Детонация гранта 8 клапанная
Обновлено: 04.07.2024
многие автолюбители почему то считают детанацией любые нестандартные звуки мотора. Надо сначала выяснить, детонация ли это вообще или проблема совсем в другой плоскости
Kos Оракул (64947) вот вот. Тупо износ цпг. При нагреве идет расширение цилиндров, зазоры увеличиваются, маслосъемные кольца уже не справляются и сизый дым валит. Заодно и брякают все зазоры от пальцев до клапанов в направляющих
50 000 тыщ это не пробег чтоб поршня ломались .
контрактник (японский) и расход масла ноль -залил и забыл до следующий замены, так что
какие поршня, это детский пробег 50 000, это так обкатка тока
lex emeliyanov Искусственный Интеллект (102299) Не я говорю про расход масла. Или вы чёрный дым за масло принимаете?
ответ не знаю (верхний патрубок горячий а нижний холодный -это будет перегрев, причины возможные завоздушина, термостат, помпа )
перегрев двс до детонации
побежала помпа, накрылся термостат
выдавило масло со всех щелей -откуда -2 часа работы двс и бардак под капотом, замена ремкомплекта
побежало с лобового сальника -замена-опять побежало
люфт коленвала -надо менять шатунные и коренные вкладыши
да достал ты меня уже
покупка нового двс
так что перегрев вещь не хорошая
Навигация
| Lada Granta Клуб - форум Лада Гранта > Технический Форум > Гарантийное и сервисное обслуживание > Это норма? Уровень детонации во втором цилиндре часто скочит до 300- 360 |
Это норма? Уровень детонации во втором цилиндре часто скочит до 300- 360?
машина периодически троит, ищу причину. Думаю что бенз. Поменял все от свечей до катушки зажигания
у меня всё отлично, но во 2-м такие же как у тебя показатели
У меня тоже самое, и именно во втором, может из за клапанов?
__________________
Бедность заключается не в уменьшении имущества, а в увеличении ненасытности
может. А 4 й цилиндр всегда маленькая цифра пару раз до 200 доходило всего
у меня двигатель 8 клапанный. после замены свечей я перепроверял параметры, все без изменений осталось, так что свечи отпадают . датчик детонации. если бы в нем дело было, думаю тогда все цилиндры были бы . так же как и если не качественное топливо. короче если по логике, то скорее всего дело в клапанах. надо проверить зазоры, при этом сделать акцент именно на 2 цилиндр.
Начинающий
Опытный пользователь
Начинающий
Элита
Начинающий
Элита
Опытный пользователь
А по колесу стучал? а стекло протер? хз что с твоим авто. Ну, а если серьезно, то ни разу не сталкивался на инжекторах с похожим звоном.
Элита
по поводу паленего, согласен. Но на левых заправках я не заправляюсь.
Элита
Друзья, добрый день!
С приходом тепла стал часто ездить с открытыми окнами и стал замечать звон на малых оборотах на любой передаче.
Я думаю позвякивают пальцы, звук как на моей старой карбюраторной четверке при неправильно выставленным зажигании.
Звенит только с 1000 - 2200 оборотов. Особенно заметно на второй передаче когда с 1300 оборотов начинаешь набирать скорость.Так же звякает при резком нажатии на педаль газа на 3 и 4 передачах, когда обороты набираешь с 2000 ( звяк короткий, но есть). После 2500 об. не звенит, даже если резко ускорятся. В общем на высоких оборотах это вроде не проявляется или не слышу. Менял заправки лил обычный 95 и 95 экто или пульсар (лукойл,ТНК) разницы нет. Свечи махнул на NGK, что тоже ничего не изменило.
У кого-нибудь звенят еще? что можете посоветовать еще? или я езжу не так? )
Двигатель 1,6 16 кл. 106 л.с.
Пробег 11500
масло менял на 2500 тысячах, ОД залил Шел 5w30 (масло подъедает, писал в соответствующей теме)
Опытный пользователь
Начинающий
Элита
Элита
Zerg, 22 тысячи оборотов. это же как у самолета! Этою сколько она у тебя на первой развивает.
я думаю что все поняли что я имел ввиду и сколько оборотов :)
Элита
Элита
А что, есть какой-то определенный алгоритм переключения передач по отношению к оборотам двигателя на наших Калинах?
Элита
Элита
Какой ужас! Как же не внимательно я читал инструкцию!))
Элита
Элита
Zerg, а где конкретно, можно подробней?
(С) Лучше всего держать обороты в пределах от 2000 до 3000 в минуту – это оптимальный режим работы силового агрегата;
Элита
Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.
Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
44,760,042 уникальных посетителей
Детонация оказывает негативное влияние на работу двигателя внутреннего сгорания. Явление характерно тем, что топливовоздушная смесь не сгорает, а взрывается в цилиндрах блока. Взрывные процессы сопровождаются металлическим звоном восьми клапанов. Возгорание топлива происходит раньше возникновения расчётного угла опережения зажигания.
Проявление детонации
Симптомы детонации проявляется в следующем:
- резкий скачок вверх температуры охлаждающей жидкости;
- падение мощности двигателя;
- дробный металлический звон;
- резкий рост расхода топлива.
В карбюраторных машинах детонацию устраняют поворотом вокруг своей оси трамблёра (механического распределителя зажигания). В автомобилях ВАЗ-2190 негативные процессы убираются электронным блоком управления (ЭБУ). Датчик детонации Лада Гранта 8 клапанов является информативным звеном в системе автоматического регулирования зажигания.
Контроллер ВАЗ-2190 8 клапанов:
Как проверить датчик детонации
Проверка датчика детонации с помощью мультиметра
Проверка ДД на Приоре и Калине производится в режиме измерения сопротивления 20 МОм. Подсоединив щупы к контактам постучите по корпусу ключом. Показания при этом должны менятся.
Если этого не происходит, то скорее всего он не рабочий, но чтобы убедится в этом, есть и другой метод проверки. Нажмите большим пальцем с усилием на датчик и после этого данные сопротивления с 3 МОм подпрыгнут до 16-34 МОм (в каждом случае по разному).
Принцип работы
Прибор построен на принципе пьезоэффекта. Контроллер, воспринимая ударные волны блока двигателя, преобразует их в колебание электрического тока. Во время возникновения ударных нагрузок от взрывов топлива во внутреннем элементе контроллера, меняется магнитное поле, преобразующее характеристики тока. Амплитуда электрических импульсов передаётся в ЭБУ, который в свою очередь корректирует подачу топлива и изменяет угол опережения зажигания. Неоднократные и длительные взрывные процессы могут привести к поломке двигателя.
Устройство и схема работы ДД:
Причины детонации и меры по ее недопущению
Само собой, решающее значение имеет качество и тип бензина, который используется в автомобиле. Например, чем ниже октановое число топлива, тем меньше устойчивость к детонации. Качество топлива также играет не последнюю роль в процессе стабильной работы мотора. Потому всегда уделяйте внимание выбору АЗС, не заливайте низко октановый бензин. Причины проблем могут крыться и в неисправных свечах зажигания, в результате чего топливо в цилиндрах не воспламеняется должным образом, потому и появляются признаки детонации.
Устройство
Контроллер представляет собой кольцевидный корпус с боковым 3-х контактным разъёмом. Внутреннее кольцо сделано из сплава цветных металлов. Сквозь него продевают болт, который вкручивают в резьбовое отверстие блока двигателя. Прибор находится в передней части блока цилиндров.
Место установки контроллера:
Следует заметить, что датчики Лада Гранта 8 и 16 клапанов ничем не отличаются друг от друга и вполне взаимозаменяемы.
Подготовительные действия
Перед выполнением любых операций с электрооборудованием необходимо отключать АКБ. Достаточно будет ослабить винт, удерживающий минусовую клемму на аккумуляторе, и затем снять эту клемму на время проведения работ. Здесь понадобится накидной ключ на 10:
Минусовая клемма отключается быстрее
Деталь удерживают четыре резиновые заклёпки-фиксатора
Выполнив демонтаж защиты, желательно будет закрутить маслоналивную пробку. Иначе в горловину попадёт пыль. А вообще, внимательность требуется соблюдать на каждом шаге.
Диагностика
При первых симптомах проявления детонации, в первую очередь нужно обратить внимание на качество бензина. Залить в бак контрафактную продукцию на брендовых АЗС практически невозможно. В противном случае придётся слить весь бензин. Если это не поможет, то налицо признаки неисправности контроллера. Диагностировать устройство можно следующим образом:
Какой выбрать
Как проверить
Даже новый датчик необходимо проверить, так как встречается брак. Для этого берём тестер и прозваниваем цепь. Включаем режим омметра. Должно получиться не менее 5 Ом. Если переключиться в режим напряжения, то получим рабочее переменное напряжение: U= 0.5−3 В. Эти параметры говорят об исправности устройства.
Замена контроллера
Если в процессе диагностики выяснилась поломка устройства, то устанавливают новый прибор.
Инструкция по замене датчика детонации:
- Поднимают капот, после нажатия на рычаг под торпедой в салоне.
- Снимают минусовую клемму с аккумулятора.
- Грани болта протирают ветошью.
- Снимают фишку кабеля с контактного разъёма контроллера.
- Рожковым ключом на 13 отворачивают болт крепления и снимают устройство.
- Выполняя действия в обратном порядке, устанавливают новый измеритель.
Датчик довольно сложное устройство и изготавливается на высокотехнологичном оборудовании. Приобретать новые контроллеры нужно только от брендовых производителей.
Неисправности и их устранение
Как любая электронная система, датчик детонации тоже подвержен неисправностям, о чем сообщает индикатор CheckEngine. Чаще всего детонационный датчик выходит из строя в случае обрыва сигнального провода, замыкания, повреждения самого датчика или изоляции проводов. Если оборвался сигнальный провод, необходимо проверить соединение жгута проводов и вилки датчика детонации. Если оно не повреждено, значит имеет место нарушение целостности контактов розетки или проводов.
В случае замыкания на массу надо отсоединить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) от жгута проводов и проверить состояние цепи при выключенном зажигании, используя омметр. Если замыкание случилось в бортовой сети, отсоединяем чехол розетки датчика и проверяем напряжение между розеткой и массой, включив зажигание. Если показания вольтметра не превышают 12 В, нужно проверить, не было ли замыкания в цепи жгута.
Далее, вольтметром проверяется наличие сигнала, зажигание при этом должно быть выключено. В случае отсутствия сигнала ДД должен быть заменен. На Калине детонационный датчик находится чуть выше, чем щуп проверки уровня масла. Он закреплен на резьбе, и чтобы его открутить, нужен ключ на 13. Как только ДД будет выкручен, от него аккуратно отсоединяется штекер с проводами нажатием на защелку-фиксатор. Новый датчик просто вставляется на штатное место и закручивается.
Распространенной проблемой является ошибка 0326, означающая, что амплитуда сигнала датчика отклонилась от порогового значения. Обычно это происходит при повреждении проводов на пути от датчика к контроллеру двигателя. В этой ситуации надо проверить состояние цепи и в случае необходимости устранить обрыв.
Датчик детонации — деталь недорогая, стоит около 280 рублей, и легко заменяется. Существуют и другие электронные системы Лады Калина, также требующие рассмотрения.
Признаки, симптомы и причины неисправности датчиков в автомобиле.
Признаки неисправности датчика ДПДЗ:
— на холостом ходу возможны высокие обороты, это наиболее характерный признак; — заметное снижение мощности двигателя и ухудшение приемистости; — при нажатии акселератора рывки, провалы и подергивания; — плавающие обороты на холостом ходу; — при переключении передач самопроизвольно выключается двигатель; — возможны перегревы; — детонация. (лично у меня симптомами были высокие обороты, отсутствие возможности тормозить двигателем, рывки, понижение мощности и соответственно повышенный расход бензина).
на фото видно сильно изношенные дорожки
Причинами неисправности датчика ДПДЗ могут быть: — окисление контактов — помочь в этом случае можно, надо взять специальную жидкость WD и ватным тампоном почистить все контакты в колодке и под крышкой; — изношенные подложки датчиков в том случае, если в их конструкции было предусмотрено напыление резистивного слоя; — выходит из строя подвижный контакт — возможна поломка какого-нибудь наконечника этого контакта, тогда образуется задир и другие наконечники тоже выходят из строя; — дроссельная заслонка на холостом ходу до конца не закрывается — в этом случае можно немножко подпилить напильником посадочные места датчика и заслонка должна будет закрыться.
Датчик дпдз выходит из строя редко, однако рядовой автовладелец не сможет диагностировать выход его из строя, так же некоторые не знают где находится датчик. Датчик располагается напротив дроссельной заслонки.
Ошибка check выскакивает не всегда.
Признаки неисправности клапана холостого хода:
— неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу; — самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя; — остановка работы двигателя при выключении передачи; — отсутствие повышенных оборотов при запуске холодного двигателя; — снижение оборотов холостого хода двигателя при включении нагрузки (фары, печка и т.д).
К лапан холостого хода в таком состоянии нормально функционировать не сможет.
Ошибка check выскакивает не всегда.
Лучшая профилактика клапана холостого хода это периодически снимать и чистить клапан холостого хода, обычно это делают осенью и весной. Расположен клапан возле дроссельной заслонки.
Признаки неисправности датчика ДМРВ:
Признаки неисправности датчика дмрв или абсолютного давления во впускном характеризуются: — До 70 градусов машина более менее работает хорошо, после 70 начинается нестабильный холостой ход; — Провалы при разгоне и подтраивания; — Машина иногда глохнет на холостом ходу при резком нажатии педали газа; — Повышенный расход; — Неприятный запах выхлопа; — Хлопки в глушителе при работе и иногда хлопки во впускном коллекторе. (неправильный угол опережения зажигания из-за неисправного датчика)
Датчик расхода воздуха очень чувствительный и чистить его самому не рекомендуется, чем чаще вы меняете фильтр тем дольше он вам прослужит.
Ошибка check выскакивает только тогда, когда датчик дмрв перестал работать окончательно, а давать неверные показания может долгое время.
Проверить дмрв или датчик массового расхода воздуха можно имея под рукой мультиметр или диагностический сканер.
Признаки неисправности датчика скорости:
Принцип работы датчика скорости на всех автомобилях одинаковый и его вполне можно восстановить самому, разберем на примере ремонт датчика скорости nissan cefiro. Датчик скорости располагается, в большинстве случаев, со стороны акпп.
Признаки и причины неисправности датчика детонации:
Что будет если не менять ДД?
Если пренебрегать заменой датчика, то детонации в двигателе начнут прогрессировать и способы вызвать необратимый вред двигателю и приблизить капитальный ремонт раньше срока. Так же работа датчика напрямую влияет на мощность двигателя и его расход, стоимость датчика не сравнима с расходами на последующий ремонт или затратами на увеличенный расход топлива.
Определяем неисправность
Существует два способа определить возможную поломку. Самый простой – воспользоваться услугами автосервиса. Опытные специалисты при помощи определенных приспособлений быстро выявят наличие, а также причину неисправности. Максимальный срок диагностики – 1 час. Желая сэкономить, можно проверить состояние ДД самостоятельно.
Самостоятельно определить неисправность датчика детонации достаточно просто. Для этого не нужно обладать какими-то глубокими знаниями, лишь ваша внимательность. Задуматься об организации диагностики устройства следует, когда датчик детонации признаки неисправности подает следующие:
Схема действий при самостоятельной проверке выглядит таким образом:
- Снимаем в гараже защиту. Вам предстоит работа с самим двигателем.
- Исключаем обрыв экранизирующей оплетки, сигнального провода.
- Если дело не в обрыве, то нужно сфокусировать внимание на самой розетке. Возможно, она требует замены.
- Проверяем контакты ДД.
- Производим диагностику с помощью стандартного мультиметра.
Определить наличие неисправности прибора можно при помощью цифрового мультиметра. Замерьте уровень сопротивления контактов ДД. Любое отклонение от нормы будет поводом для замены прибора на новый. Прежде, чем приступить, следует выяснить норму сопротивления для вашей марки авто. Как показывает практика, этот показатель для разных марок авто может сильно отличаться. Чтобы избежать напрасной траты времени и средств, нужно вооружиться необходимой информацией.
Проверить работоспособность датчика можно с помощью измерения напряжения контактов. Следует аккуратно выкрутить датчик из блока цилиндров. Подайте для одного контакта напряжение, массу соедините с минусовым приводом. Сам ДД зажмите рукой, ударьте по любой поверхности. Если устройство исправное, то после контакта между ударами должно появиться напряжение 30-40 милливольт, если оно отсутствует, то требует замены.
Конструкция датчика
Конструкция датчика включает в себя такие элементы, как:
- корпус;
- пластину, воспринимающую вибрации;
- оплетку;
- провода.
Пластина расположена внутри корпуса. Она реагирует на поступающие вибрации во время движения автомобиля и подает сигнал на ЭБУ для корректировки угла опережения зажигания. Ниже приведена таблица наиболее популярных моделей датчиков детонации, используемых в Ладе Калине, а также их цена.
Таким образом, любой владелец данного автомобиля сможет при необходимости подобрать наиболее оптимальный для себя вариант.
Читайте также: