Что за провод на карбюраторе солекс 21073 на ниву

Обновлено: 30.06.2024

Поплавковый механизм

Последний качается на оси, запрессованной в приливах крышки прибора. На кронштейне имеется язычок. Элемент через специальный шарик нажимает на иглу игольчатого клапана. Поплавковый механизм служит для регулировки уровня топлива, необходимого для нормальной работы карбюратора. Игольчатый клапан – неразборного типа. Он не ремонтируется. Корпус клапана устанавливается на резьбе в карбюраторной крышке. Шарик сохраняет иглу от ударов при движении машины. Если камера окажется пустой (например, если водитель использует ГБО), тогда поплавки будут стучать.

Главные дозирующие системы

Первая и вторая камеры оснащаются диффузорами. Есть один большой и один малый элемент. Вместе с малыми диффузорами выполнены и распыляющие устройства. Последние соединены через каналы с эмульсионными колодцами, а те сообщаются через один канал с поплавковой камерой. Чтобы бензин поступал определенными порциями, внизу в эмульсионных колодцах находятся основные топливные жиклеры. В этих же колодцах имеются специальные трубки. Каждая из них вверху оснащена воздушным жиклером. Воздух к ним подается из горловины прибора.

Принцип действия главной дозирующей камеры

Под воздействием разрежения, возникающего в цилиндрах мотора, воздух втягивается через фильтр. Далее кислород подается в первую камеру. Он проходит через диффузоры. За счет того, что скорость потока воздуха увеличилась, в зоне распылителей создается еще большее разрежение.

Схема и принцип работы

Виды и модификации карбюраторов для данного автомобиля могут быть самыми различными, но принцип работы остается прежним.

При холодном пуске движка, водитель закрывает воздушную заслонку, чтобы ограничить приток воздуха и увеличить количество бензина. Это позволяет облегчить запуск и вывести обороты, необходимые для стабильной работы.

Карбюратор 21073 дааз устройство и принцип работы: схема устройства и работы карбюратора I — первая камера; II — вторая камера; 1 — рычаг привода ускорительного насоса; 2 — регулировочный винт пускового устройства: 3 — диафрагма пускового устройства; 4 — воздушный канал пускового устройства; 5 — электромагнитный запорный клапан; 6 — топливный жиклер холостого хода; 7 — главный воздушный жиклер первой камеры; 8 — воздушный жиклер холостого хода; 9 — воздушная заслонка; 10 — распылитель главной дозирующей системы первой камеры; 11 — распылитель ускорительного насоса; 12 — распылитель главной дозирующей системы второй камеры: 13 — распылитель эконостата: 14 — главный воздушный жиклер второй камеры; 15 — воздушный жиклер переходной системы второй камеры; 16 — канал балансировки поплавковой камеры; 17 -поплавковая камера; 18 — игольчатый клапан; 19 — калиброванное отверстие перепуска топлива в бак; 20 — топливный фильтр карбюратора; 21 — штуцер подачи топлива; 22 — диафрагма экономайзера мощностных режимов; 23 -топливный жиклер экономайзера мощностных режимов; 24 — шариковый клапан экономайзера мощностных режимов; 25 — поплавок; 26 — топливный жиклер эконостата с трубкой; 27 — топливный жиклер переходной системы второй камеры с трубкой; 28 — эмульсионная трубка второй камеры: 29 — главный топливный жиклер второй камеры; 30 -выходное отверстие переходной системы второй камеры; 31, 33 — дроссельные заслонки: 32 — щель переходной системы первой камеры; 34 — выходное отверстие системы холостого хода; 35 — блок подогрева карбюратора; 30 -регулировочный винт состава смеси холостого хода; 37 — штуцер вентиляции картера двигателя; 38 -штуцер для подачи разрежения к вакуумному регулятору зажигания; 39 — штуцеры отбора разрежения для системы рециркуляции; 40 — главный топливный жиклер первой камеры; 41 — эмульсионная трубка первой камеры; 42 -шариковый клапан ускорительного насоса; 43 — диафрагма ускорительного насоса.

Читать также: Новинки фольксваген 2021 в россии

В процессе прогрева, подсос воздуха увеличивают, чтобы уменьшить обороты и исключить перебои. Таким образом, воздушная заслонка полностью открывается, а количество бензина снижается. Другие способы прогрева – не предусмотрены конструкцией.

Бензин через топливный фильтр подается в поплавковую камеру, а затем в главную дозирующую систему смесительной камеры. Схема закачки воздуха и смешение его с бензином в диффузоре происходит за счет разряжения, возникающего при работе клапанного механизма и поршней, сжимающих и выталкивающих рабочую смесь.

Система второй камеры предназначена для увеличения притока воздуха к распылителю во время работы двигателя под большой нагрузкой, когда обороты большие.

Чтобы двигатель стабильно работал на холостых оборотах, а малые не давали ему заглохнуть и исключили перебои, предусмотрена система холостого хода. А для поддержания уровня топлива, используемого в карбюраторе солекс 21073, есть целая схема работы поплавковой системы. Рассмотрим работу каждой системы по отдельности.

Система холостого хода

Прибор оснащен системой холостого хода. Она предназначена для обеспечения возможности работы мотора на небольших оборотах. В этот момент разрежение в диффузорах очень маленькое. Топливо не может попадать в главную дозирующую систему. На холостых оборотах мотора, топливо подается под дроссельную заслонку первой камеры карбюратора. Там разрежение достаточно сильное для образования стабильной горючей смеси.

Воздух подается через главный жиклер и эмульсионный колодец первой камеры. Затем горючее попадет к топливному жиклеру холостого хода. После этого – смешивается с воздухом, который подается из воздушного жиклера ХХ. К этому элементу кислород подается через специальный канал. Данная схема работы позволяет обеспечить двигателю плавный переход от режима нагрузки к холостому ходу и не дает топливу вытекать из поплавковой камеры.

Достоинства и недостатки тюнинга

Карбюратор Солекс собирается из стандартных деталей и узлов от различных производителей и не подлежит индивидуальной подгонке. Но литой корпус, выполненный из алюминиевого сплава, диффузоры, жиклёры заслонки, а также крепеж имеют необработанные заусенцы, выступы, шероховатости. Задача тюнинга – убрать все препятствия на пути движения воздушно-топливной смеси посредством шлифовки, полировки каналов и деталей, с которыми соприкасается топливный поток, а также доработки диффузоров и подгонки жиклеров в соответствии с индивидуальными требованиями автолюбителя.

Диагностика неисправностей

Узлы автомобиля не вечны и иногда выходит из строя установленный карбюратор “Солекс” 21073 на “Ниву”. Ремонт его нужно начинать с диагностики. Возможно, удастся обойтись простой регулировкой. Итак, в процессе работы в карбюратор могут попадать твердые частицы, что в результате является причиной засорения жиклеров. Некачественный бензин ведет к образованию отложения на стенках каналов в приборе. Это значительно снижает их сечение. Поломку систем карбюратора можно диагностировать по следующим симптомам:

Повышенный расход топлива.
Сложности в процессе запуска двигателя. Снижение мощности и динамических характеристик.
Неустойчивая работа на холостом ходу.

Карбюратора ДААЗ 21073 — устройство

Прибор Димитровградского автоагрегатного завода предназначен для смешения топлива и воздуха и состоит из двух основных компонентов:

Также в основе устройства лежат поплавковая камера для балансировки уровня топлива, подаваемого в диффузор, ускорительный насос, экономайзер принудительного холостого хода и эконостат. В верхней крышке расположены: эмульсионная трубка или эмульсионные колодца, штуцеры, предназначенные для распыления топлива в диффузоре, а также воздушная заслонка, необходимая для холодного пуска силового агрегата. Карбюратор Солекс 21073 на Ниву установлен и настроен с завода, а его устройство и тарировочные данные обеспечивают хорошие динамические показатели при минимальном расходе топлива.

Самым популярным карбюратором для ВАЗ-2107 является Солекс

С момента выхода в свет автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями на них устанавливались детали следующих производителей: Озон, Солекс, Вебер. Но наибольшей популярностью пользовались и продолжают пользоваться карбюраторы фирмы Солекс. Рассмотрим регулировку и настройка карбюратора этой марки немного подробнее.

Установка нестандартного карбюратора

Модель Solex 21073

Данная модель разработана для мотора с объемом 1.7 литра и штатно устанавливалась на силовой агрегат автомобиля Нива. Карбюратор Solex 21073 отличается от других большими каналами и жиклерами. Установка этой модели на другие автомобили ВАЗ с карбюратором позволяет добиться прироста в динамике, но расход топлива поднимается до отметки в 9-12 литров на сотню.

Модель Solex 21083

Что может пригодиться для работы

Все настройки производятся для того, чтобы добиться устойчивой работы силового агрегата на холостом ходу с минимальной частотой вращения коленвала.

Чтобы определить частоту вращения коленчатого вала, может понадобиться тахометр. На некоторых автомобилях есть встроенный щиток приборов, среди которых есть специальное подключение для этого прибора. В подобной ситуации им целесообразно воспользоваться. В противном случае используют отдельный прибор (мультиметр или автотестер, работающий в режиме тахометра). Однако для снятия более точных показателей лучше всего подключать самостоятельный агрегат. Это будет гораздо удобнее в плане эксплуатации, кроме того, вся регулировка будет выполнена более точно и качественно.

Опытные автослесари, которые не одну собаку съели в этом деле, могут на слух производить регулировку. Чтобы вращать винт качества и винт количества, остальным мастерам, не обладающим большими познаниями, может понадобиться шлицевая отвёртка с шириной лезвия не более 3 миллиметров.

Настройка карбюратора от восьмерки на ваз 2107

После тог, как Солекс-21083 окончательно установлен и закончены инженерные работы, необходимо настроить карбюратор. Регулировка происходит на прогретом моторе. Понадобится шлицевая отвёртка.

Последовательность настройки следующая:

необходимо выкручивать винт качества смеси, пока мотор не увеличит об/мин до 1200;
переходим к винту количества (с пластиковой рукояткой) и с помощью его вращения снижаем обороты к/в до 1000 в минуту;
возвращаемся к винту качества и потихоньку заворачиваем его, пока стрелка тахометра не окажется на отметке 850-900 об/мин.

Подготовительные мероприятия

Если автомобилиста интересует регулировка карбюратора Солекс ВАЗ-2107 своими руками, он должен предварительно произвести ряд подготовительных действий.

Изначально нужно прогреть силовой агрегат до рабочего состояния (температура 85–90 градусов).

Последним действием должен стать запуск движка, включение дальнего света оптики и отопительного устройства.

Подготовка к работе по замене карбюратора

Он состоит из следующих элементов:

Для демонтажа и последующей установки узла питания потребуется инструмент. В него входят: пассатижи, ключи рожковые 7, 8, 10, 13 мм. Отвёртки: шлицевая и крестовая.

Для справки! Если автомобиль оснащён трамблёром старого типа, то следует смонтировать на транспортное средство бесконтактное зажигание. Дело в том, что Солекс 21083 смоделирован для эксплуатации на обеднённой смеси. Для её воспламенения потребуется усиленный заряд, который способна выдать катушка зажигания мощностью 25-30 кВт. Дополнительное условие — выкрутить свечи и установить зазор на электродах 07 – 0,8 мм.

Регулировка оборотов холостого хода

Чтобы регулировка или установка карбюратора Солекс 21083 на ВАЗ-2107 прошла успешно, манипуляцию следует осуществить в три приёма. Если этого будет недостаточно, действия можно повторить ещё несколько раз. Перед решением столь важной задачи нужно проверить правильность инсталляции момента зажигания, а также функциональность высоковольтных проводов. Если всё работает стабильно и не вызывает нареканий со стороны владельца, необходимо:

Установка Карбюратора Солекс 21083 На Классику

Карбюратор Солекс 21083

на
классический
.
настройки
и настройки

Для тех, кто решил установить карбюратор Солекс 21083

по своему усмотрению вы должны знать, что это модель
карбюратор, в котором диффузоры сделаны наименьшими. Общий карбюратор Солекс 21083 на классический Они очень хорошо это выразили. Вообще говоря, он отлично работает на двигателях объемом до 1,5 л.
Основная особенность этого карбюратор, как упоминалось выше, размер основных воздушных диффузоров. Благодаря этому даже на низких скоростях воздух проходит через них с высокой скоростью, и это гарантирует хорошее качество образования смеси.

Если вы устанавливаете Solex 21083 на двигателе объемом более 1,5 л он будет задушить систему на высоких оборотах. Все это потому, что двигатель просто не может дышать нужным количеством полного грудного воздуха. Как правило, если огромные обороты не нужны и вам нужна максимальная тяга на днищах, то этот карбюратор подойдет отлично.

система углеводный солекс 21083

Как правило, этот карбюратор обычно устанавливается на двигателях поперечного сечения, но некоторые предполагают, что он отлично работает на продольно установленных автомобилях, другими словами, классика.

READ Установка 2 Din Магнитолы В Lacetti

По типу этот карбюратор классифицируется как эмульсия, которая имеет две открываемые камеры. Также в карбюраторе есть система преобразования, экономайзер, ускорительный насос, система вынужден бездействовать.

Установка карбюратора Солекс ВАЗ это классика

это видео объясняет, как сделать это правильно, с минимальными финансовыми и временными затратами устанавливать

Установка пятьдесят третьей Карбюратор на ВАЗ-2106 от NAIL!

Сегодня Нихол Порошин расскажет и покажет основные нюансы настройки

пятьдесят третьей
Карбюратор
на
классический
! Каждому.

В принципе всего этого достаточно, чтобы карбюратор успешно работал на классике. После установки карбюратор сразу готов к работе, ему нужно только установить холостой ход и правильно установить уровень топлива в поплавковых камерах. Если поставить карбюратор на двигатель 2108, образование смеси может быть довольно плохим. В связи с этим необходимо будет заменить топливные форсунки на более крупные.

Токи всегда выбираются в зависимости от размера двигателя. Более того, все происходит наоборот, на меньшие двигатели ставят меньшие форсунки и наоборот. И дело в том, что в большом двигателе больше воздуха будет проходить через диффузор, и с большей скоростью, следовательно, топливо будет всасываться легче.

READ Замена Колонок Форд Фокус 2

Лучше всего выбрать один сразу. Солекс

, соответствующий размеру двигателя.

Установка классический

Как указано выше, карбюратор Солекс 21083

установлен в классика вполне возможна, любой может сделать это, если у него есть навыки снаряжения. Труднее так что отрегулируйте карбюратор максимально использовать его потенциал.

Некоторые автомобилисты считают целесообразным шлифовать внутренние швы и различные выемки в камерах карбюратор

, а затем отшлифовать их. Таким образом, воздух поступает в двигатель с меньшим сопротивлением, что экономит и улучшает тягу.

Значительная роль в карбюраторах, установленных на классический, играет ускорительный насос. Это устройство всегда должно работать идеально и без сбоев. В противном случае автомобиль не будет ускоряться, выстрелы карбюратора будут производиться из-за истощения смеси и т. Д. Мастера модернизируют ускорительный насос, увеличивая его объем, а также профиль измельчения выпускного кулачка.

Однако установка карбюратора Солекс 21083 прямо на твоем классический, ничего особенного изменить не удастся. Эти карбюраторы довольно хорошего качества и хорошо отлажены на заводе. Важно только убедиться, что воздушные и топливные фильтры загрязнены. Также недопустимо, чтобы выстрелы или чихание выходили из впускного коллектора; это быстро разрушает любой карбюратор.

READ Установка Ремкомплекта Рычага КПП ВАЗ 2107

Важные моменты регулировки

Подлежит проверке и содержание СО в выхлопных газах силового агрегата, согласно правилам, после подобных манипуляций оно должно уменьшиться. При идеальной работоспособности всех составляющих СО должно колебаться в пределах 1,5%.

Тюнинг карбюратора солекс на ВАЗ 2107

В том случае, если вы чувствуете, что после небольшой доработки карбюратора ваша ВАЗ 2107 может больше, то эта статья для вас.

Для этого у карбюратора имеются собственные устройства, отвечающие за его функции, такие, как:

Подбор видов жиклеров на карбюратор Солекс 21073. Все, что нужно знать

Как правило, производят подбор видов жиклеров на карбюратор Cолекс 21073 во время его регулировки на движке. Некоторые из водителей иногда думают, что если сбылась мечта, и Солекс на автомобиль, наконец, установлен, то все проблемы враз будут разрешены. Но не тут-то было! Основная работа только и начинается после установки. Солекс, призванный сэкономить вам денежки на топливных ресурсах, чтобы он правильно функционировал, необходимо еще и точно настроить.

Хорошо, если есть знакомый карбюраторщик. А если нет? Можно попробовать произвести наладку своими руками, но для этой процедуры нужно знать, как минимум, побольше информации о самом карбюраторе.

Содержание

Теория

Движок сквозь диффузор сосет воздух, а через жиклер топлива – и определенное количества бензина. От объема движка зависят и объемы засасываемых воздуха и топлива. Поэтому тенденция: под больший объем движка ставить маленький жиклер. И если придется устанавливать подобный карбюратор Солекс 21073 на движок малого объема (к примеру, 1,5), то штатные жиклеры бедные (то есть – дают ненасыщенную смесь).

Поэтому, можно сказать, что все начинается с топливного жиклера – его подборки и настройки. После, уже во вторую голову, к нему нужно подобрать воздушный. Начинать – строго с первой камеры, пока не настроили, второй заниматься не рекомендуется ни в коем случае.

Правило: жиклеры подбираем по объему движка. А лучше всего перед началом настройки найти заводской Солекс, соответствующий объему агрегата на вашей машине, и от него переставить (или поставить такие же) жиклеры.

Основы подбора

Если ставим, к примеру, Солекс 21041 (объем 1,8) на движок 1,5. Данный карбюратор с диффузором 24х26, топливный – 102,5, а это маловато для движка 1,5. Ищем по совпадению камер и диффузора. Находим ближайший из вариантов: Солекс 21073. Он с диффузором 24х24 и с ТЖ – 107,5. А первые камеры практически совпадают. Кстати, если диффузоры почти одинаковые, а объем мотора – поменьше, то и засасывание бензина будет меньшим (жиклер бедноват). Значит, необходимы ТЖ (жиклеры топлива) от 110. Набираем несколько.

Далее надо определиться, что вы хотите получить: экономную неторопливость или затратную приемистость. В зависимости от решения, подбираем и ТЖ: для корректировки обогащения или обеднения смеси воздуха и топлива (обедненная приведет к экономии бензина, но будет сказываться на динамике разгона авто).

Несколько примеров, как подобрать

Движок 1,5 Д. карб – Солекс 21073. В первой – ТЖ 115-й, ВЖ – 155 ZD. Во второй – ТЖ 115, ВЖ 135 ZC. ХХ – 41-й. Бензин АИ 80. Расход – трасса 10, город 12.

Дополнительная информация

А вообще-то, кроме подборки жиклеров, есть еще масса полезных и интересных нюансов настройки Солекса, для того, чтобы он правильно работал и совмещался с двигателем вашего карбюраторного автомобиля.

Начинать всегда следует с выставления уровней в камерах. Вручную они устанавливаются по положениям самих поплавков в зависимости от крышки агрегата (все делается по специальным шаблонам). И зря вы думаете, как многие доверчивые пользователи Солексов, что там с завода, мол, все уже выставлено. Чтобы не привело к переливам и нагрузке на иглу – производим соответствующие настройки, подгибая язычки поплавков.

После установки уровней, можно заняться и холостым ходом. Он зависит от положения винтов качества и количества смеси (кручение производить при убранном подсосе).

Итоги

Конечно же понятно, что не существует предела улучшениям. Порой они даже могут переходить в излишества: просверлить, например, заслонку дросселя, отполировать МД, запаять эпульсионные трубочки на карбюраторе. Но, как говорят, что сверх меры, то нездорово. А вот такая процедура, по своему увлекательная, как подбор видов жиклеров на карбюратор Cолекс 21073, к примеру – вещь достаточно необходимая для правильной настройки агрегата и полнейшей совместимости его с моторным отсеком. А в результате вы получаете экономную и хорошо реагирующую на газ машину.

Тарировочные данные карбюратора ДААЗ 21073-1107010 Солекс

Карбюратор ДААЗ 21073-1107010 Солекс предназначен для двигателей объемом 1700 см. Применяется на автомобилях 21213 Нива. От иных модификаций карбюратора Солекс отличается увеличенными размерами топливных жиклеров и диффузоров, наличием тягового привода дроссельной заслонки первой камеры.

Смесительные камеры карбюратора

Диаметр смесительных камер

1-я камера – 32 мм

2-я камера – 32 мм

Диаметр диффузоров в смесительных камерах

1-я камера – 24 мм

2-я камера – 24 мм

Главные дозирующие системы обеих камер карбюратора

Маркировка топливных жиклеров

1-я камера – 107,5

2-я камера – 117,5

Маркировка воздушных жиклеров

Типы эмульсионных трубок

Система холостого хода и переходная система первой камеры карбюратора

Маркировка топливного жиклера

1-я камера – 39-44

Маркировка воздушного жиклера

Переходная система второй камеры карбюратора

Маркировка топливного жиклера

Маркировка воздушного жиклера

Эконостат

Маркировка топливного жиклера

Экономайзер мощностных режимов

Первая камера – 40

Ускорительный насос

Маркировка распылителя

Суммарная для обеих камер подача топлива за 10 циклов (нажатий) – 14,5 см 3

Маркировка кулачка – 4

Пусковое устройство

Пусковой зазор у воздушной заслонки – 3.0 мм

Пусковой зазор у дроссельной заслонки 1-й камеры – 1.1 мм

Диаметр отверстия игольчатого клапана – 1,8 мм

Маркировка сектора привода воздушной заслонки — 6

Отверстие для вакуумного корректора опережения зажигания – 1.2 мм

Диаметр отверстия перепуска топлива в бензобак – 0,7 мм

Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя – 1,2 мм

Способ управления пусковым устройством – ручное

Диаметр балансировочных отверстий поплавковой камеры – 6/6

Примечания и дополнения

— Маркировку жиклеров определяют расходом, который замеряют микроизмерителями. Их настраивают по эталонным жиклерам.

Еще статьи на сайте по карбюраторам Солекс

Тарировочные данные карбюратора ДААЗ 21073-1107010 Солекс: 51 комментарий

Для начала можно попробовать заменить воздушный жиклер ГДС первой камеры на жиклер большего диаметра. Тогда топливная смесь будет немного победней, расход поменьше. Воздушный жиклер Солекс 21083 заменяем на жиклер от Солекс 2108 или 21081. А вообще для двигателя объемом 1,7 литра необходим карбюратор Солекс 21073.

Здравствуйте подскажите пожалуйста стоит 83 солекс на двигатели 1.7 УМПО ода пирожок какие там должны стоять жеклеры для экономии топлива а то очень много ест? 1я и 2я камеры и воздух 1я и 2я камеры а то не могу понять что ставить уже запутался. Если не сложно напишите ответ. Спасибо за ранее.

Для двигателя 21213 как раз и необходим карбюратор 21073 Солекс.

Здравствуйте, у меня нива 21310 с двигателем 21213. После капремонта стоит ГБЦ с 2104, карбюратор тоже с четверки. Можно ли поставить 21073?

Да, с 21073 расход будет меньше, но динамика будет хуже. Карбюратор 21073 он на двигатель 1,7 л. 21083 ставить не нужно, у него диффузоры еще меньше, чем у 21073 и он идет уже на двигатель 1,5 л.

Здравствуйте подскажите пожалуйста. У меня мерседес 124 1988 года, мотор 102, обьем 2.0, карбюратор пирбург 2ее, расход 19 -20 литров. Подсказали поставить Нивовский 73 карбюратор сказали что будет расход не болше 13 литров что меня в полне устраивает. Вопрос правда у меня будет такой расход или ничего не изменится. И еще тут я среди переписки прочитал про 83 карбюратор. Какие плюсы какой
будет расход если поставить 83 карбюратор

Я поставил на ваз 2107 с мотором 03 карбюратор 21073, были большие провалы, поменял воздушные и топливные жиклеры от рем.комплекта 21083. Из трубы чернотой валить перестало. Выкрутил винт качества смеси на 2 оборота, воздухом настроил 900 холостых, но все равно после переключения с первой на 2ю передачу при резком нажатии педали чувствуется пинок. Плохо набирает скорость, с натягом до 140 разогнал, дальше не стал, жалко стало. Но не настраивал ещё зажигание. Что посоветуете? Все от правильно я делал?

Солекс от 41-го Москвича (21041-1107010-20 он же 2141-1107010-30), как раз на 1,8 -2,0 литра подходит оптимально.

Подскажите пожалуйста какой карбюратор лучше поставить Ауди 80 2.0 112л.с.

Проверьте работу ускорительного насоса (статья по проверке). Он отвечает за провал. Можно попробовать заменить его распылитель с двумя носиками на распылитель с одним от нивского карбюратора 21073. Если карбюратор 21083 старый, прочистите его не разбирая из баллончика (статья по прочистке). Расход топлива должен снизиться.

Здравствуйте у меня такой вопрос Машина Рено 19 стоял карб Вебер 32 я его поменял на солекс 83 Машина заводится всё работает но сила нету у двигателя и при резкий нажатой газ правал есть и тратит очень много топлива что посоветуйте? Спасибо за ранее !

На такой объем двигателя лучше подойдет Солекс от 41-го Москвича (21041-1107010-20 он же 2141-1107010-30). У него диффузоры больше чем у 21073. К сожалению информации по подбору жиклеров на карбюратор для данного двигателя у нас нет. В любом случае установив карбюратор полностью раскрыть потенциал двигателя и избежать определенной потери мощности не получится.

Здравствуйте!
Мастера посоветовали для моего Мерседеса w124 мотор м103 2.6литра (6цилиндров) с автоматом Солекс 73 . Какие посоветуете сделать доработки с данным карбюратором для корректной работы двигателя с минимальной потерей мощности?

Великоват (диффузоры слишком большие) для данного объема двигателя. Поставить можно, но настраивать придется долго и не всегда успешно. Лучше слегка доработать свой 21083 Солекс (ускорительный насос, подобрать жиклеры …). Эффективность будет лучше, расход поменьше, провалов не будет и т.д.

Здравствуйте. Подходит ли карбюратор 21073 1107010 на ваз 21099 с двигателем 1.5?

Если черный дым из глушителя — значит смесь слишком богатая. На холостом ходу работает — значит систему холостого хода можно не смотреть. Холодная не глохнет при нажатии на газ — это нормально при богатой смеси. Горячая глохнет — значит при вступлении в работу главных дозирующих систем и происходит то самое обогащение топливной смеси. Следовательно проверяем топливные и воздушные жиклеры ГДС обеих камер. Часто в новых карбюраторах там бывает стружка.

Здравствуйте . Подскажите по такой проблеме ,машина ВАЗ 21213 1.7 ,карбюратор солекс 21073 (абсолютно новый) машина работает только на холостых при нажатии на газ глохнет ,либо не развивает мощность , с глушителя идет черный дым ,в полный газ работает только холодная ,как нагреется перестает ,набирать обороты ,что может быть ?

Добрый день. (несколько странный вопрос) У меня Днепр Мт 10.36 (750 кбсм). В наличии 73й солекс можно ли подбором жиклеров выставить на норм работу (у друга стоит 83 со стандартными жиклерами и слоником на два носа, работает хорошо) и какие посоветуете есть рем комплект на 83й.
И еще вот вопрос что из себя представляет (отсутствие обратки).

Солекс 21041-1107010-20 от 41-го Москвича.

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, какой карбюратор лучше подойдёт для замены моновпрыска на golf-2, 1.8 rp, 90 л.с., коробка автомат…

Ни чем. Тарировочные данные идентичны.

Здравствуйте,чем отличаются карбюратор ВАЗ-21213, 21073 с дв 21213 1700 см куб (ДААЗ) от карбюратора ВАЗ-21213, 21073 с дв 21213 1700 см куб (МКАРЗ) только ценой?

21083-1107010 Солекс. 21073 великоват для двигателя 1,5. Расход будет больше. И настраивать надо, чтобы провалов не было (жиклеры подбирать и т. п.). Проще 21083 настроить, либо на быстрый старт (поменять кулачек и распылитель УН), либо на большую мощность на средних и высоких нагрузках (подобрать жиклеры ГДС).

какой в идеале карб.на мой движок ваз 21043,с объемом 1,5. в наличии есть 21073-солекс.мона ставить,как себя вести будет?

Карбюратор Озон 2140-1107010 или его модификации устанавливается на двигатель 1,5 41-го Москвича. Настройка карбюратора на экономичный режим описана в статьях на сайте (Солекс, Озон).

Здравствуйте. У меня Москвич 21412 с двигателем УЗАМ 1,5 л. Стоит карбюратор Солекс 21083-1107010. Подскажите пожалуйста какой должен применяться карбюратор на моей машине и тарировочные данные всех жиклеров для экономичного его использования. Спасибо. Виктор

Здравствуйте.Подскажите машина Лянча Призма 1,6 105л.с. какой карбюратор поставить? Сейчас стоит 83-й … Идет большой расход топлива и провалы.Жиклеры 83-го , гусачек 45( нива), кулачек 4. Или возможно перенастроить карбюратор?

Солекс 21041-1107010-20 от 41-го Москвича.

Здравствуйте. Подскажите машина Ауди 2.0 AAD какой карбюратор поставить взамен мех. впрыска чтобы не задушить двигатель. Спасибо.

21041-1107010-20 со штуцером под вакуумный регулятор опережения зажигания.

Здравствуйте
Мерседес 124 2л ке джитроник, какой карбюратор ставит( 21041.10 или 21041.20)? Спасибо

Попробуйте немного обеднить топливную смесь, идущую через 1-ю камеру — заменить топливный жиклер ГДС с 107,5 на 105.

тоесть замена жиклеров не поможет?
а как же тяговые качаства ? 2 моста в ходу же, сколько помню на всех нивах 73 ставят

Солекс 73 большой для 1,6. Диффузоры больше и т. д. Надо карбюратор с меньшими тарировочными данными (меньшими диффузорами), например 2107-1107010-20 Озон или 21053-1107010 Солекс.

здравствйте посоветуйте что нибудь
автомобиль ваз21213
карбюратор солекс 73
по некоторым причинам мой мотор 1,7 (сток ) погиб смертью храбрых и был заменен на мотор 1,6 (сток) с 2121
так вот — расход вырос в полтора раза с тем же карбюратором

Проверьте работу ускорительного насоса. А еще возможно воздух где-то подсасывает.

посоветуйте чего небудь, на ваз 2103 стоит карбюратор солекс, на холостых машына работает отлично, но когда даешь ее газу она начинает сразу глохнуть, в чем может быть проблема.

Поменять карбюратор на 21083-1107010 Солекс. Либо на свой поставить от него малые диффузоры, топливные и воздушные жиклеры ГДС в обе камеры. 21073 для двигателей объемом от 1,6 л и выше (у него диффузоры и жиклеры больше чем требуется для вашего двигателя), а у вас 1,5 л.

У меня карбюратор 21073 на ваз 2104 дв 1.5 расход 13 на 100 что посоветуете уменьшить расход

21073 Солекс наиболее подходит по параметрам для такого объема двигателя.

Здравствуйте!подскажите какой карбюратор лучше поставить на ауди 100 С3 1.8!советуют все от 2105 ставить,глянул характеристики думаю что не потянет!

Солекс 21053 или 21073 если не найдете 21053. Для вашего объема двигателя они как раз. А одновременно открывать обе камеры совсем не обязательно. На Солексе вторая камера и так быстро вступает в работу- дроссельная заслонка второй камеры начинает открываться, после 1/3 открытия первой. Лучше доработать ускорительный насос.

Здравствуйте.
Ищу карбюратор для ВАЗ 2103. Объём двигателя увеличен примерно до 1650см3, головка блока будет с увеличенными каналами. Как я понял, мне нужен карбюратор, у которого обе камеры открываются одновременно (для лучшего отлкика на нажатие на педаль газа) — этот карбюратор такой? Если нет-пожалуйста посоветуйте, на какой мне обратить внимание.
Спасибо

Заменить Вебер Солексом 21073. Для двухлитрового двигателя более-менее подходяще. Расход должен несколько снизится, но полностью потенциал (мощность, приемистость) двигателя раскрыт не будет.

Карбюратор имеет следующие узлы и системы:

Главные дозирующие системы, их две, для первой и второй камер соответственно.
Поплавковая камера оснащена двойным поплавком, сбалансирована для предотвращения влияния на работу карбюратора наклонов, например при повороте автомобиля.
Система отсоса картерных газов.
Механизм, блокирующий открытие дроссельной заслонки второй камеры.
Система холостого хода связана с первой камерой.
Экономайзер холостого хода.
Две переходные системы, по одной для каждой из камер.
Экономайзер мощностных режимов.
Ускорительный насос.
Пусковое устройство.
Устройство подогрева.

Расположение основных узлов карбюратора показано на рисунках:

Карбюратор состоит из двух половинок, более массивной нижней – корпуса, и верхней – крышки карбюратора. В нижней части карбюратора, в каждой из камер находятся поворотные дроссельные заслонки, управляемые механически. В первой камере в верхней части расположена воздушная заслонка, предназначенная для холодного пуска двигателя. Воздушная заслонка управляется тросом, идущим в салон автомобиля (рычаг подсоса), и вакуумным пусковым устройством.

Через впускной штуцер, топливо, проходя через сетчатый фильтр карбюратора и игольчатый клапан, попадает в поплавковую камеру. Камера состоит из двух секций, сообщающихся между собой, поэтому уровень топлива в них одинаков. Двухсекционная конструкция позволяет уменьшить влияние крена автомобиля на уровень топлива и, как следствие, на работу двигателя.

Эмульсионная трубка с воздушным жиклером

По мере наполнения поплавковой камеры, поплавок, поджимая вверх иглу клапана, перекрывает поступление топлива, таким образом, поддерживает постоянный уровень горючего в карбюраторе. Из поплавковой камеры топливо через главные топливные жиклеры подается в эмульсионные колодцы, туда же через отверстия в верхней части эмульсионных трубок (воздушные жиклеры) поступает воздух. В колодцах при смешивании топлива и воздуха образуется эмульсия, которая попадает в малые и большие диффузоры карбюратора. Это главная дозирующая система карбюратора. На разных режимах двигателя, в работу включаются те или иные системы карбюратора.

Работа карбюратора Солекс 21073

При пуске холодного двигателя, для обогащения смеси, в работу вступает
пусковое устройство, управляемое из салона автомобиля ручкой подсоса. В максимально вытянутом положении ручка подсоса через тросик привода поворачивает рычаг, полностью закрывая воздушную заслонку (первая камера). При этом дроссельная заслонка первой камеры приоткрывается на размер пускового зазора, который можно настроить регулировочным винтом приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры на рычаге.
Пусковое устройство состоит из полости, сообщающейся каналом с пространством впускного коллектора, диафрагмы и штока связанного с воздушной заслонкой. После пуска двигателя разрежение во впускном коллекторе воздействую на диафрагму и шток открывает воздушную заслонку на величину пускового зазора (регулируется винтом пускового устройства). При возврате рукоятки в нормальное, утопленное положение, пусковые зазоры уменьшаются. Зазоры в промежуточных положениях полностью зависят от геометрии рычага и не нуждаются в регулировке. Дроссельная заслонка второй камеры через систему рычагов, при вытянутом подсосе, блокируется, поэтому при нажатии на газ вторая камера в работе не участвует для исключения провалов двигателя.

Система холостого хода (СХХ) предназначена для питания двигателя на минимальных оборотах, не давая ему заглохнуть, когда нагрузка отсутствует. Топливо поступает в СХХ через главный топливный жиклер первой камеры, далее жиклер холостого хода, смешивается с воздухом поступающим через воздушный жиклер холостого хода, а также из широкой части диффузора первой камеры. Такая система подачи воздуха в СХХ обеспечивает устойчивый переход в данный режим. Полученная эмульсия поступает в первую камеру через отверстие расположенное под дроссельной заслонкой. Канал ведущий к выходному отверстию холостого хода перекрывает винт качества. Частота оборотов двигателя регулируется так называемым винтом качества, который определяет величину зазора дроссельной заслонки камеры номер один в режиме холостого хода.

При плавном нажатии на педаль газа, в работу включается переходная система первой камеры. Ее дроссельная заслонка частично открывается, из щели переходной системы, которая расположена выше заслонки, начинает поступать дополнительное топливо, обогащая смесь. Переходная система первой камеры не допускает провал при переходе из режима холостого хода, при трогании автомобиля.

Переходная система второй камеры устроена аналогично, с той лишь разницей, что обогащает смесь при переходе из режима средних к большим нагрузкам, и ее выходное отверстие круглое. Эта система помогает избежать провалов при движении автомобиля.

При достаточно сильном открытии заслонок в работу вступает экономайзер мощностных режимов. Экономайзер забирает топливо непосредственно из поплавковой камеры и управляется разрежением во впускном коллекторе. При закрытой заслонке разряжение велико, и диафрагма экономайзера не воздействует на шариковый клапан, перекрывающий поток топлива. При открытии заслонки разрежение уменьшается, пружина воздействует на диафрагму, а та на шарик клапана, открывая путь топливу через жиклер экономайзера в эмульсионный колодец, и, минуя главный топливный жиклер, обогащает топливную смесь.

В режиме работы на максимальных нагрузках двигателю требуется дополнительное топливо. Его подачу осуществляет эконостат непосредственно из поплавковой камеры, через систему каналов к распылителю во второй камере.

Ускорительный насос еще один узел карбюратора. Ускорительный насос, обогащает топливную смесь при разгоне автомобиля. Состоит он из рычага, диафрагмы и распылителя. Кулачок насаженный на ось дроссельной заслонки, при ее открытии воздействует на рычаг насоса, а тот на диафрагму, накачивающую топливо через распылитель в первую камеру карбюратора. В устройстве насоса предусмотрены два обратных клапана. Первый находится в канале связывающем поплавковую камеру и полость насоса, и открывается при заполнении последней под действием пружины отводящей диафрагму, подобно поршню шприца. Клапан закрывается при нагнетании топлива в распылитель (при нажатии на педаль газа). Второй клапан расположен в распылителе ускорительного насоса. При нагнетании топлива он открывается, если топливо перестает поступать – перекрывает канал распылителя, предотвращая подсос воздуха и не давая вытекать топливу. Профиль кулачка ускорительного насоса определяет его производительность.

Экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ)

О системе холостого хода было сказано выше. СХХ карбюратора 21073 оснащена электромагнитным клапаном, являющемся частью экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ). Этот клапан перекрывает каналы холостого хода и переходной системы первой камеры, и предназначен для прекращения подачи топлива при выключении двигателя, а также в режиме принудительного холостого хода (торможение двигателем), для уменьшения токсичности выхлопных газов и экономии топлива. ЭПХХ состоит из концевого выключателя (смотрите на рисунке карбюратора), электромагнитного клапана и блока управления.

Карбюратора ДААЗ 21073 — устройство

Читайте также: