Газель некст скрип спереди
Обновлено: 02.07.2024
Для вашего поискового запроса Газель Некст Next Заскрипела Шаровая Как Избавиться От Скрипа мы нашли 50 песен, соответствующие вашему запросу. Теперь мы рекомендуем загрузить первый результат Газель Некст Next Заскрипела шаровая Как избавиться от скрипа который загружен Denis Gorban размером 2.41 MB, длительностью 1 мин и 50 сек и битрейтом 192 Kbps.
Обратите внимание:
Слушают сейчас
Газель Некст Next Заскрипела Шаровая Как Избавиться От Скрипа
Who S Scared Feat Dj Emaculate
Dreamy Memoral Memories
Dreamy If I Knew
Тебя Я Жду Тебя Люблю Я
Чеченские Песни Диц Дир Дац Боху Даго 2022
Моя Жизнь Принадлежит Тебе Одной Самой Нежной И Такой Родной
Old School Mixtape Bboy Dj Dark Knight Bboy Mixtape 2017
Varga Kinga Emlékezz Official Video 2017
Мелис Эшимканов 1993 Жыл Мыктыбек Арстанбек
Мистер Транс Транс На Русском
Dogecoin Wow Elon Musk 69
2 Дауысы Керемет Екен
Atb Ecstasy At B Airplay Mix
Atb Apollo Road
Xelil Qaracop Ureyin Yansin 2019
Dj Yayo Amanece
Atb Black Nights
The La Planta Madura
Dreamy Legendary Dreamer Original Energetic Mix
Atb Don T Stop Airplay Edit
Мухаммад Аль Мукит Все Нашиды
War Thunder Slav Thunder
New Gypsy Polka 2019 Новая Цыганская Полька
Кудайберген Кутуев Айгулум
Samil Memmedli Hardadi Yarim Yeni
Suka Blyat Chiki Briki I V Damke
Atb Killing Me Inside Josh Gallahan Rmx Feat Sean Ryan
Stewart Robertson The Greater Good Act Ii Scene 7 Good God Forty
Teminite Spider Vip
Pere George Tengo A Otra
Скачивают
Очень Сильная Рукъия Из Корана Для Лечение Детей
Kaguya Sama Love Is War Season 2 Ed 3
Песня Класс Премьера Послушайте Если Бы Раньше Знать
Гулдонаи Алиёрзода Падар 2017
Одесские Анекдоты Говорит И Показывает Одесса Мама Всем Слушать Таки Обязательно
Новогоднее Обращение Владимира Путина 2022
Вот Это Мое Невезучее Место
Аудиокнига Три Девочки Повесть Е Верейской Глава 13 Закон Взаимовыручки
Гимн Каzантипа 2011 Wmv
Vampnr Бензин Official Video 2021
Raikaho Вальс Ночь С Луной Танцуют Вальс Премьера Трека 2021
Gcmv I Wanna Die Перевод На Русский
Меме Не Смотри Ты По Сторонам Гача Клаб
Перевод Песни Elyotto Sugarcrash Рус Кавер Oxygen1Um Гиперпоп Шугар Краш Rus Cover
Очень часто водители Газелей сталкиваются с неприятным скриптом, раздающимся при движении автомобиля. Точное место определить по звуку сложно, где то примерно снизу, в задней части. Многие не могут точно определить причину, начиная ремонт с тормозной системы, так как скрип отчётливо слышен при торможении. И в итоге поменяв вначале колодки, тормозные диски, подшипники ступицы и не добившись результата, оставляют затею с ремонтом, который уже влился в копеечку.
А между тем стоило обратить пристальное внимание к крестовине карданного вала, именно она были причиной неприятных скрипов, ниже выкладываем вам видео, чтобы вы смогли сравнить звук.
Видео, ну и соответственно аудио возможного скрипа у Газели:
Автолюбитель правильно определивший причину проблемы, в нашем случае скрипа при движении и торможении Газели, сэкономит значительное количество денег, которые могли быть зря потрачены на замену элементов тормозной системы.
Славик Копейкин запись закреплена
Всем привет!жуткий скрип при повороте руля на месте в право-в лево.скрипит с водительской стороны.мне кажется шаровые.было у кого такое?
Дмитрий Козин
Попробуй инъекцию сделать маслом в шаровую. На нексте тоже грешил на шаровую. В итоге подшипник ступечный поменял.
Был скрип при поворотах руля и на месте и на скорости, приподними колесо, в шаровую укол с маслом до талого накачай, покрути руля и будет все норм.
Я счастливый обладатель газель некст цельнометаллический фургон.
Пробег чуть больше 20 000 км. И вот столкнулся с проблемой, ехал на трассе и поймал здоровую такую выбоину. После этого при езде что то стучит. Звук довольно сильный и непостоянный, на ухабах сильно слышно. Все осмотрел, вроде бы все нормально, нигде кузов не болтается, нигде ничего не завалялось, но стук остается. Кто то сталкивался с таким случаем? Что это может быть?
Может у вас банально вылетела шаровая опора? Потому и стучит. Звук раздается с одной стороны где то? В какой то части автомобиля?
Вот на ухабах ежель ехать, то с вылетевшей шаровой опорой и будет конечно стук. Ну во всяком случае описанная ситуация очень похожа на то.
Кстати да, дельная мысль. Совсем как то вылетело из головы. Стук действительно слышен по правой сторонегде то в районе колеса. Хотя торохтит уже неделю наверное. В общем уже записался на осмотр в СТО, пусть посмотрят, наверняка скажут.
Вы, уважаемый, лучше бы сразу обратились на СТО. Если это действительно шаровая опора вылетела и вы ездили так, то странно что вообще колесо еще не отлетело. Представляю такой фургончик посреди дороги вдруг без колеса. Кстати если будете менять, то лучше меняйте все сразу шаровые. И не экономьте, на чем на чем, а на них лучше не экономить.
Avtochelovek : Кстати да, дельная мысль. Совсем как то вылетело из головы. Стук действительно слышен по правой сторонегде то в районе колеса. Хотя торохтит уже неделю наверное. В общем уже записался на осмотр в СТО, пусть посмотрят, наверняка скажут.
так что? шаровая или нет?
В СТО разберуться.
Шаровая опора обычно так и стучит, но походу мы так и не узнаем, что же бедолаге сказали в СТО. )))
видимо в движе проблема
У меня была такая фигня. Проверили машину снизу доверху и обратно. Первоначально тоже думали на шаровую. Ни разу не шаровая.
Механик поковырялся, сказал что то умное и непонятое. Больше не стучит. Спрашиваю конкретнее, говорит, долго объяснять.Шаровая -говорю. Нет говорит. А что. Съехало говорит объяснять долго.
Мы всё больше и больше привыкаем к тому, что щуп из мотора должен вытаскивать только механик СТО (если, конечно, у вас не Subaru), а самый максимум, что можно сделать самостоятельно – это долить “незамерзайку”. Тем не менее, современный автомобиль любит внимание не меньше, чем любили его Жигули и Москвичи.
К онечно, речь не идёт о том, чтобы всё бросить и за выходные перебрать подвеску своего Логана. Для этого действительно есть автосервис. Но есть и другие вещи, даже более важные для машины, чем замена изношенного сайлентблока. Например, послушайте, как работает его мотор. Частенько вовремя услышанный звук помогает избежать крупных затрат на ремонт. Давайте попробуем разобраться в речи мотора и понять, о чём он говорит.
Свист и гул
Начнём со звука, который ни с чем перепутать нельзя: со свиста ремней навесного оборудования. Тут даже прислушиваться не надо: он слышен очень хорошо, чаще — в момент резкого нажатия на педаль газа. О чём он говорит, и чем опасен?
В первую очередь следует проверить натяжение ремня (или ремней, если их несколько). Если вы привыкли к нашей вазовской “классике”, то знаете, что раньше натяжение почти везде регулировалось смещением генератора. Это славное время потихоньку уходит, и сейчас на большей части автомобилей, даже самых бюджетных, стоят натяжители с роликом. Там изменить натяжение не получится, и проблему можно решить только заменой ремня и натяжителя.
Езда со свистом может закончиться не совсем приятно. Но не всегда. На автомобилях, где ремень крутит генератор, насос ГУРа и, может быть, компрессор кондиционера, в случае его обрыва вы останетесь, соответственно, без зарядки аккумулятора, кондиционера и ГУРа. Но тут хотя бы можно доехать до дома: хорошая АКБ вполне позволяет проехать километров 50, а этого в городе хватает за глаза. Главное — выключить все лишние потребители.
Если же на вашем автомобиле сервисный ремень приводит в действие ещё и помпу охлаждения, то ехать без него уже никуда не получится. Устранение последствия перегрева мотора обойдётся гораздо дороже транспортировки машины на эвакуаторе или, тем более, на тросе.
Если ремень свистит, откройте капот и послушайте по возможности работу навесных агрегатов. Может оказаться, что ремень начал проскальзывать из-за износа их подшипников. В этом случае нагрузка на ремень возрастает, и его натяжения становится недостаточно. Износ подшипников звучит по-разному: как писк, похрустывание или гул. Обычно его можно услышать, и тогда сначала придётся, например, заменить подшипники генератора или ту же самую помпу.
На некоторых автомобилях не слишком сложно скинуть приводной ремень. Если со снятым ремнём посторонний гул пропадает, то причина однозначно кроется в навесном оборудовании. Только не злоупотребляйте этим способом диагностики на автомобилях с приводом ремнём помпы охлаждения. Помирающий насос ГУРа вы, может, и обнаружите, но заодно можете устроить и перегрев мотора, который гораздо опаснее отказа ГУРа.
Свист, как вы понимаете, начинается от проскальзывания ремня. И этот звук означает стремительный его износ. Поэтому затягивать устранение неприятности не стоит: финал может произойти в любой момент, в том числе — и в самый неподходящий.
Что-то стучит
Стук клапанов — наиболее частый “неправильный” звук мотора. Проще всего его заметить на холодном моторе сразу после пуска. Дело чаще всего в возросшем тепловом зазоре в клапанном механизме. Который изменяется на любом автомобиле с течением времени в силу естественного износа деталей привода.
По мере прогрева звук может стать тише или исчезнуть вовсе: детали греются, тепловые зазоры сокращаются, стук становится менее заметным. Звучит обычно как цоканье, частота которого зависит от оборотов коленвала и которое пропадает по мере прогрева.
Если стук остался — меняйте сами гидрокомпенсаторы, боржоми пить уже поздно. Если гидрокомпенсаторов в моторе нет, то езжайте на регулировку клапанов. Интервал этой процедуры у производителей бывает разным, но обычно он составляет 80-100 тысяч километров.
Можно ли ездить с этим звуком? Конечно, можно. Только клапаны могут прогореть, а толкатели — уничтожить кулачки распредвала. Первое происходит из-за неполного прилегания тарелок и их “поджаривания” отработавшими газами. Второе, ясное дело — от удара толкателя (рокера) по кулачку распредвала из-за увеличенного зазора. Помните, что разрушение верхнего слоя кулачка происходит не сразу, и если вовремя проблему устранить, распредвал выживет. Но если верхний слой разрушен, распредвал начинает “жрать” (так это называют в некоторых гаражных и не очень сервисах), и его менять придётся уже почти обязательно.
Что-то трещит
Чаще всего трещать любит фазорегулятор. Этот звук хорошо знают владельцы Тойот всех мастей или, например, Рено с мотором K4M (1,6 л, 113 л.с.). Симптомы умирающего фазорегулятора очень разнообразны. Это могут быть и нестабильные обороты при прогреве, и отсутствие тяги в определённом диапазоне и, конечно же, треск самого фазорегулятора. В принципе, есть те, кто не сильно заморачивается и ездит с этим до последнего. Но прежде чем забивать на эту проблему болт на 24, ознакомьтесь с особенностями мотора вашего автомобиля. В зависимости от его конструкции могут быть разные причины и последствия этого неприятного явления.
Если в треске виноват клапан фазовращателя, может помочь замена масла. Желательно — на то, что имеет допуск производителя. И лучше найти не “палёное”. Впрочем, это всегда лучше.
Иногда поможет замена не фазорегулятора, а датчика положения распредвалов (иногда его называют датчиком фаз). Так что прежде чем покупать эту не всегда дешёвую деталь, проведите диагностику в хорошем сервисе.
Кстати, если ваша машина ещё на гарантии, а треск уже есть, мучайте специалистов, инженера по гарантии и вообще всех, кто попадётся вам на глаза на территории сервиса официального дилера. Часто бывает, что официалы стремительно глохнут и проблему не слышат (благо, бывают ситуации, где кроме кратковременного треска неисправность себя ничем не выдаёт), но как только гарантия заканчивается, они опять обретают слух и предлагают поделиться с ним денежками на замену фазовращателя. Это уже немного подленько, но что поделать.
Звук, похожий на треск, может издавать и растянутая цепь. Хотя больше он похож на рык или гул.
Разумеется, растянутую цепь нельзя вылечить ни заменой масла, ни чем-то другим. Её придётся менять, и чем раньше — тем лучше. Обратите внимание, что на некоторых моторах слабые не столько цепи, сколько гидронатяжители. И если пробег совсем небольшой, вполне вероятно, что шум цепи обусловлен ещё и натяжителем. Его тоже придётся поменять, обычно — на улучшенный, новой ревизии.
Слишком звонко и слишком глухо
Ну, и наконец, самый печальный звук. Честно говоря, его восприятие очень субъективно, и если первые звуки сложно с чем-то перепутать, то стуки в цилиндропоршневой группе или стук коленвала на изношенных вкладышах можно принять за что-то другое. Но встречаются они намного реже, в подавляющем большинстве — на сильно пробежных моторах. Хотя, конечно, бывают и исключения.
Поршневая может стучать по разным причинам. Например, вследствие локального перегрева или износа юбок поршней. Этот тот случай, когда без капитального ремонта уже не обойтись. Конечно, если этот глуховатый металлический звук вы слышите на своей машине, то он вас не должен удивить по одной простой причине: расход масла к этому времени повышается настолько, что удивительно, как этот мотор вообще ещё ездит. А вот если вы осматриваете машину перед покупкой, даже лёгкий намёк на звуки в поршневой может предотвратить приобретение злобного пожирателя масла. В первую очередь потому, что других признаков “масложора” может и не быть вовсе.
Стук коленвала из-за смерти вкладышей (весьма характерная проблема, скажем, для дизелей 2,2 DW12 на Пежо, Ситроенах, Фордах и Ленд Роверах) может быть разным. Но лучше всего его будет слышно на прогретом моторе на холостых оборотах. Звук явно металлический, и он может проявляться при изменении числа оборотов. Если он доносится откуда-то из области картера — это точно он. Если вкладыши изношены уже очень сильно, то звучание будет более звонким.
Что делать, если такой звук есть? Тут три выхода. Первый — быстренько продать этот автомобиль какому-нибудь неудачнику, желательно — скрутив пробег (это шутка, а не руководство к действию). Второй — ездить, пока ездит. Выход неплох, если машина никакой ценности уже не представляет, а стоимость её ремонта сопоставима со стоимостью другой такой машины, но с более-менее нормальным мотором. Ну, и третье — ремонтировать. Да, это обычно недёшево, но если машина хорошая, то почему бы и нет? Заодно можно поменять всё, что ещё нужно. Вряд ли ремонт мотора с изношенными вкладышами ограничится их заменой и шлифовкой шеек коленвала. Скорее всего, там будет, где разгуляться.
Послушать иногда мотор своего автомобиля – дело несложное. Особенно сейчас, зимой, когда волей-неволей приходится прогревать двигатель. И это действительно может быть полезным.
Хотя… Может, вы не греете мотор? Запустил – и в путь? Говорят, некоторые так действительно делают. Чего мы, конечно, не одобряем.
Читайте также: