Чем отличается сцепление ваз 2110 от ваз 2108

Обновлено: 02.07.2024

@Вазобарахолка я две недели искал отличия того диска который мне продали в солидном магазине год назад, пока не сходил в магазин и там понял что продали мне не тот. Естественно обмен не возможен. Сейчас думаю куда его задорого впарить(

Не закопал, а урыл

вопрос по поводу выжимного,раньше были полностью металические,сейчас большенство в пластиковом корпусе,это как то сказывается на их ресурсе?

@Вазобарахолка zta ставьте не прогадаете, пластиковый Валео розлетелся через 25 тысяч.

да сказывается. И некоторые выжимные тоньше и не дожимают корзину. Такое снимал на видео. Поставил новый выжимной, а он не может выжать корзину и соответственно не работает сцепление.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста пятая передача в сборе с ваз 2115 идентична с ваз2110. Спасибо

Автору ролика ,лайк! Если я прав, то на калине 2011 года, 1.6 / 8 кл - на бендексе 11 зубов, и сцепление от 2108. Я прав или нет?

@Вазобарахолка у меня бендекс на 11 зубов, стартер крепится на две шпильки и стартер прамо. Вращение бендекса при работе правое.

Бенедикс на 11 зубов, стартер на 3 болта, сцепление 8 клап

В чём ещё отличие!На 21109 сцепа выхаживает 120000-150000,на 2110 16V 85000-100000. ПРОВЕРЕНО.

Ну на шеснаре мотор мощнее, поэтому и понятно меньше ходит

А на гранте 10е или свое какоето? И в чем разница венец 2110 и 2108?

Александр Таксеров на Гранте стоит Сцепление 2110. Количество зубьев

Если Блок 21083 а коробка 2110. Можно не снимая коробки узнать какое стоит сцепление?

МОжно любой поставить

А маховики взаимозаменяемы?

Мурат Кулахметов подрезать колокол внутри и все влезет

zalmu81 у меня тот же вопрос сижу думаю

Если стоит задача - усилить сцепление, то его можно переставить с 2110 на 2109 только с маховиком. Маховик не лезет в старый колокол. Вопрос для детского сада: что можно сделать?

Алексей Михайлин ну это уже сложнее) проще маховик

Можно, только поменять колокол и, возможно, переднюю крышку стартера.

А если в сборе с маховик и сцепления вместе поставить ?

@Вазобарахолка влезло, но не выжимается🤣🤣🤣

можно поставить в сборе, но большое сцепление (2110) не влезет в в коробку 2109. Прийдется чуть чуть подточить колокол КПП

А у приоры как у 10ки?

Здравствуйте. Я снял сцепление на ваз 21099i, не могу понять какое сцепление стоит ваз 2109 или 2110. Можно ли как нибудь визуально определить какое это сцепление? Спасибо.

Да, можно. На маховике помимо отверстий для болтов есть штырки (направляющие) для фиксации корзины. На 2108 2114 и т.п он смещен к одному из болтов. А на 2110 строго между двумя болтами. Посмотрите внимательно и вы поймете о чем я говорю.

у меня 2115. 8кл. какое сцепление у меня? по оригинальному каталогу двух видов бывает показывает

Ну да,стартер легче снять.И что там по зубьям я определю?

@Oleg Efremov только что смотрел виде. Можно не снимая коробку определить. По зубчатке на стартëре.

Тоже интересуюсь какое стоит сцепление на 2115 8 кл.1,6 .Нельзя никак определить без снятия коробки?

привет кулибинам сегодня попал под раздачу и вот задумался с ваз 2106 диск подходит на ваз 2110 только нужно срезать входящие отверстие в сервисе же сказали что оно не подойдет так как заклинет или просто сгорит как же на самом деле если у них разницы нет практически

Ничего не заклинит. Диск 2106 чуть толще на 1-2 миллиметра. На эту разницу нужно корзину приподнять шайбами или проточить плоскость маховика, где работает диск сцепления. Если с новодельными запчпстями действительно нет разницы и диск 2106 "похулел" , то действительно всианет без всяких проточек и шайб. Например , диск ВИС 2106 точно толще аналогов

когда-то был случай приехали люди менять сцепу на тройке жигулях, авто прошло нормально, диск стерся до заклепок, а на диске маркировка 2110-1601130, думаем что ж за на, взяли новый шестерочный диск и еще один десяточный чтоб сравнить - все один в один, толщина накладок, диаметр, высота пружин демпфера, единое отличие что на шестерочном диске сама шлицевая часть длинее в сторону коробаса чем на десятом, и возможно коробка при установке шестерочного диска на десятку упрется валом в конец шлицов, на класику 01-07 десяточный 8кл станет занехуй

Версия 24.10.16 beta

1 - оболочка троса
2 - нижний наконечник оболочки троса
3 - кронштейн крепления троса
4 - защитный чехол троса
5 - нижний наконечник троса
6 - регулировочная гайка
7 - контргайка
8 - поводок троса
9 - вилка выключения сцепления
10 - кожух сцепления
11 - болт крепления сцепления к маховику
12 - ведущий диск
13 - маховик
14 - ведомый диск
15 - первичный вал коробки передач
16 - нижняя крышка картера сцепления
17 - картер сцепления
18 - нажимная пружина
19 - подшипник выключения сцепления (выжимной подшипник)
20 - фланец муфты подшипника
21 - втулка муфты подшипника
22 - уплотнитель
23 - верхний наконечник оболочки троса
24 - верхний наконечник троса
25 - кронштейн педали сцепления
26 - пружина педали сцепления
27 - педаль сцепления
28 - упорная пластина

Сцепление - однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа. Расположено в алюминиевом картере, прикрепленном тремя болтами и одной шпилькой к блоку двигателя и конструктивно объединенном с коробкой передач. Кожух сцепления соединен с маховиком шестью болтами. В маховике имеются три штифта, которые при установке входят в соответствующие отверстия кожуха, центрируя его. Тремя парами упругих стальных пластин кожух соединен с ведущим диском. Этот узел в сборе балансируют на стенде, поэтому заменять его следует целиком.

Замена необходима при кольцевом износе лепестков нажимной пружины на глубину более 0,8 мм, а также при уменьшении усилия на педали при выключении сцепления и, соответственно, увеличении рабочего хода, что указывает на большой износ поверхности ведущего диска или износу пружины. Ведомый диск в сборе с пружинно-фрикционным демпфером крутильных колебаний установлен на шлицах первичного вала коробки передач. Его заменяют при биении диска в зоне накладок более 0,5 мм, их растрескивании, задирах или неравномерном износе, а также в том случае, если расстояние от поверхности накладки до заклепок составляет менее 0,2 мм.

До 1987 года включительно выпускался кожух модели 2108 - с изогнутыми концами лепестков диафрагменной пружины (сцепление с зазорами в приводе). В настоящее время выпускается кожух 2109 с плоскими концами лепестков пружины (зазоры в приводе сцепления отсутствуют).

Различаются и муфты выключения сцепления выжимной подшипник в сборе с фланцем. Муфта для кожуха 2109 - с индексом 2110.

На автомобилях с двигателем ВАЗ-2112 применяется сцепление с другими характеристиками нажимной пружины и пружин демпфера ведомого диска. Отличить это сцепление можно по отверстию в прорези лепестков нажимной пружины и пружинам демпфера ведомого диска, маркированным краской.
Две пружины из шести на диске сцепления нового поколения двигателя ВАЗ-2112 - меньшего размера и смещены ближе к центру.
Диск ВАЗ-2112 той же размерности (200х140), что и ВАЗ-2110, но передает более высокий крутящий момент за счет усиленной нажимной пружины (в среднем на 12%). Диски 2112 можно ставить на 2110. При этом несколько возрастает усилие на педали сцепления. Десятые диски на двенадцатый двигатель ставить нельзя.

Привод сцепления - тросовый, беззазорный свободный ход педали отсутствует, сцепление постоянно включено. Педаль сцепления 27 установлена на оси в специальном кронштейне 25. Ее верхний конец соединен с наконечником троса 24, оболочка которого со стороны салона закреплена на кронштейне педали сцепления, а в моторном отсеке – на кронштейне 3 силового агрегата. Соответствующий поводок троса 8 соединен с вилкой выключения сцепления 9. Конец троса защищен резиновым чехлом 4, рядом расположены две гайки 6 и 7 для регулировки привода. После регулировки гайки контрят, стянув их вместе.

После замены сцепления регулируется ход педали сцепления. В процессе эксплуатации накладки ведомого диска изнашиваются, и ход педали увеличивается. Максимально допустимый ход педали сцепления не должен превышать 160 мм.

Если на автомобиле установлено сцепление с зазорами в приводе (на рычаге вилки выключения сцепления установлена оттяжная пружина), то свободный ход рычага при перемещении его от руки (преодолевается усилие оттяжной пружины) должен составлять 3,3-4,7 мм.

Масса технологий, применяемых в тюнинге коробки, прошли проверку в автоспорте. Для хоть какого автомобиля в особенности спортивного, коробка является важным механизмом в реализации динамических параметров агрегата. Верно подобранные передаточные числа способны сделать резвой машину с относительно слабеньким мотором на борту.

Авто, относящиеся к суровому уровню подготовки, употребляют кулачковые КПП. Они характеризуются рядом преимуществ –способны выдерживать более высочайшие нагрузки (благодаря форме зуба и зацеплению шестерня-кулачковая муфта); требуют меньше времени взамен передач(достигается неполным выжимом сцепления или вообщем без выжима); исключают возможность разрушения синхронизаторов (которые просто отсутствуют).

От стандартных КПП синхронизированные отличаются только передаточными числами. Отдельные случаи (ВАЗ-2108.2110) позволяют расширение до 6-й передачи. Согласованная работа коробки обеспечивается правильным подбором передаточных соотношений главной пары редуктора, вала первичного, и дополнительно ведомых шестеренок вторичного вала. Подбор передаточных чисел осуществляется из параметров мощностных и моментных способностей мотора, размера его колес, в — от пожеланий носителя автомобиля.

Отличия КПП ВАЗ 2108,2109,21099(2115),2110.Визуальное.

Читайте так же

Разборка и сборка коробки передач, первичного вала ВАЗ 2108, 2109, 21099

Операция последующая. Корпус шаровой опоры рычага КП в базисном выполнении на переднеприводных ВАЗ агрессивно закреплен на кузове автомобиля, потому нужно в кузове просверлить отверстие. Туда помещают корпус шаровой опоры, а в окончании соединяют с кузовом резиновыми подушками. Снизу шаровой опоры ставится тяга, 2-ой ее конец соединяют с корпусом КПП.

Отличия КПП 2110 от КПП 2108 в картере сцепления и креплении стартера (данная КПП разрабатывалась для мотора ВАЗ-2112 (16кл.) маховик которого чем просто маховика мотора ВАЗ-21083, венец соответственно тоже, если поставить КПП 2110 на маховик мотора 21083, стартёр до него недостанет).

Передаточные числа:
I — 3,636;
II — 1,95;
III — 1,357;
IV — 0,941;
V — 0,784;
з.х.-3,53.
Основная передача — 3,7 либо 3,94.

Применение на автомобилях ВАЗ 2110-12, оборудованных 16-ти клапанными движками (2112, 21124).

РАЗБОР КПП ПРИОРА,ВАЗ 2109,2110,КАЛИНА

Основная пара 4.1 — разгружается движок, мотору легче крутить колеса. увеличивается динамика машины ,передачи укорачиваются, максим-я скор-ть падает

на 20км. в час ( при 160 кмч. обороты тахометра 5 тыс.), расход горючего 1л. ( по причине конфигурации езды).

Основная пара 4.3.тоже, что и 4.1 5кмч. на всех передачах.

Гл. пары 4.5 и 4.7: передачи еще короче, чем 4.1 и 4.3 ( наибольшая скорость при 5 тыс. оборотов тахометра 140кмч. ), рекомендуемое внедрение: при буксировки и перевозке тяж-х прицепов.

Читайте так же

Гл. пары 4.9, 5.1, 5.3 и 5.07: употребляются лишь на крутых склонах-подъемах ( максим-я скорость 110-120 кмч.)

26-ой кулачковый ряд (полуавтомат)- перекл-е передач делается без использования сцепления, выжим сцепления нужен только при троганьие и остановки.

6-ая передача сохраняет максим-ю скорость при использ-и гл. пары и спорт. ряда.

Блокиратор (блокирующий дифференциал):

Червячный( винтообразной)- увеличивается проходимость автомобиля по бездорожью. при пробуксовке 1-го колеса. автоматом врубается 2-ое колесо ( так же он вкл. при поворотах).

Дисковый(фрикционный) — обеспечивает неизменное вращение 2-х колес.( рекомендуется использовать, только по бездорожью)

Включать передачи с хрустом.
Стремительно переключаться с передачи на передачу.
Грубо включать передачи (если передача не врубается, с силой её не втыкать,
дополнительно раз отпустить и надавить сцепление, и повторить её включение).

Если нарушать подобные указания, то срок службы передач, а соответственно
и КПП резко миниатюризируется.

Также,очень не лучше, троганьие с пробуксовкой. Такая периодическая езда
приводит к развалу дифференциала, который разбивает КПП (мучается большой кожух), и
машина остаётся не на ходу.

Непременно смотрите за исправностью сцепления!
Проверяется сцепление так:

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос какие отличие сцепления ваз 2108 от 2110?так по виду отличить? или нет ни каких отличий? заданный автором Приспособить лучший ответ это нет таких отличий, абсолютно взаимозаменяемые

ДИСК КОСНУЛСЯ НАКЛАДКИ…