Бежит масло из под головки ваз 2107

Обновлено: 04.07.2024

Вообщем, заметил я такую фигню, масло сочится между гайками в крышке ГБЦ, не капает, не льется, но влажный налет есть всегда и мне это не нравится. Знакомые сказали, прокладка износилась, купил, поменял, крышку вытер насухо, проехал 3 км, тоже самое. Че за фигня? И ещё там гайки надо затягивать по инструкции, в строгой последовательности я так и делал, но боялся сорвать, затянул, но не до упора, может сильней затягивать надо?

Из 3-х близко знакомых мне пятерок-на всех клапанная крышка покрывается масляной пленкой, или даже не пленкой, а такими мелкими капельками, как из распылителя. Насколько я понял, что вообще из-под крышки горловины брызгает. мож у тя тож оттуда?

VetMedicus, не, точно не оттуда. Прямо в желобках крышки ГБЦ жирное свежее пятно видно и под гайками видно масло прямо.

Driver, прокладка гумно видимо. попробуй еще раз подтянуть. Лучше всего трубочкой 8х10, в которую вставляешь отвертку средних размеров.
Не поможет-купи еще одну, в другом месте.
Кстати первый раз слышу чтоб их надо было в какой либо последовательности затягивать. Вот корпус распреда-там да.А верхнюю крышку я просто крест накрест заворачивал и все) А, еще-у тебя все эти шайбы под гайками стоят (ну фигурные которые)? Без низ нормально не затянешь

Ключ трубочку (трубный, называецо) использовал.

Driver, по ходу мурзилки сильно разные бывають В моей про это ни слова.
Кстати когда я ток собрал движок-сочилось из под всех крышек по два раза все эти болтики пришлось протягивать пока норм не стало.

Driver, можешь снять крышку, перевернуть её и молоточком легонько обстучать дырки , если конечно перетянул и они стали выпуклые и снова протянуть укак в мурзилке, а прокладку полюбому новую поставь если не поможет маж герметиком черным, селиконовым

Мастер на всю голову

Driver, короче, покупаешь новую прокладку (которая с пробковой крошкой. Надеюсь понял, что я имею ввиду. ), и возле отверстий под шпильки подрезаешь с обеих сторон аккуратненько прокладку (потому, что при затяжке прокладка сплющивается и расползается под давлением, и ее края выпирают из под крышки. Из за этого она и подтекает.). Потом ставишь на место и чуть-чуть слегка затягиваешь. Потом поездишь и смотришь, сочится или нет, если да то еще чуть-чуть затягиваешь.
В этом деле лучше недотянуть, чем перетянуть.

Eugen[kgn], прокладку и купил с пробковой крошкой. Подрезать, это всмысле увеличить диаметр отверстий? Или где подрезать?

И ещё, насколько это плохо, что масло вот так сочится? Оно не убывает, там сущие капли. Просто щас времени делать совсем нет, уезжать завтра с утра надо, км за 200. Ниче не случится из-за этого, если не поменять?

Мастер на всю голову

Неее, нужно подрзать немного края прокладки как на рисунке (красным нарисовал примерно, что резать). Прокладка не совсем ровная, и поэтому при затяжке она немного подвыперать начинает.

Только усердствовать в подрезании тоже не нужно.

Привет всем)))Вопрос такой. у мя появился подтек в двигателе. Может ли это быть если я ездию на 95м , а тут два раза залил 80й, потом опять 95й. Когда залил 80й звук как у трактора был(((

а подтек появился под головкой блока(по середине между 2 и 3м поршнями) за 400 км. скушало 500 гр. примерно) что делать? Поменять прокладку или попроб. подтянуть?

1) прокладку на этот раз взял чисто пробковую.
2) если дырки под болты в крышке вмятые, ставим на ровную поверхность дыркой и обстукиваем молотком.
3) на прокладку наносим герметик (я брал серый)
4) устанавливаем крышку и затягиваем болты по инструкции или от центра к бокам в 4-5 прохода, затягивать надо не сильно, 2 оборота трубчатым ключом. И надо смотреть, как полезет герметик, значит затягивать хватит, не смотря на то, что гайки ещё будут крутиться. Я четыре раза прошел, герметик вылез, масло не сочится.

Driver, ну вот, тебе правильно писали рихтовать крышку! А подрезать нах ничего не надо! И герметиком её мазать не надо! Лишний гемор у тебя только будет при следующем вскрытии: будешь трахаться отчищать герметик с крышки и разъёма ГБЦ. Если поверхности ровные, всё и так будет тип-топ! Тянуть до жопы-то не надо, чтоб прокладка вылазила! Там чуток затянул и харэ! Это кажется, что слабо затянул и руки чешутся ещё подтянуть))

Я когда первый раз менял прокладку по незнанию крепко затягивал гайки , раза 3 менял прокладку из-за этого , тоже пихал герметик, а масло прёт и всё, потом разозлился и гайки можно сказать просто легонечко равномерно наживил и о чудо масло парестало гнать. Теперь выработалась такая технология.
- сначала ставиш прокладку на ГБЦ
- ложиш аккуратно крышку
- проверяеш чтобы крышка лежала плотно без перекосов (просто на обе стороны надавливаеш руками ,не должно быть никакого движения этой железяки)
- наживляеш все гаечки и легонечко по очереди (т.е сначала со средины,напротив, по краям и т.д) их подтягиваеш.Всё.

короче проблема. не знаю, серьезная или нет. короче вот
сегодня ездил примерно часа два, на улице минус 10, в один прекрасный момент на светофоре загорелась лампочка масла. и при следующих остановках опять стало загораться. во время движения все ок.
потом как сделал все дела, приехал в гараж, тупо проверил уровень масла. он был на минимуме, даже чуть меньше на полмиллиметра. начал осматривать движок и заметил, что спереди двигла, чуть выше уровня стартера там все в масле и по ходу уже давнешнем масле (по ходу еще у предыдущего хозяина такая шняга наблюдалась). т.к. туда вообще никогда не заглядывал. масло менял только летом.
так вот вопрос, откуда там может сочиться и насколько это серьезно или нет и что с этим со всем можно сделать? не очень то мне это нравится

Ещё у меня немного уходит тосол, может это тосол с грязью, а не масло?

Потом я решил провести эксперимент.

Опять всё вытер, закрыл ремень картонкой и снова прокатился

И на этот раз, потекло только с одного места, я это болтик подтянул и пока ничего не проверял.

Обратная сторона картонки

Читайте также: