Замена топливного фильтра на газ 3309 дизель

Обновлено: 04.07.2024

Просто хочу на него манипуль поставить 1 тн. Он весит 700 кг, а возить все равно придется 5 тн сыпучки + манип = 6 тн постоянной нагрузки. Вот и думаю как там с рамой

подрамник? нет не поможет и усугубит разложение)) газона )))он будет функционировать как рюкзак на спине туриста

работал на таких.просаживается гильза на 4 цилиндре.лечится только заменой блока.запчасти дорогие.радиатор нашёл только под заказ с его рулевым нахарился нет в наличии и всё тут.тормоза та ещё песня.вибрации жесть.от них всё и отваливается.и евро 3 был.программы диагностики нет даже у диллеров.а так для мусоровоза пойдёт перегруз регулярный и ничего живёт.

работал на таких.просаживается гильза на 4 цилиндре.лечится только заменой блока.запчасти дорогие.радиатор нашёл только под заказ с его рулевым нахарился нет в наличии и всё тут.тормоза та ещё песня.вибрации жесть.от них всё и отваливается.и евро 3 был.программы диагностики нет даже у диллеров.а так для мусоровоза пойдёт перегруз регулярный и ничего живёт.

фермера у нас таскают тонн по 5-6 , регулярная замена сцепления , но вот под хлебовозками без проблем совсем работают , хотя водители по бензинкам скучают , особенно по полстатретьему

год назат продавали полставторого , врос уже , так его выкатили одели по одному скату , пара часов танцев с бубном и он своим ходом уехал , правда заподили с толокоча , борт в ботр

Так, а чего там своё? Всё от трактора, коробка зиловская(кроме первичного вала и 5-й передачи). Если е-3, то форсунки дорогие. Турбина ещё.

чО им,рессорам будет(?)ляжет на мосты да и все,рессора в основном у пустого ломается,да и совсем остальным перечисленным ничего не станется,я бы больше за шпильки да футорки колесные переживал бы.

А ты на газоне ездил? Для него 4 тонны нормально, а не 6. А за футорками следить надо, протягивать и ничего им не будет.
Диск сцепления первым сдохнет, полопаются демпферные пружины.

)))ты хоть начало темы посмотрел бы. я и газона ради прикола то купил,как то черт на форуме жаловался "денех нет,а манипуль хотся"я ему Казона и посоветовал,на что получил ответ примерно такого плана"да что ты у нашенького батеньки и сливочки не едят"вот я и прикололся тогда с газончиком.

автопарк еще пол года гудел когда я его в зиму покрасил,смешно было ,когда к покраске готовил, глубокой осенью,народ пройдет мимо,а потом,за углом у виска крутят,"он бы еще с чемоданом за грибами пошел" потом "шайтан машину"(дизельный инфракрасник вытащил)и на глазах у всей изумленной публике его выкрасил и лучше чем люди в боксах красят.

ГАЗ-3309 Евро-3 Д-245.7Е3 рвет топливные шланги к фильтру тонкой очистки . была замена топливной после этого стало рвать. фоктическое давление топлива на холостом ходу 25 при 1700 оборотах доходит до 75. в чем проблема.

Клапан обратный заклинило, у меня хоть и евро 2, но он все равно должен быть заветный клапан для сброса излишнего топлива (давления) помпа подкачивающая же постоянно качает, куда то же должно топливо сливаться. В общем братуха ищи клапан, это однозначно он, у меня на у 2 прям на тнвд двойной штуцер стоит, он и есть этот клапан, от этого штуцера и уходит шланг обратки.

ГАЗ-3309 Евро-3 Д-245.7Е3 рвет топливные шланги к фильтру тонкой очистки . была замена топливной после этого стало рвать. фоктическое давление топлива на холостом ходу 25 при 1700 оборотах доходит до 75. в чем проблема.

Сейчас братуха почитал, про твой насос у тебя там электромагнитный клапан (на тнвд куда проводок подходит) это однозначно он не срабатывает, а уж почему тебе виднее, контакт провода и т.д. По сути это такой же клапан обратный, только электромагнитный сделали, чтоб дороже стоил наверное:-))) Но проблема однозначно в нем, топливо в бак не скидывает, помпа качает, и как говорится что порвет раньше. Если в откр состоянии заклинит воздух в фильтре будет.

Сейчас братуха почитал, про твой насос у тебя там электромагнитный клапан (на тнвд куда проводок подходит) это однозначно он не срабатывает, а уж почему тебе виднее, контакт провода и т.д. По сути это такой же клапан обратный, только электромагнитный сделали, чтоб дороже стоил наверное:-))) Но проблема однозначно в нем, топливо в бак не скидывает, помпа качает, и как говорится что порвет раньше. Если в откр состоянии заклинит воздух в фильтре будет.

да делал диагностику не заводился газ .небыло синхронизации 32 а норма для запуска48 . нашел причину в редукторе топливного нассоса развалился подшипник и шестерня . хозяин привез в сборе редуктор с топливной , выставил зажигание завелась с пол тыка ,отработала пол дня и началось . элекромагнитный регулятор был заклинит промыли почистили фактическое давление стало в норму , отработал пол дня таже песня , нашел клапан с боку топливной проверил подклиневал заменил машину отправил пока не звонят, а по схеме этот клапан обозначен как заглушка

По поводу вибрации.. ПисАл уже в Бычковской теме:

Мотор 245ый, в хорошем состоянии может работать тихо, как часики и без вибрации вообще.. Для меня специально, владелец ЗИЛа, открыл капот и завел мотор.. Если бы сам не видел - не поверил бы.. Сказал - весь секрет в ТНВД.. Надо обязательно его снимать и нести на стенд (хороший).. Когда ТНВД правильно настроен грамотным специалистом и выдает на все форсунки строго одинаковое количество топлива - вот тогда мотор и начинает "шептать".. То же самое и знакомый дизелист подтвердил со стенда.. Народ же, обычно, в лучшем случае только форсунки на стенд носит..
Когда такой ТНВД, с мотора, работающего в "расколбас", на стенд ставят, хорошо видно как во всех стеклянных пробирках (имитирующих форсунки), топливо на разных уровнях стоИт.. Конечно, такой мотор будет трястись так, что и за руль садиться не захочешь..

Топливный фильтр относится к числу расходных ресурсов автомобиля и подвергается замене по мере загрязнения. На некоторых автомобилях замена этого прибора производится по стандартной схеме, поэтому не отнимает большого количества времени. Для приобретения детали на замену стоит определиться, хотите вы отдать предпочтение аналогу или оригиналу. Сегодня специалисты рекомендуют использовать детали от производителя автомобиля, чтобы обеспечить максимальную функциональность транспортного средства, поэтому к аналогам лучше не прибегать.

Контролировать качественное и рабочее состояние топливного фильтра необходимо на постоянной основе, так как есть вероятность расслаивания элементы, что может привести к неполадкам двигателя.

Фильтр располагается под капотом, а сверху над ним – ручной насос. Перед тем как начать процедуру замены необходимо отвинтить кран и удалить все топливо, содержащееся в системе. Его сливают в заранее подготовленную емкость. В финале кран закручивается. Фильтр удаляется после демонтажа крышки под топливным насосом. Сам насос откидывается, чтобы деталь было проще достать. Проводится диагностика фильтра. Мастер осматривает его на предмет следов расслоения. Если таковые не обнаружены – он приступает к установке нового элемента.

Фильтр устанавливается отверстием вниз. Прокладку, прилагающуюся в комплекте, также следует заменить, так как ресурс ее эксплуатации крайне недолог. Перед тем как установить фильтр на посадочное место, его погружают в стакан с дизельным топливом, чтобы оценить степень завоздушивания системы. Затем мастер закручивает крышку и с помощью помпы дозакачивает топливо. Затем приводят в заеденное состояние двигатель.

Мы сделаем ваш автомобиль максимально комфортным и безопасным, и продлим ресурс его эксплуатации.

8.2. Проверка уровня масла в коробке передач и заднем мосту

Проверку уровня масла необходимо выполнять на автомобиле без нагрузки, установленном на ровную площадку, на остывших агрегатах.

Уровень масла в коробке передач должен быть по уровень нижней кромки заливного отверстия — рис. 8.1.

Уровень масла в заднем мосту (рис. 8.2) должен быть по уровень нижней кромки заливного отверстия.

Рис. 8.1. Проверка уровня масла в коробке передач:

1 — пробка сливного отверстия;

2 — пробка заливного отверстия

Рис. 8.2, Проверка уровня масла и заднем мосту:

1 — пробка сливного отверстия;

2 — пробка заливного отверстия

8.3. Проверка уровня охлаждающей жидкости

Проверку уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке 2 (рис. 8.3) производить только на холодном двигателе.

Рис. 8.3. Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке:

1—пробка; 2 —бачок

Доливку охлаждающей жидкости производить через отверстие расширительного бачка, закрываемого пробкой. При частой доливке жидкости необходимо проверить герметичность системы охлаждения.

8.4. Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее

Уровень электролита в аккумуляторной батарее должен быть между метками МIN и МАХ (рис. 8.4), нанесенными на полупрозрачном корпусе батареи, а при их отсутствии — по нижнюю кромку заливного отверстия.

Если уровень электролита ниже нормы, необходимо снять крышку 1, отвернуть пробки 2 и через отверстия 3 долить в элементы батареи до нормы дистиллированную воду; затем завернуть пробки 2, предварительно проверив чистоту вентиляционных отверстий в них и установить крышку 1. После этого необходимо протереть наружные поверхности батареи чистой ветошью, смоченной в 10% растворе нашатырного спирта или питьевой соды.

Рис. 8.4. Аккумуляторная батарея:

1 — крышка; 2 — пробка; 3 — заливное отверстие

Необходимо постоянно следить за чистотой клемм батареи и зажимов проводов, а также за надежностью их соединений.

При установке батареи на автомобиль необходимо следить за тем, чтобы провода были соединены в соответствии с полярностью, указанной на их наконечниках и клеммах батареи (положительная клемма больше отрицательной).

Перед установкой на автомобиль батареи заряжаются до плотности 1,25—1,27 г/см3. В зависимости от климатического района эксплуатации автомобиля плотность электролита должна быть скорректирована (см. Инструкцию по эксплуатации аккумуляторных батарей).

При длительной стоянке автомобиля отсоединить батарею от корпуса автомобиля для обеспечения пожарной безопасности.

Выключатель батареи (устанавливается на части автомобилей). Для отключения аккумуляторной батареи при длительной стоянке или при ремонте электрооборудования справа от сиденья водителя установлен выключатель 12 (см. рис. 5.1) батареи.

Во избежание выхода из строя некоторых изделий электрооборудования не допускается отключать аккумуляторную батарею при работающем двигателе.

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, КРАЗ

Обслуживание топливной системы дизельного двигателя Д-245

Система питания дизельного двигателя Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко состоит из топливного насоса 4, форсунок 13, топливопроводов низкого и высокого давлений 3, 5, воздухоочистителя 7, впускного и выпускного коллекторов 10. 12, топливных фильтров грубой и тонкой очистки 2. б. топливного бака 1. Рис. 1. Схема питания турбодизеля Д-245 1 — топливный бак; 2 — топливопровод к фильтру грубой очистки; 3-фильтр грубой очистки: 4 — топливопровод к топливному насосу; 5 — перепускной топливопровод; 6 — топливный насос; 7 — подкачивающий насос; 8 — топливопровод высокого давления; 9-топливопровод от фильтра тонкой очистки к насосу; 10-топливопровод от подкачивающего насоса; 11-фильтр тонкой очистки топлива; 12 – воздухопровод; 13 — топливопровод сливной; 14 – форсунка; 15-коллектор впускной; 16 — турбокомпрессор; 17- глушитель; 18 — фильтр грубой очистки воздуха; 19- воздухоочиститель; 20-фильтрующие элементы; 21 — провод датчика индикатора засоренности; 22 — индикатор засоренности фильтра; 23 — пневмокорректор регулятора насоса В систему питания двигателя Д-245, кроме описанных выше составных частей, входит турбокомпрессор 16 для наддува воздуха в цилиндры дизеля.

Топливный насос 6 имеет противодымный пневмокорректор 23, который установлен на корпусе регулятора и изменяет подачу топлива в зависимости от давления наддува.

Пневмокорректор 23 регулятора соединен с впускным коллектором 15 с помощью воздухопровода 12. Топливный насос (ТНВД) дизеля Д-245 На дизелях Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко устанавливается рядный плунжерный топливный насос высокого давления (ТНВД) 4УТНИ-Т. Все модели насосов расположены с левой стороны дизеля и приводятся от коленчатого вала через промежуточную шестерню. ТНВД имеют всережимный центробежный регулятор 7 и подкачивающий насос 3 (рис. 2.). В регуляторе насоса размещен корректор подачи топлива и автоматический обогатитель топливоподачи на пусковых оборотах. Регулятор насосов ТНВД 4УТНИ-Т имеет пневматический ограничитель дымления (ПДК). Всережимный регулятор регулирует подачу топлива в соответствии с нагрузочными и скоростными требованиями.

Рис. 2. Топливный насос 4УТНИ 1-шлицевая втулка; 2 – фланец; 3-подкачивающий насос; 4 — насос ручной прокачки топлива; 5 – пробка; 6-предохранительный клапан; 7 – всережимный регулятор; 8 — сливная пробка Подкачивающий насос 3 приводится эксцентриком кулачкового вала. Рабочие детали насосов ТНВД 4УТНМ-Т смазываются проточным маслом из системы смазки дизеля, поступающим в корпус насоса через отверстие во фланце 2. Слив масла из насоса в картер дизеля осуществляется по сверлению фланца. Привод полнорычажного топливного насоса ТНВД дизелей Д-245 с турбонаддувом (рис. 3) осуществляется от шестерни коленчатого вала через промежуточную шестерню, шестерню привода 7. шлицевой фланец 5. прикрепленный тремя болтами 1-3 к шлицевой втулке, посаженной на хвостовике валика топливного насоса.

Рис. 3. Привод полнорычажного ТНВД 4УТНИ-Т-1111005 1,2,3-болты специальные; 4 — гайка валика топливного насоса;5 — шлицевой фланец; 6 – крышка; 7-шестерня привода; Для регулировки установочного угла опережения впрыска на шлицевом фланце 5 предусмотрены шестнадцать сквозных отверстий, а на шестерне привода 8 — шестнадцать резьбовых отверстий, в которые ввинчиваются болты.

В процессе регулировки болт 3 ослабляют на 0,5… 1 оборота, а болты 1, 2 вывинчивают и ввинчивают в другие резьбовые отверстия. Работа всережимного центробежного регулятора ТНВД основана на действии центробежной силы, возникающей при вращении грузов.

Они расходятся или сходятся, воздействуя на зубчатую рейку 4 через упорный подшипник 11, рычаги 10 и пружину 5. При увеличении оборотов дизеля грузы регулятора расходятся и заставляют рейку 4 сдвигаться вправо, т.е. в сторону уменьшения подачи топлива, регулируя скоростной режим. Наоборот, при уменьшении оборотов под нагрузкой усилие, приложенное к пружине превысит центробежную силу грузов и рейка сдвинется влево — в сторону увеличения подачи топлива до тех пор, пока не наступит баланс сил и обороты дизеля будут сохраняться на первоначальном уровне, устанавливаемом рычагом 12. При резком увеличении подачи топлива для дизелей Д-245 с турбонаддувом автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко.

При дальнейшем движении плунжера топливо сжимается, нарастает давление, открывается нагнетательный клапан 3 и дозированное количество топлива подается к форсунке, которая при давлении 17,5…18.0 МПа (175… 180 кгс/см) впрыскивает его в цилиндр дизеля. Плунжерная втулка 7 имеет отсечное отверстие 8, связанное с выпускным каналом. При работе подкачивающего насоса топливо непрерывно проходит через впускной и выпускной каналы 4, 1.

Конец нагнетания (отсечка) топлива происходит в момент, когда винтовая кромка плунжера 6 откроет отсечное отверстие 8 втулки 7. Давление резко падает и клапан 3 садится на седло 2. Кроме возвратно-поступательного движения, плунжеры 9 всех насосных секций могут одновременно поворачиваться в плунжерных втулках 8 посредством рейки 3.

При повороте плунжера регулирующая винтовая кромка 4 открывает отверстие втулки, изменяя количество подаваемого топлива. Подачу каждой насосной секции ТНВД двигателя Д-245 можно отрегулировать, поворачивая плунжер 9 вместе с поворотной втулкой 10 относительно зубчатого кольца 12.

Замена топливного фильтра на двигателе МТЗ-245
Замена топливного фильтра на двигателе МТЗ-245 на пазике.

Замена топливных фильтров на Cummins
Замена топливных фильтров на Cummins. Давно надо было заменить фильтра, но лучше поздно чем никогда.

Газ 3309 АП18.
Всем привет мой канал создан для того чтобы показывать людям всю правду о нашей жизни и что вокруг да около.

ЭКСПРЕСС РЕМОНТ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ИЛИ ЛОВКОСТЬ РУК.
В диагностике используется Аскан10. Хочется добавить с этой проблемой возникают следующие ошибки 434 открыти.

Двигатель д 245 евро 2 не тянет. Глохнет. Пропало давление в топливной системе.
В дизеле нет мелочей. Каждая деталька, болтик, винтик играют немаловажную роль в безупречной работе всего.

Двигатель д 245 евро 2 не тянет часть 3. Или как добавить подачу воздуха на аппаратуру.
Если двигатель д 245 евро 2 не тянет, может быть так, что турбина не подает , не нагнетает достаточное количест.

Фильтр-отстойник грубой очистки
Для контроля и предварительной фильтрации топлива от воды и крупных частич грязи, рекомендуем установить.

Не качает топливный насос на двигателе д245
Не качает топливный насос на двигателе д 245.

как прокачать воздух на дизеле
видео для тех кто осваивает дизельную технику и ранее не имел с этим дело,а такие люди есть)))

Топливный датчик .
Вот решил заняться и сделать на топливном датчике от Москвича ИЖ 412 или АЗЛК 2140 индикаторную лампочку .

Регулировка давления масла двигателя ЯМЗ-240 редукционным клапаном на корпусе фильтра.
Проверка и промывка редукционного клапана в корпусе масляных фильтров двигателя ЯМЗ-240, который никто.

Датчик уровня топлива от Газона на УАЗ 469
UAZ Zombie Hunter: Уже неоднократно я становился жертвой неверных показаний уровня топлива в баках. В первый раз.

Топливный фильтр. Что показало вскрытие
Можно ли увеличить интервал замены топливного фильтра?

Как Правильно заменить топливный фильтр на дизеле. Заблуждения про VW Т5
Как правильно поменять топливный фильтр на дизеле. 5 Заблуждений про Фольксваген Транспортер Т5 РЕКЛАМА.

Фильтр тонкой очистки МТЗ (Д-240, 243, 245) старого и нового образца
Топливные фильтры тонкой очистки на технику МТЗ: фильтр тонкой очистки топлива кат.№240-1117010 двигателя Д-240.

Почему двигатель не набирает обороты.
Хендай Портер Тагаз, не набирает обороты,двигатель,глохнет,не тянет,2000 и меньше обороты,причина.

ГАЗон NEXT забит Сажевый фильтр. Чем промыть не тратя большие деньги на его замену или удаление
В данном видео мы промывали сажевый фильтр на ГАЗон NEXTПробег у Авто 9000. В видео был озвучен пробег 7000 - невер.

Как проверить регулятор давления Common Rail на рампе? Обучение GrunBaum CR150/350/550. Часть 2/5
Добрый день, коллеги! Предлагаем Вашему вниманию 2 часть цикла посвященному экспресс-диагностике систем.

Замена топливного фильтра
В этом видео мы покажем, как заменить топливный фильтр в автомобиле и как часто их нужно менять. По вопросам.

Осушитель воздуха травит воздух с аварийного клапана Вольво ФШ ФМ.Volvo FH13 air dryer misses out
Возникла проблема – не срабатывал клапан сброса на осушителе воздуха Вольво ФШ, воздух шипел с аварийного.

Грузовой Дизель Замена топливного фильтра 09 02 2017
На что следует обращать внимание при замене топливного фильтра грузового дизельного автомобиля?

Уходит топливо из магистрали дизельного двигателя. Решение.
Вы садитесь в дизельный автомобиль утром, и при запуске крутите стартером намного дольше, чем обычно. И.

Газон, газель Next дизель завоздушел, под мёрзла солярка.
Не хитрые действия для при заводе автомобиля в мороз.

Осушитель и регулятор давления воздуха на КАМАЗ 5490
Утечка воздуха с осушителя.Помогла монета доехать до базы.

Газ 3309 ,3308 . Выявление причины течи масла и её устранения .
Поменяли прокладку на компрессоре , заменили старый шланг на новый , но новый шланг лопнул через 5 минут.

Установил всё-таки датчик аварийного давления масла на ГАЗ 3307 с Д240
Когда сорвало масляный шланг с радиатора и это не сразу обнаружил(не было датчика ав.давл.масла) решил испра.

Двигатель Cummins ISF 3.8 (Камминз) Евро 4 в сборе
Заказать и купить, а так же посмотреть комплектацию и цену двигателя Cummins (Камминз) Евро 4 на автомобиль марк.

ТНВД Common Rail снимаем насос Pan Zmitser
Реферальная ссылка для работы в LYFT, бонус до 630$______ DZMITRY497662 Для работы в UBER ____ ZZYD9C бонус до 980$ как снять.

Резко упало давление масла Д 245
В этом видео я расскажу интересный случай при эксплуатации двигателя Д-245 Е2 связанный с резким падением.

замена топливного фильтра газ 3309

Июль 22nd, 2015 admin

замена топливного фильтра газ 3309

Читайте также: