Доводчик мастер приора схема

Обновлено: 04.07.2024

народ еще такой вопрос. у всех стоит стандартное гнездо для прикуривателя? никто не менял? а то мое достало.. оно маленькое и из него все вываливается наичная от переходников для раздвоителя и заканчивая непосредственно самими штекерами. только ненужный мне прикуриватель стоит четко -_-

Dikobrazzz , Я пользуюсь только зарядкой для телефона, работает без проблем.
А ещё лампочку подсветки поменял на светодиодную.

у мя и зарядка и регистатро и навигатор и все вываливается -_- более менее через переходник держится. но ежели сильно тряханет где. все к чертям

У тоже всё акромя самого прикуривателя тож вываливается.На днях вот гайцы за превышение на 42 кмч остановили. Я то пру сотку и ведом не ведую,что радар-детектор из прикуривателя вылез,ну и. Оно не то что бы совсем вываливается,нет,просто отходит. хоть бери и спички втыкай

Bumboxx , ага. поглубже бы сделали так норм, а так крохотй совсем. вот я и интересуюсь. мб менял кто то его? или кто как борется с этим

Скажите, сколько ключей мне должны вручить, когда буду забирать авто? Там вроде один должен быть "обучаемым"

Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
От сих троих избавь нас, Боже.

Bumboxx , про фары от тебя слышу в первые,чтоб потели.туманки потели,было дело.пришлось снят и герметиком промазать,щас нормально.а про основные фары не слышал никогда

Bumboxx , У меня на "семерке" потели фары. Снимал, промазывал герметиком, вроде нормально было потом. Небольшая щель должна быть для вентиляции.

у мя у отца на тайоте основные бывает потеют с утреца, после росы

не нравится мне это. сейчас ехал на работу и снова загорелся "чек" на двигатель. записался на субботу на осмотр.

victorovi44 писал(а): У меня после мойки или дождя немного потеют, то одна то другая.
Если долго не проходит, приоткрываю крышку немного.

Евген985,я,как видишь,не единственный,у кого фары запотевают.
Victorovi44,а у меня левая"потеет"канкретно!Аж стекает изнутри вода.У меня раньше когда ксенон ставили,провода через пипочки такие резиновые продёргивали(идут в комплекте с ксеноном уже продетые. )на 4 дырочки.Щас я снова ксенон поставил,но не через них,а. скрытая установка,короче ,а резинка эта осталась.Я сёдня крышку снял на 3 часа,влага испарилась,дырки хоз.скотчем заклеил,всё закрыл,пока вродь сухо,утром ещё гляну.

maxut писал(а): Привет всем, подскажите, кто может сталкивался, сломался кронштейн крепления ручки обивки задней правой двери. кат № 2170-6202322 может у кого ломался уже, где взять можно? К нему прикручиваются шурупы в ручке двери.

Maxut,заедь на молодёжную,12(автоваззапчасть)там всё есть,а если нету-закажешь,привезут быстро.

Евген985 писал(а): Bumboxx , про фары от тебя слышу в первые,чтоб потели.туманки потели,было дело.пришлось снят и герметиком промазать,щас нормально.а про основные фары не слышал никогда

Писал тут уже про фары. Я и заклеивал их,и дырки оставлял-ничё не помогает,вот-

вот так выглядит левая фара после мойки или в дождь.
Кто чё скажет или посоветует-чё делать то?!

. а в ответ тишина,видима все встречают караван"москва-байкал-москва"

вобщем так) победил приборку) там такая замудренная система . на будущее кому то если вдруг лампочки в приборке погорят, в самой приборке без цокольные лампы, а на борт комп идет цокольная в синем цоколе)

Dikobrazzz , не вырвешь. но тяни аккуратно))) это у всех такой короткий провод. менял приборку поматерил автоваз недобрым словом))

Psion , мы с отцом тоже за это е. сра. вообщем медренок крепеление провода к приборке. просто на картинке нарисовано мол все чики пуки без вопросов моно достать. а на самом деле.

Не в укор будь сказано,я свою приборку за 5 мин снял,когда на электронную менял Не надо за провода тянуть,просто отсоединить штекер и усёёё

МУЖИКИ нужна помощь проблема в следующем. Перестала закрываться дверь после нажатия на сигналке на охрану (сигналка ставится на охрану а дверь не закрывается). Сигналка Клифорд, разобрав дверь нашел две релле одна 5 концевая(на закрытие), и 4 концевая (на открытие), дак вот которая на закрытие вся внутри покрылась ржавчинной. ну я и давай ее поскребсти решил, а про аккумулятор забыл выключить после всего этого. Перестал срабатывать ЦЗ на закрытие всех дверей с ключа. Т.е. с ключа закрывал водительскую дверь и автоматически закрывались остальные двери. Мосле моих корявых рук перестали закрываться двери. причем из нутри сидя в машине с кнопки на подлокотнике вод. двери двери попрежнему открываются и закрываются(правда с первого раза не срабатывает а вто последующие раз откр и закр. нормально).
В нете нашел что за всем этим следит блок комфорта находящийся в ногах под понелью. (в нем еще находится стеклоподъемники, имобилайзер, Цз и все такое.)

Дак вопрос в следующем неужели я его своими действиями сжек, нигде не могу найти инфы по поводу того есть ли в нем плавкие предохранители и где они находятся.
неужели так просто его спалить.

ЕСЛИ ЕСТЬ У КОГО КАКИЕ СООБРАЖЕНИЕ ПИШИТЕ ВЕЧЕРОМ НАДО ДО КОНЦА РАЗОБРАТЬСЯ В ЭТОМ ВОПРОСЕ.

Сжечь можно очень легко, но опять смотря что, предохранители глянь может повезло он сгорел F-20 на 5 А
Возможно актуатор сгорел если с кнопки даже не хочет закрывать и откывать.

А что за актуатор? По поводу кнопки на подлокотнике говорю закрывается только почему то с первого раза не закрывает а вот потом хоть десять раз подряд закроется и откроется

И по поводу предохранителя Ф20 у меня по моему там и не стояло!

Актуатор-это электромеханические устройства, которые преобразуют электрические сигналы управления в дискретные угловые перемещения, с фиксацией ротора двигателя в заданном положении.

Подробно разберем, как подключить сигнализацию к центральному замку на Приоре. Существует два варианта: простая схема предусматривает, что автоматически закрываются 4 замка, а открыть можно только один, ну а сложный вариант этого недостатка лишён. Оба варианта подключения рассматриваются дальше. Дополнительно будет указано, какие детали и комплектующие можно купить, чтобы реализовать любую из схем.

Две схемы (простая и сложная)

Прежде всего, перед подключением сигналки нужно изучить инструкцию, прилагаемую к ней. В основном блоке всегда установлены реле: одно из них замыкается в момент запирания замков, второе действует на открывание. Тот разъём, к которому подключены контакты реле, обычно имеет 6 выводов. Здесь нет ничего сложного.

Подключаем сигналку простым способом

Нам понадобится коричневый шнур из разъёма. Он является сигнальным, а реле сигнализации включается в его разрыв:

Два провода, соединённые с каждой из сторон разрезанного шнура, придётся тянуть к основному блоку. С одним из проводов соединяются общие контакты реле.

Необходимо помнить, что проводя любые монтажные работы, предварительно отключают минусовую клемму АКБ.

Вся проводка в рассмотренной схеме является сигнальной, но из этого не следует, что точки соединений можно не изолировать. Провода не должны касаться металлических частей авто. Если же касание имеет место, необходимо использовать дополнительную защиту: изоленту, термостойкую трубку и т.д.

Наилучший вариант подключения к ЦЗ

Выполнив подключение, как рассмотрено у нас выше, можно заметить следующее: с брелока на закрытие срабатывают все замки, на отпирание – один, водительский. Устранить указанный недочёт можно на 100%, для чего потребуется 2 либо 3 дополнительных реле. Прежде, рассмотрим, где находятся точки подключения:

Тот блок, который виден на фото, обозначен как БУС-2170. Он снабжён тремя разъёмами, а нам понадобится один (трёхрядный).

В разъёме X1 найдите три провода:

Как выполнить подключение сигнализации к центральному замку Приора Люкс? Разрывают три провода (все указанные), а кабели от точек разрыва тянут к блоку сигналки. Если задних стеклоподъёмников нет, будет отсутствовать последний шнур. А если стеклоподъёмников нет вообще, не разрывают кабели 3 и 2 (они всё равно отсутствуют).

Здесь у нас используются дополнительные реле (К1-К3), предохранитель на 15 Ампер и больше ничего.

Замечания по реализации схем

Сразу заметим: если стеклоподъёмников нет, вторая схема не будет содержать детали К2/К3. Разрезать тогда требуется один провод. Иногда отсутствуют только задние стеклоподъёмники. Значит, исключается реле К3. А диоды, включаемые параллельно с обмоткой, могут быть совершенно любыми.

Напряжение срабатывания – 12 Вольт;
Коммутируемый ток – 10 А или выше;
Ток, потребляемый всеми обмотками реле, не должен превышать значение, указанное в инструкции к сигналке. Обычно оно равняется 200-300 мА.

Часто нарушают именно последнее требование.

Соединять силовые кабели (шнур X1-6) можно только с использованием скруток.

Почему всё так сложно?

Казалось бы, нам нужно только управлять замками. Зачем тогда подключаться к двигателям стеклоподъёмников?

Открытие пассажирских дверей ведётся вторым импульсом (срабатывает реле К1). А элементы К2 и К3 в этот момент блокируют стеклоподъёмники. Если же их не блокировать, стёкла в дверях будут опускаться в течение всего управляющего импульса. И даже за 0,8 секунды они приоткроются заметно.

Программируем штатный блок управления

Блок стеклоподъемников приора

Доводчик стеклоподъемников на Приору и работа стеклоподъемников без включения зажигания

Вас никогда не раздражал момент, когда вы опаздываете, выключаете зажигание и когда уже готовы бежать, замечаете или вспоминаете про открытые окна… Приходиться снова вставлять ключ в зажигание и нажимать на кнопки стеклоподъемников. Это еще полбеды, а бывает просто впопыхах забываешь про открытые окна и оставляешь машину на распашку. У меня пару раз такое было.

Помнив как удобно было с доводчиками стеклоподъемников на моей предыдущей машине сразу же в планы вписал установку доводчиков и на Приору.

Доводчик МАСТЕР v1.20

Удовольствие стоит всего 700 рублей, причем для его установки не требуется снимать обшивки дверей, а если использовать только первую функцию, то вся установка займет не более 5 минут и не потребуется резать штатную проводку.

1. Откручиваем два самореза на облицовке порога водительской двери.

2. Снимаем облицовку порога преодолевая легкое усилие пластмассовых клипс.

3. Отгибаем термо- и шумоизоляцию

Видим вот этот разъем

Отходя от темы, обратите внимание на то, чтобы сбоку на кузове были закрыты технологические отверстия, через них в салоне попадает пыль, сквозняк и лишние шумы.

4. Рассоединяем родной разъем и подключаем к ним разъемы доводчика.

Все! Этого достаточно чтобы при наличии электростеклоподъемников на всех дверях стекла закрывались после постановки на охрану.

Для того, чтобы убедиться что это так — включаем зажиганием, опускаем стекла. Закрываем двери и ставим на охрану.

Для тех кому это достаточно, довольные и счастливые собираем все аккуратно обратно.

Для себя я подключил также возможность отключения доводки стекол. Чтобы в любой нужный момент можно было оставить окна приоткрытыми для проветривания салона.

Отключение доводки реализовано подачей -12В (массы) на желто-зеленый провод доводчика. Массу брал рядом в монтажном блоке.

Купил в радиомагазине за 20 рублей клавишный пеключатель и вмонтировал его в облицовку порога, проделав нужное по размеру отверстие выжигателем по дереву.

Еще одной из многочисленных функций доводчика, которая меня заинтересовала, стала работа стеклоподъемников без включения зажигания с водительской двери (для работы с пассажирских дверей без зажигания необходимо дополнительно на каждую дверь докупать модуль Мастер Плюс).

Для реализации этой функции необходимо подключиться к оранжевому проводу XP2:9 среднего разъема электропакета, расположенного под бородой.

Думаю, не нужно напоминать, что все работы с проводкой должны выполняться с отключенной минусовой клеммой аккумулятора.

1. Снимаем боковые экраны центральной консоли с обоих сторон и наблюдаем в самом верху там блок электропакета.

2. Снимаем для удобства электропакет. Держится на двух болтах. Находим оранженвый провод на среднем разъеме и разрезаем в удобном месте.

3. Протягиваем и соединяем провода: от белого провода к оранжевому проводу выходящему из пучка проводов; от красного провода к оранжевому от разъема электропакета.

ВАЗ 2170 | Стеклоподъемники с электроприводом

Стеклоподъемники с электроприводом

Режим функционирования стеклоподъемников определяется не только выключателями, но и блоком управления стеклоподъемниками на опоре с дополнительными реле слева под приборной доской.

Функционирование: при включенном зажигании стекло в двери водителя или пассажира рядом с водителем скользит вверх или вниз до упора путем короткого нажатия или отжатия выключателя. При этом движение стекла останавливается, если коротко нажать клавишу в противоположном направлении.

Из соображений безопасности такой комфортный способ включения в задних дверях существует только для спуска стекла.

При выключенном зажигании при нажатии на кнопку все стекла двигаются до упора только вниз. Стекло движется вверх только в том случае, если нажимается клавиша стеклоподъемника.

Защита детей: стеклоподъемники с электроприводом в задних дверях блокируются центральным выключателем в подлокотнике двери водителя.

Противоугонное устройство: если при выключенном двигателе дверь водителя открывается и снова закрывается, все стеклоподъемники отключаются.

Защита при заклинивании: Если при подъеме вверх стекло наталкивается на препятствие, то оно сразу начинает движение в обратном направлении и опускается на несколько сантиметров.

Таблица измерительных величин стеклоподъемников

В таблице приведены номинальные величины на примере стеклоподъемника двери водителя (автомобили с четырьмя стеклоподъемниками).

На задних стеклах и в автомобилях с двумя стеклоподъемниками частично проложены провода других цветов (см. сноски).

Задние электрические стеклоподъемники, давно уже присутствующие в зарубежных автомобилях, до сих пор еще являются редкостью в отечественных машинах. Лишь последние поколения российских авто, таких как Лада Приора, получили эту опцию. Стеклоподъемники Приора одна из самых востребованных опций для такого автомобиля.

Обзор общих понятий

Установка задних стеклоподъемников на Приору явно под силу не каждому водителю, решившемуся на самостоятельный монтаж или собственноручную замену вышедшего из строя девайса. Прежде чем установить эти приспособления в автомобиль, нужно обладать хотя бы примерными знаниями о порядке работ и принципе действия самого устройства. Без этого невозможен грамотный ремонт стеклоподъемника. Механизм электростеклоподъемников устанавливают внутрь дверей. Стеклоподъемники Приора состоят из электромотора, привода и электронного блока управления.

№

Тип ЭПС

1 Тросиковый 2 Планочный 3 Реечный

В некоторых комплектациях Лада Приора установлены заводские задние ЭСП, что не отменяет необходимости знаний об их устройстве. Замена стеклоподъемника — это такая проблема, которая возникает неожиданно, так что лучше быть готовым к ней заранее.

Как выяснили некоторые автовладельцы, чтобы установить электростеклоподъемники, нужно уметь разбираться в электропроводке и иметь очень большое терпение. В частности, в Приоре 2008 года выпуска обнаружилось, что проводка задних дверей не разведена полностью, что серьезно усложняет работу. К тому же работа штатных ЭСП при выключенном зажигании невозможна, даже если вставить перемычку в нужное реле.

Продается много комплектов задних подъемников, совместимых с ВАЗ-2110, Грантой и Приорой. Стоимость комплекта может достигать 3 500 рублей в зависимости от типа конструкции и изготовителя. Примерно в такую же сумму обойдется установка оборудования на сервисе. Многие владельцы ВАЗ 2170 Приора рано или поздно сталкиваются с проблемой выхода из строя стандартных электростеклоподъемников. Распространенных причин две:

Обрыв тросика.
Поломка электропривода.

Вызывает нарекания и работа штатных доводчиков стекол, из-за которой машина часто остается нараспашку. К их замене тоже прибегают достаточно часто.

Виды совместимых стеклоподъемников

Из распространенных моделей на рынке запчастей — стеклоподъемник на Приору Форвард. Данная модель электрического подъемника выполнена в объединенной компоновке привода и собственно подъемного механизма реечного типа, компактно совмещенного с направляющей стекла. Подъемники этой модели характеризуются повышенной надежностью и простотой установки на Приору.

Гранат — вторая по популярности система. Под данным названием существует даже не единственная модель, а целое семейство, каждая модификация которого предназначена для конкретного автомобиля. Механизм также реечного типа, заслужил много хороших отзывов от автолюбителей. Для этого типа подъемников характерны бесперебойная работа, быстрая скорость подъема/опускания стекла, небольшая шумность.

Выше уже было сказано о доводчиках стекол. В комплектации люкс они имеются на всех дверях, однако их работа оставляет желать лучшего. Нужно прибегать к замене другими похожими устройствами. Одна из доступных альтернатив — система Мастер. Она позволяет автоматически поднимать стекла при включении противоугонной системы, да еще управлять ими в течение получаса с момента выключения зажигания. Само устройство выглядит как электронная плата с разъемами, подключаемая к штатной проводке Приоры.

Мастер стоит не очень дорого (от 700 рублей), а его установка никак не затрагивает обшивку дверей. Вся процедура заключается в снятии облицовок порогов задних дверей, отгибании шумоизоляции и подключении доводчика к разъему.

Для передних дверей Мастер по умолчанию будет поднимать и опускать стекла без зажигания, а на задние нужно устанавливать немного иную версию, под названием Мастер Плюс. Отличий в установке нет, главное не забыть перед началом работ отключить минус аккумулятора. Мастер имеет много других полезных функций, например, автоматически выключает магнитолу при постановке авто на охрану.

Установка подъемников на задние двери

Электростеклоподъемники являются необходимым элементом комфорта. Но с Приорой все не так просто. Штатной проводки (если, конечно, у вас не люксовая версия) для установки подъемников в задние двери не хватит. И первое, чем придется заняться, протяжка необходимых проводов от управляющего блока до дверей. К тому же это не единственная сложность. На некоторых версиях без задних ЭСП реле для них установлены, а блок управления имеет всего 2 кнопки. Таким образом, чтобы установить подъемники назад нужно менять управляющий блок на четырехкнопочный.

При замене блока могут возникнуть проблемы с иммобилайзером штатной противоугонной системы. Его нужно либо деактивировать, либо перепрограммировать. Это зависит от того, нужна ли вам заводская сигнализация. В общем, процедура, которая сама по себе не слишком сложна, в комплектациях Приоры, отличной от люксовой, осложняется все больше.

Для того чтобы установить электростеклоподъемники на Приору, потребуется набор ключей, сами подъемники и отвертка. Затраты времени от 15 минут на дверь без учета возни с иммобилайзером. В некоторых случаях потребуется до пяти часов работы.

Но даже правильная вроде бы установка не гарантирует, что стеклоподъемники Приора сразу начнут работать. В Приоре достаточно сложная схема проводки, особенно для тех, кто не проделывал с ней никаких манипуляций ранее. А если еще и нет реле в задних дверях придется их приобретать и устанавливать.

Кстати, проверить их наличие легко: когда пользуетесь стеклоподъемником на передней двери, в задних будут раздаваться тихие щелчки. Это и есть работающие задние реле, вполне пригодные для установки нештатных ЭСП, совместимых с вашей машиной. На автомобильных форумах есть немного информации по этому вопросу.

Еще надо знать, как снять подъемник для его замены или ремонта. Тут все проще, вытаскиваем стекло, отключаем разъем электромотора, ключом на десять откручиваем крепежи и вытаскиваем сам механизм через специально предусмотренное отверстие. И так с каждой дверью. Обшивку перед началом работ обязательно надо снять.

Устанавливается стеклоподъемниик на Приору в комплектации Норма в его штатное место. Далее, надо подключить кнопки задних дверей, учитывая, что на каждой из кнопок располагаются 3 контакта (на питание, массу и общий провод). Провода с 1 и 3-го контактов надо самостоятельно подвести к блоку управления под приборной панелью. Общий провод соединяется с одним из проводов, отходящих от контроллера. После этих операций соединяем каждый подъемник приора с электромотором.

Собственно, на этом монтаж электрических подъемников стекол на задние двери автомобиля Приора завершен. Но в этом случае штатная сигнализация не будет работать до перепрошивки иммобилайзера. Тут уж либо ставить новую противоугонную систему, либо воспользоваться вторым способом, как установить стеклоподъемник на Приору.

Прошиваем иммобилайзер

Приора неплохо поддается тюнингу. Нашлось решение и для иммобилайзера. При обучении иммобилайзер записывает свой код в энергонезависимую область памяти ECU, которая сохраняется в отключенном состоянии. Чтобы отключить иммобилайзер надо очистить эту ячейку памяти в ЭБУ.

Для этого от иммобилайзера надо отсоединить разъем родной проводки. Далее, нужно определить тип к ЭБУ. От этого будет зависеть способ перепрошивки. Если это Bosch M1.5.4, необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. Для некоторых ЭБУ надо скачивать из интернета специальные программаторы.

Можно заказать перепрошивку у специалистов по приемлемым ценам. Кстати, сам иммобилайзер Приоры часто оказывается подвержен сбоям, и поэтому вмешиваться в его работу нужно крайне осторожно. На некоторых типах ЭБУ не обойтись без выпаивания микросхемы и нельзя полностью стирать EEPROM. На этом и заканчиваем. Удачи!

Ответ: Лада Приора Доводчик стекол

Справа от педали газа, за торпедой, блок комфорта. На нём есть всё, провода поднятия стёкол силовые. Зелёный и зелёно чёрный на поднятие, если не ошибаюсь.

Ответ: Лада Приора Доводчик стекол

Уважаемый dim.one раскажите пожалуста поподробней как к этим проводам подключиться(разорвать их с помощью доводчика или подавать на них "+"через реле)?Очень нада!

Ответ: Лада Приора Доводчик стекол

Рвать надо однозначно, прямо у блока. Предварительно померяй и убедись что именно на этих проводах появляется +12 вольт при поднятии стекла! их же и порежь и подключи согласно схеме. На приоре очень удобно это делать, провода далеко таскать не надо. Плюс берётся здесь же, там же и блок закрепишь.

Ответ: Лада Приора Доводчик стекол

я например блок сигналки креплю к самому блоку комфорта тут есть все необходимое, но если еще и доводчик сверху, прям гамбургер получиться

Ответ: Лада Приора Доводчик стекол

я например блок сигналки креплю к самому блоку комфорта тут есть все необходимое, но если еще и доводчик сверху, прям гамбургер получиться

Ответ: Лада Приора Доводчик стекол

Рвать надо однозначно, прямо у блока. Предварительно померяй и убедись что именно на этих проводах появляется +12 вольт при поднятии стекла! их же и порежь и подключи согласно схеме. На приоре очень удобно это делать, провода далеко таскать не надо. Плюс берётся здесь же, там же и блок закрепишь.

И все ? А как насчет того(это мне из другого форума подсказали),что на время поднятия стекол нужно рвать силовые провода на Ц.З. или это лишнее? Пожалуста растолкуй.

Ответ: Лада Приора Доводчик стекол

не надо рвать, сила через нормально разомкнутый контакт реле только на мотор стеклоподъёмника подаётся. Сам делал не раз, всё работает

Ответ: Лада Приора Доводчик стекол

У Вас так и произойдет, после постоновки на охрану,на доп канале появится (-),вы в первый раз ставите доп оборудование

Можно проитересоваться какую сигнализацию ставите? Обычно импульс на допканале появляется первее замков - выход: реле Н.З на провод закрытия разрывающее упраление модулем или ёмкость 1000 мкф в разрыв управления модулем.

Много раз доводилось ставить - обычная установка доводчика (грубо говоря как на "десятке","пятнашке",только провода силовые рвем не на кнопках управлениях а на выходе из блока, где расположен блок Вам уже указали, там весьма удобно и размещать доводчик(много свободного места) и подключать(все необходимые провода рядом).
Ставил неоднократно доводчики на Приору всегда нормально работало, о подаче импульса после закрытия замков никогда не задумывался но один раз столкнулся с проблемой что при постановке в охрану( сигналка там была односторонний шерифф и мангустовский доводчик, мы ее переустанавливали после какого то горе электрика покромсавшего все провода в жгуте центрального замка в дверях, и так и не разобравшегося как сделать управление цз, установившего там дополнительный привод цз, сигнал на запуск доводчика также был взят от этого привода цз, переделав управление цз по обычной схеме с разрывом коричневого провода и подключив управление доводчиком от допканала столкнулся с проблемой: когда стекло закрыто все работает корректно а когда открыты и срабатывает доводчик замки не закрываются, после долгих экспериментов(пробовал различные варианты закрывания ключем во время работы доводчика) решил попробать увеличить длину импульса на цз до 3.5 сек,все корректно заработало и работает по сей день(приезжал недавно и я специально интересовался)

Можно проитересоваться какую сигнализацию ставите? Обычно импульс на допканале появляется первее замков - выход: реле Н.З на провод закрытия разрывающее упраление модулем или ёмкость 1000 мкф в разрыв управления модулем.

Автосигнализация Pantera SLK-625 RS ставили где то год назад, доводчик Cenmax на два стекла с поочерёдным закрыванием, доводчик подключён на блоке комфорт, ц.з. в разрыв коричневого провода, всё работало без проблем, но с недавнего времени стёкла стали останавливаться, замена доводчика на аналог ничего не миняет, но если на управление доводчика подать импульс после закрытиЯ ц. з. то всё закрывает норм. подскажите как реализовать задержку.

У Вас так и произойдет, после постоновки на охрану,на доп канале появится (-),вы в первый раз ставите доп оборудование

спасибо за отзывчивость. олег, при постановке на охрану во время срабатывания ц.з. стёкла останавливаются, поэтому нужна задержка доп канала.

29 июль 2015 Лада.Онлайн 286 032 181
Владельцам Лада Приора приходится периодически сталкиваться с неисправностями стеклоподъемников (ЭСП). В некоторых случаях проблема кроется в какой-то мелочи, которую легко устранить своими руками, в другом случае, чтобы отремонтировать ЭСП придется обращаться в сервисный центр. Мы решили разобраться с основными причинами, почему не работает электростеклоподъемники.

Электросхема стеклоподъемников Лада Приора

Схема жгута проводов левой передней двери: 1 — колодка к заднему жгуту проводов; 2 — к динамику; 3 — электродвигатель стеклоподъемника; 4 — блок переключателей; 5 — замок двери; 6 — зеркало заднего вида;

Схема жгута проводов правой передней двери: 1 — колодка к заднему жгуту проводов; 2 — к динамику; 3 — электродвигатель стеклоподъемника; 4 — блок переключателей; 5 — замок двери; 6 — зеркало заднего вида; 7 — колодка к заднему жгуту проводов;

Расположение блока комфорта в Приоре

Для того, чтобы добраться до блока комфорта, необходимо снять пластиковый кожух центральной панели машины. Он расположен между водительским и пассажирским сидением, справа от педали газа за нижней частью перегородки.

Напряжение поступает в управляющий блок через основной разъём. А второстепенный разъём отвечает за выполнение функций.

Блок защищён кожухом от проникновения влаги, пыли и инородных тел. Сама плата представляет собой набор, который вмещает 15 чипов. Каждый чип ответственен за свою функцию, как регулирование зеркал, стеклоподъёмников или открывание дверей.

Для доступа к блоку комфорта нужна крестообразная отвёртка и ключик на 10. После отсоединения разъёмов, необходимо снять болт, гайку и вынимается сам блок.

Порядок действий, когда не работает стеклоподъемник

Схема стеклоподъемников Приоры отличается от привычных, где используются реле и предохранитель стеклоподъемника. АВТОВАЗ сделал управление стеклами при помощи контроллера управления электропакетом (ЦБКЭ), который находится около ЭБУ.

1. В монтажном блоке проверить предохранитель ЦБКЭ (F31, 30A).

2. Снять обшивку двери и проверить напряжение на клеммах электродвигателя стеклоподъемника с помощью мультиметра или тест-лампы на 12В.

Если напряжения нет, тогда проверяем исправность:

блок управления стеклоподъемниками (кнопки в дверях)
проводки (соединение разъемов)
блока управления электропакетом, который находится над блоком ЭБУ (об этом ниже)

Если на электродвигатель ток приходит, но стекло не двигается, значит проверяем:

неисправность моторчика стеклоподъемника (например, западение/залипание щеток двигателя привода, износилась пластиковая шестерня в редукторе)
перетерся тросик стеклоподъемников
стекло зажато (перекос)

Самыми частыми проблемами стеклоподъемников являются:

Неисправный блок управления стеклопакетом (ЦБКЭ)
Неисправность электродвигателя стеклоподъемника
Перекос, обрыв тросика стеклоподъемников
Плохой контакт

Доводчик стеклоподъемников на Приору и работа стеклоподъемников без включения зажигания

Доводчик МАСТЕР v1.20

1. Откручиваем два самореза на облицовке порога водительской двери.

Проверка блока управления электропакетом (ЦБКЭ)

Сложность определения причины неисправности ЭСП заключается в том, что пару проводов (Х1-4 или X1-6), идущих от ЦБКЭ имеют многофункциональный характер. То есть один провод может менять полярность в зависимости от функции (управление зеркалами, подача питания, управление центральным замком).

С помощью контрольной лампы, подключенной на корпус автомобиля проверяем питание от модуля управления стеклопакетом (Х1-4 или X1-6, в зависимости от борта), одновременно нажимая кнопку на двери. Аналогичным образом проверяем X1-1, X1-13, X1-5 и X1-11. Если во всех случаях лампа горит, значит блок ЦБКЭ исправен. Блок с кнопками управления ЭСП на водительской двери управляет сразу всеми модулями в салоне, поэтому в некоторых случаях определить неисправность без диагностического оборудования не получится.

А вы сталкивались с проблемами в работе ЭСП? В чем была причина? Отремонтировали стеклоподъемник? Самое время заняться доработками Лада Приора.

Функциональность блока комфорта

Основные функции, которые вмещает в себя блок комфорта управление электрикой в машине. Так как перечень выполняемых задач обширный. То неполадки в работе блока могут серьёзно навредить водителю, особенно во время компактного трафика по городу.

Задачи блока комфорта:

индикация поворотников;
свет салона машины;
противотуманные лампы, огни ближнего света, габаритки;
узел электрических стеклопакетов;
боковые зеркала работа, настройка, обогрев;
противоугонный механизм;
блокирование дверей;
охранная сигнализация;
подсветка багажного отделения;
освещение приборной панели.

Каждая из этих функций существенна необходима для автомобиля. Поэтому исключение из работы даже одной из них принесёт водителю значительные неудобства.

Мастер-класс по установке доводчиков

Сначала снимаем 2 гайки на обшивке двери возле водителя.
Затем приподнимаем пластмассовые клипсы и освобождаем порог автомобиля от облицовки.
Осторожно отводим изолирующие шум и температуру материалы и добираемся до показанного на рисунке разъема стеклоподъемников. Обязательно следите за тем, чтобы в машине, в боковой стороне кузова, были закрыты все отверстия.
Далее необходимо отсоединить существующий разъем и установить разъем нашего нового приспособления.

Это все, что необходимо сделать для установки доводчика стеклоподъемников на Ладу Приору. Теперь можно не бояться, что при выключении зажигания в автомобиле стекло окна останется опущенным. Доводчик сделает свое дело.

И это еще не все! Если вы хотите оставить машину проветриваться, закрыв ее, то функцию доводчика стеклоподъемников можно отключить.

Правильные условия по использованию блока комфорта

Зачастую определение поломки можно произвести сразу. Просто совершив внешний осмотр блока комфорта. Вы можете визуально увидеть контакты, которые отошли в случае механических повреждений или перегрева.

Для работы конструкции в нормальном режиме рабочий диапазон должен соответствовать следующим параметрам:

давление ртутного столба – до 800 мм;
диапазон напряжения – 9-15 вольт;
допустимая влажность в салоне – до 90%;
температура в салоне – от минус 45 до плюс 40 градусов.

Мастер-класс по установке доводчиков

Сначала снимаем 2 гайки на обшивке двери возле водителя.
Затем приподнимаем пластмассовые клипсы и освобождаем порог автомобиля от облицовки.
Осторожно отводим изолирующие шум и температуру материалы и добираемся до показанного на рисунке разъема стеклоподъемников. Обязательно следите за тем, чтобы в машине, в боковой стороне кузова, были закрыты все отверстия.
Далее необходимо отсоединить существующий разъем и установить разъем нашего нового приспособления.

Вы смотрели

Так как уже опытный в установочных делах, запасся клипсами для внутреннего пластика двери, марлевой лентой и набором ключей.

Разбираем дверь. В отличие от передней двери, задняя разбирается ещё проще:— откручиваем один саморез в районе ручки открывания двери;— откручиваем два шестигранника в районе кнопки стеклоподъемника;— откручиваем фиксатор блокировки замка;— и все.

Далее отщелкиваем кнопку стеклоподъемника, отсоединяем штекер и снимаем пластик обивки дверей.

Фиксируем стекло марлевой лентой и отключаем клемму питания моторчика стеклоподъемника.

Переходим к самому механизму стеклоподъемника, который закреплен 4 болтами, откручиваем их и откручиваем 2 болта, которые соединяют обойму стекла и каретку стеклоподъемника.

Далее с небольшими трудностями вынимаем механизм стеклоподъемника, тут немного сложнее его достать из двери, чем из передней.

Подсоединяем штекер питания моторчика, проверяем его работу.

Механизм стеклоподъемника устанавливаем в штатные отверстия. Можно сказать они сами встают.

Закрепляем механизм 2-мя болтами с креплением стекла и закручиваем оставшиеся 2 гайки самого механизма.

Ещё раз проверяем работу стеклоподъемника, при этом закрепляем стекло к реечному механизму.

Все собрали! Все отлично работает, лучше чем штатный механизм раз в 500!

Очередной раз мы благодарим Александра за подготовку фотоотчета и, в рамках нашей акции, перечисляем ему обещанный приз на счет мобильного телефона.

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Электрические стеклоподъемники (ЭСП) это удобные устройства для управления боковыми стёклами авто, которые контролируются специальной кнопкой и дают возможность опускать или поднимать боковые стекла без вращения применяемых ранее ручек. Подобная опция предусмотрена лишь в некоторых модификациях автомобиля ВАЗ, но ничего не мешает докупить готовый блок и установить его своими руками.

Наиболее предпочтительными являются ЭСП реечного типа, поэтому в качестве примера мы опишем процесс их установки.

Схема подключения стеклоподъемника на автомобиле ВАЗ-2110 выглядит следующим образом:

снимаем минусовую клемму с аккумулятора машины, чтобы прекратить подачу напряжения в бортовую сеть электроснабжения;
берем провода, которые реализуются в стандартной комплектации стеклоподъемников реечного типа и делаем из них своеобразный жгут, обеспечивающий удобство подключения;
снимаем монтажный блок авто, для чего потребуется отвинтить саморез, фиксирующий специальную защелку;
переворачиваем блок и аккуратно монтируем в соответствующий разъем колодку Ш1 подготовленного заранее жгута проводов;
демонтируем обшивку двери;
тянем провода к электрическому приводу стеклоподъемника. Для этого потребуется аккуратно пропустить их через отверстия в самой двери и стойке кузова с нужной стороны.

После этого монтируются кнопки или клавиши, которые будут использоваться для управления стеклоподъемниками. В зависимости от вашего желания, они могут крепиться либо в облицовку двери автомобиля ВАЗ-2110, либо в уже имеющуюся панель управления. В первом случае потребуется использование дополнительного провода, который позволит обустроить подсветку клавиш.

Обзор общих понятий

Тип ЭПС

1	Тросиковый
2	Планочный
3	Реечный

Ремонт и замена блока комфорта

Для начала ремонтных работ следует убедиться, что проблема неисправности заключена именно в электроблоке автомобиля. Как вариант, можно установить в машине работающий блок и проверить правильное функционирование проблемных путей.

Если с новым блоком все функции машины работают без неисправностей, то проблема состоит именно в блоке. Перед снятием проверяется целостность проводов и предохранителей. И только потом начинается работа с блоком комфорта по следующему алгоритму.

автомобиль установить на ручник;
для безопасности отключите минусовую клемму;
для комфорта ремонтных работ передние сидения отодвинуть назад, чтоб освободить нужное пространство;
удалить крепеж и снять боковой кожух;
крепёжные гайки снимаются с помощью ключа на 10;
блок следует извлечь аккуратно, не повредив его об стенки кожуха или другие элементы. Два разъёма (силовой и информационный), имеющиеся в блоке, следует отключить по очереди.

На место неисправного блока устанавливается новый. В случае ремонта блока (как перепайки отдельных контроллеров), он устанавливается на место по окончании ремонтных работ. Для проведения перепайки снимается защитный корпус блока комфорта.

Если вы ставите новый блок, то до его полного тестирования и приведения в рабочее состояние сохраняйте чеки о покупке, чтобы вернуть в случае возможной неисправности.

Для удобства блок оснащён разноцветными проводами, чтобы упростить работу по отсоединению и присоединению. При плетение от блока комфорта до дверной все провода должны совпадать по цветам.

После того, как совершили ремонт блока и подключили его, следует проверить работу стеклоподъёмников, зеркал, подсветки и т.д., затем прятать проводку за панели авто.

По окончанию работ вся провода успешно прячется за ковролин и теплоизоляцию. Поэтому данный вид работ не будет влиять на визуальный облик салона.

Как то упустил я это момент!

В общем есть такая тема, '''доводчики на Приору'''.

'''Информация с официального сайта''':
Многие владельцы автомобилей LADA желают сделать свои взаимоотношения с любимым авто более комфортными . И оснащают своих "железных коней" всевозможными устройствами и акссесуарами. Благо АВТОВАЗ оставляет огромное поле для творчества.

Одним из таких устройств является доводчик стекол при постановке на охрану. Его полезные функции оценили многие автолюбители. Согласитесь удобно, когда не нужно проверять закрыло ли окно любимое чадо, просто ставите автомобиль на охрану и стекла закрываются автоматически.

К сожалению, функция автоматического закрытия окон не является штатной функцией автомобиля. Например на автомобилях семейства LADA PRIORA для того, чтобы закрыть стекла необходимо удерживать кнопку постановки на охрану. Не очень удобно, особенно если вы держите в руках сумки и вместо того чтобы просто поставив на охрану автомобиль спокойно идти домой, вынуждены стоять ждать когда окна все таки закроются и можно будет отпустить кнопку.

Но есть одно "но": как правило при установке доводчика

производится врезка в штатную электропроводку. Хорошо если это делает грамотный и добросовестный мастер своего дела. Да и завод изготовитель снимет гарантию на жгут проводов, подвергшийся изменениям.

Данного недостатка лишен доводчик "Мастер" для автомобилей семейства LADA PRIORA при его установке не требуется разрезать провода, он оснащен разъемами и просто подключается между разъемами двери водителя и жгутом проводом задним. И все доводчик готов к работе. Крестовая отвертка, 5 минут времени и ни каких специальных навыков для самостоятельной установки.

Читайте также: