Что будет если залить в ваз 2110 98 бензин

Обновлено: 07.07.2024

У октанового числа 98 больше детонация и температура горения, то есть если ДВС рассчитан на 92 у него быстрее износятся все детали от детонации и от температуры быстрее обгорят клапана.
Но первое время машина будет летать как огонь.

Какую только мутоту иногда не прочитаешь, жесть просто.
Один простой вопрос: почему в турбомоторах степень сжатия ниже относительно их атмособратьев, и им рекомендованы высокооктановые бензины?

В России не так давно, не более двух лет назад, появился бензин с октановым числом 100 . В настоящее время он становится более популярен и, в связи с этим, у автолюбителей возникают вопросы, можно ли его заливать , если машина все время заправляется, например, бензином АИ-92 .

На форумах автолюбители высказываются, что при использовании АИ-100 машина едет резвее , двигатель работает лучше, но существуют и противники таких новшеств, которые мотивируют это тем, что прогорят клапаны, прокладка головки блока и двигатель вообще может расплавиться. Но все это далеко не так . Нужно понять суть работы современных двигателей

Если у вас современный двигатель , то в нем есть электронный блок управления (далее - ЭБУ ), различные датчики детонации, датчики кислорода (лямбда зонды), если у него впрыск топлива идет по системе MPI (топливная рампа, четыре форсунки, т.е. - непосредственный тип впрыска топлива) либо по системе GDI (каждая форсунка встроена в цилиндр блока двигателя, т.е. - распределенный тип впрыска топлива), то ничего страшного не произойдет , даже если двигатель рассчитан на АИ-92 , а вы зальете бензин АИ-100 .

На Хендай “Солярисе” сверяли показания двух лямбда зондов, т.е. данные полученные до катализатора и после катализатора . До катализатора - на приборе скачки (волны), т.е. ЭБУ то обогащает, то обедняет топливно-воздушную смесь, т.е. корректирует. Так работают современные автомобили - полностью автоматическая корректировка.

Прогорание клапанов было свойственно карбюраторным двигателям , в которых не было ЭБУ, датчиков, т.е. работу двигателя нельзя было отследить в реальный момент времени. Настройка впрыска топлива осуществлялась вручную (с помощью жиклера, установкой прокладки и т.п.) под конкретный вид топлива. И в этой ситуации, если залить бензин с более высоким октановым числом , как было сказано выше, могли прогореть и клапаны, и прокладка головки блока, потому что, когда открывался клапан, топливная смесь, которая еще горела, “огибала” клапан и фактически сжигала его и могла даже оплавить головку блока.

В современных автомобилях такое просто невозможно .

Рассмотрим две ситуации:

Если ваш автомобиль рассчитан, например, на бензин АИ-95, в вы зальете бензин с более высоким октановым числом, то у автомобиля немного прибавится мощность и чуть снизится расход топлива, но не более чем на 2%. Все это автоматически настроит ЭБУ через датчики, через впрыск, через подачу воздуха.
Если же залить бензин с меньшим октановым числом, то, следовательно, немного упадет мощность и немного увеличится расход бензина, но детонации не будет.

В современных автомобилях на крышках бензобака многие производители указывают не точное октановое число бензина, которым должен быть заправлен автомобиль, но пишут, например, “минимум АИ-95”, значит заливать можно от АИ-95 и выше.

Если говорить об инжекторных двигателях с моновпрыском - это первое поколение инжекторных двигателей с ЭБУ, то рисковать с бензином АИ-100 на этих двигателях, не стоит. Прирост в мощности двигателя, скорее всего, не будет чувствоваться.

А при наличии системы GDI эффект будет виден, мощность вырастет и поэтому вывод однозначен : в современные автомобили можно заливать бензин АИ-100, с двигателем будет все в порядке . Карбюраторные автомобили подвергать такому испытанию не стоит, система не в них не умеет автоматически настраиваться, как в инжекторных.

Сетевые АЗС поддерживают моду на высокооктановое топливо, завлекая автомобилистов повышением мощности, улучшением экономичности и очисткой двигателей. Многие из тех, кто попробовал топливо АИ-98 или АИ-100 вместо стандартного 95-го, утверждают, что машина действительно стала лучше ехать, а затраты на дорогой бензин якобы отбиваются заметным снижением расхода. Однако специалисты говорят, что все далеко не так однозначно.

Статьи 9 апреля 2020 Как подорожал бензин за 20 лет. Сравнение цен

Статьи 28 февраля 2018 Не заводится или чихает: что делать, если залили плохое топливо

Октановое число топлива определяет его стойкость к детонации — процессу слишком быстрого сгорания смеси, при котором силовой агрегат испытывает повышенные нагрузки. Чем выше октановое число, тем медленнее горит смесь бензина с воздухом, что позволяет выводить двигатель на пиковые нагрузки без опасности повреждения, объясняет технический специалист одного из крупнейших европейских брендов.

Кроме того, на холостых оборотах при низком давлении в цилиндрах смесь не успевает нормально перемешиваться, и это еще одна причина ухудшения процесса сгорания. Все эти особенности уходят на более высоких оборотах, когда смесь становится более однородной, начинает гореть равномерно, а двигатель развивает полную мощность.

Эксперт европейского бренда также утверждает, что экономия возникнет, только если двигатель действительно рассчитан на высокооктановое топливо и на нем работает эффективнее. В качестве примера таких моторов он приводит форсированные версии турбодвигателей Volkswagen, мощность которых можно поднять чип-тюнингом: «Например, стандартный 150-сильный двигатель 1,4 TSI на заводских испытаниях может выдавать до 270 л. с., а в спорте с него снимают более 300 сил. Но реализовать их действительно позволяет только качественное высокооктановое топливо.

- хорошо или плохо? Оценка:

QUOTE (Darth_Vader @ Sep 5 2007, 14:38)

не в коня корм.

Не рассчитан этот мотор на 98й бензин. лей, как и положено, 95й.
Я вообще 4 года на 2112 на 92м отъездил без проблем для двигателя.

QUOTE (Darth_Vader @ Sep 5 2007, 14:41)

Я вообще 4 года на 2112 на 92м отъездил без проблем для двигателя.

QUOTE (Северный @ Sep 5 2007, 13:42)

а у тебя катализатор был? и какой пробег за 4 года?

Катализатору пох какой бензин. Хоть 80ый. Лишь бы не этилированый.
А вот мотору не пох.
Степень сжатия просчитывалась под 95 бенз. и лить туда 98 не только бессмыслено но и вредно.

QUOTE (Юрий Петрович @ Sep 5 2007, 14:53)

Катализатору пох какой бензин. Хоть 80ый. Лишь бы не этилированый.

QUOTE (Юрий Петрович @ Sep 5 2007, 14:53)

Степень сжатия просчитывалась под 95 бенз. и лить туда 98 не только бессмыслено но и вредно.

Полетит как с турбиной. А если еще прошивку за 400 рублей поменять, то будешь всех рвать. А лохи пусть покупают иномарки.

2 Юрий Петрович
Так какой бензин лить в 16V (с катколлектором): 92 или 95? Вопрос о последствиях для машины.

QUOTE (ovp @ Sep 5 2007, 14:46)

Так какой бензин лить в 16V (с катколлектором): 92 или 95? Вопрос о последствиях для машины.

Летом тока 95 . Зимой можно и 92 . ( не такая сильная тепловая нагрузка на мотор) да и в морозы на 92 заводится лучше.
Лить надо тот бензин на который расчитан мотор.

Спасибо. Т.е. мой мотор (машина) рассчитана на 95, но зимой, заливая 92, я машину не угроблю, правильно понимаю?

QUOTE (ovp @ Sep 5 2007, 15:44)

но зимой, заливая 92, я машину не угроблю, правильно понимаю?

QUOTE (falcon4 @ Sep 5 2007, 18:16)

дак вы вообще паспорт на машину открывали или как ?

Открывали. Там написано 93.

QUOTE (behemoth @ Sep 5 2007, 18:19)

Открывали. Там написано 93.

на самом деле ?
отскань plz эту страничку, очень хочется увидеть эти слова

QUOTE (Fox Mulder @ Sep 5 2007, 17:20)

Я вот чо лью, то и буду. просто интересно..

Читайте также: