Что лучше тосол или антифриз для газели

Обновлено: 02.07.2024

Часто для начинающего водителя вопрос – что залить в систему охлаждения — является целой проблемой. Выбор обычно происходит между тосолом и антифризом. Чем же отличаются тосол от антифриза — только ли ценой

Немного об охлаждающих жидкостях

Охлаждающая жидкость (ОЖ) – химическое вещество, которое защищает двигатель от перегрева, выполняет функции смазки и защищает металл от коррозионного износа.

И хотя у ОЖ несколько разных функций, она должна выполнять две основные задачи: задавать правильный тепловой режим во всем двигателе и защищать его от высоких температур. Это позволяет обеспечить стабильную работу мотора в разных климатических условиях и при любой нагрузке.

Существует множество разнообразных ОЖ, которые отличаются технологией изготовления. Важно выбрать правильную охлаждающую жидкость, ведь от этого зависит состояние автомобиля в будущем.

Если с этим разобрались, то самое время перейти к главному вопросу: что выбрать — антифриз или тосол?

Тосол

Тосол изготавливается по традиционной технологии, которая считается устаревшей. Ее суть — в добавлении замедлителей коррозии (боратов, нитратов и пр.) к водно-гликолевому раствору.

Различают 3 основных вида тосола. Каждый из них имеет свою маркировку, температуру замерзания и цвет:

Тосол-40 — температура замерзания -40 градусов, цвет голубой.
Тосол-65 — температура замерзания -65 градусов, цвет красный.
Тосол АМ — концентрат. Не содержит воды, поэтому перед заправкой его разбавляют обыкновенной дистиллированной. Обычно АМ используется для настройки системы охлаждения, заправленной обычным тосолом.

Благодаря яркому цвету тосола легко обнаруживать утечки или просто видеть уровень ОЖ в бачке.

Главный минус тосола – непрактичность. Он сильно загрязняет систему охлаждения: защитный слой, который образуется на поверхностях, со временем стареет. Это приводит к ухудшению работы СО и двигателя в целом. Тот же слой уменьшает теплопроводность, снижая эффективность всей системы.

Антифриз

В США и странах Европы антифризы, изготовленные по традиционной технологии, уже не используются. Причиной этому является их негативное влияние на систему охлаждения. Свежие машины родом оттуда тоже придется заправлять современными антифризами.

Технологии изготовления у них отличаются и весьма значительно. На основании этого антифризы делят на группы:

гибридные,
лобридные,
карбоксилатные.

Самыми применяемыми являются карбоксилатные антифризы. Они имеют неплохие свойства, да и стоят не так дорого. Основной их недостаток – присутствие этиленгликоля, который вреден для окружающей среды.

Антифризы, изготовленные по этой технологии наиболее практичны. Благодаря тому, что защитный слой образуется только в зонах возникновения коррозии, система охлаждения меньше засоряется. Так сохраняется теплоотдача, необходимая для нормальной работы двигателя.

Что выбрать

Все зависит от вашего автомобиля и возможностей. Ниже представлены основные различия антифриза и тосола, которые помогут определиться:

Антифриз

Тосол

Технология изготовления

Современные антифризы используют карбоксилатную технологию. Она практичней и меньше вредит системе охлаждения.

Тосол производят по традиционной технологии, и он больше засоряет систему охлаждения.

Охлаждение двигателя

Антифризы иностранного производства лучше охлаждают двигатель, чем тосол.

Антикоррозийный слой мешает отведению тепла.

Срок использования

Зарубежные антифризы более современные и могут не требовать замены до 250.000 км.

Отечественный тосол быстро теряет свои охлаждающие свойства и служит примерно до 40.000 км

Единственное, с чем нельзя поспорить — так это с тем, что тосол обычно стоит дешевле других антифризов. Впрочем, и здесь все зависит от характеристик охлаждающего средства.

Как бы там ни было, в автомобиль лучше заливать то охлаждающее средство, которое рекомендует сам производитель машины. Для иномарок лучше использовать антифриз европейского производства. В старые российские автомобили спокойно можно заливать тосол.

Антифризы

Что лучше, ТОСОЛ или антифриз – такой вопрос часто возникает у автомобилистов и не только. И вообще, чем они отличаются? Нередко можно встретить мнение, что это вообще-то одно и то же. И резко противоположное пренебрежительное отношение к тосолу, с подчеркиванием того, что антифриз однозначно лучше. Кто прав и где находится истина? Попробуем разобраться.

Для чего нужны охлаждающие жидкости в автомобиле?

Охлаждающая жидкость в расширительном бачке автомобиля

В процессе работы двигателя он неизменно перегревается, особенно при повышенных мощностях, при работе на высокой скорости или при минусовых температурах зимой. Перегрев вредит мотору и автомобилю в целом, приводит к поломкам и выходу из строя. Поэтому работающий двигатель необходимо охлаждать.

Когда-то существовали системы воздушного охлаждения – с обдувом, но более совершенной и используемой во всех современных транспортных средствах является жидкостная система охлаждения. Жидкость, заливаемая в нее, омывает нагревающийся двигатель, при этом охлаждает его и нагревается сама. Поступая в радиатор, она отдает тепло его пластинам и охлаждается.

Чем охлаждающая жидкость отличается от воды?

ОЖ – это не вода. Вода закипает уже при 100 градусах Цельсия, расширяется при застывании, что приводит к разрыву патрубков и другим повреждениям системы. Неизбежным последствием ее использования будет и коррозия – попросту говоря, ржавчина и разрушение металлических частей системы.

В составе антифризов есть и вода, но основной компонент – спирт (этиленгликоль, пропиленгликоль, моноэтиленгликоль и др.), плюс присадки в виде различных химических соединений, которые обладают антикоррозийными, смазывающими свойствами, продлевают срок службы такой жидкости и выполняют ряд других полезных функций.

Что такое ТОСОЛ?

Тосол А-40М и ОЖ-40

Многие автомобилисты считают тосол примитивным антифризом и даже не догадываются, что означает это название и откуда оно пошло. Так что же все-таки такое тосол?

История создания ТОСОЛа

ТОСОЛ – это охлаждающая жидкость, изобретенная в середине 20 века советскими учеными. До этого существовала единственная отечественная ОЖ – антифриз по ГОСТ 159, так его называли (в некоторых случаях пользовались и водой). У этого продукта было низкое качество. Если со своими охлаждающими обязанностями он еще как-то справлялся, то в остальном оставлял желать лучшего: пенился, быстро приходил в негодность, вызывал возникновение коррозии.

Состав ТОСОЛа

В советское время существовал один-единственный вид, состав которого был строго регламентирован государственным стандартом. В настоящее время это название широко используется различными производителями на территории России и стран СНГ, состав которых различается и регламентируется собственными ТУ. Поэтому и качество таких жидкостей различается.

Однако в основе жидкости, называемой тосолом, всегда лежит этиленгликоль и дистиллированная вода. Также часто используется глицерин. Разница, преимущественно, состоит в присадках. Используются силикаты, бензоат натрия, буры (бораты), бензоат натрия, нитрит натрия, каптакс, декстрин, бутанол, пеногаситель. Их наличие или отсутствие, а также процентное соотношение у разных производителей различны.

Другие особенности ТОСОЛа

Какого цвета ТОСОл?

Окрашивают тосолы, как правило, в голубой или синий цвет – как тот самый первый, советский. Однако выбор красителя – дело произвольное и на характеристики и свойства жидкости никак не влияет. Поэтому, по идее, изготовитель может придать ему любой оттенок – например, красный (используется для тосолов-65), зеленый или желтый.

Температура замерзания и закипания

Классический тосол обеспечивает защиту от замерзания до -40 градусов, а защиту от закипания – в среднем до +110 градусов Цельсия. Однако существуют и концентрированные варианты этого хладагента (как у антифризов), а также состав с пометкой -65, то есть, обеспечивающий защиту до минус 65 градусов Цельсия и подходящий для северных регионов.

Тосол с пометкой -65 рекомендуется использовать в тяжелой промышленной, грузовой, строительной технике, вынужденной работать в условиях Крайнего Севера. Подходят большинство тосолов для ВАЗ, УАЗ, КАМАЗ и других машин российского производства.

Такая охлаждайка имеет небольшой ресурс – до двух лет, или 50-60 тысяч километров пробега.

Что такое антифриз?

Антифриз G12+ и G11

Антифриз – это охлаждающая жидкость для современных ДВС, в состав которой входит спиртовая (глицериновая) основа и присадки. Собственно, в присадках, отличающихся от использованных в тосоле и друг от друга, и есть вся суть.

Какие антифризы бывают?

Все существующие на сегодняшний день антифризы в зависимости от состава и технологии производства можно разделить на две большие группы – силикатные, произведенные по традиционной технологии, и карбоксилатные – произведенные по технологии органических кислот. Есть также варианты, где задействована и та, и другая, и во всех этих отличиях легко запутаться.

Какой-то международной классификации антифризов не существует. Поэтому многими производителями была негласно принята за эталон система стандартов, которая первоначально была придумана и использовалась концерном Фольксваген для собственных ОЖ. Ее заимствование позволяет разложить все виды по полочкам.

Классификация антифриза

На сегодняшний день используются следующие стандарты:

G11. Традиционный, или силикатный. В его состав входят этиленгликоль, силикаты и другие неорганические вещества: фосфаты, бораты, нитриты, нитраты, амины. В этом антифриз схож с тосолом – в нем, как было написано выше, тоже присутствуют различные соединения. Такие ОЖ покрывают детали системы охлаждения изнутри ровным слоем, который обеспечивает им смазывание и защищает от износа и коррозии. Однако этот же слой значительно ухудшает теплообмен, а от вибрации и перепадов температур выпадает в осадок. Поэтому менять такую жидкость лучше не реже чем раз в два года.
G12. Хладагенты этого стандарта – следующее поколение. В их основе лежит технология органических (карбоновых) кислот. Поэтому называются они карбоксилатными. В их составе отсутствуют силикаты, а также вся их компания в лице боратов, аминов, нитратов и других соединений. Такие жидкости не создают никакого слоя на поверхности деталей, благодаря чему получается превосходный теплообмен. А вот от коррозии они действуют точечно – то есть, направляя ингибиторы туда, где эта коррозии уже началась. К сожалению, сделать так, чтобы она не начиналась, карбоксилатные антифризы не могут.
G12+. Так называемый гибридный антифриз. Создавая его, производители решили соединить все лучшее, что есть в традиционных и карбоксилатных технологиях и смешали органические присадки с неорганическими. В результате такой состав одновременно и создает защитный слой, и уничтожает уже зародившиеся очаги коррозии.
G12++. Еще более усовершенствованный карбоксилатный хладагент. В нем к органической основе добавлены минеральные присадки.
G13. Это самое новое поколение ОЖ. Лобридный антифриз производится на основе не этиленгликоля (и его вариаций), а пропиленгликоля. В отличие от своего предшественника, он не ядовит и считается экологически чистым. А еще у таких хладагентов практически неограниченный срок службы.

У каждого из этих стандартов есть свои преимущества и недостатки, поэтому каждый находит своего ценителя.

Цвет антифриза

Антифризы разных цветов

Антифриз можно встретить практически любого цвета. Существует распространенный миф, что одни и те же цвета означают одинаковые свойства, значит, зеленый можно смело доливать к зеленому, а красный к красному. Это ошибочное мнение.

На самом деле все охлаждающие жидкости (в том числе и тосол!) сами по себе прозрачные и бесцветные. Краситель к ним стали добавлять, потому что они ядовиты, чтобы не перепутать с водой. Кстати, по этой же причине во многие хладагенты иностранного производства добавляется горькая вкусовая добавка, чтобы, к примеру, ребенок не смог из любопытства выпить слишком много и в результате отравиться.

Вторая причина добавки красителя – чтобы быстро находить и устранять места протечек. Многие производители добавляют с этой целью еще и флуоресцентный компонент.

Важно! Краситель никак не влияет на состав и свойства продукта, а стандартов, регламентирующих выбор оттенка, не существует. Поэтому выбор остается за производителем. Вот почему смешивать антифризы по цвету не стоит.

Однако хоть стандартов в этом плане и не существует, большинство производителей стараются придерживаться следующих правил:

ОЖ G11 – синие, голубые, зеленые, сине-зеленые, бирюзовые;
ОЖ G12 (с плюсами и без них) – все оттенки красного, оранжевого;
ОЖ G13 – розовые, фиолетовые.

Это приблизительно. На самом деле есть карбоксилатные жидкости зеленого цвета и лобридные – желтого. У некоторых производителей существуют целые линейки, в которых один и тот же по составу антифриз окрашен, к примеру, в четыре разных цвета.

Температурный диапазон

Температурный диапазон у современных охлаждающихся жидкостей также отличается. Температура закипания находится примерно на одном уровне – +110-115 градусов Цельсия. А вот температура замерзания варьируется. Большинство готовых к применению ОЖ работают до предела в минус 36-40 градусов Цельсия. Есть варианты и для северных регионов – минус 50 и 65.

Кроме того, есть концентраты охлаждающих жидкостей. Их нельзя использовать в чистом виде, нужно разводить дистиллированной или деминерализованной водой. Температура начала кристаллизации у них зависит как раз от процентного соотношения воды и основы.

Область применения и сроки использования

Антифризов на современном рынке большое разнообразие. Поэтому подобрать свой вариант можно для машины любой марки, отечественной и зарубежной, старой и новой, с разными типами двигателей и топлива, на котором она работает.

Сроки годности антифризов тоже варьируются в зависимости от их состава и технологии производства. У большинства традиционных он составляет 2-3 года, у карбоксилатных – 5 лет, у лобридных – от 5 лет и выше. Однако все это приблизительно. Кроме интервала замены самой ОЖ нужно учитывать еще и рекомендации производителя автомобиля.

Что лучше использовать, тосол или антифриз?

Что бы ответить на этот вопрос, нужно понять, в чем отличие тосола от антифриза, но, как было сказано выше, тосол – это тоже антифриз. Поэтому вопрос должен стоять не или-или, а какой из антифризов использовать лучше всего?

На этот вопрос однозначного ответа быть не может. Принципиальных отличий между тосолом и, к примеру, антифризом G11 – нет. У них схожий состав, свойства и срок действия, т.о. антифриз G11 по сути тот же ТОСОЛ.

В какие машины лучше заливать антифриз, а в какие ТОСол?

Поэтому, задаваясь вопросом, как сделать правильный выбор, нужно руководствоваться тем, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, при каких температурах, что рекомендует автопроизводитель. В плане выбора жидкости нужно помнить об интервале замены.

Так, тосол придется часто менять, а, к примеру, лобридный антифриз – редко. Зато у первого и стоимость будет в несколько раз ниже. Особенно важны допуски и рекомендации, указанные на самой жидкости.

Ну и, конечно, качество. Сейчас существует немало плохо сделанных ОЖ, а еще подделок, использовать которые просто опасно. И некачественный карбоксилатная жидкость будет гораздо вреднее для двигателя, чем качественный тосол.

Поэтому определить, тосол или антифриз лучше использовать, можно, только решив для себя, что в приоритете, и выбрав по-настоящему качественный продукт.

Можно ли смешивать ТОСОЛ и антифриз

Еще часто встречается вопрос, а можно ли смешивать тосол и антифриз? Поскольку, опять же, мы выяснили, что тосол – это разновидность антифриза, то уместнее будет просить, можно ли смешивать антифризы между собой?

Важно! Стоит знать, что мешать между собой разные охлаждающие жидкости без острой необходимости не стоит. Даже имеющие аналогичный состав, они могут в чем-то не совпадать (к примеру качеством присадок), поэтому качество смеси будет хуже качества каждой из них в отдельности.

Поэтому доливать другую ОЖ можно только в крайних случаях и по чуть-чуть. А вот заливать то, что под руку подвернется, не разобравшись, что находится в бачке, и вовсе опасно. Вступившие в конфликт присадки могут превратить жидкость в гель или образовать обильный осадок.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета?

Также можно встретить вредный совет доливать антифриз по цвету. Это неправильно, так как цвет – всего лишь выбор производителя и не означает принадлежность к какой-либо категории. Единственное, чем нужно руководствоваться при выборе доливки, это технология и состав.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных цветов?

Как мы уже определили, цвет охлаждайки не влияет на ее состав, так как это всего лишь краситель. Смешивать, при необходимости, лучше вещества одинаковые по составу, например, не замерзайку G11 можно смешивать с такой же, с гибридной или тосолом. Карбокислатные – мешать с карбоксилатными. Ни в коем случае нельзя смешивать карбоксилатный антифриз с традиционным или тосолом!

Если есть возможность, то лучше выбирать охлаждайку такого же производителя или, проще говоря, просто долить такую же.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Таким вопросом чаще всего автомобилисты задаются в летнее время. Охлаждающая жидкость может испаряться и приходится выбирать между покупкой еще одного литра химии или просто долить воды.

Если посмотреть сервисную книжку, то все вопросы отпадают. Автопроизводитель категорически запрещает разбавлять антифриз водой.

Заливка обычной воды в систему охлаждения может привести к закупорке радиатора СО, разъеданию алюминиевых деталей двигателя и уменьшению защитных свойств жидкости. Если отечественные автомобили еще смогут выдержать эту смесь, то на иномарках лучше не экспериментировать.

Как перейти с тосола на антифриз?

Инструкция по переходу с одной жидкости на другую очень проста, но перед этим убедитесь, что в Ваш автомобиль разрешено заливать выбранный хладагент.

Процедура смены жидкости:

Автомобиль фиксируется на смотровой яме или эстакаде с охлажденным (заглушенным) двигателем.
Отсоединяется клемма аккумулятора и модуль зажигания (на некоторых отечественных автомобилях).
Откручивается сливная пробка, пробка бачка и радиатора. Сливается вся жидкость.
Закручиваются обратно все пробки, заливается дистиллированная вода и прогоняется по системе охлаждения с заведенным двигателем. Такая промывка повторяется пару раз.
После слива промывочного состава необходимо залить антифриз, прогнать воздушные пробки, закрутить все крышки и начать эксплуатацию автомобиля.
Долить необходимое количество антифриза после обкатки.

Вывод

Подводя итог, можно сказать, что выбрать подходящую охлаждающую жидкость для своего автомобиля в наше время – не проблема, будь это хоть тосол, хоть дорогущий лобрид. Проблема в другом: их слишком много, и легко запутаться в разнообразии.

Главное – учесть все рекомендации производителя и не гнаться за тем, что дешевле всего, а выбрать качественный состав, который точно не навредит машине. Тем более, что потратиться придется раз и на долгое время.

Видео

Тосол или антифриз что лучше — использовать, заливать в свой авто? Просто о сложном

Можно ли смешивать ТОСОЛ и АНТИФРИЗ. ЭКСПЕРИМЕНТ!

Фирма Arteco, которая производит охлаждающие жидкости, утверждает, что около сорока процентов поломок автомобиля зависят от охлаждающей жидкости, залитой в машину. И чтобы не совершать ошибки, разберемся, что выбрать тосол или антифриз и в чем у них отличия.

Разделение охлаждающих жидкостей (ОЖ)

Основа охлаждающих жидкостей – смеси этиленгликоля, воды и добавки, защищающие металл от коррозии. У производителей хладагентов свой уникальный состав, который отличается технологией производства присадок. Присадки являются обязательным компонентом ОЖ.

Подбирая для авто Тосол или другой антифриз, нужно обратить внимание на инструкцию по использованию и ознакомиться с рекомендациями производителя. В руководстве прописан список тестов и экспериментов с жидкостью, наименования охлаждающих жидкостей и их классовая принадлежность.

Технология производства сводится к:

классической, когда в основе состава находятся присадки из солей неорганических кислот;
карбоксилатной: основа этой технологии – защита от коррозии на основе органических кислот, то есть карбонатов;
гибридная технология производства – ответвление от второго способа, где присадки образовываются при помощи солей карбоновых кислот с примесью силикатов и фосфатов.

О размышлениях опытных автомобилистов на эту тему смотрим видео от Александра Скрипченко.

Антифриз

Автомобиль от перегрева убережет антифриз. Температура его кипения достигает ста пятидесяти градусов Цельсия. В мороз держится до тридцати восьми градусов. Помимо прочего, ключевые элементы антифриза, такие как различные присадки, помогают сохранить детали машины от коррозии металла.

Если бы у антифриза не было присадок, его достаточно агрессивные составляющие работали бы на разрушение стенок радиатора. Вода, смешанная с этиленгликолем без присадок, за считанные месяцы съест патрубки, резиновые трубки и даже двигатель. В настоящее время ведутся активные эксперименты с целью улучшения присадок. Чтобы на автомобильном рынке показать их различия, охлаждающие жидкости стали выпускать разных цветов: синий, красный и зеленый.

Тосол

Разница между антифризом и тосолом

Раньше, когда машины были оснащены чугунными непробиваемыми двигателями, жидкость на основе этиленгликоля и воды не приносила никакого вреда. Сейчас же (в современных автомобилях), раскаленный антифриз, протекая по системе, угрожает блокам цилиндров и радиаторам. Чтобы защитить систему был создан Тосол и именно тогда эта ОЖ стала ассоциироваться с отечественными машинами.

По сути между Тосолом и антифризом никакой разницы. Тосол – это тот же самый антифриз, только нашего производства. Он может продаваться на рынке и синего, и красного цвета.

Отличие заключается в следующих параметрах:

температура закипания и замерзания ОЖ;
свойства, защищающие от коррозии;
параметры смазки.

Чем отличается Тосол от антифриза, и что лучше залить – видео от канала АВТОСАЛОН.

Что лучше заливать?

Чтобы понять, что лучше греет и охлаждает, нужно разобраться в составляющих радиатора автомобиля.

Тосол

На автомобильном рынке он может встретиться и синего цвета, и красного – все зависит от температуры. Срок службы ОЖ – от двух до трех лет. Закипает при температуре от 110 до 115 градусов Цельсия. Красный Тосол или красный антифриз – выбирать лучше в зависимости от радиатора. Важно помнить: красный Тосол держится до 60 градусов, а синий (стандартный) до 40.

Зеленый антифриз

Красный антифриз

Защитные присадки почти всегда органические, где в огромных дозах применяется карбоновая кислота. Технология изготовления защищает патрубки от пленок и увеличивает отдачу тепла. Пленка, которая покрывает места коррозии, не осыпается и не забивает систему охлаждения. Красный антифриз долгосрочен, его можно менять через пять или шесть лет.

Подводя итог, какой антифриз лучше, обращаем внимание:

Тосол рекомендуется использовать в том случае, если ваш автомобиль отечественного производства, а движок в нем старого образца.
Покупать антифриз зеленого цвета можно в том случае, если в системе охлаждения избыток алюминия.
Если радиатор желтого цвета, это говорит о том, что в нем избыток латуни и меди, и в таком случае можно использовать красный антифриз.

Тосол или антифриз: делаем правильный выбор в ролике от канала AutoFlit.

Можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости?

Хладагент, будь то Тосол или антифриз, по государственному стандарту не должен содержать механических примесей (пыль и зола, грязь и микроскопические кусочки материалов). Он должен быть однородной и прозрачной.

Если у антифризов одинаковый цвет, но они будут разных классов, смешивать их нельзя, потому что может случиться замес твердых частиц.
Если смешать разные виды антифриза – минеральный и органический – это гарантирует появление мутного осадка. Этот осадок осядет на дно охладительной системы, не обещая ничего хорошего: спустя некоторое время он забьет радиатор, заблокирует помпу и в итоге спровоцирует закипание двигателя.
Если соединить между собой разные охлаждающие жидкости, которые относятся к одной группе, их характеристики не изменятся, но после нагревания антифриза в жидкости может появиться взвесь из крошечных, но тяжелых частиц.

Так как никто не знает, как поведет себя охлаждающая жидкость в радиаторе, нельзя дать определенный ответ и сказать, чего именно стоит опасаться.

Для поддержания температуры двигателя в заданных пределах и отвода излишков тепла используется специальная жидкость, некристаллизующаяся в мороз до -40°С и ниже. При обслуживании системы охлаждения перед владельцем автомобиля встает вопрос, что лучше — ТОСОЛ или антифриз и какому материалу отдать предпочтение. При подборе учитывают рекомендации изготовителя машины, при ошибочной заправке существует риск перегрева мотора.

Важность охлаждающих жидкостей в автомобиле

При сгорании топлива и работе двигателя часть тепловой энергии затрачивается на нагрев блока и головки цилиндров. Интенсивность теплоотдачи зависит от режима работы и температуры окружающей среды.

Чрезмерный перегрев вызывает нарушение работы системы зажигания и изменение зазоров между подвижными деталями, что приводит к заклиниванию силовой установки авто.

Для отвода излишков тепла используют жидкостный контур охлаждения с отдельным радиатором, центробежной помпой, термостатом и вентилятором с механическим или электрическим приводом.

Описание тосола

Разновидности

Стандарт ГОСТ 28084-89 предусматривает выпуск нескольких разновидностей материала:

концентрата ОЖ-К, или А, предназначенного для разведения дистиллированной водой в требуемой пропорции;
раствора ОЖ-40, или А40 (температура кристаллизации -40°С);
модификации ОЖ-65, или А65, для регионов Крайнего Севера (отличается сниженной до -65°С температурой замерзания);
версия ОИЗ, применяемая для смазки рабочей зоны в металлорежущем оборудовании (не имеет ничего общего по составу и свойствам с автомобильными материалами).

Состав и свойства

В состав раствора входят этиленгликоль, дистиллированная вода и комплекс присадок для снижения скорости коррозии и предотвращения образования в материале пены (для ускорения процедуры заправки в конвейерном режиме). Мелкие компании часто производят материал по собственным техническим условиям, вводя корректировки в оригинальную рецептуру (снижающие себестоимость и характеристики).

Характеристики и особенности

Особенностью материала является способность находиться в жидком состоянии в широком диапазоне температур.

Раствор отличается повышенной теплоемкостью, позволяющей отводить излишки тепла от деталей двигателя.

Дополнительным преимуществом является низкий коэффициент объемного расширения при кристаллизации (около 1,5%), затвердевшая жидкость не разрушает патрубки, радиатор и корпуса головки и блока цилиндров.

Характерный цвет

Краситель голубого цвета позволяет определять герметичность контура, а при деградации присадок оттенок меняется на зеленый, а затем на желтый, указывая на необходимость замены (средний срок службы составляет 2 года). Появление зеленого оттенка не является признаком деградации материала (наблюдается при прогреве до +95°С на протяжении 500-600 часов эксплуатации). Встречаются растворы низкого качества, в которых пигмент не меняет окраску в течение всего периода применения.

Какова температура замерзания и закипания тосола

Температура кипения жидкости около +110°С, а кристаллизация происходит при охлаждении до -40 или -65°С. При усиленном нагреве наблюдается быстрая деградация присадок, сопровождающаяся изменением цвета. При температуре +170°С материал теряет свойства за 4 часа (при нормальных условиях эксплуатации ресурс составляет от 600 до 1000 часов).

Описание антифриза

Тосол является разновидностью антифриза, поэтому материалы обладают рядом общих характеристик (устойчивостью к замерзанию, способностью выдерживать температуру более +100°С). Вещества отличаются низким коэффициентом температурного расширения, обеспечивающим сохранность охлаждающего контура при замерзании. В состав раствора входит этиленгликоль (изредка применяется пропиленгликоль), дистиллированная вода и присадки (для замедления процессов коррозии, противодействия вспениванию и кавитационному влиянию).

В состав растворов не вводятся специальные смазывающие присадки, повышенная текучесть обеспечивается гликолевой основой (правило верно как для антифризов, так и для тосолов).

Не предусмотрено разделение на зимние или летние сорта, температура кристаллизации зависит от соотношения спирта и воды. Поскольку этиленгликоль обладает повышенным удельным весом, то плотность раствора выше, чем у чистой воды.

Обязательные требования, предъявляемые к незамерзающим жидкостям для контуров охлаждения:

температура кипения — не менее +110°С при атмосферном давлении;
температура кристаллизации — не ниже -36°С для стандартных растворов и от -60°С для арктических;
сниженная вязкость и устойчивость к образованию пены в процессе автоматизированной заливки и подачи под давлением насосом;
химическая инертность по отношению к деталям силовых установок, изготовленным из серого чугуна или алюминиевых сплавов;
увеличенный срок эксплуатации (минимум 3 года или 60 тыс. км пробега).

Материалы принято разделять на категории по химическому составу присадок:

стандартные или традиционные, базирующиеся на солях неорганических кислот (например боратов или силикатов);
карбосиликатные, отличающиеся применением солей органических кислот;
гибридные, содержащие соли органических кислот с добавкой неорганических ингредиентов (силикатов и фосфатов).

Классификация

Единой мировой классификации антифриза не существует. Автомобильные концерны разрабатывают собственные рецептуры, которые могут иметь оригинальный состав или пересекаться с растворами других производителей. Кроме того, существуют национальные требования к характеристикам, которые могут не соответствовать нормативам изготовителей техники. Например, на территории РФ действует советский стандарт ГОСТ 28084-89, который не учитывается при сборке машин Volkswagen, Toyota или Hyundai на российских заводах.

Характеристики жидкостей по нормативам концерна VAG приведены в таблице.

Категория	Состав присадок	Особенности	Срок эксплуатации
G11	Силикатные соли неорганических кислот	При работе присадки оседают на стенках контура, обеспечивая защиту от коррозии, но ухудшая теплообмен.	2 года
G12	Карбоновые соли органических кислот	Отличаются высокой теплоемкостью и способны устранять образовавшиеся очаги коррозии.	до 5 лет
G12+ или 12++	Гибридная (или лобридная) композиция	Предотвращают формирование коррозии.	до 5 лет
G13	Аналогично G12+ или 12++	Вместо ядовитого этиленгликоля в состав введен экологически безопасный пропиленгликоль.	до 5 лет

Нормативы официально не публикуются, допуск на право использования антифриза в системе охлаждения дает автомобильный концерн.

Сторонние производители могут выпускать концентраты или готовые жидкости, соответствующие стандартам и получившие сертификат от лаборатории (информация указывается на этикетке).

Базовая смесь этиленгликоля с дистиллированной водой и присадками не имеет цвета, но для определения уровня раствора в компенсационном бачке и поиска места течи в состав вводят пигменты (желтый, зеленый или фиолетовый). Некоторые производители применяют добавки, флуоресцирующие при подсветке ультрафиолетовой лампой (позволяет обнаружить трещины на шлангах или трубках радиатора). Цвет не указывает ни на состав смеси, ни на ее физические характеристики.

Температура

Температура кипения антифриза, зависящая от состава и концентрации присадок, находится в пределах +110…+115°С (в герметичных контурах с паровым клапаном значение может увеличиваться). Кристаллизация происходит при остывании до -40…-36°С (предлагаются специальные растворы для эксплуатации в арктических условиях, выдерживающие мороз до -65°С).

Где применяются жидкости и сроки использования

Растворы применяются в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания, установленных на гусеничной или колесной технике, а также на летательных аппаратах.

Рекомендации по типу и составу жидкости указываются производителем в технической документации.

Срок эксплуатации зависит от степени нагрева материала, при стандартных условиях применения замена производится через 2-3 года для силикатных составов и через 5 лет для карбоновых или лобридных. Информация о периодичности обслуживания указывается на этикетке или в инструкции к автомобилю.

Каким авто подойдет больше антифриз, а каким тосол

Можно ли смешивать

В процессе эксплуатации автомобиля владелец может столкнуться с проблемой падения уровня (например из-за повреждения патрубка или сальников помпы). В этом случае необходимо долить жидкость с учетом химического состава, поскольку смешивание разнородных материалов приводит к образованию осадка, засоряющего трубки радиатора и ухудшающего теплообмен.

Допустимо ли смешивание антифриза одного цвета

При смешивании материалов одного цвета необходимо учитывать производителя и состав растворов. Бездумная доливка приводит к падению характеристик полученной смеси и риску образования нерастворимого осадка, вызывающего локальные перегревы и ухудшение условий циркуляции.

Допустимо ли смешивание жидкости разных цветов

Цветовая окраска раствора не влияет на химический состав, допускается смешивание материалов в соответствии с ним. Даже соединение раствора стандарта G-11 с российским тосолом может привести к падению температуры кипения и образованию взвесей или твердого осадка.

Допустимо ли смешивание антифриза с водой

Используемый в контурах раствор состоит из смеси антифриза и очищенной от солей воды (например, некоторые производители поставляют концентрат, который разводится в требуемой пропорции перед заливкой). Допускается введение дополнительной порции дистиллированной воды вместо испарившейся, но следует учитывать риск изменения характеристик материала. Категорически запрещено использовать водопроводную воду, содержащую примеси, негативно влияющие на присадки.

Особенности перехода с тосола на антифриз

При переходе на новый тип жидкости необходимо слить имеющийся раствор и промыть контур дистиллированной водой. Для удаления отложений можно воспользоваться специальным препаратом (например очистителем Hi-Gear). Некоторые владельцы повторяют процедуру 2-3 раза или подключают к контуру шланг с водопроводной водой (с последующей промывкой дистиллированной). После окончания очистки закрывают сливные краны и заполняют рубашку и радиатор новой жидкостью (контролируя уровень по отметке на корпусе компенсационного бачка).

Ключевые отличия охлаждающих жидкостей

Основные отличия незамерзающих составов для систем охлаждения автомобильных двигателей от воды:

Как отличить подделку

Для тестирования купленного материала в бытовых условиях необходимо:

Налить порцию жидкости в металлическую тару и поставить на электрическую плиту, одновременно контролируя температуру по термометру или с помощью термопары, подключенной к мультиметру. Качественный материал закипит при нагреве до +105°С (чем выше параметр, тем лучше раствор). Если в распоряжении имеется холодильная установка, то можно поместить жидкость в морозильное отделение и максимально снизить температуру.
Довести раствор до кипения и аккуратно поднести источник открытого огня к поверхности. Периодические вспышки или стабильное горение паров указывают на наличие в антифризе следов органических спиртов, что недопустимо по стандартам.

Достоинства и недостатки

устойчивость к перегреву и падению температуры окружающей среды;
повышенная теплоемкость раствора;
защита металлических поверхностей от кавитационного разрушения и коррозии.

повышенная цена, которая оправдывается длительным сроком эксплуатации и снижением затрат на обслуживание системы;
сложности при подборе материала для доливки (при условии, что владелец машины не знает тип раствора в теплообменнике силовой установки).

Критерии выбора

При подборе охлаждающей жидкости необходимо учитывать:

соответствие категории рекомендациям изготовителя — например, при использовании материала G-11 вместо G-12 возможна ускоренная деградация раствора и ухудшение условий теплоотвода;
диапазон рабочих температур — например, заливка в условиях Крайнего Севера материалов, застывающих при -40°С, чревата повреждением ротора водяной помпы или разрывом резиновых патрубков;
дату выпуска раствора или концентрата — при хранении на протяжении 3-4 лет происходит естественная деградация присадок, приводящая к снижению характеристик охлаждающей жидкости.

Рекомендуется приобретать материалы в крупных торговых точках, что снижает риск выбора контрафактной продукции. Производители используют оригинальную тару и вводят специальные метки для усложнения подделки. Перед покупкой необходимо ознакомиться с перечнем меток, применяемых изготовителем для защиты продукции. Например, заводы используют голографические этикетки с порядковым номером или специальный светоотражающий слой на них.

Какие еще различия существуют между российским тосолом и импортными материалами и какой раствор лучше залить в радиатор автомобиля, эксплуатируемого в умеренной климатической зоне или в северных регионах?

Читайте также: