Чем отличаются форсунки ваз 8кл от 16кл

Обновлено: 05.07.2024

В общем ползаю читаю форумы про форсунки и их взаимозаменяемость нашел не большую информацию о их взаимозаменяемости решил тут сделать не большую заметку для себя да и для всех может быть пригодится не все же знают )))

В общем имеется такая информация по форсункам:

форсунки BOSCH 0 280 158 996 применяются с ЭБУ Январь 5.1, MP 7.0(двиг. V8,V16, 1.5) заменяются на BOSCH 0 280 158 110 или SIEMENS DEKA 1D VAZ 6238.

форсунки BOSCH 0 280 158 502 применяются с ЭБУ Январь 7.2 M 7.9.7(двиг. V8,V16, 1.6) заменяются на SIEMENS DEKA 1D VAZ 6393.

форсунки BOSCH 0 280 158 017 применяются с ЭБУ Январь 7.2 M 7.9.7 заменяются на SIEMENS DEKA 20734.

форсунки BOSCH 0 280 158 022 применяются с ЭБУ Январь 7.2 M 7.9.7 заменяются на SIEMENS DEKA 20735.

Так же устанавливаются форсунки BOSCH с каталожными номерами 0 280 158 502 и 0 280 158 022 .

Bosch 0 280 158 022

Bosch 0 280 158 502

Bosch 0 280 158 017

Какой-либо четкой взаимосвязи между типом двигателя и установленными форсунками на данный момент не обнаружено. В данное время собирается статистика по установленным форсункам на разных двигателях. На данный момент обобщенная таблица выглядит так:

Форсунка — важный элемент системы питания инжекторного двигателя. От работы детали зависит характер движения автомобиля, мощность и приёмистость мотора, экологические параметры. Как их обслуживать и провести замену в случае необходимости на автомобилях ВАЗ 2110–2112?

Какие форсунки лучше установить на ВАЗ-2114

Первый, но не последний признак выхода инжектора из строя — повышенный расход топлива. Кроме этого, может наблюдаться детонация, провалы при смене режимов работы двигателя, а также нестабильная работа на холостых оборотах.

На 2020 год АвтоВАЗ устанавливает несколько видов форсунок и многие из них взаимозаменяемы. Сегодня есть несколько основных типов — три вида форсунок Bosch и три вида форсунок Siemens. Для начала рассмотрим форсунки Bosch.

Внешний вид и устройство кузова

Если сопоставить этот хетчбек с более традиционными моделями ВАЗ, то необходимо о имеет наилучшие аэродинамические свойства и современный внешний облик. Модель является очень пользующейся популярностью у любителей тюнинга.

Форсунки BOSCH

Их применение зависит от объёма двигателя и количества клапанов. Особого разнообразия в моторах ВАЗ-2114 нет, поэтому есть только такие варианты:

Новая форсунка может иметь более толстое уплотнительное кольцо и, соответственно, более длинное сопло. Форсунки полностью взаимозаменяемы. Эти форсунки могут работать только с контроллером Январь 5.
1. Кроме этого, необходимо знать, какой контроллер управления двигателем установлен на автомобиле, поскольку Январь 5,1 и Январь 7,2 могут требовать форсунок разной производительности.

Теория, режимы работы

Все внедряемые технологические изменения моторов необходимо рассматривать как комплекс мероприятий, направленных на улучшение производительности, эффективной экономии и преимуществ перед конкурентами.

Впрыск для серийно производимых транспортных средств был массово внедрён более 15 лет назад. Многие владельцы средств передвижения не имеют и понятия о том, какие изменения произошли в комплексе топливоподачи в целях доведения возможностей мотора до совершенства, и, тем самым, сокращения выброса вредных веществ. По большей части, вся конструкция довольно проста, но усложнена присутствием большого количества деталей и датчиков, создающих единое целое всего комплекса.

Преимущества системы топливного впрыска:

Функционирование системы впрыска начинается с создания давления насосом. Насосы могут отличаться по конструкции, но основной принцип тот же. Цепь топливоподачи состоит из топливопроводов, бака с топливом, фильтра топлива. Топливный комплекс постоянно поддерживается под давлением насосом. Завершается система подачи горючего топливной рампой с установленными форсунками для нагнетания горючего отдельно в каждый цилиндр. В особых случаях рампа оборудована датчиком давления, информирующим блок управления мотором о давление внутри системы. Электронный блок управления командует регулятору насоса о желаемой величине давления для достижения оптимальной эффективности, корректируя объём подаваемого насосом горючего. Это помогает снизить температуру жидкости, уменьшить нагрузку на насос и выбросы.

При создании слишком большого давления в магистрали горючего разработаны две возможности решения вопроса. Первый вариант: механический ограничитель давления. Ограничитель помещается в конце магистрали топлива и состоит из подпружиненного плунжера. При избыточном давлении через клапан происходит сброс топлива обратно в бак.

Электрической версией оборудуются новые системы. Регулирующий давление клапан управляется электронным способом и из-за его более быстрого времени отклика способен снизить избыточное давление в магистрали.

Следующей ступенью системы высокого давления являются инжекторы (форсунки) с электронным управлением либо электромагнитным приводом. Топливо к форсункам подается от рампы в полость распылителя инжектора, упираясь внутри небольшой камеры в иглу. При подаче электропитания соленоид открывает клапан форсунки. Давление топлива освобождается над поршнем инжектора. Топливо под давлением поступает в сопло, распыляясь непосредственно в цилиндр двигателя мелкими каплями. Процесс инжектора происходит в очень быстром темпе и обычно измеряется в миллисекундах.

Пять режимов работы форсунки:

Пробное закачивание — происходит, когда поршень начинает движение вверх цилиндра после НМТ. Происходит подачи небольшого количества топлива в цилиндр для смешивания воздуха и топлива.
Предварительное впрыскивание — топливо добавляется для сокращения задержки зажигания для основного впрыска. Это помогает уменьшить шум. Режим уменьшает вибрацию двигателя наряду с уменьшением NOx (оксида азота) газа.
Главный впрыск — заключается в подаче топлива, необходимого для сгорания и мощности.
После впрыска — действие происходит в доли секунды после основного впрыска. Это помогает сжигать любые оставшиеся твёрдые частицы.
Завершающий режим — используется для регенерации и очистки сажевого фильтра.

Все эти режимы происходят в пределах 0,4 миллисекунд в случае воспламенения топлива.

При выявлении неисправности инжектора, его замена может представлять проблему. При замене инжекторы должны быть запрограммированы с новой калибровки кода, чтобы правильно выполнять свои функции. Все датчики и исполнительные механизмы управляются и контролируются компьютером автомобиля. Поэтому многие сенсорные и электрические проблемные вопросы, которые приводят к ухудшению управляемости автомобиля наряду с беспорядочными холостыми оборотами стоит доверить квалифицированным специалистам.

От хорошей жизни в ВАЗовских моторах никто ничего не меняет, особенно в топливной системе. Если стал вопрос о том, какие лучше поставить форсунки на ВАЗ-2114, значит старые свой срок отходили и им нужно искать адекватную замену. Поскольку автозавод не предлагает широкого выбора форсунок, задача упрощается. Тем не менее есть некоторые нюансы, которые нужно знать, чтобы выбрать форсунки правильно.

Форсунки Siemens Deka

С форсунками Сименс никакой определённости нет, поскольку завод может устанавливать на один и тот же двигатель форсунки разных маркировок. Тем не менее есть чёткое различие между форсунками для восьмиклапанных и для 16-клапанных двигателей.

В первом случае форсунка однофакельная, во втором — двухфакельная, то есть распыляет топливо на каждый из впускных клапанов отдельно.

Они маркируются как VAZ20734 (оранжевая маркировка) и 20735 (синяя маркировка). На восьмиклапанных двигателях может применяться форсунка Siemens 6393 с толстым факелом. Её производительность 1,662 мг/сек, а рабочее давление 3 атм. Каждая из этих форсунок может быть установлена на двигатель ВАЗ-2114.

Форсунка Siemens-vaz20734 Форсунка Siemens-vaz20735

Интерьер и салон

В интерьере ВАЗ-2112 (16 клапанов) – все наилучшее от 2-ух братьев. Тут объединились самые наилучшие свойства салона универсала. Спинки задних кресел делятся на две части. Каждую из их можно сложить. Так существенно возрастает объем багажника. И это единственное достоинство. В салоне все скромнее, чем в всех иномарках таких же классов и тех же годов.

Обладатели молвят, что не много света как в салоне, так и на приборной панели. Все панели, казалось бы, отлично собраны, но вот все равно кое-где что-то скрипит. Центральный тоннель рядом с ручным тормозом обустроен клавишами для управления стеклоподъемником – считается, что воспользоваться этим не очень комфортно. Для пассажиров сзади таких опций нет – в базисной комплектации даже механических ручек не предвидено.

Очередной минус, как считают обладатели автомобиля ВАЗ-2112 (16 клапанов), – полное отсутствие хоть какой-либо шумоизоляции. При движении с включенной музыкой ясно слышно, как трудятся движок и гидроусилитель.

Читайте:

Большая неудача – несусветно тесноватый блок педалей.

ПОДРОБНОСТИ: Порядок работы цилиндров ваз 2109 — Всё про авто

От края тормоза до консоли — чуток более 10 см. Многие сетуют на этот очень узенький просвет. Для того чтоб работать с педалью газа, приходится выкрутить ногу боком. А если не выкрутить, то при зажатии педали газа нога цепляет тормоз. В 2110 с этим все в порядке. Может быть, причина тут в том, что платковая накладка изготовлена более выпуклой? Может быть.

Когда менять: самостоятельная диагностика

Топливная система инжекторного двигателя имеет довольно разветвлённую архитектуру и неисправности могут быть выявлены только после точной диагностики каждого из элементов системы. К примеру, падение мощности двигателя может быть следствием как неисправности форсунок, так и недостаточной производительности бензонасоса или забитого топливного фильтра.

Кроме того, рывки и провалы, неустойчивые холостые и затруднённый пуск, повышенный расход, могут возникнуть при элементарном засорении инжектора.

Проверить сами форсунки можно прямо на двигателе, не снимая их. Для этого достаточно запустить мотор, и поочерёдно снимать провода с коннектора. Если стабильность работы двигателя при этом изменится, двигатель начнёт троить, то форсунка в порядке. Если же при снятии проводов с коннектора стабильность работы мотора не меняется, форсунка нуждается в чистке или замене.

ВАЗ 2110: промывка инжектора своими силами

Промывка инжектора ваз 2110

С практической точки зрения инжектор представляет собой форсунку, которая распрыскивает бензин мелкими каплями и широкой струёй. Это, в свою очередь, позволяет топливу равномерно распространяться по цилиндрам двигателя и взаимодействовать с воздухом. Иногда эффективность функционирования системы форсунки существенным образом снижается. В таком случае, на Ваз 2110 промывка инжектора позволит восстановить прежние техническо-функциональные характеристики мотора автомобиля. Кроме того, на ваз 2110 инжектор промыть можно спокойно и своими силами.

Замена форсунок (полная технология)

Перед тем как заменить форсунки на ВАЗ-2114 любого поколения, необходимо сбросить давление в системе питания. Для этого снимаем подушку заднего сиденья, открываем лючок и снимаем контактную колодку с топливного насоса. Теперь он обесточен и не будет нагнетать давление.

Запускаем двигатель и ждём несколько минут до тех пор, пока не выработается все топливо в системе. Давление сброшено, теперь можно смело снимать старые форсунки и заменять их новыми. Действуем по следующему алгоритму:

Обесточиваем автомобиль, демонтируя минусовую клемму с АКБ.
Отсоединяем минусовую клемму с АКБ.
Снимаем воздушный фильтр и шланг с регулятора давления в системе питания.
Снимаем шланг с регулятора давления.
Отжимаем пластиковую защёлку и снимаем коннектор с датчика положения дроссельной заслонки.
Отсоединяем электрический разъем датчика положения дроссельной заслонки.
Таким же образом снимаем коннектор с регулятора холостого хода.
Отсоединяем коннектор с регулятора холостого хода.
Отключаем колодку коннектора от жгута проводов форсунок.
Отключаем колодку коннектора от проводов форсунок.
Отворачиваем болты крепления топливной рампы.
Отворачиваем болты крепления топливной рампы.
Сдвигаем топливную рампу так, чтобы каждая из форсунок вышла из посадочного места.
Демонтируем топливную рампу с форсунками.
Отжимаем пружинный фиксатор и снимаем провода с каждой форсунки.
Сжав пружинную скобу, отсоединяем электрический разъем форсунки.
Вынимаем форсунку из рампы и заменяем её новой.
Покачивая форсунку, вынимаем ее из топливной рампы.

Подробно о снятии и замене форсунок мы уже писали.

Установка форсунок проводится в обратном порядке. Перед установкой желательно проверить целостность уплотнительных колец, если они потеряли эластичность, лучше их заменить новыми. Форсунки установлены и готовы к дальнейшей эксплуатации. Удачной всем работы!

Перечень необходимых инструментов для снятия узла

Плоская и крестовая отвертки
Головка на 13
Удлинитель короткий
Трещотка или вороток
Плоскогубцы (в некоторых случаях)

Прежде чем начинать ремонт, отключите аккумуляторную батарею, сняв минусовую клемму, так как придется потом отключать штекеры датчиков, и включенное питание будет ни к чему.

Экскурс по производителям

Практически все масляные форсунки, какие только можно на вторичном рынке автозапчастей, являются оригинальными. Качество их исполнения достаточно высоко. Приятный момент: даже оригинальная форсунка стоит не очень дорого. Однако если вы нуждаетесь в замене, к примеру, сразу четырех форсунок, покупка запчастей может ударить по бюджету. Неоригинальные форсунки можно найти в каталогах крупных упаковщиков, а также малоизвестных и даже сомнительных производителей, как-то китайского KSP. Отдавая предпочтению неоригиналам, у вас будет выбор между продуктами таких фирм:

Febi (Германия);
Sampa (Турция);
Diesel Technic (Германия).

Не рекомендуем покупать б/у форсунки. Несмотря на то, что устройство имеет простую конструкцию, оно не является ремонтопригодной. Недобросовестный продавец может предложить автолюбителю форсунки с ослабленной пружиной или забившимся маслоканалом. Если очистить форсунку можно, то вот с пружиной ситуация намного сложнее – проще будет купить новое устройство. Если вы хотите сэкономить, то лучше купить новую запчасть турецкого или китайского производства (именно такие обычно предлагают немецкие упаковщики).

Длина большинства топливных форсунок для современных моделей ВАЗ составляет от 75 (мм) до 120 (мм).

Форсунки являются конструкционной частью системы впрыска двигателя внутреннего сгорания, их назначение: осуществление дозированной подачи топлива, распыление его в камере сгорания и создание топливно-воздушной смеси.

Форсунки используются в системах впрыска бензиновых и дизельных ДВС, конструкционно они классифицируются на три основных типа: электромагнитные, электрогидравлические, пьезоэлектрические.

В настоящее время на модели ВАЗ производителем чаще всего устанавливаются топливные форсунки фирмы Siemens Deka со следующей маркировкой:

Также на некоторых моделях ВАЗ двигатели комплектуются топливными форсунками фирмы Bosch со следующими каталожными номерами:

Основные размеры форсунок для автомобилей ВАЗ:

Общая длина (L): 75 (мм), 115 (мм), 120 (мм);
Ширина корпуса (H1): (мм);
Общая ширина (H): 30 (мм), 32 (мм).

Инжекторная система на автомобилях ВАЗ оснащается, как правило, форсунками электромагнитного типа, состоящими из электромагнитного клапана с иглой и сопла.

Форсунки оснащены электронным управлением впрыска топлива.

Важно: габаритная ширина большинства топливных форсунок для выпускаемых в настоящее время моделей ВАЗ варьируется от 30 (мм) до 32 (мм).

Стоит дорого. Прибавка есть, но не такая большая как хотелось бы. Если есть желание тюнить дальше - ставь.

бошка на волах!просто суть вопроса в том ,что кто то говорит родной блок не катит для 16кл. типа надо брать блок от 12ки.

Где то давно читал что поставить 16кл голову на 8кл блок можно, но проходит недолго. Т.к. там система смазки изменена и к распредвалам не идет смазка. В резульатате ломаются распредвалы или еще что то типа того.

Попробую кратко изложить мое виденье данной переделки.

1. Что нужно купить для переделки?
Переделок достаточно много. Самый простой и дешевый вариант, это не меняя рабочего объема (т.е. даже не снимая мотор) просто сменить ГБЦ.
Для переделки необходимы:
- поршня 16V в купе с шатунами 2110 под плавающий палец;
- ГБЦ 2112 16V (от 1.5 или 1.6 без разницы, они одинаковые!), лучше всего брать в сборе, проще будет разбираться в дальнейшем, что к чему было;
- весь новый механизм ГРМ: шестерня к/в, шкивы р/в, помпа, шкив привода генератора, ролик, натяжитель, ремень ГРМ;
- впускной и выпускной коллектора от 16V;
- топливная рампа от 16V и желательно форсунки от нее же (если на машине стоит обратка, то рампа с форсунками нужны от 1.5, если нет - то от 1.6);
- мелочевка, у каждого она вылезет обязательно (и на неё необходимо отводить деньги в бюджете);
- масло, тосол, фильтра, хомуты – это понятно

2. Трудно ли все это переделать?
В основном напрягают мелочи. Зачастую приходится включать все свое креотивное сознание, чтобы выйти из той или иной ситуации. Придется удлинять проводку (датчик фаз, датчик давления масла, если устанавливается паук – кислородный датчик); довольно непросто в первый раз запихать впускной коллектор 2112 в подкапотное пространство 2108. Но в целом – все решаемо.

2. Каков бюджет переделки?
У меня бюджет без тюнинга составил около 25 тыс. рублей, с учетом того, что все делал сам. А вообще, бюджет будет зависеть во многом от стоимости комплектующих (новая ГБЦ, например, может стоить от 10 до 20 тыс., б/у кто-то и за 2-3 тыс. умудряется купить).

3. Что это дает?
Во-первых, все достоинства работы 16-клапанника: мягкость, плавность, мощность.
Во-вторых, эксклюзивность. Реально, для меня это было не на последнем месте. Скажете: какая ж тут эксклюзивность - сотни, а то и тысячи машин ездят переделанными таким же образом. Да. Но на фоне миллионов остальных не переделанных машин – это все-таки эксклюзивно
В-третьих, хороший запас для дальнейшего тюнинга.

Что касается непосредственно динамики автомобиля, то легкая четырка с 16-клапанной стоковой полторашкой (без катализатора) едет на уровне Приоры (при удачном стечении обстоятельств даже шустрее). Т.е. вполне неплохо.

4. Нужно ли все это вообще?
Нужно только в двух случаях: потому что хочется либо в расчете на более серьезный тюнинг двигателя (сразу, либо в дальнейшем). Если задаться целью увеличить мощность в разумных пределах, скажем до 100-110 л.с., заморачиваться 16V нерационально! Такая мощность достигается установкой гражданского вала, впуска-выпуска, настройкой. Дешево и сердито.

В общем имеется такая информация по форсункам:

форсунки BOSCH 0 280 158 996 применяются с ЭБУ Январь 5.1, MP 7.0(двиг. V8,V16, 1.5) заменяются на BOSCH 0 280 158 110 или SIEMENS DEKA 1D VAZ 6238.

форсунки BOSCH 0 280 158 502 применяются с ЭБУ Январь 7.2 M 7.9.7(двиг. V8,V16, 1.6) заменяются на SIEMENS DEKA 1D VAZ 6393.

форсунки BOSCH 0 280 158 017 применяются с ЭБУ Январь 7.2 M 7.9.7 заменяются на SIEMENS DEKA 20734.

форсунки BOSCH 0 280 158 022 применяются с ЭБУ Январь 7.2 M 7.9.7 заменяются на SIEMENS DEKA 20735.

Так же устанавливаются форсунки BOSCH с каталожными номерами 0 280 158 502 и 0 280 158 022 .

Bosch 0 280 158 022

Bosch 0 280 158 502

Bosch 0 280 158 017

Какие форсунки лучше установить на ВАЗ-2114

Первый, но не последний признак выхода инжектора из строя — повышенный расход топлива. Кроме этого, может наблюдаться детонация, провалы при смене режимов работы двигателя, а также нестабильная работа на холостых оборотах.

Внешний вид и устройство кузова

Если сопоставить этот хетчбек с более традиционными моделями ВАЗ, то необходимо о имеет наилучшие аэродинамические свойства и современный внешний облик. Модель является очень пользующейся популярностью у любителей тюнинга.

Форсунки BOSCH

Новая форсунка может иметь более толстое уплотнительное кольцо и, соответственно, более длинное сопло. Форсунки полностью взаимозаменяемы. Эти форсунки могут работать только с контроллером Январь 5.
1. Кроме этого, необходимо знать, какой контроллер управления двигателем установлен на автомобиле, поскольку Январь 5,1 и Январь 7,2 могут требовать форсунок разной производительности.

Теория, режимы работы

Преимущества системы топливного впрыска:

Пять режимов работы форсунки:

Пробное закачивание — происходит, когда поршень начинает движение вверх цилиндра после НМТ. Происходит подачи небольшого количества топлива в цилиндр для смешивания воздуха и топлива.
Предварительное впрыскивание — топливо добавляется для сокращения задержки зажигания для основного впрыска. Это помогает уменьшить шум. Режим уменьшает вибрацию двигателя наряду с уменьшением NOx (оксида азота) газа.
Главный впрыск — заключается в подаче топлива, необходимого для сгорания и мощности.
После впрыска — действие происходит в доли секунды после основного впрыска. Это помогает сжигать любые оставшиеся твёрдые частицы.
Завершающий режим — используется для регенерации и очистки сажевого фильтра.

Все эти режимы происходят в пределах 0,4 миллисекунд в случае воспламенения топлива.

Форсунки Siemens Deka

В первом случае форсунка однофакельная, во втором — двухфакельная, то есть распыляет топливо на каждый из впускных клапанов отдельно.

Форсунка Siemens-vaz20734 Форсунка Siemens-vaz20735

Интерьер и салон

Обладатели молвят, что не много света как в салоне, так и на приборной панели. Все панели, казалось бы, отлично собраны, но вот все равно кое-где что-то скрипит. Центральный тоннель рядом с ручным тормозом обустроен клавишами для управления стеклоподъемником – считается, что воспользоваться этим не очень комфортно. Для пассажиров сзади таких опций нет – в базисной комплектации даже механических ручек не предвидено.

Читайте:

Большая неудача – несусветно тесноватый блок педалей.

ПОДРОБНОСТИ: Порядок работы цилиндров ваз 2109 — Всё про авто

Когда менять: самостоятельная диагностика

ВАЗ 2110: промывка инжектора своими силами

Промывка инжектора ваз 2110

Замена форсунок (полная технология)

Перед тем как заменить форсунки на ВАЗ-2114 любого поколения, необходимо сбросить давление в системе питания. Для этого снимаем подушку заднего сиденья, открываем лючок и снимаем контактную колодку с топливного насоса. Теперь он обесточен и не будет нагнетать давление.

Обесточиваем автомобиль, демонтируя минусовую клемму с АКБ.
Отсоединяем минусовую клемму с АКБ.
Снимаем воздушный фильтр и шланг с регулятора давления в системе питания.
Снимаем шланг с регулятора давления.
Отжимаем пластиковую защёлку и снимаем коннектор с датчика положения дроссельной заслонки.
Отсоединяем электрический разъем датчика положения дроссельной заслонки.
Таким же образом снимаем коннектор с регулятора холостого хода.
Отсоединяем коннектор с регулятора холостого хода.
Отключаем колодку коннектора от жгута проводов форсунок.
Отключаем колодку коннектора от проводов форсунок.
Отворачиваем болты крепления топливной рампы.
Отворачиваем болты крепления топливной рампы.
Сдвигаем топливную рампу так, чтобы каждая из форсунок вышла из посадочного места.
Демонтируем топливную рампу с форсунками.
Отжимаем пружинный фиксатор и снимаем провода с каждой форсунки.
Сжав пружинную скобу, отсоединяем электрический разъем форсунки.
Вынимаем форсунку из рампы и заменяем её новой.
Покачивая форсунку, вынимаем ее из топливной рампы.

Подробно о снятии и замене форсунок мы уже писали.

Перечень необходимых инструментов для снятия узла

Плоская и крестовая отвертки
Головка на 13
Удлинитель короткий
Трещотка или вороток
Плоскогубцы (в некоторых случаях)

Экскурс по производителям

Febi (Германия);
Sampa (Турция);
Diesel Technic (Германия).

Согласно официальному техническому регламенту АвтоВАЗа, замена свечей на автомобилях Лада Приора (Ваз 2170, 2171, 2172) производится каждые 30 тыс. км. Именно на этот пробег рассчитан ресурс свечей зажигания.

Однако некоторые водители пренебрегают рекомендациями завода и меняют свечи реже, в следствии чего износ двигателя увеличивается.

Разновидности свечей

Свечи зажигания различаются на многоэлектродные и двухэлектродные. У многоэлектродных свечей один расположен по середине, а остальные по краям. Считается, что такие свечи служат дольше чем двухэлектродные. У них всего два электрода — один по центру, другой сбоку. Так же свечи подразделяются на обычные, иридиевые или платиновые.

Иридиевые свечи для Приоры

Еще одна характеристика свечей это их калийное число. Калильное число – это средний показатель давления, при котором свечи на испытаниях проще раскалить. Так, различают их по типам: холодного типа (калильное число выше 20), среднего типа (17-20), универсального типа (11-20), горячие (11-14).

Какие свечи рекомендует АвтоВАЗ для Лады Приоры

Свечи рекомендуемые АвтоВАЗом для 8 кл моторов

ОАО ЗАЗС, Россия А17ДВРМ
BERU, Германия 14R-7DU
CHAMPION, Англия RN9YC
NGK, Япония BPR6ES
DENSO, Япония W20EPR
BRISK, Чехия LR15YC
BOSCH, Германия WR7DC

О чем говорит нагар на свечах зажигания?

На первой картинке рабочая свеча с небольшим нагаром. Небольшой нагар на изоляторе и электродах причиной этому могут служить плохие или плохо работающие ПВН (бронепровода), богатая смесь или задержка зажигания

На второй картинке изображена свеча с коричнево-желтым нагаром, иногда встречаются свечи с глянцевым изолятором без нагара как будто отшлифованным. Причиной этому может служить использование топлива с высоким октановым числом, не подходящим для автомобиля.

При перегреве, свеча зажигания будет иметь белый изолятор с маленькими черными осаждениями и преждевременной электродной эрозией. Причиной этому может быть опережение зажигания, не полностью завернутая свеча.

Если электрод свечи расплавлен или частично деформирован это говорит о преждевременном зажигании. Это приводит к потере мощности двигателя, а так же к быстрому износу двигателя.

Инструкция по замене свечей на 16 кл моторе

Итак, если производим замену свечей на двигателе 21126, то прежде чем снимать пластиковую декоративную крышку, с нее необходимо снять клапан продувки абсорбера. На фото показано, что клапан просто поднимается вверх и убирается в сторону.

Снимаем клапан продувки абсорбера

Далее снимаем пластиковую декоративную крышку и видим перед собой 4 катушки зажигания, которые одеты на свечи. Чтобы добраться до свечей потребуется открутить все катушки.

Отсоединяем колодки от катушек зажигания Откручиваем катушки

Вытаскиваем старые и устанавливаем новые свечи

Момент затяжки свечей зажигания на Приоре 25–30 Н·м. Сильно тянуть резьбу не нужно

После замены и затяжки всех свечей устанавливаем катушки зажигания и производим сборку в обратной последовательности. Посмотрите на старые свечи, выше мы уже писали о их нагаре и о чем он может говорить.

Инструкция по замене свечей на 8 кл моторе

В отличии от 16 клапанного мотора, на 8 клапанном модуль (катушка зажигания) одна, а не на каждой свече, поэтому процесс замены свечей здесь менее трудозатратный.

Снимаем пластиковый декоративный кожух двигателя если он есть.

Снимаем наконечники ПВН (высоковольтных проводов) со свечей. Чтобы не запутаться, можно производить замену свечей по очереди.

Чтобы в колодце свечи не попала пыль и грязь, зачищаем место рядом со свечой.

С помощью свечного ключа на 21 мм откручиваем свечу, берем новую, вворачиваем и затягиваем. Перед установкой можно проверить зазор свечей. Для инжекторных автомобилей, он должен быть 1,0-1,1 мм.

Момент затяжки свечей 30-40 Н*м.

После замены всех свечей проверьте, правильно ли вы подсоединили ПВН, если да, то можно запустить двигатель и проверить работу свечей.

Неисправность свечей зажигания сразу же сказывается на работе двигателя, он начинает троить, дергаться, не тянет или плохо запускаться. Чтобы решить проблему, достаточно просто заменить их на новые, но какие свечи лучше выбрать?

В руководстве пользователя автомобилей Лада Приора, Калина, Гранта, Веста Ларгус, Нива и XRAY, в технических характеристиках двигателя указаны следующие данные:

ВАЗ 11183, ВАЗ 11186/11189

ВАЗ 21126, ВАЗ 21127

Гранта, Калина, Ларгус, Веста

Гранта, Калина, Приора

Зазор между электродами свечи зажигания должен быть в пределах 1. 1,15 мм. Напомним, что на Лада Веста и Lada XRAY могут оснащаться двигателем Nissan-Renault HR16/H4M. Зазор свечей в этом случае должен быть 0,85…0,95 мм. Для двигателей K4M/K7M (про свечи зажигания более детально) зазор между электродами свечей 0,95+-0,05.

По требованиям, изготовитель должен гарантировать бесперебойную работу свечей зажигания в течение 18 месяцев при условии, что пробег автомобиля не превысил 20 000 км. Однако, при хорошем техническом состоянии двигателя и правильной его эксплуатации срок службы свечей может быть существенно больше. Таким образом, замена свечей зажигания часто производится раз в 3 года или через 40 тыс.км.

Маркетологи предлагают улучшить характеристики двигателя, установив, например, на "Приору" иридиевые, платиновые или многоэлектродные свечи зажигания, цена которых выше обычных. АвтоВАЗ рекомендует использовать для своих двигателей обычные, одноэлектродные свечи. В обзоре журнала "ЗаРулем" проводился опрос, который показывает, что основная масса водителей следует рекомендациям завода и выбирает простые, недорогие свечи зажигания.

В рамках этого же обзора проводился тест девяти разных свечей зажигания. В результате все они проходили испытания, а победитель был определен путем суммирования баллов:

Так какие свечи поставить на "Приору/Гранту/Калину/Веста"? Основываясь на рекомендациях АвтоВАЗа, результатах испытаний популярного автожурнала и опроса социальной сети ВКонтакте, можно сделать вывод, что лучим выбором будут свечи производителей: NGK, Bosch, Denso, Brisk и ЭЗ Стандарт.

А какие свечи зажигания ставите вы? Что является главным фактором при их выборе? Напомним, на пуск двигателя также влияет качественный аккумулятор.

кстати а чем они отличаются? мне это тоже интересно

Да до фени, я юзал на 16 кл свечи для 8 ми кл (Других не было) разницы не заметил.

ЛИСС, 19 февраля 2011, 16:24

Я тут свечи то ж собрался поменять, для 21093, они стоят 130-350 рублей комплект, фирм море в 1 магазе только 9 штук, но а какие то наверное хуже

Какие фирмы предпочтительнее? или ещё по какому параметру выбирать.

AID-RUS, 19 февраля 2011, 19:35

Я тут свечи то ж собрался поменять, для 21093, они стоят 130-350 рублей комплект, фирм море в 1 магазе только 9 штук, но а какие то наверное хуже , а какие то лучше.

Какие фирмы предпочтительнее? или ещё по какому параметру выбирать.

я на свою 99 ку ставлю финвал F508, вот уже 3 года. за это время проездил 137000 км и заменил свечи всего 1 раз. пока они не подводили.

ЛИСС, 19 февраля 2011, 16:24

Теоретически возможно. А практически сам решай, основываясь на собственных ощущениях, какие свечи лучше.

Огромное спасибо Всем, за отзывы, коментарии. Просто я к чему спросил, решил заменить свечи (пробег подошел) но не смог выкрутить на холодную, пришлось греть ДВС, затем кое как отерутил 1 и 4-ю на 3-ей поплыли грани, а на 2-ой поплыл ключ (обычный, трубка на 21)! Ришлось обточить накидной, но и на этом веселье не закончилось, ребра жесткости БЦ в районе 3-го целиндра не дают сесть ключу как положенно, ну да ладно и с этим я справился. Вечером заехал дружек (КИА СПЕКТРА 16-V) попросил вычистить ему свечи зажигания (у меня станочек есть) и тут я обратил внимвние что грани-то на свече под ключ на 16-ть, а не 21, да и находятся они чуть выше, в будущем при возникновении подобной ситуации решить ее будет гораздо проще!(Я так думаю. К стати свечи проверил на стенде под далением, оказались в полне живыми, решил пока оставить, посмотреть сколько пройдут

У меня пробег за 30000 км, машина начала подергиваться при разгоне. Заменил свечи, все норм. Свечи NGK около 300 руб за комплект. Юзал такие на 2106, тоже не жаловался.

pgs42, 19 февраля 2011, 21:00

Спасибо, следующий комплект будет именно такой (мне и друзья их советовали)

pgs42, 19 февраля 2011, 21:00

BERKUT, 21 февраля 2011, 20:27

У меня тоже от 16-кл вкручены проехал где-то примерно 10 тыс. км. запах не сгоревшего пропал. Запуск зимой как летом не смотря что аккумулятор не очень одним словом я доволен

а может быть что из за свечей бываю провалы на холодном движке если на педаль нажимаешь, а иногда и заглохнуть может?

mikand, 21 февраля 2011, 22:29

Андрей, поменяй если давно стоят. Хуже не будет по любому

поменять не вопрос, вопрос в том что возможно ли из за этого или нет

mikand, 21 февраля 2011, 22:35

поменять не вопрос, вопрос в том что возможно ли из за этого или нет

Наверно не просто так делят на 16 кл и 8 кл, а так вроде меняется степень сжатия при использовани других свечей .

mikand, 21 февраля 2011, 22:29

возможно, может уже пробита какая . они не вечны

mikand, 21 февраля 2011, 22:29

может еще высоковольтные провод пробиты

разница между 16 кп и 8 кп никакой просто 8 клап незасунешь в колодец. в 16 кл ключ на 16 а в 8 кл на 21.

для каждого авто свой набор свечей -это святое , а провалов из-за свечей не бывает-только регулировка

mkuzmin4, 23 февраля 2011, 22:53

для каждого авто свой набор свечей -это святое , а провалов из-за свечей не бывает-только регулировка

Не знаю святое или нет, хреновым бензином убил 2 комплекта родных свечей NGK по 600 рупий за комплект, чтоб доехать до города купил на трассе какие-то безымянные за 100 и уже полгода на них, ничуть не хуже фирмовых

Сегодня завестись как обычно не удалось.. всю зиму заводился с первого раза, в общем без проблем.. сегодня начала чудить.. аком крутил хорошо, машина подавал признаки жизни, но не заводилась.. мужик подошел и помог, правда секунд по 15-20 крутил стартер.. машинка пару раз чихнула.. в конце концов, схватила.. приехал на работу, заглушил.. думаю, дай попробую..завел с третьего раза.. морду потрясывает, когда завожусь..

Читайте также:

Чем отличаются форсунки ваз 8кл от 16кл

Какие форсунки лучше установить на ВАЗ-2114

Внешний вид и устройство кузова

Форсунки BOSCH

Теория, режимы работы

Форсунки Siemens Deka

Интерьер и салон

Читайте:

Когда менять: самостоятельная диагностика

ВАЗ 2110: промывка инжектора своими силами

Замена форсунок (полная технология)

Перечень необходимых инструментов для снятия узла

Экскурс по производителям

Какие форсунки лучше установить на ВАЗ-2114

Внешний вид и устройство кузова

Форсунки BOSCH

Теория, режимы работы

Форсунки Siemens Deka

Интерьер и салон

Читайте:

Когда менять: самостоятельная диагностика

ВАЗ 2110: промывка инжектора своими силами

Замена форсунок (полная технология)

Перечень необходимых инструментов для снятия узла

Экскурс по производителям

Разновидности свечей

Какие свечи рекомендует АвтоВАЗ для Лады Приоры

Свечи рекомендуемые АвтоВАЗом для 8 кл моторов

Рекомендуемые свечи для 16 кл моторов

О чем говорит нагар на свечах зажигания?

Инструкция по замене свечей на 16 кл моторе

Инструкция по замене свечей на 8 кл моторе