Как снять бензобак на ваз 2105

Обновлено: 04.07.2024

Алексей, дайте пожалуйста совет.Когда в машине опускаю стекло всё нормально,но когда я начинаю его поднимать,на нём появляются царапины.Я понимаю,что это какая-то грязь или песок.Так вот,скажите пожалуйста,как убрать оттуда эту грязь?

Всем доброго времени суток помогите посоветуйте что делать Машина ваз 2109 заглохла на ходу и не заводиться поменял датчик ДПКВ и штекер, искра тоже есть бензин поступает свечи мокрые

Сергей,думаю,совет об осторожности насчет очистителей ТС на больших пробегах следует уточнить. Т.е. заливать разом в не новую машину,да,нельзя.Иб о чревато забиванием форсунок отслоившимся мусором. Но лить в машину постоянно очищаемую можно и на пробеге 100-150 тысяч смело. Потому что чисто не там где моют,а где не гадят. Например я лью в бензин ацетон+сольвент (150м+150 мл на полный 50 литровый бак).К тому же раз в 2 -3 000 км добавляю очистители ТС от Ликви Молли,Лавра или Супротэка.И я уверен,что смогу безбоязненно для профилактики продолжать такую же схему ухода за ТС и на стотысячных пробегах своего авто.

Кирилл, красавчик, уважение тебе, молодец хорошо получилось, покажи победу бабушке у которой ты её купил.

Подскажи пожалуйста, ваз 2115 инжектор (8 клапан) на холодную двигатель работает отлично, как прогревается до 90град. начинает сильно дергаться в движении и на холостом ходу может даже заглохнуть, а потом заведется только с 6 раза. диагностика показывает что все показатели и датчики работают все отлично даже во время рывков, стоят новые форсунки и рампа, давление в топливной рампе отличное, переставляли компьютер, происходит тоже самое,проводка целая. бронепровода целые, зазор в клапанах правильный, компрессия по 11 во всех. всё происходит именно на прогретом двигателе. Мастера не понимают что с ней, разводят руками. Что стоит проверить или поменять.

Я тоже за пластик.Алексей у вас многопрофильный сервис по паджеро,или вы только насосами занимаетесь?

Назначение и устройство

Работу бензонасоса ВАЗ 2107 инжектор обеспечивает электродвигатель с расположенными на передней части вала лопастями, которые и нагнетают бензин в систему

Принцип действия

Чтобы лучше понять принцип работы бензонасоса, нужно иметь представление об инжекторной системе в целом. Такая система состоит из:

Воздухозаборника.
Воздушного фильтра.
Воздушного рукава.
Дроссельной заслонки.
Рампы с четырьмя форсунками.
Топливного фильтра.
Бензонасоса.
Гравитационного клапана, благодаря которому топливо не выливается из перевёрнутой машины.
Регулятора давления (перепускного клапана), который отвечает за поддержание давления в системе на требуемом уровне.
Предохранительного клапана.
Топливного бака.
Адсорбера.

Бензонасос ВАЗ 2107 инжектор расположен в топливном баке

Топливный насос ВАЗ 2107 инжектор начинает работать после того, как водитель повернёт ключ зажигания. В этот момент включается электродвигатель насоса, и в системе начинает подниматься давление. Когда давление в топливной системе достигает 2,8–3,2 бар (280–320 кПа), включается двигатель. Пока мотор работает, бензонасос нагнетает в систему топливо, и давление держится на требуемом уровне. После того как двигатель будет заглушён, давление падает в течение нескольких минут.

Где находится

Бензонасос автомобиля ВАЗ 2107 инжектор находится внутри топливного бака. Если открыть крышку багажника, бак с насосом можно увидеть справа. Преимущество такого расположения — упрощение топливной системы, недостаток — затруднённый доступ к бензонасосу.

Какой бензонасос лучше

Если сравнивать электрический и механический бензонасос, следует сказать, что:

сама по себе инжекторная система является более надёжной за счёт того, что в ней нет карбюратора, который требует дополнительного обслуживания;
электронасос предпочтительнее механического насоса, т. к. он: обеспечивает прямую подачу топлива на форсунки;
может располагаться внутри топливного бака (т. е. экономит подкапотное пространство);
редко выходит из строя благодаря простоте конструкции.

За счёт расположения в топливном баке электробензонасос не перегревается и экономит подкапотное пространство

Реле топливного насоса расположено посредине (R2), а предохранитель — слева от него (F3)

Проверка давления топлива в системе

Основным показателем работы бензонасоса является давление, создаваемое им в системе. Если устройство включается, качает топливо, но двигатель работает с перебоями, не поленитесь проверить давление. Для этого потребуется манометр с пределом измерения 5–7, оснащённый бензостойким шлангом и резьбовым штуцером (если специального нет, можно использовать обычный шинный манометр). Последовательность действий следующая:

Штуцер для измерения давления

Давление в рампе должно быть 2,8–3,2 атмосферы

При снятии вакуумного шланга с регулятора давление должно упасть на 0,2–0,7 атмосфер

Заменить бензонасос можно как в сборе (поставить новый топливный модуль), так и в отдельности (поменять только насос). Стоимость нового модуля отечественного производства с датчиком уровня топлива составляет 2800–3000 рублей. Сам насос производства обойдётся на 500 рублей дешевле.

Инструменты для замены:

шлицевая и крестовая отвёртки;
ключ на 10;
ключ на 7.

Порядок выполнения работ:

Отключаем минусовую клемму от аккумулятора.
Открываем крышку бензобака.
При помощи шлицевой отвёртки отводим от горловины бака резиновый фартук. Отсоединяем от него трубку предохранительного клапана.

Шлицевой отверткой поддеваем фартук

Откручиваем шурупы крепления облицовки бензобака

Откручиваем болт хомута крепления бака

Отключаем электропроводку, шланги топливопровода, откручиваем гайки крепления крышки топливного модуля

Извлекаем топливный модуль из бензобака

Отсоединяем топливный фильтр

Отключаем провода питания насоса

Отверткой сдвигаем фиксаторы и извлекаем насос из кожуха

Привод бензонасоса

Механический бензонасос ВАЗ 2107 приводится в действие толкателем и эксцентриком. Среди водителей принято называть толкатель штоком, хотя шток — это другая деталь топливного насоса. Эксцентрик расположен на промежуточном валу, который работает от газораспределительного механизма.

Привод бензонасоса включает (см. рисунок):

1 — толкатель;
2 — теплоизоляционную проставку;
4 — регулировочную прокладку;
5 — уплотнительную прокладку;
валик (кулачок).

Толкатель приводится в движение эксцентриком, расположенном на валу вспомогательных механизмов

Устройство и принцип действия

Работа привода механического бензонасоса основана не том, что:

вал масляного насоса приходит в движение через цепь от ГРМ;
кулачок (или эксцентрик) начинает циклично надавливать на толкатель;
толкатель передаёт усилие на рычаг и бензонасос начинает качать топливо.

Неисправности привода

Неполадки с приводом механического бензонасоса ведут к перебоям в работе системы подачи топлива. Неисправности привода чаще всего связаны с деформацией или чрезмерным износом толкателя или кулачка.

Гнёт шток бензонасоса

Толкатель бензонасоса часто изготовлен из недостаточно прочного металла. Нередки случаи, когда уже после 2–3 тысяч км пробега такой толкатель гнёт и плющит постоянное воздействие кулачка. Длина толкателя должна составлять 82,5 мм. Если толкатель вашего бензонасоса не соответствует этому размеру и расплющен со стороны кулачка, его нужно заменить.

Если толкатель бензонасоса расплющен со стороны кулачка, его нужно заменить

Проверка, ремонт и замена механического топливного насоса

Как проверить производительность механического бензонасоса

Производительность механического насоса ДААЗ составляет 1 л за минуту. Для проверки количества перекачиваемого топлива потребуются:

отрезок бензостойкого шланга (50–80 см);
2 чистые ёмкости объёмом не менее 2 л (можно пластиковые бутылки);
1,5 л бензина;
часы с секундомером;
крестовая отвёртка;
помощник.

При помощи отвёртки откручиваем винт на хомуте выпускного штуцера насоса. Снимаем с него шланг.

Снимаем топливный шланг с выпускного штуцера

Оцениваем количество топлива, перекачанного насосом за минуту

Если количество бензина меньше 1 л — бензонасос неисправен.

Оценка состояния и работоспособности составляющих частей

Проверке подлежат следующие элементы насоса:

впускной и выпускной клапаны;
сетчатый фильтр;
диафрагмы;
толкатель (шток).

Конструкция топливного насоса ДААЗ

крестовая отвёртка;
шлицевая отвёртка;
ключ на 10;
ключ на 13;
штангенциркуль или линейка.

Отпускаем винты хомутов впускного и выпускного штуцеров насоса, снимаем с них шланги. К выпускному штуцеру прикладываем палец, а другой рукой несколько раз нажимаем на рычаг ручной подкачки. Пальцем вы должны ощущать выходящий под напором воздух. Далее затыкаем пальцем впускной штуцер, и снова подкачиваем вручную. На входе насоса должно ощущаться разрежение, т.е. палец должен всасываться внутрь штуцера. Если ничего подобного не происходит — клапаны устройства неисправны и должны быть заменены.

Проверка клапанов заключается в определении напора воздуха на выпускном штуцере и разрежения на впускном

Сетчатый фильтр не должен иметь следов повреждения и деформации

Если диафрагмы насоса повреждены или деформированы, их нужно заменить

Снятие тепловой проставки насоса

Длина толкателя должна быть 82,5 мм

Самостоятельный ремонт механического бензонасоса

Покупать неисправные детали бензонасоса по отдельности нецелесообразно. Гораздо выгодней приобрести ремонтный комплект, куда входят элементы, которые могут выйти из строя, а именно:

клапаны;
набор диафрагм;
толкатель;
тепловая проставка;
прокладки и шайбы.

Ремонтный комплект топливного насоса

Осуществление ремонта бензонасоса подразумевает его демонтаж и разборку. Производятся они по тому же алгоритму, что был описан ранее в разделе диагностики. Если, разобрав корпус бензонасоса, вы обнаружите, что на его стенках, или на внутренних поверхностях штуцеров имеются грязный налёт, частицы мусора, почистите их при помощи жидкости для чистки карбюратора и отрезка грубой ткани. При удалении налёта используйте небольшую деревянную лопатку и зубочистки. Применять для этих целей металлические предметы крайне нежелательно.

Для замены клапанов насоса их потребуется извлечь из гнёзд. Для этого при помощи тонкой шлицевой отвёртки или ножа необходимо сбить три закернённых участка в каждом из гнёзд, после чего клапаны свободно выйдут из них. Установив новые детали на место неисправных, гнёзда нужно опять закернить, ударив керном (отвёрткой) по кромке в трёх местах.

Перед снятием бака рекомендуем слить топливо в канистру шлангом через заливную горловину.
Снимаем накладку топливного бака.

Отсоединяем от датчика уровня топлива наконечники трех проводов и топливный шланг
Чтобы остатки топлива не вытекли, вставляем в шланг болт М8 и затягиваем хомут.

Снимаем чехол горловины наливной трубы с отбортовки по периметру проема.

Вынимаем топливный бак из багажника.

Перед любыми работами по ремонту топливного бака необходимо тщательно промыть его изнутри горячей водой с моющим средством.

Устанавливаем новый или отремонтированный топливный бак в порядке, обратном снятию.

Несколько слов о конструктивных особенностях топливного бака автомобилей ВАЗ.

Топливный бак сварен из двух половин, отштампованных из освинцованного листа. Вместимость топливного бака автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 и 2107 - 39 л.

Для удаления паров бензина топливный бак сообщается с атмосферой при помощи шланга 3, конец которого выведен под люк заливной горловины.

Для первичной фильтрации бензина в начале приемной трубки установлен сетчатый фильтр 5.

Для слива бензина предусмотрена сливная пробка 4.

Чтобы добраться до сливной пробки, не забудьте предварительно вынуть резиновую заглушку, которая закрывает специальное отверстие в полу багажника.

Топливный бак и топливопроводы следует подвергать ревизии при первом удобном случае, так как подтекание бензина не только накладно экономически, но и может явиться причиной пожара. При обнаружении подтекания бензина необходимо в обязательном порядке обнаружить причину и устранить неисправность.

В связи с тем что вместе с бензином в топливный бак могут попадать вода, грязь, а наличие этих посторонних составляющих сразу же оказывает влияние на работу карбюратора и двигателя, топливный бак через каждые 25-30 тыс. км целесообразно промывать.

Эту операцию, несомненно, удобнее выполнять при снятом баке, однако при отсутствии времени и желания промыть топливный бак можно и на автомобиле в такой последовательности:

отвернуть пробку 4 и слить остатки бензина
через наливную горловину 2 залить 6-7 л чистого бензина (бензин желательно заливать под давлением, что обеспечит лучшее удаление грязи и отложений со стенок бака)
энергично взболтать налитый в бак бензин, трогая автомобиль вперед и назад, и слить бензин. Эту операцию целесообразно повторить 3-4 раза, а затем продуть бак сжатым воздухом при вывернутой сливной пробке. Окончив операцию, не забудьте надежно завернуть сливную пробку.

Следует напомнить автолюбителям и о том, что периодически после длительной эксплуатации (60—70 тыс. км) снятый бак желательно хорошо промыть керосином, растворителем, горячей водой.

После такой промывки в бак необходимо залить несколько литров масла, нагретого до 105°С.

Бак с налитым в него маслом взбалтывают таким образом, чтобы масло смочило всю полость бака. Излишки масла необходимо слить.

Учитывая достаточную сложность описанных операций,, необходимость работать с сильно нагретым маслом, эту операцию целесообразно выполнять на специализированных станциях технического обслуживания.

Читайте также: