Датчик температуры воздуха калина 2 где находится

Обновлено: 02.07.2024

Всем привет. Продолжаю серию рассказов о простых и нужных доработок автомобиля Лада Гранта.

На поздних люксовых версиях Гранты и Калины-2 и эту функцию все-таки догадались ввести. Но у меня люксовая 2012г. и температуры нет. Так же на некоторых приборках есть возможность их перешить. Стоит эта услуга около 1000 рублей, но, к сожалению, не на всех версиях приборной панели ее можно осуществить. Если будет интересно, как проверить вашу панель, напишите мне, я сделаю отдельную статью.

Если не повезло, или нет мастеров рядом на помощь приходит АлиЭкспресс. Я заказал вот такой датчик температуры:

Ссылку приложу ниже

Но сразу говорю, что у него большие размеры - 48*29*23 мм. И мало мест, куда он может аккуратно встать. Я выбрал в окне для телефона на центральной панели.

Во первых меньше всего снимать. Во вторых – там уже находится плюс к печки, который идет от зажигания.

По доработкам к датчику. Провод, который идет к термопаре нужно удлинить примерно на 1м. Это чтобы не делать в машине новых отверстий и не увеличивать старые. Так же примерно на 10 см. увеличиваем питающие провода. Я все спаял и одел термоусадки, чтобы на века.

Снимаем панель и врезаем туда корпус датчика. Врезку делал бормашинкой (дремеллем) аккуратно увеличивая отверстие. Устанавливаем туда корпус. Потом начинаем тянуть провод датчика. Тянем его с панели, не забыв оставить сантиметров 15 на удобное подключение. Проводим под рулевой колонкой, закрепив провод к остальным проводам. Далее отодвигаем уплотнитель, проводим провод и устанавливаем обратно.

Толстую защиту на провод не надевать, так как она будет мешать закрытию двери. Через крыло протаскиваем под капот. Далее через уплотнитель и тянем его к задней стороне двигателя.

На двигателе сзади есть металлический тосольный патрубок, который идет от помпы. Вот прям на край этого патрубка и приматываем изолентой датчик. Потом берем изоляционный материал, выдерживающий 110 градусов (пенка). Накладываем на датчик и приматываем сверху изолентой. Провод так же изолентой экранируем от патрубка и других острых пердметов. Получается примерно так:

Осталось подключить провода питания. + цепляем врезкой к плюсовой клемме печки. Минус вешаем на болт крепления. Попутно можно подключить разветвлитель прикуривателя. Срезаем клемму вставляющуюся в прикуриватель и так же вешаем на плюс и на минус. Сам тройник крепим к торпеде двухстороннем скотчем. В него можно воткнуть регистратор, и зарядник от телефона. Теперь он будет работать только при включенном зажигании, и не посадит аккум.

Ну а вот что получилось ночью. Зеленый свет хорошо сочетается со штатной подсветкой и не раздражает.

Обслуживание

Все датчики двигателей 21116, 21126, 21127

Каждый датчик снабжён разъёмом, закреплённым на его корпусе:

Второй контакт датчика – это сам корпус

Бесперебойную работу двигателя обеспечивает набор элементов:

• • Датчик расхода воздуха (ДМРВ) – часть системы впуска. Не используется на двигателях 21127. Деталь обозначается, как 11180-1130010;
  • • Два датчика положения дроссельной заслонки – переменные резисторы, встроены в дроссельный патрубок;
    • • Датчик температуры тосола – терморезистор с винтовым креплением, вкручивается в кожух термостата. Номер в каталоге – 21120-3851010;
      • • Датчик детонации – пьезоэлемент с двумя выводами, закреплён на корпусе блока цилиндров. Номер по каталогу – 21120-3855020;
        • • Два датчика кислорода (ДК), диагностический и управляющий – оснащены винтовым креплением, вкручиваются в корпус приёмной трубы. 21074-3850010 – это обозначение каждого модуля;
          • • Датчик скорости – электронный модуль, закреплён на кожухе КПП сверху. Обозначение по каталогу – 21700-3843010;
            • • Датчик положения коленвала (ДПКВ) – электронный модуль, закреплён на корпусе масляного насоса. Обозначается как 21120-3847010;
              • • Датчик фаз – электронный модуль под обозначением 21120-3706040. В конструкции двигателя 21116 не используется;
                • Датчик давления масла – имеет винтовое крепление, обозначен как 11180-3829010.

                
                

                
                

                В конструкции системы резонансного впуска использован отдельный датчик, измеряющий температуру и давление воздуха. Элемент обозначается как 21800-1413010:

                
                

                Датчик давления и температуры воздуха в моторе 21127

                Устройство модулей дроссельных заслонок не рассматривалось. Недочёт исправлен ниже.

                Корпус модуля выполнен из лёгких сплавов и снабжён разъёмом, к которому подведены контакты датчиков и электродвигателя.

                
                

                Дроссельный узел двигателя 21126

                При необходимости модуль лучше заменять в сборе, а не пытаться чинить его.

                Диагностика неисправностей

                Датчик, определяющий угол поворота – это переменный резистор с 3-мя выводами. Терморезистор, а также пьезоэлемент снабжены двумя контактами. Датчик положения коленвала состоит из соленоида и магнита. А вот датчики скорости и фаз содержат в своей конструкции электронику.

                Заметим, что выход из строя датчика фаз не приводит к поломке или остановке двигателя. То же можно сказать и об измерителе скорости.

                Каждый из двух кислородных датчиков – это сложное электронное устройство. Но надёжность их схем можно считать высокой. Датчики Холла, используемые для контроля скорости и фаз, выходят из строя чаще, чем анализатор кислорода.

                
                

                Кислородный датчик для двигателей 21116, 26, 27

                Все ошибки, в том числе обрывы и замыкания контактов датчиков, блок ЭБУ отслеживает постоянно.

                Допустим, лампа Check Engine не горит. Если при этом чувствуется, что мощность снизилась и динамика ухудшилась, пробуйте заменить один из элементов:

                Схема подключения датчиков к ЭБУ

                Посмотрим на разъём модуля ЭБУ, чтобы понять, как именно в нём нумеруются выводы:

                
                

                ЭБУ M74: модуль с разными прошивками подходит для разных ДВС

                Датчик температуры двигателя один из главных узлов в системе охлаждения ДВС. Узел контролирует степень нагрева мотора, регулирует порядок охлаждения радиатора, открывает большой контур циркуляции антифриза. Если рассматривать датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Калина, то поломка детали повлияет на порядок формирования бензиновой смеси, что приведет к быстрому перегреву ДВС.

                
                

                Функционал датчика температуры охлаждающей жидкости

                В моделях Калины с мотором на 8, на 16 клапанов предусмотрено два температурных измерителя. Один пересылает температурные показатели на ЭБУ, врезается в термостатный корпус на выходном патрубке ОЖ. Второй связан с доской приборов и передает данные на стрелочный указатель, информируя водителя, располагается под патрубком, рядом с термостатом. Определяют датчик приборов по тонкому проводу, который выходит из корпуса.

                Принцип работы датчика, посылающего сигнал на ЭБУ, основан на изменении сопротивления детали. Если температура ОЖ низкая, показания детали высокие, при нагреве жидкости, сопротивление чувствительного элемента падает. Параметр передается на ЭБУ, где постоянно происходит отслеживание температуры антифриза.

                
                

                Датчик температуры на Лада Калина позволяет контроллеру осуществлять следующие действия.

                1. Корректировать угол зажигания.
                2. Подавать команду на формирование обогащенной топливной смеси.
                3. Контролировать качество выхлопных газов (аналогичные данные отдает на ЭБУ и лямбда зонд).
                4. Открывать большой контур охлаждения при критическом нагреве ДВС, включать мотор вентилятора охлаждения.

                Замена датчика на Калине считается редким ремонтом, оба контролирующих элемента достаточно надежны. Если узел ломается, сигналы о состоянии охлаждающего контура на ЭБУ начинают передавать лямбда зонды, но поскольку отсутствует обратная связь, начинает страдать продуктивность холостого хода. При поломке датчика приборов водителю недоступна информация о состоянии контура.

                Как проверить датчик

                ДТОЖ для Калины имеет каталожный артикул 23.3828, проверка элемента обязательна, если увеличивается расход бензина, и наблюдаются трудности во время нагрева мотора. В цилиндры будет всегда поступать обогащенная смесь, вентилятор охлаждения радиатора будет постоянно работать, что приведет к его быстрому износу.

                При отказе элемента, передающего сигналы на приборную панель, стрелка указателя перестанет двигаться и останется на нуле.

                
                

                Проверяют демонтированный узел мультиметром, поместив элемент в емкость (чайник, кастрюлю) с кипятком. По мере остывания жидкости показания прибора будут увеличиваться. Как проверить по шагам:

                1. Снять узел с авто.
                2. Выставить мультиметр в положение омметра в диапазоне 100 Ом–10 кОм.
                3. Подключить выходы ДТОЖ к мультиметру, опустить в кипяток, при этом клеммы находятся снаружи, в кипяток опущена только головка элемента, которая в рабочем состоянии соприкасается с антифризом или тосолом в системе.
                4. Проверить по таблице соотношение сопротивления обмотки с температурой среды.

                Проверка датчика, передающего температуру на приборную панель, проводится аналогично. Показания омметра могут отличаться от указанных на 15–29 единиц.
                

                Где купить

                Переходите по ссылкам и выбирайте:

                Как демонтировать

                Многие водители путаются, где находится датчик температуры в системе, который дает информацию на ЭБУ, а где приборный узел. В Калине первый контроллер врезан в термостат, который расположен на патрубке выхода ОЖ с мотора. Передающий датчик расположен рядом, найти его можно по тонкому проводу.

                
                

                Все работы по снятию и установке деталей проводятся на выключенном моторе при отсоединенной минусовой клемме АКБ. Порядок демонтажа по шагам:

                1. Ослабить винт крепления муфты воздушного шланга к корпусу воздушного фильтра. Это позволит добраться до датчика приборов. При необходимости, снять корпус воздушного фильтра для хорошего доступа к датчикам.
                2. Снять экран или крышку двигателя, приложив силу, вынуть крышку с защелок.
                3. Слить с радиатора ОЖ. На Калине используются тосол или антифриз. Для этого жидкость нужно охладить, но опытные водители проводят замену без сливания тосола. В этом случае потребуется все работы по замене проводить быстро и четко. Поэтому, если датчик меняется впервые, ОЖ лучше слить, чтобы не образовалась воздушная пробка в системе.
                4. Отсоединить колодку проводов.
                5. Накидной головкой или ключом на 19 вывернуть датчик с посадочного места. Если ОЖ не сливать, с отверстия польется антифриз. Поэтому опытные водители, которые ленятся его сливать, моментально зажимают отверстие пальцем и вставляют новый.

                
                

                Установка элементов проводится в обратном порядке — в отверстие вставляется датчик, закручивается, присоединяется к колодке проводов, заливается антифриз. Проверяется работоспособность системы после подсоединения АКБ.

                Проверка электроцепи

                Не всегда сбои в работе системы охлаждающего контура связаны с неисправными датчиками, в 70 % случаев проблема в нарушении целостности проводов. На Калине часто страдает колодка, тонкий пластик на входе в колодку перегнивает и трескается. После отключения колодок от датчиков, перед демонтажем последних всегда проверяется пропускная способность цепей.

                
                

                Контур охлаждения двигателя Лада Калина оснащается двумя датчиками температуры, от правильной работы которых зависит производительность мотора и его срок эксплуатации. Провести диагностику и замену контролирующих элементов можно самостоятельно, понадобится около часа времени и немного сноровки.

                Читайте также:

                  
                • Приборная панель ваз 2115 тюнинг
                  
                • Газель плохо заводится на горячую 402 карбюратор
                  
                • Установка борта на камаз
                  
                • Ваз 2109 тюнинг опер
                  
                • Проблемы киа сид 2021