1jz установка на газель своими руками

Обновлено: 26.04.2024

Дела сердечные

Последнее обстоятельство стало возможным благодаря приказу № 20152 МВД России от 17 марта 2011 года, согласно которому сверка номеров двигателя ТС полной массой до 5 т в ГИБДД отменена. Этот пункт по-прежнему вызывает многочисленные споры и разные правовые последствия в ГИБДД. Но это уже вопрос о несовершенстве законодательства и отсутствие однообразия в правоприменении.

Из благородного семейства

Практика использования этих моторов на японских и американских автомобилях бизнес- и представительского класса Toyota Mark II, Aristo, Crown, Cresta, Chaser, Lexus GS300 и других не раз демонстрировала рекордную надёжность и недостижимый для современных сверхэкологичных турбодвигателей ресурс в один миллион километров. Заложенный в эти двигатели запас прочности и универсальность использования (от седанов бизнес-класса до полноценных внедорожников) позволили размещать эти силовые агрегаты даже в лёгкие коммерческие автомобили. Причём вместе с мотором ставится и оригинальная автоматическая КП Aisin, идущая в комплекте с японскими моторами.

Следует сделать ремарку: техническую экспертизу приходящим моторам никто не проводит, а сама компания-установщик, кроме стандартной процедуры смены технических жидкостей, ремня ГРМ, свечей и фильтров, в силу экономии времени и средств заказчика не проверяет состояние поршней (ЦПГ), клапанов (ГРМ) и коленвала (КШМ). Поэтому у заказчика, согласно российскому законодательству, после переоборудования есть ровно 14 дней, чтобы убедиться в работоспособности установленных на его авто узлов и агрегатов.

Специально для штатной работы силового агрегата установщик сохраняет заводские блоки управления двигателем и КП, а также их заводские настройки.

Нехитрая имплантация

Сравнительная характеристика двигателей

Двигатель	УМЗ-4216	Cummins ISF 2.8 S3129T	Toyota 1JZ-GE	Toyota 2JZ-GE	Toyota 5VZ-FE	Toyota 1UZ-FE
Годы выпуска	C 2003 г.	С 2009 г.	1997–2007 гг.	1997–2007 гг.	1993–2004 гг.	1997–2002 гг.
Тип	I-4, бензиновый	I-4, турбодизель	I-6, бензиновый	I-6, бензиновый	V-6, бензиновый	V-8, бензиновый
Рабочий объём, cм 3	2890	2781	2492	2997	3378	3969
Степень сжатия	8,8	16,5	10,5	10,5	9,6	10,4
Мощность, л.с.	123 при 4000	120 при 3200	200 при 6000	220 при 5800	190 при 4800	290 при 5800
Крутящий момент, Н∙м	240 при 2200–2500 мин -1	297 при 1600–2700 мин -1	251 при 4000 мин -1	280 при 4800 мин -1	298 при 3600 мин -1	407 при 4100 мин -1
Средний расход топлива, л/100 км	10,7–14* ?	8,5–10,3	9,8–15	10,5–18	11,1–20	9,2–17,4
Масса двигателя, кг	170	214	207	230	190	265
Ресурс двигателя, км	300 000	500 000	1 000 000	1 000 000	1 000 000	1 000 000

Автомобиль ГАЗель пользуется большим спросом на территории РФ и стран СНГ по целому ряду причин. Прежде всего, данная модель выпускается в различных модификациях, с момента выхода на рынок получила неплохие технические характеристики, при этом традиционно отличается от аналогов доступной стоимостью.

Как правило, ГАЗель активно используется в качестве коммерческого транспорта. На практике, с учетом высоких нагрузок, больших пробегов и тяжелых условий эксплуатации различные поломки (иногда достаточно серьезные) данной бюджетной машины исключать никак нельзя.

По этой причине достаточно распространены случаи, когда основные узлы и агрегаты меняются на более надежные аналоги. Далее мы рассмотрим, какие существуют варианты замены двигателя, а также установки АКПП на ГАЗель.

Переделка Газелей становится все более популярной.

Контрактные двигатели открыли дорогу в жизнь для многих компаний, которые наладили связи с зарубежными партнерами, и готовы полностью, под ключ, провести замену двигателя и коробки передач ГАЗели на японские агрегаты. Услуга станет тем популярнее, чем больше ГАЗелей подходят к отметке в 50 тысяч км, потому-что цена пересадки внутренних органов сопоставима с ценой нового мотора Камминз. Некоторой компенсацией за операцию может стать продажа старых КПП и родного бензинового мотора. Так или иначе, а цены в Москве на установку трехлитрового 105-сильного двигателя QD32ETI с коробкой Atlas составляют около 250 тысяч рублей, а тот же комплект, но с 2,7-литровым мотором серии TD на 10-15 тысяч дешевле. Установка двигателя помимо ГАЗели осуществляется и на автомобили Соболь и УАЗ.

Кроме того, есть возможность установки как механической, так и АКПП. Так же в некоторых случаях приходится вносить изменения в задний редуктор.

Расходы бензина

— 1JZ 10-15 литров
— 2JZ 12-17 литров
— 1UZ 15-20 литров (это 4 литровый V8 который легко тащит 4 тонны на скорости 140 км/ч)

Факты

Японские двигатели являются очень неприхотливыми и по факту нуждаются только в замене масла и фильтров. Стоит также отметить улучшение динамики автомобиля, ведь повышение мощности двигателя влечет за собой более быстрый разгон с нуля, а так же улучшенную динамику при езде даже в самую затяжную гору. Комфортное управление. Более легкую управляемость Вашему автомобилю обеспечит оптимально подобранная коробка передач. Агрегаты от фирм из Японии славятся своей надежностью, а значит не доставят Вам лишних хлопот.

Видеообзор Газели с двигателем 2JZ-GE от Академика.

Двигатель Iveco F1A

Данный тип двигателя ставят на коммерческие машины с массой не больше 6 тонн. Итальянский мотор Iveco имеет 4 цилиндра. По конструкции мотор напоминает сэндвич. Из-за чего он имеет высокие габариты и довольно тяжелый. К преимуществу относится крайняя жесткость, которая очень важна. В двигателе присутствуют системы:

турбонаддува с рециркуляцией отработанных газов;
охлаждение воздушного потока;
подача горючего;
система смазки комбинированного типа;
жидкостная система охлаждения с применением принудительной циркуляции.

Внешний вид двигателя Iveco F1A

Из-за всех установочных систем, а также чугунного блока цилиндров двигатель Iveco называют силовым агрегатом. Установка на Газель такого агрегата не составляет затруднения.

Технические характеристики силового агрегата Iveco дали положительные отзывы об агрегате. Он имеет 4 цилиндра (диаметр 88), масса – 250 кг., ход поршня – 94мм.

Смотрите в видео: Ремонт двигателя Iveco F1A.

Достоинства и недостатки мотора.

достоинством является большой ресурс;
маленький расход топлива (скорость 90 км/ч. – 9,5 л. на 100 км.);
ремонт проходит быстро и экономично

Главный недостаток – это масса. Двигатель является очень тяжелым.

Пример одной из замен (SWAP) на 1JZ-GE

В итоге, что сделано

: — замена родного ульяновского двигателя на японский 1JZ-GE — родная панель оставлена и синхронизирована — родной датчик скорости синхронизирован с японским двигателем — подключен датчик температуры — подключен тахометр — переварен коллектор и выхлопная труба — сделана новая нужная длина карданного вала — сделаны новые крепления подушки и коробки — подключена вся электрика

Примерно 130 тыс. руб ушло на покупку двигателя, запчастей и тд.

Первый пуск двигателя 1jz на Соболе.

Демонтаж родного двигателя .

Доставка двигателя для замены 1jz-ge.

Нужно переварить коллектор в одну трубу, также сделать синхронизацию родного датчика скорости.

Двигатель 1jz-ge установлен, подключение в систему.

Заключительный этап установки двигателя jz.

Работа с электрикой.

Замена двигателя Соболя на японский двигатель 1jz-ge завершена.

Дизель на УАЗ

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой дизельный двигатель можно установить на отечественный внедорожник Нива (Lada 4х4). Из этой статьи вы сможете узнать о подходящих вариантах дизельных агрегатов в качестве альтернативы штатному бензиновому мотору.

Далее мы рассмотрим, какой агрегат подойдет и как поставить дизельный двигатель на УАЗ. В списке доступных для замены дизельных моторов, кроме заводских вариантов, которые разместятся под капотом модели, отмечены:

Еще один свап ГАЗели. Двигатель 2jz. Внутренний вид — замена селектора и панели.

Сравнение моторов на ГАЗ

За всё время существования модели ГАЗ эксплуатируют 2 вида двигателя внутреннего сгорания – бензиновый и дизельный. Устройства, работа которых осуществляется при расходе бензина, значительно уступают дизельным моторам по техническим характеристикам.

Рабочие циклы бензинового и дизельного двигателя
Многие модели ГАЗ предназначены для перевозок крупногабаритных грузов, что связано с большим износом клапанов и внутренних цилиндров.

Организация системы ГБО значительно проще, чем сборка бензиновых аналогов. Бензиновые системы плохо переносят тягу нагруженного автомобиля, отправленного в путешествие на длительный срок. При сверхнагрузке транспорта бензиновый механизм расходует больше топлива и работает на пределе своих возможностей. Установка дизельного двигателя на коммерческий автомобиль сэкономит значительную часть ресурсов.

В современной автомобильной промышленности осуществляется плавный переход с бензинового типа на дизельный. Но выпуск китайских дешёвых аналогов не решает исходную ситуацию, ведь ремонт подобных устройств обойдётся едва ли не дороже, чем покупка оригинального двигателя на дизельной основе для ГАЗ. Мощности, требуемые для транспортировки тяжёлых грузов, значительно сокращают ресурсы таких устройств.

Установка 1UZ-FE на ГАЗель NEXT

Из благородного семейства

Отмечу сразу, что используемые двигатели Toyota не новые и прежде уже поработали в моторных отсеках перечисленных японских автомобилей Toyota и Lexus, но без пробега по РФ. Как отмечают представители нижегородской компании-установщика, у них надёжный поставщик, отбирающий моторы со средним пробегом 70–80 тысяч километров. Учитывая, что а серии 1JZ GE и 2JZ GE рассчитаны на миллион километров, заявленный пробег составляет менее 10 % от их ресурса. Примерно на 300 тысяч км рассчитана и 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin, идущая в комплекте с мотором, но и у них, судя по озвученному пробегу, ещё остаётся 3/4 от ресурса.

Установка дизельного японского двигателя Toyota 1KZ-TE 4WD на Соболь.

Нехитрая имплантация

Установка 2JZ-GE на ГАЗель.

Какие работы мы производим?

Предварительный расчет стоимости работ. Наши специалисты проконсультируют Вас о примерной цене установки контрактного японского двигателя в Газель, Газель Next, Форд Транзит, Мерседес Спринтер, Фольксваген Крафтер, Ивеко Дейли итд.

Предпродажная подготовка агрегатов. По согласованию с клиентом мы можем произвести замену расходных материалов (сальников, прокладок, роликов, фильтров в АКПП).

Демонтаж родного ДВС и КПП. Мы аккуратно снимем ваш старый двигатель и КПП, в сборе с проводкой и всем навесным и отдадим его Вам. Никакого демонтажа с помощью кувалды и болгарки не будет, поэтому родной мотор Вы сможете продать или снова установить. Снятые агрегаты в зачет стоимости переделки автомобиля НЕ БЕРЕМ!

Работы по электрике. Вы можете самостоятельно установить контрактный мотор в свой Форд, Мерседес, Крафтер или Газель. А мы поможем Вам с подключением двигателя и АКПП. У нас, пожалуй, лучший автоэлектрик в городе, который съел уже не одну японскую собаку в деле свапа двигателей от Тойоты, переоборудования Газелей, подключения свап-комплектов и прочее-прочее.

Прочие сопутствующие работы. Мы можем подкачать Вам колесо, установить гидроусилитель руля, зарядить аккумулятор или что-то починить.

Установка 5VZ-FE на ГАЗель.

Отзывы наших клиентов

Газель бизнес — как новая

АКПП для всех

Даниил, г.Киров (Газель Будка): В сравнении с родным, двигатель 2JZ просто небо и земля, выхлоп сделал сам под себя, теперь не знаю как я раньше без автомата ездил

Газель теперь с ГУР!

Александр, г.Киров (Газель бортовая): поставили двигатель 1JZ, сделали все хорошо, установили ГУР которого не было, единственное, начал подтекать патрубок в соединении, но ребята ошибку исправили быстро, бесплатно по гарантии.

Расход всего 13л/100км

Анатолий, г.Киров (Газель Бизнес): Сделали все отлично, стоит теперь двигатель 1JZ, машину задержали на 1 день дольше, чем обещали, но претензий к работе нет, все сделали качественно, расход маленький, 13 литров.

Вопросы по установке двигателей Тойота в Газель, Соболь. | Автор темы: Zevach

В этой теме Вы можете задавать любые вопросы, касающиеся установки Двигателей Тойота в Газель, Соболь.

Денис (Ajali) Каков расход если поставить японца с автоматом на баргузин и как с родными тормозами?

Malki Роман прав, Вакуумник от Бизнеса намного улучшает ситуацию, но мы обычно рекомендуем дисковые тормоза на зад.

Алексей (Domitianus) а на заказ вы не производите траверсы под моторы и акпп?

Роман (Dru) Леонид, нет, поскольку модификаций двигателей множество, то все опоры и кронштейны каждый раз изготавливаются по месту

Беслан (Nataliya) Молодцы ребята, у меня весь заработок, вся работа зависит от газели, чей мотор и кпп меня уже заколебали. Так что в ближайшее время обязательно к вам заеду и обговорим всё. Хорощо что вы есть, только не теряйтесь )))

Malki Беслан, спасибо))), заезжайте.

Виталий (Arous) Вес полностью загруженого авто примерно 4, 5 тонны, эксплуатация повседневная 80% город, 20% трасса, гп в мосту 4, 55 газель бизнес, какой двигатель с кпп порекомендуете? P.S. желательно с аргументацией вашего совета.

Malki Виталий, Вам может подойти как V6, так и V8..но мы бы порекомендовали 1UZ-FE VVT-I у него крутящий момент 407 н/м, против 296-ти Н/м у 5VZ. коробка на 1UZ идет только автоматическая, пятиступенчатая. На 5VZ механику найти можно, но очень сложно.

Виталий (Arous) , что скажете насчёт просто 1uzfe без vvt-i

Malki Виталий, можно и его поставить, но момент меньше, и Акпп четырехступка. Хороший мотор, надежный и неубиваемый.

Беслан (Nataliya) Можно ли при установке 1UZ FE на газель, выхлоп сделать как на AMG G-класса?? Звук прям очень нравится. И какова стоимость выхлопа будет?

Malki Беслан, Да можно сделать похожий. + 20-30т.р. приблизительно.

Malki Беслан, около 300т.р. за все под ключ!

Беслан (Nataliya) Ясно, спасибо, будем копить

Евгений (Leamon) Здраствуйте, подскажите пожалуйста. Я в муках выбора, а у вас есть опыт в установке и эксплуатации 1uz non VVTI и 1uz VVTI. 1. Без VVTI, вроде, надежнее и проще, но на них АКПП 4 ступенчатая. 2. C VVTI помощнее и пятиступая акпп, но у VVTI есть иммобилайзер Какой мотор посоветуете для грузовой газели? и если ВВТИ, то вопрос: Под замену я буду привозить пиленый Toyota celsior, соответственно полный комплект. Штатный иммобилайзер может быть выполнен, как отдельным блоком, так и интегрирован в блок управления двигателем. На замке зажигания располагается усилитель сигнала чип ключа вместе с приёмо-передающей антенной.

Отличия и преимущества

На ГАЗель лучше поставить двигатель от японского производителя Тойота, т.к. такой силовой агрегат обладает рядом преимуществ:

Лучший мотор на Газель

Выгодным вариантом является дизельный мотор. Китайский Cummins – заводской двигатель, который подходит по габаритам, легко монтируется под капот, оставляя пространство. Поскольку он дизельный, топливо на него сравнительно недорогое. Но, на такой двигатель детали слишком дорогие и редко встречающиеся в продаже. Чтобы найти и купить одну составляющую, требуется много времени на ее поиски, а также своего здоровья. Так какой же двигатель лучше?

Так выглядит двигатель Cummins, установленный в Газель-Next

Большим преимуществом обладают движки японского производства, такие как Nissan:

Отличается надежным механизмом;
Сравнительно легко провести ремонтные работы;
При низких оборотах авто имеет довольно мощный разгон и довольно легко проходит трудные участки дороги;
При своевременной диагностике и выявлений мелких неполадок, двигатель прослужит долгое время до капитального ремонта.
Топливо расходуется по минимуму до 11 л. (на 100 километров) при допустимой скорости.

Смотрите в видео: технический обзор Газели с двигателем Nissan.

В основном ставят моторы Nissan QD32ETI и TD27TI. Классификация двигателей Nissan:

Nissan QD32ETI 3.2 л. – дизельное топливо. Имеет 4 цилиндра; объем двигателя 3153 см3.; мощность двигателя 150л/с.

Nissan TD27TI 2.7 л. – дизель. Объем двигателя – 2663 см3; мощность мотора 130 л/с.

Существуют также силовые агрегаты Ниссан QD32 на 3,2 л. и Ниссан TD27T на 2,7л.

Моторы серии Nissan QD32TI и TD27TI чугунные, они не деформируются от температурных перепадов. Двигатели очень надежные. В них нет электроники и ремней. Шестерни приводят в действие топливный насос высокого давления и привод газораспределительного механизма (ГРМ). Если поставит на газель такой двигатель, тогда можно забыть о целом ряде проблем. Требуется только своевременно менять масло и фильтры. Заменить запчасти на двигателе не составит затруднений, потому что они предоставлены рынком в достаточном количестве. Своей функциональностью двигатели Ниссан доказали свое качество и положительные отзывы.

Nissan. Установленный двигатель пройдет фактический пробег и не потребует ремонт. Только замена масла и фильтров. В отличии родного или китайского двигателя, которые создают проблемы уже на 50 000 пробега. Иногда ремонт требуется и раньше. При пробеге 150 тысяч движок требует капитального ремонта.

Очень хорошая тяга при низких оборотах. Установленный на Газель японский двигатель прекрасно себя ведет в некоторых ситуациях на дороге. Не требуется повышать передачу. Зимой нет пробуксовок во время, когда машина застряла в сугробе. При первой пониженной передаче, первый мост, немного вдавленная педаль газа и Газель выезжает самостоятельно с затруднительного места. В отличие от родного мотора машины. В сложном положении машина рвет себя из последних сил.

Установленный двигатель nissan td27t на Газель-Next

Nissan. Расход топлива с мотором TD27T и заводской мотор.

Газель удлиненная: 10(на сто км.) при допустимой скорости в населенном пункте; 11л. (на сто км.) при разрешенной скорости на магистрали. Соболь: 9 л. (на 100км.) при средней скорости.

Смотрите в видео: как работает двигатель Nissan qd32t на Газели.

Так выглядит топливный насос высокого давления на Nissan QD32T

Пример одной из замен (SWAP) на 1JZ-GE

В итоге, что сделано

: — замена родного ульяновского двигателя на японский 1JZ-GE — родная панель оставлена и синхронизирована — родной датчик скорости синхронизирован с японским двигателем — подключен датчик температуры — подключен тахометр — переварен коллектор и выхлопная труба — сделана новая, нужная длина карданного вала — сделаны новые крепления подушки и коробки — подключена вся электрика

Примерно 130 тыс. руб ушло на покупку двигателя, запчастей и тд.

Первый пуск двигателя 1jz на Соболе.

Демонтаж родного двигателя .

Доставка двигателя для замены 1jz-ge.

Нужно переварить коллектор в одну трубу, также сделать синхронизацию родного датчика скорости.

Двигатель 1jz-ge установлен, подключение в систему.

Заключительный этап установки двигателя jz.

Работа с электрикой.

Замена двигателя Соболя на японский двигатель 1jz-ge завершена.

Мотор Ford

Двигатель от Ford, установленный в газель

Особенности переделки трансмиссии в автомобиле

ГАЗель с японским мотором может иметь как механическую, так и автоматическую коробку передач. Очень часто во время выполнения переделок приходится вносить некоторые изменения в задний редуктор.

Специализированные компании при установке двигателя и комплекта дополнительного оборудования предоставляют гарантию на все агрегаты и на проводимые работы. Клиент всегда получает пакет документов, с которым необходимо обратиться в ГИБДД для регистрации изменений.

Устройство КПП Газели

Видео по теме: Установка японского мотора в ГАЗель

Публикации по теме

Процесс самостоятельной замены шкворней на Газели

Порядок регулировки рулевого редуктора автомобиля Газель

ГАЗ-330232 – технические возможности и эксплуатационные параметры

Двигатель Iveco F1A

турбонаддува с рециркуляцией отработанных газов;
охлаждение воздушного потока;
подача горючего;
система смазки комбинированного типа;
жидкостная система охлаждения с применением принудительной циркуляции.

Внешний вид двигателя Iveco F1A
Из-за всех установочных систем, а также чугунного блока цилиндров двигатель Iveco называют силовым агрегатом. Установка на Газель такого агрегата не составляет затруднения.

Смотрите в видео: Ремонт двигателя Iveco F1A.

Достоинства и недостатки мотора.

достоинством является большой ресурс;
маленький расход топлива (скорость 90 км/ч. – 9,5 л. на 100 км.);
ремонт проходит быстро и экономично

Главный недостаток – это масса. Двигатель является очень тяжелым.

Узнать стоимость установки ДВС

Пройдите тест и узнайте стоимость установки ДВС на свой автомобиль!

Получить прайс лист

БЫСТРЫЙ РАЗОГРЕВ за 2 секунды
КОМПЛЕКСНОЕ ОБОГРЕВАНИЕ рук
НАДЕЖНАЯ ЗАЩИТА от ветра и воды
ЛЕГКОЕ УПРАВЛЕНИЕ смартфоном

Пленки на номера

Технические характеристики

OrionCars technology › Блог › Свап Газель 1jz ge vvti. Часть 3: электрика и мелочи

Электрика при Свапе Газели с одной стороны проста, с другой — сложная. Обьясню наглядно.

Интересная особенность: в моторах без электронной заслонки надо соединять акис, пин ht лямбды с эбу. А вот в моторе с электронной заслонкой все пины вышеуказанных элементов уже приходят в эбу с моторной косой, в фишках двс.

Немного слов о подключении пинов положения селектора акпп: в эбу есть пины R, 2, L. На них в соответствующих положениях селектора приходит +12 вольт. Вызвонить общий провод указателя и подать на него +12. В положениях R, 2, L вызвонить нужные провода и подать по распиновке в эбу.
С проводкой разобрались.

Питание проводки на Газели мы производим используя полноценный монтажный блок.
Этот девайс представляет собой набор предохранителей и реле для питания всех потребителей и защиты их цепей от кз. К слову, монтажный блок не только питает форсунки, катушки, клапана, датчики, эбу, но и управляет электровентилятором охлаждения, насосом. Питает эбу и коммутирует эбу с акпп, муфтой ас (опционально), стартером, блокирует запуск двс при неверном положении рукоятки селектора акпп.

Подключив все с монтажным блоком и проверив ошибки эбу, собираем аккуратно вместе и закрываем декоративной панелькой.

Это еще не все. Выводим дадм, чек, температуру двс, обороты, спидометр, Все это дело подключаем к приборной панели.

Модифицируем кулису акпп

и ставим в Газель. Заливаем масла и жидкости.

Ну вот, все собрано — пора и прокатиться!

jorik1986 › Блог › ГАЗ Газель 1JZ-GE АНТИСВАП

Дополнение: как выяснилось, хозяин сам устанавливал, т.е. сам СВАПнул свою лошадку около года назад, ездил на ней, работал, не знаю в таком виде была или всё же по нормальному сделано, но мотор стал жрать масло, купил контрактный, а с ним беда — только поставил, завёл — и на тебе кулак дружбы… Мотор фирма предоставила другой, в обмен на этот, только меняют они его опять сами, мы всё же отказались от этой машины…

ГАЗ Газель 1JZ-GE VVTI › Бортжурнал › СВАП.

Март – август 2014 год.

После покупки авто знал, что буду менять двигатель на японский. Долго мониторил инет, инфы по самостоятельной установке много, но своего помещения у меня не было, а под открытым небом не айс. С механической частью я бы справился легко, а вот с электрикой дружу средне.

Изначально нашёл установщиков в Москве, а в очередной раз, рыская по инету, наткнулся на объявление по установке в Омске. Москвичи просили от двухсот за 5VZ или 1UZ, а омичи от ста за 1JZ или 2JZ. В течение месяца звонил тем и тем, мозг выносил капитально, расспрашивал досконально и в итоге договорился с омичами. Всё-таки Омск ближе, да и цена дешевле.

Договор был сразу – я ни чего не ищу и не покупаю, со мной только советуются по той или иной покупке. В апреле закидываю денег омичам на покупку ДВС+АКПП+коса и всей мелочёвки в размере семидесяти тысяч. Двигатель искали примерно месяц, то пробег не маленький, то ценник большой. Купили в мае 1JZ-GE c заявленным пробегом 57 тысяч, приехал ДВС в Омск в конце июня.

Машину на установку загнал в конце июля и забрал в сентябре. По задумке было, что пока свободная вахта у меня, машину сделают, но то одного не хватает, то другого и двух недель не хватило. Пришлось машину забирать только в сентябре.

Что покупалось:
1JZ-GE с доставкой 40000
Радиатор TOYOTA 3500
Вентиляторы NISSAN 2000
Подушки двигателя TOYOTA 2000
Балка двигателя TOYOTA 3000
Щиток приборов TOYOTA 2500
Селектор АКПП TOYOTA 2500
Коммутатор с фишкой 1500
Шланг ГУР 2000
Масло две канистры TOYOTA 3200
Масло в АКПП и ГУР 6 литров 1800
Антифриз 10 лит 1000
Фильтра (масленый и воздушный) 500
Крестовина ГАЗель-Бизнес 1300
Педаль газа, тросик газа 700
Переделка кардана 3000
Коллектор глушителя 2000
2 датчика кислорода 1500
Глушитель, гофры, трубы, отводы 8000
Шумка 750
Железо (швеллер, уголок, болты и т.д.) 1500
Реле, гофра, провода 1000
Хвост коробки с датчиком скорости, шестерней и втулкой 3000
Датчик с трубкой на вентиляторы 400
Работа по установке 50000
Итого: 138650

Сразу по приезду домой поставил ГБО за тридцатку.

Узаконить 1JZ на Газель

Опции темы

Поиск по теме

Узаконить 1JZ на Газель

Всех приветствую.
Тема такая:
Свапнули в газель 1JZ. Начали узаконивать. И встал вопрос про доки на двигатель. На двигатель есть только ДКП с продавцом. Он его снял со своего Марка и продал. Сам свапнет себе другой двиг.

В Технадзоре говорят что нужна на двигатель либо ГТД (если контракт) либо давайте ранее выписанную справку о высвободившимся агрегате (сейчас их уже не выдают). А так, как вы, делать нельзя. Типа нельзя продать сейчас двиг со своей машины для установки в другую.
Кто в теме? Подскажите пожалуйста! Именно по докам на двигатель. Письменный ответ ГАИ не дали еще.

З.Ы.: остальная процедура постановки такого тс на учет ясна.

Вася, такими вопросами надо задаваться до, а не после

Если где то есть газель на джизете, значит где то гоняет марковник на 402ом

В Барнауле, кокраз, если двигатель в цвет, можно без проблем зарегить имея только ДКП.
Но в Барнауле Козу с JZ на учет не поставить. И пофиг им на экспертное мнение. Они вот так трактуют тех регламент. И ВасяКот. Сегодня с начгаем РЭО беседовал в Брно

газелисты на жезетах сразу лезут в левый ряд.. задолбали, ска)) не марковник, один хрен. не положено вам дальше второго!

Всех приветствую.
Тема такая:
Свапнули в газель 1JZ. Начали узаконивать. И встал вопрос про доки на двигатель. На двигатель есть только ДКП с продавцом. Он его снял со своего Марка и продал. Сам свапнет себе другой двиг.

З.Ы.: остальная процедура постановки такого тс на учет ясна.

Именно так я и вписывал JZ-ет в газель, купил отжатый мотор по ДКП, и в гаи, без проблем всё оформили, только ещё справку надо с СТО, что это они мотор ставили, а не ты сам в гараже.

Особенности установки японского двигателя на Газель

Отличия и преимущества

Японский механизм помогает:

Благодаря коробке автомат, которая идет вместе с силовым агрегатом, упрощается процедура переключения передач.

Из благородного семейства

Технические характеристики

На ГАЗель можно установить двигатель серии 1JZ. Технические характеристики этого силового агрегата:

Количество цилиндрических элементов	6
Число клапанов на 1 цилиндр	1
Ход поршневой части	71,5 мм
Диаметр цилиндров	86 мм
Максимальная степень сжатия	11
Рабочий объем мотора	2,49 л
Мощность	В зависимости от модификации до 280 лошадиных сил
Наибольший крутящий момент	379 Нм
Объем бака для топливной жидкости	95 л
Международная экологическая норма	Евро-3
Полная масса агрегата	217 кг
Средний расход топлива на 100 км	12,5 л
Рабочая температура	90°
Средний расход масляной жидкости на 1000 км	1000 г
Ресурс	400 000 км

Механизм оборудован жидкостной системой охлаждения элементов. Все цилиндры расположены в 1 ряд. Блок цилиндрических элементов выполнен из чугуна, что позволяет увеличить срок его эксплуатации. В качестве системы питания деталей здесь используется инжектор.

Рекомендуется менять масло в двигателе через каждые 10 000 км пути.

Также силовой агрегат оснащен электрической системой запуска, впускным коллектором переменной геометрии ACIS и газораспределительным механизмом.

Detailer › Блог › Цена свапа. Снимаем розовые очки. Часть 1 Контрактный Двигатель.

Несмотря на возможно вульгарный заголовок сегодняшней записи личного блога мне бы хотелось развеять мифы и домыслы о том, что установка иного двигателя и коробки передач будет стоить три копейки…

Ставим UZ в Волгу. Ща все поедет.

Так будет лучше для Ваших нервов и финансов. Определитесь с бюджетом. Внимательно все подсчитайте.

Всего будет несколько частей. Каждая из них — это опыт не только Вашего покорного слуги, но и опыт других людей и которым я хочу поделиться с Вами. Это поможет Вам принять правильное решение.

Часть 1 Контрактный Двигатель,

Здесь мы рассматриваем выбор двигателя. Способы покупки. И необходимые дейтсвия, связанные с обслуживанием.

Часть 2 Выбор коробки передач

Очевидно эту информацию можно было бы включить в первую часть статьи, но опыта и материала настолько много, что лучше посвятить этому отдельную запись блога.

Часть 3 Сам свап в автомобиль.

Здесь будут расмотрены основные работы, необходимые запчасти и разумеется подведен финальный бюджет свапа.

В каждой записи я буду вести примерый расчет цен. Это поможет определиться перед началом проекта и какой бюджет Вам готовить.

Двигатель малого объема, на коммерческом транспорте или тяжелом внедорожнике с отдачей крутящего момента на высоких оборотах — ездить конечно будет, но с большим аппетитом по топливу. Это например свап RB 20-25 под капот Ниссан Патрол и другие подобные ему варианты. Простой пример установка карбюратора от Жигулей на Волгу. Ездить будет, расход снизится, но в динамике автомобиль сильно потеряет.

Так же продумайте заранее касательно официального оформления силового агрегата в ГАИ. Ваш двигатель не должен быть ниже по экологическому классу.

5 VZ FE хороший вариант для газели. Компактый V образный 6 цилиндровый с чугунным блоком цилиндров.

1 UZ FE V8 non VVTI — не пройдет по экологическим нормам для автомобилей с 2002 года. Официально этот мотор узаконить невозможно.

Касательно установки JZ в газель — сколько людей, столько и мнений.

Невысокая цена двигателя и размещение его в подкапотном пространстве Газели или Соболя принесет много сюрпризов. Это как закон механики — стоит дешево, дорого чинить…

Как установить на ГАЗель

Чтобы поставить двигатель Тойота на ГАЗель, необходимо выполнить следующие действия:

Установка и замена двигателя на ГАЗели проводится только в специальной защитной одежде (маске и очках).

Нехитрая имплантация

Какие работы мы производим?

Дела сердечные

Читайте также: