Балка задняя на калину от чего подходит
Обновлено: 05.07.2024
Иногда в попытках что-то улучшить в подвеске или сэкономить деньги автолюбители устанавливают на свой автомобиль стойки/амортизаторы с другого автомобиля. Ниже мы попытаемся разобраться стоит ли это делать и почему.
Допустим, если не установить опорный подшипник, а оставить старый, то из-за того, что опора от 2108 по высоте и конструкции меньше, а амортизатор 2110 короче – будет гарантированный стук при отбое.
Также и при полной/комплексной замене передних стоек на ВАЗ 2108 от 2110 нужно помнить, что передок поднимется примерно на 2 см. По опыту можно сказать, что такая замена стоек не стоит таких заморочек.
Чем отличаются передние стойки ВАЗ-1118 и ВАЗ-1119?
Скручиваемая задняя балка появилась у ВАЗ в период разработки ВАЗ-2108. Лицензия на производство была куплена у Volkswagen. Балка это неплохое, достаточно надёжное решение – два условно неубиваемых больших сайлентблока, а главное дешевизна производства. Кстати интересный момент – первый прототип ВАЗ-2108 был представлен с независимой задней подвеской и алюминиевыми навесными.
У независимой подвески один комплексный минус – более сложная конструкция, выше стоимость для производителя, более дорогой ремонт для потребителя. В остальном же одни преимущества – управляемость, комфорт.
Автомобили ВАЗ — это Клондайк для тех, кто хочет стремиться к лучшему и только. Доработка и тюнинг ВАЗ, вокруг этого сформировалась целая экосистема из людей и машин. Из обычных парней, которые ковыряли свои “Тазы” в гаражах сформировались компании, которые оперируют математическими моделями, просчитывают всё необходимое и выводят на рынок тюнинга ВАЗ готовые решения. Одно из таких решений – независимая задняя подвеска, делает её известная в спортивной среде компания Автопродукт.
На автомобиле, о котором дальше пойдет речь, подвеска ранее претерпевала ряд доработок, одна из наиболее значимых - замена стандартных стоек на спортивные с занижением -50. Позднее они были вновь заменены на стандартные, всё-таки семья важнее увлечений. Это к тому, что есть с чем сравнивать.
Установка оказалась достаточно простой, часа два ушло на снятие и разборку балки и еще около 3-х на установку балки, замену глушителя (на модернизированный с изгибом), прокладку тормозной трубки, установку и прокачку тормозов. Всё сделано так, чтобы не нужно было работать напильником, однако всё может быть, нужно смотреть по месту на конкретном автомобиле. Весь крепеж обязательно берется новым, а подвеска протягивается на яме, нагруженная весом автомобиля. Дальше на стенд, настраивать углы установки колес.
Выглядит подвеска практически как завод, есть конечно небольшие огрехи, где-то сварка неровная, но всё-таки. Первое время на производстве их красили в “спортивный” синий цвет. Сейчас спортивный окрас сменили на более правильный и строгий чёрный.
Как же работает? Точно не получится сказать, что это пустая трата денег и времени. Субъективно, автомобиль стал управляться примерно, как со спортивными стойками с занижением -50. Стал более собранным, сбитым, но с сохранением комфорта заводской подвески. При прохождении поворотов появилось реактивное усилие, которого не было раньше, эффект избыточной поворачиваемости.
Доброго времени суток. Уже голову сломал, что же делать.
Сдавая задом погнул балку, вроде бы несильно, но боюсь за резину - новая, жалко. Снял углы на стенде. Какие прогнозы и решения? Менять балку на новую или попытаться заколхозить шайбами под ступицу? Иные варианты?
Уж больно мне схождение задних колес не нравится. Сумма почте в один градус. Да и развал загулял.
Стесняюсь спросить-сдавая задом бетонный блок снесли? Скорость была 30-40 км/ч ? Я несколько сот тысяч км. проехал на переднеприводных ВАЗах,видел гнутые(не мною) штоки стоек,убитые на след. день после замены шаровые,диски колесные формы "Е-15",но погнутую балку кроме как в ДТП не доводилось видеть. По теме-если резину не жрет,значит все хорошо.Если все плохо и резину жрет-балка ок.2-3т.р. на разборках,возможно и дешевле найти-никому она нах. не сдалась.Если поведение авто на трассовых скоростях не очень важно,бери от 08 балку(1-1.5 т.р.).Заменить я думаю не проблема,на сервисе те же 1-1.5 т.р. возьмут.
Вся досада в прозаичности ситуации. Зацепился об пень на поляне, в траве не видно было. Цены, однако, интересные. В магазина шесть рублей голая балка стоит. Я наслышан о кривых балках с завода, но с разборки брать не лотерея ли?
Развальщики ничего не могут, даже давление в колесах померить или спросить о нем. Не в первый раз, оттого сам тупо качаю перед развалом. В крайнем сервисе на стенде сказали, что вообще отечественными не занимаются. И так много где. Можно попробовать поискать кого-нибудь со стендом, кто возьмется углы выставлять, но перелопатив кучу СТО ответ известный.
Попадалась тема на драйве, где мужик шайбами под ступицу схождение выпрямлял.
Ну таких находишь значит..
Я на 2х Хондах на развале мне они подкладывали все сами, все уже знали по моделям, не говоря уже про накачать колеса..
Здорово, когда есть мастера с головой на плечах. Мне, к сожалению, такие не попадались, у официалов такая же фигня. Но это отдельная тема для разговора..
Да не любят развальщики тазики. У нас тоже нос воротят. Им бы по быстрому бабла срубить. С шайбами под ступицу точно не станут возиться.
Имхо если не жрет резину и в сторону не велет - ездить так. Если ведет - купитт новую/б.у..
Мне иногда кажется, что кругом одни лентяи и троечники, как образ жизни, на станциях. Хочу ошибаться в этом. Сам ответственно подхожу к своей работе, почему другие себе позволяют такие вольности? В общем, негодую. Но да ладно.
Каких-либо замечаний в управляемости и стабильности на скорости не заметил. Буду следить за резиной, посмотрим. Пока что решил не торопиться с покупкой новой или б/у, нашел полезную информацию на Драйве2 по поводу выравнивания шайбами, личный опыт, так сказать. Будет время - займусь. О результатах напишу. Спасибо всем откликнувшимся.
Вся досада в прозаичности ситуации. Зацепился об пень на поляне, в траве не видно было. Цены, однако, интересные. В магазина шесть рублей голая балка стоит. Я наслышан о кривых балках с завода, но с разборки брать не лотерея ли?
Голая нульцевая балка еа Калину стоит от 3.8 т.р. С разборки 08 за 1 т.р. почему б и не взять? По крепежу и размерем 1 в 1 встанет. Другое дело,что в управляемости авто потеряет-в Калиновской балке встроен стабилизатор.Реально встроен-внутри балки,на промежуточных резинках.
Развальщики ничего не могут, даже давление в колесах померить или спросить о нем. Не в первый раз, оттого сам тупо качаю перед развалом. В крайнем сервисе на стенде сказали, что вообще отечественными не занимаются. И так много где. Можно попробовать поискать кого-нибудь со стендом, кто возьмется углы выставлять, но перелопатив кучу СТО ответ известный.
Попадалась тема на драйве, где мужик шайбами под ступицу схождение выпрямлял.
В общем, купил шайбы по 0,3 мм, никаких других нигде не нашел. Объехал штук семь СТО, у кого стенд есть, никто даже не вкурсе, что есть какие-то шайбы, про кастор вообще молчу -
глаза выпучивали, когда слышали. Теоретически по схождению 0,3 мм под передние шпильки по ходу движения убирает 10 минут, по развалу 17 минут. На практике так и оказалось с некоторым поправками, но не критично. После выполненной работы поехал к развальщикам в ту же СТО. Почему туда? Потому что стенд не хотелось менять, решил поверить, что он откалиброван. Но да ладно.
В общем результаты следующие:
Развал (лево/право) -59 минут / - 54 минуты
Схождение (лево/право) +10 минут / +20 минут
Подложил еще по одной на правой стороне, что бы еще 10 минут скинуть, к развальщикам больше не ездил. Теперь идеально должно быть, как с завода. Итого потрачено 900 рублей. 2х400р - стенд, 100р шайбы. Сам сетую, что за то что бы повесить датчики на колеса и клацнуть мышкой по компьютеру берут четыре сотки. Деваться некуда. Дешевле не нашел.
Всем спасибо за внимание.
Читайте также: