Замена стоек стабилизатора акцент тагаз передних
Обновлено: 05.07.2024
В данном видео используются стойки стабилизатора фирмы CTR (аналог) Они поставляются с крепежными гайками.
Hyundai Accent 1,5 Хендай Акцент 2006 года Тагаз Замена втулок и стоек переднего стабилизатора Благодарю Вас за .
Номера запчастей 55830-25000 - Стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости - 2 шт (Между левой и правой .
Замена стоек стабилизатора Замена стоек Замена стоек стабилизатора хендай Замена стойки Замена стойки .
Появился стук в подвеске! Как легко можно проверить стойки стабилизатора самостоятельно за пару минут ничего не .
Замена передней стойки стабилизатора на примере Hyundai Kia а также других автомобилей . Правильно и Быстро !!
Всем здравия износились у нас втулки стабилизатора сейчас и будем менять отключим снимаем колесо. Вот у нас уже .
destralegal.prfl.me/youtube/ae6ca05f Destra это решение юридических задач онлайн баз юриста скидка 30% по .
Артикулы запчастей: 54650-25750 - Стойка амортизатора левая 54660-25750 - Стойка амортизатора правая 54630-25010 .
The Auto Repair channel will help you fix a car malfunction with your own hands. On my channel you will find various information .
1. Вывешиваем переднюю часть машины, снимаем колесо.
2. Открываем капот и первым делом пытаемся сорвать гайку, которая навинчена на штоке. Для удержания штока нужен рожковый ключ на 6, для гайки потребуется накидной на 19. Окончательно открутить гайку необходимо будет уже при снятой стойке, когда пружина будет сжата стяжками.
3. Далее откручиваем три гайки крепления верхней чашки.
4. Теперь нужно открутить крепление тормозного шланга к стойке.
6. Остается выкрутить два болта на 17 крепящие стойку и поворотный кулак.
7. Вынимаем стойку и начинаем сжимать пружину стяжками.
8. Окончательно откручиваем гайку штока амортизатора и разбираем стойку.
Внимательно осмотрите опорный подшипник. Если он вращается с заеданием имеет следы коррозии или просто не вызывает доверия, то его лучше заменить, что бы не разбирать стойку еще раз.
Некоторые перед установкой новой стойки проводят её прокачку. Как прокачать стойку можете прочитать далее.
- 1. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его.
- 2. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.
- 3. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.
- 4. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода.
- 5. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3 сек. и повторите операции 1, 2, 3, 4 несколько раз.
- 6. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте 4.
- 7. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокачанных амортизаторах поршень перемещается плавно. Теперь аккуратно соберите заднюю стойку Hyundai Accent не переворачивая амортизатор, до его установки на машину.
Насколько эта процедура может повлиять на дальнейшую работоспособность стоек Хендай Акцент неизвестно. Но лучше сделать, хуже не будет.
Естественно передние стойки необходимо менять парой. Если пробег у автомобиля большой, то пружины стоек в большинстве своем просели и их также намешало бы сменить.
На телескопической стойке установлены: витая цилиндрическая пружина, верхняя опорная чашка пружины с резиновой демпфирующей прокладкой, верхняя опора стойки с подшипником и буфер хода сжатия с защитным кожухом. К амортизаторной стойке двумя болтами прикреплен поворотный кулак.
Верхняя опора стойки крепится тремя гайками к кузову. За счет своей эластичности опора дает возможность стойке качаться при ходах подвески и гасит высокочастотные колебания. Запрессованный в опору подшипник позволяет амортизаторной стойке поворачиваться вместе с управляемым колесом.
В корпусе амортизаторной стойки установлен телескопический гидравлический амортизатор. Нижняя часть поворотного кулака соединена с рычагом передней подвески через шаровую опору, запрессованную в рычаг. Стабилизатор поперечной устойчивости — штанга из пружинной стали. Концы стабилизатора через стойки с шаровыми шарнирами соединены с рычагами подвески. Средняя часть стабилизатора крепится к кузову двумя скобами через резиновые подушки. В поворотный кулак запрессован и закреплен стопорным кольцом двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник закрытого типа. Во внутренние кольца подшипника с натягом установлена ступица колеса. Подшипник затягивают гайкой на резьбе хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса и в эксплуатации не регулируют.
УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируется только угол схождения колес. Остальные параметры (угол развала, угол продольного наклона оси поворота) конструктивно выполнены заводом-изготовителем и регулировке не подлежат.
Элементы передней подвески: 1 — амортизаторная стойка; 2 — пружина; 3 — ступица колеса; 4 — шаровая опора; 5 — поворотный кулак; 6 — рычаг; 7 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 8 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 9 — передний сайлент-блок рычага; 10 — задний сайлент-блок рычага
Б-А — схождение передних колес; А и Б — расстояние (мм) между закраинами ободьев колес спереди и сзади; 5s — угол схождения передних колес; S — колея
Схождение — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Признаки отклонения угла схождения колес от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении, визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес. Схождение регулируется изменением длины рулевых тяг (вращением за шестигранник рулевой тяги при отпущенной контргайке наконечника тяги). При этом малый хомут чехла рулевой тяги должен быть сдвинут на тягу во избежание закручивания чехла.
т — угол продольного наклона оси поворота
Угол продольного наклона оси поворота — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры амортизаторной стойки в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Симптомы отклонения величины угла от нормы — увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шины.
у — угол развала колес
Развал — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. При сильном отклонении этого угла от нормы возможны увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора. Контроль углов установки передних колес и регулировку схождения рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Перед регулировкой рулевой механизм должен быть установлен в нейтральное положение (положение прямолинейного движения автомобиля). Автомобиль нужно установить на горизонтальную площадку и нагрузить в соответствии
с рекомендациями завода-изготовителя. При нагрузке 70 кг на каждом переднем сиденье, с заполненным наполовину топливным баком, нормальным давлением в шинах и при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах передней подвески значения углов установки должны соответствовать следующим значениям:
• схождение: 0±3 мм;
• угол продольного наклона оси поворота: 1 °48"±30".
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА
Снятие амортизаторной стойки проводим на ровной площадке.
Поддев шлицевой отверткой.
…снимаем защитную крышку гайки штока.
Если после снятия амортизаторной стойки предполагается ее разборка…
При этом удерживать от вращения шток амортизатора нет необходимости, т. к. на штоке амортизатора и в отверстии верхней опорной чашки выполнены лыски. Снимаем переднее колесо. Очищаем стойку от грязи, обрабатываем резьбовые соединения проникающей жидкостью типа WD-40 или керосином.
Во избежание травмы убедитесь, что стяжки надежно держатся на пружине.
Снимаем амортизаторную стойку.
…и буфер хода сжатия с кожухом.
…снимаем ее с опорной чашки пружины.
…закрепить стойку в тисках.
Стяжками сжимаем пружину до момента, когда она перестанет поджимать верхнюю опорную чашку.
Для удобства работы можно…
Соблюдая осторожность, снимаем пружину со стяжками…
При установке верхней опорной чашки лыска на штоке амортизатора (А) должна совпасть с лыской (В) отверстия опорной чашки.
Отводим поворотный кулак от стойки.
Снимаем со стойки верхнюю опору…
…и вынимаем из неё гайку с шайбой.
Снимаем верхнюю опорную чашку пружины.
При необходимости замены резиновой прокладки…
Концы пружины должны упираться в выступы верхней…
…и нижней опорных чашек.
СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Вывешиваем переднюю часть автомобиля. Снимаем переднее колесо. Очищаем рычаг от грязи, а резьбовые соединения смачиваем проникающей жидкостью типа WD-40 или керосином.
Вставляем монтажную лопатку враспор между рычагом и подрамником.
Молотком наносим удары по проушине поворотного кулака, одновременно нажимая монтажной лопаткой на рычаг вниз.
Выпрессовав палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака, окончательно отворачиваем гайку пальца.
Снимаем рычаг с автомобиля, выводя его сайлент-блоки монтажной лопаткой из подрамника.
Рычаг передней подвески
Замена сайлент-блоков рычага требует специального оборудования и навыков, поэтому заменяем рычаг в сборе с сайлент-блоками. Устанавливаем рычаг передней подвески в обратной последовательности. При установке шаровой опоры в поворотный кулак…
…вставляем палец не до упора, так чтобы можно было наживить на несколько витков резьбы пальца гайку…
ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ
…вынимаем его из проточки корпуса опоры.
…выпрессовываем шаровую опору из рычага.
Запрессовываем новую опору в рычаг до упора…
Фиксируем опору стопорным кольцом и устанавливаем пыльник.
Устанавливаем рычаг передней подвески на автомобиль.
Аналогично отворачиваем гайку крепления стойки к штанге стабилизатора.
Выводим пальцы стойки из отверстий кронштейна рычага и штанги стабилизатора.
I Стойки стабилизатора по-^ перечной устойчивости невзаимозаменяемы.
ЗАМЕНА СТОИКИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо со стороны заменяемой стойки.
Во избежание травмы нельзя снимать элементы крепления стабилизатора "* поперечной устойчивости, приподняв домкратом только одну сторону автомобиля, так как при этом стабилизатор находится в напряженном состоянии.
Стойки стабилизатора поперечной устойчивости: 1 — левая стойка; 2 — правая стойка
Устанавливаем новую стойку стабилизатора поперечной устойчивости в обратной последовательности. При этом не имеет значения, каким концом стойка будет смонтирована к рычагу, а каким — к стабилизатору, т. к. оба шарнира стойки одинаковы.
ЗАМЕНА ПОДУШЕК ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, СНЯТИЕ ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА
…снимаем пыльник с шаровой опоры.
Разжав щипцами стопорное кольцо…
…и, выводя крюк скобы из отверстия подрамника, снимаем скобу.
Аналогично снимаем скобу второй подушки штанги. Для замены снимаем со штанги…
…две разрезные резиновые подушки.
Новые подушки устанавливаем прорезями к передней части автомобиля.
Вынимаем штангу стабилизатора с левой стороны автомобиля.
Устанавливаем штангу стабилизатора поперечной устойчивости в обратной последовательности.
Штанга стабилизатора должна быть установлена на автомобиле, как показано на фотографии. Проушины штанги должны быть направлены вверх относительно ее средней части (А — проушина, соединяемая с левым рычагом подвески, В — с правым рычагом).
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем переднее колесо. Отверткой разгибаем концы шплинта…
… и вынимаем его пассатижами.
Гайка ступицы колеса затянута большим моментом, поэтому ослаблять ее затяжку рекомендуется,
когда автомобиль стоит на
Устанавливаем колесо без декоративного колпака и опускаем автомобиль на колеса. При наличии помощника просим его нажать до упора педаль тормоза.
При отсутствии помощника фиксируем автомобиль стояночным тормозом, включаем первую передачу и подставляем под колеса упоры.
Вынимаем пальцы шаровой опоры и наконечника рулевой тяги из отверстий поворотного кулака и снимаем ступицу с поворотным кулаком с хвостовика корпуса наружного шарнира привода. Обычно ступица снимается с хвостовика руками, но если потребуется…
…нужно слегка постучать по торцу хвостовика молотком с пластмассовым наконечником.
Зажимаем поворотный кулак в тисках. ..
… и двумя монтажными лопатками…
…выпрессовываем ступицу из поворотного кулака.
Из-за плотной посадки подшипника на ступице он, как правило, разрушается, а на ступице остается внутреннее кольцо подшипника.
Внутреннее кольцо, оставшееся на ступице, сначала сдвигаем зубилом, а затем…
…в образовавшийся зазор вставляем две монтажные лопатки…
…и спрессовываем кольцо подшипника.
Напильником или надфилем аккуратно снимаем со ступицы образовавшиеся заусенцы.
Щипцами сжимаем концы стопорного кольца подшипника…
… и вынимаем кольцо из проточки в поворотном кулаке.
Чашечным съемником выпрессовываем из поворотного кулака подшипник.
Тщательно очищаем поверхность под запрессовку нового подшипника.
Наносим на наружное кольцо нового подшипника тонкий слой трансмиссионного или моторного масла.
Устанавливаем подшипник в поворотный кулак…
…и съемником запрессовываем его до упора, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника. При отсутствии чашечного съемника запрессовать подшипник можно в тисках или на прессе, воспользовавшись старым подшипником как оправкой. Устанавливаем стопорное кольцо подшипника.
Наносим на поверхность под запрессовку ступицы тонкий слой трансмиссионного или моторного масла…
… и запрессовываем ступицу в подшипник, опираясь на внутреннее кольцо подшипника.
Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->
5 Сергей Взял новый акцент, машина нравится, но гремит подвеска на частых, мелких неровностях, на прселочных дорогах, как погремушка. Протяжку делал. Обращался в три…
3 ильмакс У меня таже самая проблема. Замучился уже на мелких неровностях как погремушка. Недавно ездил на СТО проверили, сказали все в порядке. Единственное, сказали…
1 Сергей А я недавно все-таки решил эту проблему.Оказывается это стойки стабилизатора поперечной устойчивости гремели (так называемые-кости).Это мне один опытный…
А я недавно все-таки решил эту проблему.Оказывается это стойки стабилизатора поперечной устойчивости гремели (так называемые-кости).Это мне один опытный акцентовод подсказал.Спасибо ему огромное.В сервисе и на СТО ходовую проверяют на подъемнике, состояние этих стоек-костей на подъемнике практически невозможно определить,это проверяется на нормально стоящем автомобиле, то есть под нагрузкой.Так вот, заменил я стойки стабилизатора и все, как рукой сняло.Я думаю, на СТО работают делетанты или просто нагло врут, чтобы не выполнять гарантийные обязательства.На стойки стабилизатора гарантия 20 .000 или 12 мес, я жалею, что не взял диллеров за жабры, мне показалось, что я им ничего не докажу, только зря время потеряю.Я советую тебе сделать так : Поехать в сервис, обьяснить проблему, рассказать мою историю, которая так похожа на твою, поросить, чтобы они проверили стойки стабилизатора должным образом (под нагрузкой), и они должны обнаружить их негодность или ее негодность. У меня была одна стойка негодная, но я заменил сразу две.Когда они подтвердят диагноз, езжай к диллерам, которые уверяли тебя, что все с ходовой отлично, и заставь их делать гарантийный ремонт, и не забудь сказать им все, что ты о них думаешь.
Читайте также: