Искра есть а цилиндр не работает газель

Обновлено: 05.07.2024

не работает первый цилиндр

всем привет! волга 2401 77года, купил месяца 3 назад, была не на ходу, уже 3 месяца пытаюсь поставить на ход, тот, кто продавал, сказал мол проблем в карбе, карб кстати 126 с окошком, мы короче воткнули жигулевский карб, нормально заводилась, на подсосе даже кружок сделал, и все тачка умерла! поменял бензонасос, поставил безконтактное зажигание, рабочий карб с другой рабочей волги, провода, свечи, завели, заводится, но вот первый цилиндр ни в какую не работает, искра есть, компрессия в этом цилиндре 8.5, в остальных по 10, клапана отрегулировали, ну не работает ни в какую, что делать а? голову перетрести?

Капни в первый цилиндр 10 грамм моторного масла и померяй компрессию ещё раз. О результате замера отпиши тут. ( Господа Офицеры, молчать! )

_________________
В БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА ЛЬЮТ ТОЛЬКО БСК,кто понимает.

Искренне Ваш И.Ф.

Волголог писал(а): Капни в первый цилиндр 10 грамм моторного масла и померяй компрессию ещё раз. О результате замера отпиши тут. ( Господа Офицеры, молчать! )

_________________
В БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА ЛЬЮТ ТОЛЬКО БСК,кто понимает.

Искренне Ваш И.Ф.

а как точно сделать? открутить свечу, залить масло, закрутить свечу и завести? или че? или сразу компресию померить?

Franky24 писал(а): ну а потом че? выталкивать ее из гаража или можно завести и на 3х цилиндрах выехать?)

_________________
В БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА ЛЬЮТ ТОЛЬКО БСК,кто понимает.

Искренне Ваш И.Ф.

Нет!
О результатах замеров (без масла в цилиндре и с маслом в цилиндре) отписать в этой теме.
Без масла - 8,5 единиц(бары, кгс/см², мм/рт.ст.).
С маслом - . единиц(бары, кгс/см², мм/рт.ст.).

Сначала заглушить дырку вакуумника чтобы исключить подсос через его шланг.
Затем смотреть наличие искры на проводе 1 цил , смотреть зазоры впуск-выпуск
Если ничего не поможет то окропить святой водой и почистить карму

_________________
Не купайтесь без белья в местах где щука клюёт на блесну
ГАЗ - сделано на глаз!
Сколько волка ни корми - у слона больше

_________________
В БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА ЛЬЮТ ТОЛЬКО БСК,кто понимает.

Искренне Ваш И.Ф.

так) померил с маслом) без масла 8.5, с маслом 13) искра есть, искру проверял) свечи живые, ставили другие комплекты и провода, вообщем искра есть)

Franky24 писал(а): так) померил с маслом) без масла 8.5, с маслом 13) искра есть, искру проверял) свечи живые, ставили другие комплекты и провода, вообщем искра есть)

_________________
В БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА ЛЬЮТ ТОЛЬКО БСК,кто понимает.

Искренне Ваш И.Ф.

_________________
В БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА ЛЬЮТ ТОЛЬКО БСК,кто понимает.

Искренне Ваш И.Ф.

_________________
В БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА ЛЬЮТ ТОЛЬКО БСК,кто понимает.

Искренне Ваш И.Ф.

Судя по тому, что ехала только с подсосом, где то сосёт лишний воздух. Вроде всё, кроме коллектора поменяли, так что осталось туда залезть.
Но компрессия 8.5 мало, хоть и не влияет на троение.

Учитывая всё вышенаписанное, я бы скинул башку и устранил все неисправности разом.

_________________
В БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА ЛЬЮТ ТОЛЬКО БСК,кто понимает.

Искренне Ваш И.Ф.

1. Проверь свечу - поменяй местами с первого на второй.
2. Так же проверь провода.
3. Протяни 7 гаек крепления коллектора.
4. Проверь тормозной шланг вакумника на подсос воздуха.

Если в первом горшке 8,5 а в остальных 10 и в клапанах правильно установлены зазоры, то либо кольца, либо клапан(ы).

Ради прикола попробуй пустить мотор на 76(80) бензине, при малой степени сжатия должно заработать, а там может и кольца попустит, если это они дурят, ничего ведь не теряешь.

А по хорошему разбирать и смотреть клапана, сёдла, кольца, прокладку под головкой.

Косвенно кольца можно глянуть по вентиляции картера. Вкручивая поочерёдно свечу в разные цилиндры(остальные без свечей) смотреть на "выхлоп" со штуцера вентиляции картера или отверстия щупа, на каком из цилиндров будет наибольший поток воздуха(картерных газов), там и подгулявшие колечки. Естественно при правильных зазорах в клапанах и "свежем" аккумуляторе.

Сегодня машинку прислали с дружественного сто,не работает 2-й цилиндр,померили компрессию, в норме 12,катушки,свечи местами поменяли с проводами вкуче.Посмотри звонят,у них сканера даже нет.Щуп пробник во вторую форсунку,нет сигнала(после сброса ошибки по пропускам тоже и на свежезаведенной).Прозвонил проводку до эбу,проводка на месте.Говорю хана драйверу управления форсунками.Мужик поехал в облцентр за новыми мозгами(Микас-11),отъехал 10км.,звоню ему что вспомнил что есть такая запчасть,вернись перепаяем,что он и сделал.Перепаял 6240 ,сигнал пошел,но картина та-же,на цилиндр стал чуть живой,но пропуски идут.Сделал css и отправил на замену форсунки.Отзвонился та же история.Не понимаю,там что еще может быть?Пружины переломаны? Утром приедет буду бесплатно по совести добивать причину.Начну с дд и др на прокрутке,куда еще копать даже не представляю.

Возможно повторюсь. У пропуска воспламенения три основные причины. Механика ДВС, система зажигания, система питания. Я начинаю с исправного мотора. Поэтому моя первая осц. всегда ДР в режиме прокрутка. А дальше по накатанной.

Так компрессия 12,поэтому и начал с электрики и тест про компрессию ничего не говорит,гореть то должно .

Zester писал(а): Сегодня машинку прислали с дружественного сто,не работает 2-й цилиндр,померили компрессию, в норме 12,катушки,свечи местами поменяли с проводами вкуче.Посмотри звонят,у них сканера даже нет.Щуп пробник во вторую форсунку,нет сигнала(после сброса ошибки по пропускам тоже и на свежезаведенной).Прозвонил проводку до эбу,проводка на месте.Говорю хана драйверу управления форсунками.Мужик поехал в облцентр за новыми мозгами(Микас-11),отъехал 10км.,звоню ему что вспомнил что есть такая запчасть,вернись перепаяем,что он и сделал.Перепаял 6240 ,сигнал пошел,но картина та-же,на цилиндр стал чуть живой,но пропуски идут.Сделал css и отправил на замену форсунки.Отзвонился та же история.Не понимаю,там что еще может быть?Пружины переломаны? Утром приедет буду бесплатно по совести добивать причину.Начну с дд и др на прокрутке,куда еще копать даже не представляю.

Возможно,сегодня приехал все работает и пропусков нет,форсунки клиент сам вечером сменил.Чудные машины эти Газели!

здравствуйте,не стану создавать новую тему,на ремонте газель микас 12.3. пропала искра, проверил дпкв и дпрв - сигнал вроде соответствует. проверяю светодиодом сигнал на катушку- проходит четыре вспышки и все,прокрутка холостая,без искры.проводку до мозгов прозвонил,все гут. такое ощущение,что какой то конденсатор заряжается и перекрывает цепь. грешу на эбу. буду признателен к какой либо подсказке.

Ну если в сканере обороты есть а импульсы на катушку не идут,вскрывай блок,там все будет видно.Хоть они и заклеены герметиком,но влага попадает.

Рута (Газель) 405.22 не работает 1Ц
Приехал автомобиль с жалобой на неработающий 1 цилндр
на авто установлен газ метан сантехника
все датчики отключены форсунки сидят на герметике жесть
ВВ перепроверена заменой из 2 цилиндра
подсосов нет

Посмотрел скрин. Почему вы делаете выводы о 2-м цилиндре, если у Вас первый лежит по топливу?
Если форсунки посажены на герметик, может его там настолько много, что и форсунку перекрывает?

Саша ! . Считаю что там не чему гореть из за бедной смеси . Либо подсос воздуха и еще в полне возможно любители садить впускной колектор на герметик . Который лезет в отверстие где форсунки сидят. А на каком топливе снимал скрипт . Я некоторое время имел удовольствие заниматься маршрутками. Когда оборваны все датчики кроме как на
газе без востановления работы датчиков на бензине нормальной работы не добиться . Меня смущает ВМТ почему на 17 зубе . Должно быть на 20

Если впускной клапан не открывается,что сжиматься то в цилиндре будет?

Ну прально про клапана и штанги. Компрессия может быть нормальной ежили клапана или клапан вообще не открываются.

Если впускной клапан не открывается,что сжиматься то в цилиндре будет?

Откуда такая уверенность , что не работает именно 1 цилиндр ?

Проверяется легко вообще то

Откуда такая уверенность , что не работает именно 1 цилиндр ?

Проверяется легко вообще то

Каким же методом проверялось ?

снимаем ВВ смотрим обороты

Каким же методом проверялось ?

снимаем ВВ смотрим обороты

Отказ цилиндра: причины и способы диагностики

Вопросы, рассмотренные в материале:

Почему происходит отказ цилиндра в двигателе
Чем опасен отказ цилиндра
Как самостоятельно выявить причину отказа цилиндра

Находясь за рулем авто, вы почувствовали, что силовой агрегат вибрирует, при этом его мощность упала, он стал потреблять больше топлива? Машина заводится только со второго-третьего раза? Эти признаки говорят о том, что случился отказ цилиндра. В нашей сегодняшней статье разбираемся, как устранить подобную неполадку.

Почему мотор троит

Некоторые владельцы авто не знают, по какой причине двигатель троит на холостых оборотах. Если вы неопытный водитель, необходимо опознать данную неисправность, а затем найти причину, по которой она произошла.

Отказ цилиндра — веское основание для того, чтобы двигатель стал троить. Цилиндры могут перестать функционировать поочередно. Причем вам даже не потребуется заниматься поиском поломки, ведь сразу станет ясно, что произошел отказ цилиндра. Двигатель будет трястись и вибрировать, обороты начнут прыгать, завести машину будет непросто, автомобиль станет потреблять больше топлива. Оставить без внимания такие симптомы просто невозможно. Например, если произойдет отказ одного цилиндра в двигателе, в котором всего их 4, то обороты упадут на 25 %. Даже неопытный водитель обратит внимание на эту неисправность.

Признаки троения мотора

Как определить, что произошел отказ цилиндра:

После отказа цилиндра на холостых оборотах силовой агрегат будет потряхивать. К сожалению, неопытный водитель вряд ли заметит это сразу же после поломки. Дело в том, что этот симптом возникает со временем. И если вы заметили, что мотор потряхивает, значит, проблемы начались уже давно. И после отказа цилиндра двигатель проработал достаточно долго и износился.
Свеча зажигания стала темной, закоптилась, образовался нагар. Этот признак свидетельствует о том, что свечу следует заменить. Но это в лучшем случае, а в худшем такой симптом означает, что машина работает неисправно. Несмотря на то что свечи зажигания могут эксплуатироваться достаточно долго, на них не должно быть копоти. Допускается небольшое изменение оттенка.
Выхлопная система стала звучать по-другому. Это также говорит об отказе цилиндра.
Если машина плохо набирает скорость, причем как на низких, так и на высоких оборотах, значит, двигатель функционирует неправильно. Причина может быть как в отказе цилиндра, так и в другой поломке мотора.
Автомобиль стал потреблять больше топлива. В этом случае обязательно стоит проверить работу двигателя. Этот симптом свидетельствует о серьезной неполадке в моторе.

Рекомендуем

К чему приводит движение с неработающим цилиндром двигателя

Когда происходит отказ цилиндра, топливная смесь, попадая в него, не сгорает. Топливо смешивается с маслом, удаляя его с зеркала цилиндра. Затем смесь проникнет в картер. Из-за того что поверхность цилиндра сухая, на ней образуются задиры. Кроме того, масло, смешанное с топливом, плохо смазывает и исправные цилиндры.

В результате отказа первого цилиндра перестанут нормально работать и другие. К чему все это приведет? Владелец автомобиля будет вынужден потратить крупную сумму на расточку блока цилиндров либо даже на гильзование.

Следующая неприятность, которая произойдет при отказе цилиндра, — мотор станет перегреваться. Изменение температуры его работы связано с тем, что смазка не выполняет свои функции. А, как известно, моторное масло не только смазывает поверхности, но и отводит тепло.

Все вышеперечисленное – достаточное основание для того, чтобы заявить: эксплуатировать автомобиль после отказа цилиндра ни в коем случае нельзя!

Как определить, что произошел отказ цилиндра?

Для этого по очереди отключаем проводку от свечей зажигания. В случае, когда искры нет, вы поймете, что рабочий цилиндр вибрирует. Во время выполнения проверки необходимо быть предельно аккуратными, чтобы вас не ударило током.

Кроме того, при диагностировании карбюраторного двигателя можно сломать коммутатор либо трамблер. Чтобы этого не произошло, наденьте свечной провод на обычный болт, так искра будет работать без перерыва.

Проводить диагностику на моторах инжекторного типа легко и неопасно. Ведь на таком силовом агрегате используется система прямого впрыска топлива во все цилиндры.

Как узнать, что инжекторный двигатель неисправен? Прежде всего отключите подачу топлива от форсунок. Если вы ощутите, что автомобиль стал работать хуже, то значит, произошел отказ цилиндра.

Рекомендуем

Чтобы провести диагностику на дизельном двигателе, который троит на холостых оборотах, следует по очереди снять гайки с топливных трубок высокого давления. Они закреплены на форсунках.

При выполнении этой работы будьте предельно осторожны. Дело в том, что, когда гайка откручена, дизельное топливо может под большим давлением начать вытекать. Обратите внимание на обороты. Они не снизились? Значит, вы обнаружили отказ цилиндра.

Где искать причину отказа цилиндра

Важно! Искать причину отказа цилиндра двигателя придется в гаражных условиях. Здесь возможны два пути: проверять механику либо электрику, то есть зажигание. Начнем с самого простого и продиагностируем электрику.

Свечи зажигания. Воспользуемся проверенным методом проверки их функционирования. Посмотрите на боковой электрод и изолятор, их цвет должен быть светло-коричневым, а не черным. Нагара также не должно быть. Если есть копоть, значит, смесь переобогащенная либо на нее попадает масло. Теперь приступаем к проверке искрообразования. Разместите свечу на высоковольтном проводе, а затем поднесите ее к блоку цилиндров, расстояние между ними должно быть 1-2 см. Прокручиваем стартер. Искра проскочила такое расстояние? Это говорит о том, что свеча работает исправно, в противном случае ее следует заменить.
ВВ провода. Возможно, они повреждены. Как проверить это? Обратите внимание на наконечник высоковольтного провода. Увидели на нем светло-серый налет? Значит, он функционирует на пределе. Используйте специальный прибор мультиметр, чтобы проверить сопротивление высоковольтного провода. Обратите внимание, что в зависимости от мотора длина провода и сопротивление может отличаться. Когда нет дополинтельных указаний, за постоянную величину сопротивления берут 20 кОм. Если данное значение превышено, значит, проблема в высоковольтном проводе.
Распределитель зажигания. Когда свеча работает неправильно, в крышке распределителя зажигания наблюдается пробой. В этом случае необходимо продиагностировать уголек, поможет также растягивание пружины.
Высоковольтные провода перепутаны. Если произошел отказ цилиндра, причина может быть в ВВ-проводах.

Рекомендуем

Теперь проверяем механику.

Инжектор. Неисправность в его работе может быть одной из причин отказа работы цилиндра. Например, сломана форсунка, произошло засорение инжектора топливной смесью плохого качества. Обратите внимание! К поломке может привести использование новейших очистителей топлива, купить которые можно в любом специализированном автомагазине. Лучше всего диагностировать и очищать форсунки в проверенном сервисном центре.
Газораспределительный механизм. Топливная смесь поступает в цилиндры не в том количестве и не того качества, какого должна быть. Случиться это может по разным причинам. Например, была неправильно выполнена установка ремня ГРМ, натяжители либо сальник пришли в негодности. Распредвал также может сломаться, или же необходимо заменить гидрокомпенсаторы.

Потому что мотор постоянно перегревался, может прогореть прокладка головки блока цилиндров. Происходит это из-за того, что автовладелец не следит за уровнем антифриза либо ездит на машине на высокой скорости.

Все вышеперечисленное может послужить причиной для отказа работы цилиндра. Кстати, здесь перечисленно не все, что может привести к такой поломке. Только поняв, почему произошел отказ одного цилиндра в двигателе, вы сможете устранить неисправность. Сделать это можно своими руками или посетив специализированный сервисный центр.

Способы диагностики

Действие первое. Находим цилиндр, отказ которого случился. Для этого диагностируем двигатель после его запуска. При выполнении этой работы будьте предельно аккуратны. Поворачиваем ключ зажигания, капот при этом должен быть открыт. Слушаем, какие звуки идут из подкапотного пространства. Обратите внимание, как работает двигатель. Теперь по очереди отсоединяем ВВ-провода, которые подходят к свечам.

Если вы отключите цилиндр, который работает исправно, двигатель будет сильно троить. При отказе цилиндра после отключения свечи зажигания на нем силовой агрегат будет работать без изменений.

Как еще можно выполнить диагностику? Не прикасаемся к ВВ-проводам. Просто по очереди отключаем фишки, управляющие подачей топлива от форсунок к цилиндрам. Если вы отключили фишку, при этом мотор работает без изменений, значит, произошел отказ этого цилиндра.

Действие второе. Выполняем диагностику ВВ-провода, а также свечи зажигания. Прежде всего следует отсоединить провод и провести осмотр. Изоляция повреждена? Это говорит о том, что проблема в ВВ-проводе. Затем проверяем, целая ли токопроводящая жила. Обнаружили, что на ней есть изломы либо она выгорела? Значит, может возникнуть пробой либо внутреннее сопротивление. Чтобы измерить его, воспользуйтесь мультиметром. Полученные данные должны удовлетворять допустимым показаниям. В противном случае ток не будет нормально подаваться на свечу.

Выяснили, что с проводом все в порядке? Тогда выкручиваем и диагностируем свечу зажигания.

Цоколь свечи либо ее электроды деформированы, на них есть нагар? Необходимо установить новую свечу. Если с ней все в порядке, значит, причина троения мотора не в отказе цилиндра.

Действие третье. Определяем, какое количество воздуха проникает в цилиндр. Если его недостаточно, то топливная смесь будет переобогащенной, а значит, двигатель начнет троить. Система подачи воздуха не должна быть разгерметизирована. Чтобы проверить, так ли это, следует перекрыть впускную трубу, а затем при помощи компрессора по вакуумному шлангу подать воздух в цилиндр. Давление подачи 0,5–0,7 атмосфер. Обратите внимание на звуки, которые вы услышите при этом. Раздается шипение? Это свидетельствует о том, что система подачи воздуха негерметична.

Как еще можно продиагностировать мотор на наличие поломок? Изучите воздушный фильтр. Когда он засоряется, в цилиндр не поступает воздух. Осматриваем датчик дроссельной заслонки, а также датчик массовой подачи воздуха. Чтобы провести такую диагностику, потребуется компьютер, его следует подсоединить к специальному разъему.

Действие четвертое. Выясняем, какой объем топливной смеси поступает в цилиндр. С этой целью потребуется измерить давление в топливной системе (не более 7 атмосфер). Воспользуйтесь манометром. Его необходимо подключить к рампе форсунок. Чтобы узнать давление, потребуется измерить его в четырех разных режимах работы мотора: когда включаете зажигание, затем на холостых оборотах, на рабочих оборотах, когда с регулятора давления снята трубка, а трубка обратного клапана пережата.

Обнаружили, что давление недостаточное? Скорее всего, сломался топливный насос либо клапан давления в топливной системе. Давление соответствует норме? Тогда, возможно, форсунки неисправны либо в них скопилась грязь. В конце проверки диагностируем функционирование топливной системы, используя специальное оборудование. Скорее всего, вы обнаружите ошибки в электронном блоке управления.

Действие пятое. С помощью компрессометра узнаем, какая компрессия в цилиндре. Этот прибор следует вставить в отверстие свечи цилиндра, который отказал. Затем повернуть ключ зажигания, увеличить обороты мотора. 2-3 раза снимите полученные данные. Заметили, что компрессия снизилась на 15 %? Значит, поршень в цилиндре пришел в негодность. Также проблема может быть в поршневых кольцах либо клапанах. Для определения причины потребуется выполнить разборку мотора.

Как сделать так, чтобы двигатель не троил

После того как вы проверите мотор и узнаете, почему он троит, следует устранить поломку. Когда из строя вышли свечи либо ВВ-провода, решить проблему будет легко: просто заменяем их. Точно такие же действия предпринимаем, если сломались катушки зажигания либо коммутатор. Однако когда засорилась топливная либо воздушная система, быстро ликвидировать поломку не получится. Чтобы очистить форсунки, придется использовать очищающий состав, к примеру Injection System Purge. Также может потребоваться замена лямбда-зонда, ведь он, скорее всего, функционирует с ошибками.

Очистили форсунки, но это не помогло устранить поломку и топливная смесь заливает свечи? Тогда заменяем их. Если двигатель троит, то топливный насос и иные составляющие топливной системы следует демонтировать и установить новые. Не рекомендуется ремонтировать и устанавливать старые элементы. Также может потребоваться заменить воздушный фильтр, детали системы подачи воздуха, если произошла разгерметизация.

В самом конце удаляем ошибки в электронном блоке управления, это также может быть причиной того, что мотор троит.

Мнения автолюбителей о причинах отказа цилиндра

Приобрел автомобиль в Воронеже, надо было отогнать его в Алтайский край. Всю дорогу никаких проблем не было. После постановки на учет мотор начал троить. Самое неприятное, это, конечно, отказ двух цилиндров. Затем случается отказ 4-го цилиндра.

Рекомендуем

Механик посоветовал почистить форсунки и заменить свечи зажигания. Все рекомендации выполнил, сутки машина работала идеально, мотор хорошо тянул. А потом случился отказ третьего цилиндра. Поменял топливный фильтр, старый был совсем грязный. Отсоединил клеммы и езжу без третьего. Однако тяги нормальной нет. Кстати, после замены фильтры двигатель не троит.

Бракованная с завода деталь.

После отказа цилиндра заметил, что в головке в области впускного клапана есть маленькая трещинка. Также есть зазор между направляющей втулкой и клапаном. Через него смазка проникает либо через трещинку, не знаю. Но масло попадает на свечу, которая из-за этого не функционирует, и мотор троит.

Причем здесь все определяется температурным режимом работы. Например, если цилиндр прогрет, то функционирует нормально. А когда машину заводить в -30°С, то мотор сразу троит. Если свеча новая, то проработает дольше. Чаще всего происходит отказ третьего цилиндра. Как решить проблему? Вворачиваем в свечное отверстие футорку из бронзы. Ее можно купить либо заказать. За счет того, что свеча вворачивается в футорку, она будет выше на 0,2-0,3 см. Излишки масла не достанут до электродов свечи, и отказа цилиндра не случится. На своем авто UAZ сделал так и уже 6 лет без проблем езжу.

Отказ первого цилиндра может быть из-за того, что во впускной коллектор идет подсос воздуха.

Когда авто с правым рулем, шланг вакуумного усилителя тормозов подсоединяется в области первого цилиндра. Что делать? Двигатель должен работать на холостом ходу. Следует вынуть поочередно шланги из впускного коллектора, закрыть пальцем штуцер и посмотреть, что будет.

Откручиваем свечу и смотрим, мокрая она или сухая.

Когда свечка сухая, значит, неисправна проводка, форсунка либо ЭБУ. Свеча влажная? Тогда отсоединяем разъем от топливного насоса, проверяем искру. На мокрой свече есть искра? Значит, произошло самое плохое: клапан прогорел.

Замерь, а от туда будешь плясать, тем более говоришь клапана регулировал, а толкатели у тебя обычно или с гидрокомпенсаторами?

Сережа Пауничев

Вот и надо разделить какая неисправность, механическая, топливная или электрическая, а то менять и покупать всё подряд можно, а толку не будет.

Сережа Пауничев

Напиши потом нам в чем было, многим тоже будет интересно для развития

Сережа Пауничев

Сережа, отрегулируешь клапана замерь компрессию . Будешь регулировать пошатай , посмотри на направляющие . Отпишись потом .

Так же было, только на первом цилиндре пропуски, снимал надсвечник ноль реакции, менял и свечи и катушки и провода, а дело было в проводе на форсунку поджал Контакты и все норм)

Виктория, вот один из вариантов оказался

Сережа Пауничев ответил Виктории

Вован-И-Танюша Пушкарёвы

Читайте также: