Антикор уаз патриот своими руками
Обновлено: 04.07.2024
При повседневной эксплуатации УАЗ на лакокрасочное и антикоррозионное покрытие кузова и днища воздействует агрессивная среда : песок, мелкие камни, вибрация и перепады температуры, противогололедные реагенты в зимний период времени. Они вызывают появление микротрещин в защитном покрытии кузова, через которые вода и кислород проникают к поверхности металла.
В результате воздействия на кузов агрессивной среды начинается процесс окисления металла (коррозия), который приводит к потере им прочностных свойств, а наличие в воде большого количества солей и кислот только ускоряет процесс окисления.
Очаги возникновения коррозии на кузове УАЗ.
Коррозии больше всего подвержены пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей и стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки. Наиболее быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании влаги, грязи, солей, кислот.
В связи с этим, в процессе эксплуатации автомобиля для дополнительной защиты внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова и днища желательно наносить в них специальный антикоррозионный состав, а в соединения деталей — уплотнительные мастики.
Требования к антикоррозийному составу для обработки внутренних полостей, кузова и днища УАЗ.
Антикоррозионный состав, которым планируется обрабатывать внутренние полости кузова и днища, должен отвечать следующим требованиям :
— Содержать ингибиторы коррозии.
— Равномерно распределяться по всей обрабатываемой поверхности и образовывать защитную пленку, стойкую к вибрации и перепаду температуры.
— Иметь хорошую адгезию с элементами кузова или ранее нанесенными покрытиями.
— Быть совместимым с нанесенными ранее лакокрасочными покрытиями и антикоррозионными составами.
— Сохранять свои физические и химические свойства продолжительное время под воздействием внешних факторов.
— Содержать материалы, которые отвечают нормам пожарной и экологической безопасности.
Возможные антикоррозионные составы и автоконсерванты для обработки внутренних полостей, кузова и днища УАЗ.
Для обработки скрытых внутренних полостей кузова, также может использоваться защитный смазочный материал НГМ-МЛ. Для обработки подкузовных частей и агрегатов может применяться защитное пленочное покрытие НГ-216Б.
Для защиты днища кузова от коррозии и для уменьшения шума от трансмиссии автомобиля может использоваться противошумная битумная мастика БПМ-1. Толщина защитного покрытия такой мастики должна быть в пределах 1,0-1,5 мм. В процессе эксплуатации УАЗ, защитный слой поверхности днища кузова из битумной мастики, по мере необходимости восстанавливается промазкой мастикой из специального распылителя или кистью.
Для защиты днища кузова от коррозии, абразивного износа и для шумоизоляции может также использоваться Пластизоль Д-11А с толщиной защитного покрытия в 1,0-1,2 мм. А для герметизации сварных швов подойдет Пластизоль Д-4А. Не высыхающая мастика 51-Г-7 подойдет для герметизации сочленений кузова.
Механическая защита кузова и арок колес УАЗ.
Для механической защиты арок колес от мелких камней и песка могут также использоваться пластиковые подкрылки, дополнительно установленные на автомобиль. Основные недостатки подкрылков, это необходимость сверление в крыле дополнительных отверстий для их крепления, ухудшение вентиляции колесных арок, скопление грязи и соли в местах выступания подкрылка над отбортовкой крыла.
Для защиты лакокрасочного покрытия передней части капота и нижней части дверей могут применяться специальные антигравийные прозрачные самоклеящиеся пленки. Наносить их на детали кузова, лучше в условиях специализированной мастерской.
Способы нанесения антикоррозийного покрытия во внутренние полости, на кузов и днище УАЗ.
Антикоррозийная обработка закрытых полостей кузова проводится через специальные отверстия в панелях и поперечинах пола, которые закрываются резиновыми пробками. Во внутренние полости кузова антикоррозионные защитные составы, как правило, напыляют способом воздушного и безвоздушного распыления. При воздушном распылении требуется сжатый воздух с давлением 0,5-0,8 МПа, пистолет-распылитель с бачком, шланги и удлинительные насадки для пистолета.
Более лучшее качество антикоррозионного покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением 4-12 МПа, которое позволяет распылять материалы значительной вязкости.
Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых внутренних полостей кузова и днища УАЗ.
Ввиду применения сложного технологического оборудования и необходимости высококачественного выполнения работ, антикоррозийную обработку скрытых полостей кузова и днища УАЗ рекомендуется выполнять в условиях специализированных станций технического обслуживания или мастерских.
Порядок выполнения операций для защиты от коррозии скрытых внутренних полостей кузова и днища обычно бывает следующий :
— Установить автомобиль на подъемник, снять детали и обивку, препятствующие доступу в скрытые полости.
— Промыть скрытые полости, низ кузова и днище через технологические и дренажные отверстия, водой температурой около плюс 40-50 градусов, до вытекания чистой воды.
— Удалить влагу, попавшую в салон и багажное отделение, продуть сжатым воздухом все планируемые места нанесения антикоррозионных составов.
— Переместить автомобиль в специальную камеру нанесения антикоррозионного состава и установить на подъемник.
— Нанести распылением антикоррозионный защитный состав согласно прилагаемой к нему инструкции.
— Опустить автомобиль с подъемника, очистить от загрязнений наружные панели кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите.
Герметизация кузова УАЗ.
Герметизация кузова обеспечивается применением резиновых уплотнителей, клеев, уплотнительных мастик, резиновых пробок, закрывающих технологические отверстия, и тщательной подгонкой сопрягаемых деталей. Сварные швы не обеспечивают полной герметичности соединений деталей, и в случае попадания влаги, между сварными деталями возникают очаги коррозии.
От попадания влаги и грязи сварные швы можно загерметизировать Пластизолем Д-4А. После ремонта или замены отдельных деталей кузова также необходимо промазать Пластизолем Д-4А сварные швы с обеих сторон и нанести в угловые стыки и зазоры не высыхающую мастику типа 51-Г-7.
Каждый автовладелец хочет сохранить свою машину в совершенном виде. С условиями нашей зимы владельцы автомобилей должны предохранить кузов автомобиля от коррозии. В современных условиях, на специальных заводах разработано куча методик для определенных марок авто. Антикоррозийная обработка УАЗ патриот выполняется в строгом соответствии с конструкционными особенностями автомобиля.
Порядок проведения работ:
- Провести предварительную обработку металлических частей кузова (по сути – очистка кузова от грязи и пыли);
- Нанесение слоя краски на швы, на открытые соединения частей кузова и на нижнюю металлическую часть кузова;
- Нанесение слоя противошумной мастики (такую процедуру выполняют и на заводах);
- преобразователь ржавчины;
- обезжириватель или очиститель тормозных дисков;
- эпоксидная грунтовка;
- пушечное сало;
- битумно-полимерная мастика.
Общие сведения:
Все металлические детали автомобиля, так или иначе, контактируют с воздухом и водой, к этому можно добавить агрессивность средовых факторов и получить в результате огромные проблемы с кузовом УАЗа. Для того чтобы грамотно подготовить машину к антикоррозийной обработке необходимо знать в каких местах происходит наибольшее скопление влаги и где детали обработаны только с одной стороны (таких мест на УАЗ Патриот достаточно).
Антикоррозийную смесь рекомендуется использовать ЗМ Rust Fighter или аналоги.
Необходимо помнить: выполнение ремонтных работ (не имеет значение больших или малых) в местах обработки существенно снижает эффективность антикоррозийных веществ, вследствие этого в этом месте детали могут подвергаться усиленным процессам коррозии. Поэтому по окончанию ремонтных работ рекомендуется произвести антикоррозийную обработку данного места.
Чтобы раз и навсегда защитить днище и арки автомобиля от коррозии, необходимо провести их обработку смесью пушечного сала и полимерно-битумной мастики. Данный состав легко наносится, надежно держится, не скалывается и не смывается.
Материалы:
Процесс обработки днища и арок
Поверхности, которые необходимо обработать антикором, зачищаются в местах возникновения коррозии до чистого металла.
Желательно удалить полностью всю ржавчину, поэтому куда невозможно дотянуться электроинструментом в ход идет отвертка или ручная щетка по металлу. Защищенные места необходимо обработать преобразователем ржавчины. Его удобно наносить распылителем.
После срабатывания преобразователя, его излишки стираются, поверхность промывается чистой водой и высушивается. Далее металл обезжиривается специальным обезжиривателем или очистителем тормозных дисков.
Как только обезжириватель испарится, наносится эпоксидный грунт. Он очень хорошо прилипает, поэтому следует использовать именно его. Для ускорения процесса эпоксидный грунт можно высушивать феном.
На плитке разогревается пушечное сало и битумно-полимерная мастика до нормальной текучести, затем они перемешиваются один к одному. Смесь нужно продолжить греть, пока она не получит консистенцию воды.
В это время можно оклеить пороги и крылья малярным скотчем, чтобы не запачкать лакокрасочное покрытие. Если планируется делать шумоизоляцию, то она приклеивается до антикора, затем состав наносится прямо по ней.
Жидкий антикор можно распылять пистолетом для гравитекс или наносить кистью. Необходимо покрыть арки и днище в 3 слоя, при этом можно не делать технологическую паузу до их застывания. Важно при нанесении защитить глаза, легкие и открытые части тела от попадания состава, так как он сложно смывается. После обработки автомобиль можно собирать, как только антикор застынет и перестанет липнуть к рукам и одежде.
Предлагаемый состав антикора отличается дешевизной, не имеет тошнотворного запаха, как более дорогие аналоги. Главное внимательно подготавливать поверхность к обработке, чтобы не оставлять пропуски с ржавчиной или необезжиренными участками. Небольшие ее вкрапления под таким антикором не страшны, так как пушечное сало содержит ингибиторы коррозии. Огромным плюсом данного состава является его свойство оплывать в месте удара, то есть если камень оставит на защитном слое вмятину, то мастика затечет в нее и снова запечатает повреждение.
Смотрите видео
Владелец с прямыми руками! Патрик в идеале! Как сейчас дела обстоят с коррозией?
Иван, здравствуйте жалко что не показали как регулировали саму дверь. У меня затекает вода через верхнею часть дверей как с моей стороны так и с передней правой и что только я не делал. возможно вы подскажите как с этим бороться?
Отлично! Будет жить долго 👍🙂
Под этим видео у меня сразу реклама "ремонтные пороги для УАЗ"
Ну конечно же в комментарии набежали Василии, у которых троюродный брат соседа из прошлой квартиры купил в 1990 году Тойоту и даже масло в ней не менял.
На самом деле, тема актуальна для любого современного автомобиля.
Автор молодец. Спасибо.
Молодец , а я забил на свое авто Паджеро спорт 2 эксплуотация с 2015 , сейчас без слез не посмотреть , ржавое все , и рама и днище , подножки под замену , дверь заднюю перекрашивать. Мужики , делайте антикор любым машинам и на брэнд не смотрите , в любом случае не повредит , а возможно и поможет.
Спасибо за видео. и понял купил патриот ,разбирай его, промазывай,протягивай и может тебе повезёт. доробатывай. Вопрос . я хотел машину с салона,почему я должен иё дорабатывать?Жаль. очень жаль.
Добрый день.
Подскажите где делали антикор?
Антикорить под крыльями, под петлями дверей, арки нужно по приезду из салона , иначе через год будут большие сожаления
Чем и как порекомендовали бы бороться с уже появившейся ржавчиной внизу междверного пространства?
Крепление крыльев болты поставил из нержавейки
Привет от Таховода. Я на своей (2008) раму отпескоструил и задул в корабельный грунт, которым днища морских судов покрывают. Маленький кусочек оторвать получилось лишь после длительного воздействия газовой горелки. (Случайно задул 2 цифры номера рамы)))). Лучше антикора я пока не видел и не знаю. Ни камни, ни соль, ни атаки инопланетян не берут эту хрень.
Читайте также: