Блок подушек безопасности приора где находится

Обновлено: 02.07.2024

В системе НПБ имеется неисправность, если:

лампа подушек безопасности повторно включается после 3-4-х секундного горения при включении зажигания или во время движения автомобиля и горит до устранения неисправности;
при включении зажигания индикатор не включается.

Где находится блок управления системой надувных подушек безопасности (БУСНПБ)

Блок управления СНПБ закреплен тремя гайками на кронштейне на тоннеле пола и расположен под консолью панели приборов, под ковриком пола:

Схема электрических соединений одноканальной СНПБ автомобиля LADA Priora

Назначение выводов (распиновка) блока управления СНПБ

Принцип работы и возможные неисправности

Необходимого количества подушек;
Ремней;
Пиропатронов для толчка и приведения в действие баллона-нагнетателя;
Натяжители;
Датчики-сигнализаторы;

Цифровая плата

– искусственный разум и управитель системой.
Загорелась лампа
– система определяет код поломки и записывает в память бортового компьютера. Спустя пару секунд система повторно сканирует поломку, если она не устранилась, так как возможен сбой, записывает повторно и отсылает данные в электронный блок управления двигателем.

Значение целостности облицовочной крышки

Очень важно, чтобы облицовочная крышка, закрывающая саму надувную подушку безопасности, была целой. Предназначение этой детали у приора закрывать в обычное время сложенный элемент у подушки, а разорваться он будет во время газового наполнения в момент столкновения.

Это произойдет по конструктивному шву — он расположен вдоль обратной стороны на самой крышке.

Сам элемент, управляющий подушкой безопасности находится за консолью приборной панели. Его местоположение — прямо под половым ковриком. Обычно он хорошо закрепляется не менее, чем тремя гайками и имеет в своем составе следующие элементы:

датчик, отвечающий за ускорение;
электронную схему, которая формирует сигналы, поступающие в управление.

Последний подаст на соответствующие модульные элементы самих подушек и ремней безопасности приора необходимые команды. У ремня безопасности вследствие этого включается устройство, отвечающее за предварительное натяжение.

Сам блок, отвечающий за управление, создан для преобразования и обработки информации, которая поступает непосредственно от датчика, отвечающего за ускорение. В дальнейшем он и будет формировать сигнал электрического происхождения, посылаемый на запал.

Предполагаемые неисправности

Электрическая целостность элементов системы нарушена;
Блокировка оповещения и обмена информацией между электронным блоком управления и системой;
В следствии механического вмешательства или замены датчиков на боковых дверях. Достаточно подключить неверно один сигнализатор и все – индикатор будет постоянно гореть;
ДТП или авария, из-за чего поврежден был один или несколько сигнализаторов;
Банальное замыкание проводки в различных местах. Как правило, в уязвимых, где систематически происходит трение;
Неисправности в блоке предохранителей. Выход со строя или плохой контакт;
Поломка в программном обеспечении бортового компьютера;
При монтаже сигнализации работниками была повреждена линия;

Коды ошибок СНПБ

Для просмотра кодов неисправностей и параметров СНПБ используется диагностический прибор, например, ДСТ-2М (ДСТ-10С), подключаемый к диагностической колодке автомобиля.

надежность присоединения колодки жгута панели приборов к БУСНПБ;
надежность присоединения колодки к соответствующему компоненту СНПБВ (МНПБВ и устройству вращающемуся, МНПБП, преднатяжителю ремня безопасности);
соответствующую электрическую цепь к БУСНПБ на обрыв (перед проверкой цепи обязательно отсоединить колодки от БУСНПБ и соответствующего компонента СНПБ).

полноту и надежность фиксации колодки в разъеме соответствующего компонента СНПБВ (причиной возникновения данной неисправности может быть не установленный фиксатор в Г-образной колодке к МНПБВ, МНПБП, не зафиксированная колодка в разъеме преднатяжителя ремня безопасности, устройства вращающегося);
соответствующую электрическую цепь к БУСНПБ на замыкание между контактами (перед проверкой цепи обязательно отсоединить колодки от БУСНПБ и соответствующего компонента СНПБ).

Перечень кодов неисправностей СНПБ

Если функция принудительного отключения (блокирования) модуля НПБП в четырехканальной системе НПБ активирована, то после включения зажигания сигнализатор диагностики включится на 3-4 секунды, затем 12 раз мигнёт, информируя о блокировании МНПБП, и выключится.

А вы сталкивались с ошибками в работе системы надувных подушек безопасности на Приоре? В чем была причина неисправности?

Напомним, другая справочная информация по Lada Priora представлена на этой странице.

Ключевые слова: безопасность лада приора | ЭСУД Лада Приора

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Алгоритм устранения

Как правило, все работы выполняются на СТО, так как мало у кого из водителей имеется в наличии специальное оборудование и тестеры для сканирования системы.

Система самостоятельно сканирует и записывает код ошибки;
Работник автосервиса подсоединяет оборудование к бортовому компьютеру и считывает с него данные о неисправности и источника поломки;
Специалистами проводится комплекс работ по оперативному устранению неполадок и восстановление работоспособности системы;
Обязательно перезаписывается информация в блок управления автомобиля. В противном случае поломка будет устранена, а световой индикатор будет продолжать гореть, приводя водителя в заблуждение.

Самостоятельное снятие подушки безопасности для приора

Демонтаж подушки безопасности лучше всего доверить специалисту. Однако бывают некоторые непредвиденные ситуации, которые вынуждают действовать самостоятельно. В таких случаях необходимо придерживаться указанных далее рекомендаций.

Обычно подушку безопасности демонтируют при случаях снятия руля. Иногда это делается при замене контактного кольца самой подушки и звукового сигнала.

Необходимым для работы инструментом станет ключ-шестигранник размером на пять дюймов.

Сама схема снятия подушки должна идти в такой последовательности:

Руль установлен в положение, когда машина движется прямолинейно. Это должно быть обязательно зафиксировано, после чего ключ из замка зажигания вынимается.
Винт крепления у такой подушки безопасности отворачивается как раз при помощи приготовленного инструмента. Аналогично происходит также с другой стороны.
Отводим от руля сам модуль, в котором расположена эта подушка безопасности.
Убираем крепежи-фиксаторы, которые держат колодку с проводами.
Отсоединяем их.
Снимаем подушку от приора.
Во время проведения посторонних вмешательств эту демонтированную деталь храним вверх накладкой, обязательно защищая её от лишней влаги и нагрева.
Все работы по сборке проводим в обратном порядке.

Несколько советов

Не старайтесь сами устранить поломку, если она конечно не простецкая. Иначе можете только навредить;
Посещайте только сертифицированные станции технического обслуживания, берите оригиналы накладных и актов выполненных работ, чтобы можно было подтверждать факт ремонта или диагностики. Гаражно-кустарный способ вам не поможет, и не будет являться доказательством при разбирательствах или выставлении претензии;
Устанавливайте только оригинальные запасные части на свой автомобиль, в противном случае потеряете гарантию на все авто целиком, так как будет установлено не оригинальное оборудование.

В завершение хочется сказать, что если у вас загорелась лампочка подушек безопасности, не паникуйте, а доберитесь до ближайшего автосервиса и поручите роботу работнику.

Последовательность действий при снятии

Для начала необходимо выкрутить два винта с обратной стороны руля Приоры, которые расположены по обе стороны. Для этого понадобится шестигранник на 5 миллиметров, при этом с обеих сторон необходимо сжать пружинные фиксаторы, не допуская выпадения подушки. Важно помнить, что перед началом работы необходимо снять клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности.

После этого аккуратно снимите подушку с лицевой стороны рулевого колеса. Для этого надо аккуратно поддеть фиксатор вместе с проводами и отвести его в сторону, а также отсоединить провода электропитания, ведущие к звуковому сигналу.

Учтите, что разборка модуля подушки безопасности категорически запрещается.

Далее пригодится заранее заготовленная головка на 24 миллиметра, при помощи которой срывается гайка вала, впрочем, до конца ее откручивать пока не нужно. На данном этапе нужно каким-то образом отметить положение руля, что понадобится для последующей сборки в изначальное его положение. С этой целью можно сделать соответствующие отметки на кожухе или, собственно, на руле.

Рекомендуем: Что лучше, электрокорректор или гидрокорректор фар на ВАЗ 2110: плюсы и минусы

После того как гайку удалось расслабить, можно приступать к непосредственному снятию руля. Для этого сперва надо осторожными движениями с двух сторон подстучать его с тыльной стороны, однако не стоит прилагать излишних усилий, ведь руль еще находится на валу. Поступательно подталкивая руль, необходимо добиться, чтобы он полностью сбился со шлицев, и когда этого удастся достичь, можно далее раскручивать ранее ослабленную гайку.

После этого, собственно, можно приступать к снятию руля. Действовать, как и прежде, нужно аккуратно, продевая провода питания звукового сигнала и подушки безопасности через специальные отверстия. По завершении этой процедуры можно произвести окончательное снятие руля Лады Приора.

Читайте также: