Еду на ваз 2107
Обновлено: 08.07.2024
Два российских легковых автомобиля ВАЗ-2107 от ВАЗ-2105 имеют действительно много общего, поэтому начинающие водители порой их путают.
Однако, у машин есть и достаточно серьезные отличия, о наличии которых, задумывается не каждый опытный водитель. Преимуществом обоих машин становится простота конструкции, низкая стоимость, доступное обслуживание и наличие запасных деталей на рынке.
Внешность. На первый взгляд кажется, что внешность автомобилей практически одинаковая. Но это только на первый взгляд. На ВАЗ-2107 стоит радиаторная решетка под хром. Ее размеры выдаются за капот. У ВАЗ-2105 решетка пластиковая и это действительно бросается в глаза при сравнении автомобилей.
Получается, что 2107 выигрышно смотрится из-за своей внешности. Однако, нужно понимать, что псевдохромированное покрытие будет в процессе эксплуатации терять свой внешний вид. У ВАЗ-2105 на крышке багажника есть выштамповки. За счет этого багажное отделение выглядит более солидным и привлекательным.
Головная оптика 2107 снабжена иными светоотражателями. За счет этого, свет модели намного лучше и качественнее. Задние фонари также отличаются, но заметить это, как правило, могут только опытные водители, которые приглядываются к существующей разнице. Огонь заднего хода на первой модели прямоугольный, а на второй он квадратный.
Салон. Рассматривая салон автомобилей можно выделить большое количество различных нюансов, которые имеют важное значение и являются ключевыми. Так, для отделки салона каждой машины выбран разный материал. Кроме того, у 2107 были совершенно другие сиденья, которые являлись более комфортными для водителя, а также пассажиров.
Спидометр у семерки рассчитан на 180 километров в час, а у Пятерки на 160 километров в час. Конечно, разогнать модели до этих показателей крайне сложно, но тем не менее, спидометр различается по цифрам.
Современный ВАЗ-2107 отличается более богатым салоном, который был продуман производителями. Появилось большое количество важных дополнительных элементов, которые делают эксплуатацию комфортной и безопасной. Пятая модель машины за все время производства никаких доработок не получила.
Двигатель. На самых первых моделях авто, каждая из машин оснащалась карбюраторным двигателем. Но на семерке могли стоять 1,3 и 1,7-литровый агрегаты, а на пятерке 1,2 и 1,6-литровые моторы. Вместе с мотором каждая из моделей была оснащена механической коробкой передач и задним приводом.
Позже производители дополнительно доработали мотор на 2107, а вот двигатель 2105 остался прежним и никаких изменений не получил. По мнению разработчиков отечественного концерна, они были лишними.
Итог. Машины действительно на первый взгляд очень похожи внешне. Но, несмотря на это, имеют существенные отличия, которые, казалось бы, на первый взгляд не бросаются в глаза. Тем не менее, водители, которые сегодня эксплуатируют эти российские модели понимают, чем именно они отличаются, а что у них общего.
Чуть-чуть истории
Двигатель
Одна из главных забот – регулировка клапанов. О том, как её делать, не будем рассказывать из принципа: описаний процедуры полно в интернете, и тот, кто хочет, найдёт подробные инструкции. Вторая подобная операция – замена цепи ГРМ. Теоретически это можно сделать самому, сэкономив на посещении сервиса от трёх до пяти тысяч. Но опять же: тот, кто разбирается в ДВС настолько, что способен на такую работу, найдёт тематические материалы. Мы же расскажем о том, что можно сделать даже под открытым небом, с парой отвёрток и ключей. По предыдущим операциям приведём следующие цифры: стоимость цепи составит около 700 рублей, комплекта звёздочек – около 1 200. Может пригодиться и герметик, на который нужно будет посадить крышку цепи. Стоит он не дороже двухсот рублей. Начнём с традиционной операции – замены моторного масла. Тут у вазовского мотора есть неоспоримое преимущество: доступ к его агрегатам почти всегда превосходный. Открутить фильтр можно как сверху, так и снизу (конечно, при отсутствии защиты картера). Сливное отверстие найти так же просто, но для выкручивания пробки может понадобиться шестигранник. Думаю, что стоимость расходников приводить смысла нет, чтобы не вызвать зависть любителей иномарок. Ладно, не могу сдержаться: масляный фильтр можно купить за 150 рублей, во столько же обойдётся и воздушный. Ремень генератора (он же идёт на помпу охлаждения) стоит 130-400 рублей. Кстати, замена последнего в сервисе обойдётся в 500 рублей, но работу эту можно выполнить и самому. Натяжение регулируется традиционно для ВАЗа: монтировкой, упёртой в корпус генератора при ослабленных гайках нижнего крепления и крепления на кронштейне. Замена также может понадобиться при сильно загрязнённом ремне, и в силу невысокой его стоимости лучше сделать это заранее. Необходимый набор инструментов – ключ 17х19 и монтировка.
Практически каждый владелец ВАЗ 2107 задумывается об усовершенствовании своего автомобиля. Вариантов множество: изменение внешнего вида панели приборов, обшивка или замена сидений, установка музыкальной аппаратуры, тюнинг руля, рычага коробки переключения передач и т. д. По материалам статьи автолюбители могут выбрать интересующий вариант тюнинга и выполнить его самостоятельно.
Что такое тюнинг и чем он полезен
Тюнинг автомобиля (от английского tuning — настройка, регулировка) – это доработка, техническое усовершенствование автомобиля, внесение изменений в заводские характеристики с целью улучшить его характеристики. Простыми словами, тюнинг — это переделка автомобиля под индивидуальные потребности и вкусы.
Тюнингу подвергается практически всё, что есть в автомобиле: двигатель, трансмиссия, подвеска, колёса, тормоза, сиденья, руль, приборная панель, подсветка, фары, бамперы, зеркала и многое другое.
Тюнинг внешнего вида авто (окраска в необычные цвета, установка литых или кованых колёсных дисков, наклейки, аэрография, тонировка стёкол, установка спойлеров, изменение света фар и т. д.) также называют стайлингом, так как он позволяет создать индивидуальный стиль для автомобиля, выделяющий его в дорожном потоке.
Тюнинг салона ВАЗ 2107
Что относится к тюнингу салона ВАЗ 2107
Тюнинг салона — это внесение изменений в его элементы: сиденья, двери, потолок, руль, приборную панель, стеклоподъёмники и т. д. Он может состоять в:
- замене элементов на более комфортабельные;
- перетяжке специальными материалами (кожей, велюром, и др.);
- подключении дополнительных функций, не предусмотренных заводом — электростеклоподъёмников, подогрева сидений, кондиционера, обогрева стёкол, подсветки панели приборов, шумоизоляции.
Вариантов тюнинга салона множество, соответственно, можно добиться, чтобы салон машины выглядел так, как действительно хочется вам.
Тюнинг торпеды
Приборная панель (в просторечии именуемая торпеда или торпедо) — это та часть машины, которую как водитель, так и пассажиры видят чаще всего, поэтому именно ей при осуществлении тюнинга салона авто уделяется наибольшее внимание.
Приборная панель автомобиля — это совокупность стрелочных и световых индикаторов, позволяющих водителю следить за техническим состоянием авто, контролировать работоспособность приборов и систем, а также скорость движения.
Любой вариант тюнинга начинается с демонтажа приборной панели автомобиля.
Перед любыми работами, связанными с электрическими цепями машины, в том числе и снятием торпеды, необходимо обесточить автомобиль, то есть снять с аккумулятора авто минусовую клемму.
После снятия торпеды можно приступить к её переделке. Для этого понадобятся:
- разноцветные светодиоды (приобретаются в магазинах электрики);
- шкалы приборов (продаются на авторынках в большом ассортименте);
- стрелки (можно выбрать от других автомобилей на авторазборах или в магазинах);
- ручной инструмент.
Тюнинг щитка приборов осуществляется по следующему алгоритму:
-
Вытащить из торпеды панель приборов.
При замене стрелок нужно учесть главный момент: очень важно правильно установить стрелки. В нулевом положении стрелка спидометра находится между делениями 0 и 20 км/ч. Новый указатель после завершения установки должен занимать такое же положение, иначе показания спидометра будут искажены. Для этого в начале работ нужно отметить на циферблате местонахождение стрелки, а в процессе установки новой — совместить её с меткой.
При замене стрелок важно отметить место, на котором они находятся в нулевом положении, чтобы избежать искажения показаний приборов
Можно усовершенствовать подсветку, установив дополнительные светодиоды.
- магнитолы с улучшенными характеристиками;
- кнопки подсветки;
- часов;
- переключателей ближнего и дальнего света, габаритных огней;
- кнопок управления электровентилятором;
- USB-разъёмов для подключения дополнительных устройств;
- приборов контроля работы электрической сети;
- мест хранения мелких предметов, размещаемых обычно внизу возле рычага КПП.
Кроме того, панель обшивается отделкой из различных материалов, которая выполняет декоративную функцию, улучшая классический интерьер автомобиля.
- электрический лобзик;
- шуруповёрт;
- болгарка;
- слесарные инструменты;
- карандаш или маркер;
- линейка или рулетка;
- клей;
- мебельный степлер.
Работы выполняются в следующем порядке:
-
Демонтировать старую бороду.
Тюнинг сидений ВАЗ 2107
Самый лёгкий способ тюнинга сидений — установка чехлов. Чехлы на ВАЗ продаются практически в любом автомагазине, возможен и пошив по индивидуальному заказу.
Обшивка сидений ВАЗ 2107
После обшивки кресел интерьер машины становится очень привлекательным. Для этого можно использовать:
- натуральную кожу;
- кожзаменитель;
- замшу;
- бархат;
- велюр;
- флок;
- карпет;
- алькантару.
Самой долговечной является, несомненно, натуральная кожа. Но как известно, это весьма дорогой материал, а в жаркую погоду сидеть на кожаных сидениях некомфортно. Самые бюджетные и довольно надёжные обивки получаются из алькантары и велюра. Поэтому эти материалы получили наиболее широкое распространение среди автолюбителей.
Исходя из цели тюнинга и финансовых возможностей, можно сделать полную перетяжку салона, включая потолок, обшивку карт дверей, солнцезащитных козырьков, рулевого колеса, приборной панели.
После того как вы определитесь с типом материала, нужно выбрать его цвет. Традиционно обшивку сидений делают в цвет обивки салона, однако гармоничное сочетание различных оттенков может сделать салон автомобиля оригинальнее и привлекательнее.
Видео: самостоятельная перетяжка сидений ВАЗ 2107
Изменение крепления сидений
Установка на ВАЗ 2107 сидений от другого автомобиля
Помимо вышеуказанных используют кресла Peugeot и Nissan, но они имеют несоответствие и требуют доработки крепления. От Volkswagen сиденья подходят почти без доработок, но они слишком высокие для ВАЗ 2107, поэтому, несмотря на повышенную комфортность, их устанавливать не рекомендуется.
Сиденья от Peugeot подходят на ВАЗ 2107, но для их установки нужно немного переделать механизм крепления
Замена сидений считается внесением изменений в конструкцию транспортного средства и в соответствии с российским законодательством требует обязательной регистрации в ГИБДД.
Музыка в ВАЗ 2107
-
Монтаж в штатное место на центральной консоли. При такой установке сама магнитола не видна снаружи и практически не требуется переделка салона. Недостатком же является сильный нагрев магнитолы, когда работает печка.
Магнитола ВАЗ 2107, установленная на штатном месте, не требует переделки салона, но может сильно нагреваться от печки
Установка магнитолы ВАЗ 2107 на место воздуховодов выполняется сложнее, но представляет широкий выбор вариантов
Монтаж на место верхних воздуховодов тоже выполняется довольно просто. Для начала нужно удалить воздуховоды, затем протянуть провода и подключить их к аудиосистеме. Но, вероятно, придётся разработать дополнительные крепления для поддержки аудиосистемы.
Выбор фирмы-производителя будет зависеть от ваших потребностей и финансовых возможностей. Чтобы просто послушать радио, можно установить простую бюджетную 1-DIN магнитолу. Если же хочется получить настоящий хороший автозвук и большое количество функций, то стоит приобрести полноценную аудиосистему. При этом нужно помнить, что установка профессиональной аудиосистемы не имеет смысла без выполнения полной шумоизоляции салона. Наиболее популярные магнитолы выпускаются фирмами Sony, Prology, Mystery, Pioneer, Kenwood.
Как подключить магнитолу на ВАЗ 2107
Для самостоятельной установки и последующего подключения магнитолы обязательно нужно приобрести качественную проводку. Понадобится примерно 10 метров — 6–7 на задние и 3–4 на фронтальные колонки.
Штатная расцветка проводов на колодке питания следующая:
Для подключения магнитолы нужно подвести к ней провод с постоянным бортовым напряжением, а также питание для антенны и напряжение с замка зажигания
Перед началом действий по подключению проводов нужно обязательно снять минусовую клемму с АКБ.
Видео: подключение автомагнитолы на ВАЗ 2107
Больше звука: колонки в воздуховоды и в двери
-
Фронтальные колонки обычно устанавливаются в двери, для этого придётся снять обшивку.
Установка антенны
Для того чтобы слушать радио в автомобиле, нужно поставить антенну. Для этого понадобятся:
- сама антенна;
- кусачки;
- фигурная отвёртка;
- термоусадка.
Работы производятся следующим образом:
- Очистить место установки от грязи, обезжирить спиртосодержащим средством и протереть тканью.
- Обычно автомобильная антенна имеет три провода. Короткий чёрный провод подключить к кузову как можно ближе к месту установки антенны.
Провод питания антенны лучше подключить через магнитолу, чтобы не разряжать аккумулятор во время стоянки автомобиля
Антенну в машине можно установить на лобовое стекло, на крылья автомобиля.
Усовершенствование руля
Рулевое колесо — это основной орган управления автомобилем, поэтому он должен быть комфортным в управлении и подходящим по размеру. В ВАЗ 2107 главный недостаток руля — большой размер, замедляющий скорость управления и ухудшающий манёвренность.
Более технически сложным вариантом тюнинга является установка гидро- или электроусилителя руля.
Тюнинг ручки КПП
Рычаг переключения передач служит для управления движением автомобиля с механической трансмиссией. Это устройство является как бы связующим звеном между двигателем и колёсами.
Стандартный рычаг КПП на ВАЗ 2107 многих не устраивает своим расположением и длиной, а также частым дребезжанием
Для избежания дребезга и вибрации рычага КПП вместо установленных втулок и резинок вставляют кусок шланга, подходящего по диаметру.
Дополнительно можно облегчить управление передачами, уменьшив длину рукоятки. Для этого рычаг снимается, от него отрезается ножовкой по металлу около 5 см длины и на конце нарезается такая же резьба.
При установке на ВАЗ 2107 рычага КПП от иномарок важно убедиться, что его можно надёжно закрепить, в противном случае неправильно смонтированный механизм может привести к аварийной ситуации. Грамотно выполненный тюнинг рычага переключения передач повысит комфортность и безопасность управления автомобилем.
Меня зовут Мария, мне 25 лет. По профессии бухгалтер-экономист, работаю в сфере автомобильного транспорта.
Группа о тюнинге, ремонте и обслуживании семейства автомобилей ВАЗ-2101-07. Делитесь опытом, задавайте вопросы, оставляйте свои заметки.
Клуб любителей ВАЗ 2101-07 "Классика" запись закреплена
Николай Ваганов
Клуб любителей ВАЗ 2101-07 "Классика" запись закреплена
Клуб любителей ВАЗ 2101-07 "Классика" запись закреплена
Клуб любителей ВАЗ 2101-07 "Классика" запись закреплена
Клуб любителей ВАЗ 2101-07 "Классика" запись закреплена
Александр Галицкий запись закреплена
Никита Козлов ![]()
запись закреплена
Всем доброго времени суток, помогите с решением проблемы.
Суть проблемы: У машины моментами пропадает тяга, начинает подтраивать.
Детали: двигатель откапитален(все прокладки новые), РХХ новый(аж 3 штуки менял), все фильтра новые, форсунки проверены и прочищены на стенде, а также установлены со всеми новыми резинками. Давление топлива хорошее. Помимо этого заменены свечки(NGK), свечные провода Slon, модуль зажигания Bosch, датчик скорости для ЭБУ.
Показать полностью.
Грешил на клеммы массы — основную и на брызговиках по бокам, которые идут к датчикам.
Мои наблюдения: Запускаю двигатель на холодную, холостой стабильный. чуть-чуть прогреется, начинаю движение — все нормально пока не нажмешь на педаль газа больше 50%, чувствуется провал оборотов и потеря тяги, а через 1-2 секунды двигатель начинает поднимать обороты в соответствии с усилием на педаль газа.
Двигатель прогревается (где-то 50-80 градусов). Выжимаю сцепление и тут происходит это => Обороты падают ниже 800 об/мин, двигатель начинает троить, а также при нажатии на педаль газа мотор сначала имеет провал, а потом набирает обороты без троения. И так происходит при каждой остановке на перекрестке и просто при выжиме сцепления на ходу.
Когда мотор прогревается до своей рабочей температуры, то провал тяги и троение пропадает.
Также при этом пропадает тяга, разберу на примере: еду на 2 передаче, где-то 20-30км/ч, выжимаю педаль газа на 100% и двигатель начинает без троений набирать обороты и машина разгоняется, но почему то набор оборотов происходит скачкообразно( чувствуется как тяга то есть, то нет) до 3000об/мин, а после идет резкое повышение тяги.
Иногда такого нет, машина на холодную едет с таким затупом после нажатия на газ, но когда прогреется набирает обороты резво и тяга присутствует с самых низов.
ЭБУ стоят Январь 7.2, прошивка I226FM10. На эти все проблемы чек не загорается.
Николай Ваганов
Читайте также: