Где включается свет у газели

Обновлено: 02.07.2024

Доброго времени суток. На левом подрулевом переключателе(свет, поворотники), есть опция единичного переключения света ближний/дальний(т.е. переключатель на себя тянешь, включается дальний, отпускаешь, опять ближний). Так вот. Эта опция, почему-то не работает(от старого хозяина эта болячка пришла). Вопрос таков. Виноват предохранитель или же сам подрулевик? Если предохранитель, то какой? (не f2/f3 случаем?)

Два варианта - подрулевой выключатель, либо релюшка. Скорее реле, так как выключатель разгруженный, и ломаться там особо нечему.

Какое именно реле?) просто если брать реле дальнего света, то он-то работает, если переключать его с ближнего на дальний, отводом подрулевика от себя(короче по стандартному). Вот схемка

Я так понимаю что у тебя стопятая. Подрулевой переключатель там работает в 3 положениях: ближний свет, от себя-дальний свет( постоянно) и переключатель на себя-кратковременный дальний( для подачи определенных световых сигналов). А переключение дальнего света щелчком на себя это пережиток 31029 и ей подобных салонов

А раз он не работает значит залип контакт внутри переключателя. Лечится либо полной разборкой,либо заменой оного

На днях при переключении поворота у меня рычажок этот полностью вылетел(лопнула ось на которой крепится рычаг). 600р. отдавать за новый жаба душила поэтому перебрал старый. Промаркируй наконечники(их там 6) сними переключатель осторожно отогни 4 зубца на корпусе которые стягивают корпус (придерживай его рукой чтобы не рассыпался) Длинный изогнутый контакт который подпирается пружинкой с шариком это как раз нужный тебе переключатель. Я свою пружинку удачно ******** . Контакт оказался постоянно замкнут и при включении приборки загорался свет. Переключателем света я не пользуюсь по этому просто откинул от него фишку

Неотрегулированные фары опасны как с мощными, так и с обычными лампами. Зато яркий свет ночью полезен, прежде всего, тем многочисленным водителям, которым часто приходится ездить по неосвещенным загородным дорогам. Противотуманные фары – тоже, безусловно, полезное дополнение.

Через реле идет мощный силовой ток. Переключатель, установленный в кабине, работает с током небольшой силы: его задача только подключить реле. Поэтому у него могут быть провода меньшего сечения и не слишком мощная контактная группа.

Некоторые приборы прекрасно обходятся без реле, например, основная печка, вторая печка в салоне микроавтобуса, её электронасос. Они работают со сравнительно небольшой нагрузкой, а, скажем, включатель отопителя с вращающейся рукояткой – изделие, довольно стойкое к перегрузке.

Ещё об одной поломке нам рассказал другой водитель. У него от 100-ваттных ламп расплавились контактные колодки на самих фарах.

В случае установки электрического вентилятора системы охлаждения двигателя, его просто необходимо подключить через отдельное реле.

Действительно намотаться на рулевой вал способны жгуты проводов, кое-как проложенные внутри кожуха рулевой колонки. Этот дефект заводской сборки характерен и для новых, и для старых машин. Ремонтники советуют снять кожух колонки, и, если проводка окажется проложенной неаккуратно, связать жгуты между собой изоляционной лентой.

Напоследок скажем ещё несколько слов об осветительных приборах.

А ещё очень полезно установить за задними колёсами брызговики большого размера. И вдобавок жестко их закрепить, чтобы встречный ветер и поток, летящий из-под колёс, не сильно поднимали их назад. На бездорожье, конечно, такие брызговики – помеха, да и задним ходом на бордюр придется заезжать аккуратно. Но при движении по дороге с твердым покрытием они не мешают, а уменьшить количество летящей на фонари грязи, без сомнения, позволят.

Регулировка фар на Газели – штатная процедура, которую проводят при замене оптики или в рамках регулярного технического обслуживания. Она позволяет получить правильно направленный и распределенный световой поток. Настройка фар крайне важна: при ночном движении от нее зависит безопасность водителя и других участников движения.

Когда требуется регулировка

Настройка проводится не каждый день, хотя проверять ее корректность стоит регулярно. Она выполняется:

при смене ламп;
после смены блока головной оптики;
через каждые 30 тысяч километров пробега по регламенту техобслуживания Газелей;
после ДТП или механического повреждения ТС.

Также регулировку делают, если водитель Газели замечает изменение светового потока. По мере использования автомобиля фары могут смещаться, вместе с ними меняется конфигурация светового пятна. В таких случаях они начинают светить выше или ниже, пятно смещается в стороны.

Корректность настройки важна для безопасности других водителей: неотрегулированные фары станут слепить встречный поток, что может привести к аварии.

Как выполнить регулировку

Чтобы отрегулировать фары на газели, понадобятся:

заправленный и снаряженный автомобиль с накачанными шинами;
горизонтальная и ровная площадка.

Необходимые инструменты и материалы

Для регулировки нужны:

крестовая отвертка;
в зависимости от модели машины может пригодиться ключ-шестигранник на 4 и 6;
экран с разметкой, им может служить фанерный лист 1 на 2 метра, стена гаража или другая плоская горизонтальная поверхность;
что-нибудь плотное для блокировки света – фанера, тряпка и пр.

Для настройки фар Газели следует положить в автомобиль груз в 75 кг или посадить в салон помощника примерно с таким же весом, это требуется для правильной развесовки.

Пошаговая инструкция и схема работы

Регулировка фар Газели своими руками протекает в несколько этапов:

Иногда регулировки не помогают, при исправном управлении и винтах C и D фары не встают на свое место или быстро сбиваются. Это типичная болезнь старых Газелей. Автомеханики считают, что причина тому перекос гнезд оптики и прочих силовых кузовных элементов. Новые автомобили этому подвержены меньше.

Автоматическая коррекция

Газели нового образца снабжены автоматическим корректором. Им можно менять горизонтальное направление света в зависимости от загруженности машины. Элемент расположен слева от рулевой колонки.

Корректор фар на Газели облегчает работу водителя и позволяет менять угол падения света без ручных манипуляций с винтами при изменении загрузки машины. Электромеханическим корректором оснащены современные версии ГАЗ 2705.

Особенности коррекции на Газель Бизнес

Газель Бизнес – современная версия автомобиля, также снабженная корректором фар, но остается и возможность ручной настройки на случай, если корректор вышел из строя или требуется провести полную регулировку.

Бизнес имеет два винта регулировки: под 6-мм шестигранник по вертикали, и пластмассовую ручку для настройки по горизонтали. Эта Газель снабжена новой комбинированной оптикой, поэтому мастера рекомендуют удваивать расстояние от экрана до 10 метров.
Обычно процедура коррекции проводится на СТО с соответствующим оборудованием, но можно сделать это и вручную. Даже при наличии минимального оборудования эта манипуляция под силу каждому водителю.

Это банально, но только недавно обратил внимание, на то что при включенном ближнем свете: если нажать "на себя" дальний включается не вместо ближнего, а одновременно с ним.

Пару раз на незнакомой трассе (а-ля 2-ая бетонка) на скорости 120+ сталкивался с такой фишкой - на ближнем ясное дело при такой V не поедешь, а дальний в затяжном повороте плохо пробивает бока - не видно самого поворота, только елки впереди на обочине =).

Ну понятное дело можно ехать потише и переключаться на ближний, но все-таки интересно.

Q1. Задумывался ли кто-нибудь о том чтобы переделать переключатель или сделать отдельную спец. кнопку для включения ближнего и дальнего одновременно, может кто-то уже делал себе.

Q2. Правильно ли я понимаю, что штатно положение ближ.+дальний не предусмотрено из тех соображений чтоб блондинки не гоняли с дальним постоянно? и только.. либо есть еще какой-то момент? (ну напр. водитель встречной машины в случае включения на волге ближ.+дальнего не видит вообще ничего =)))?

Q3. Возникнут ли от таких переделок серьезные проблемы с электрикой в плане разряда АКБ и необх. замены генератора на более мощный?

Спасибо.
31105, 406, 2006.

На 31105 решается легко и безболезненно. Делов на 10 минут.

эту бы энергию, да в мирное русло. А1. прожектор от паравоза прикрути на крышу и будет тебе счастье.
Когда из-за поворота такой вот любитель хорошего освещения приезжает, аварийку искать приходится на ощупь, ибо несколько секунд не видишь вообще ничего.

А2. штатно использование ближнего и дальнего света совместно противоречит логике. и двухнитевая лампа на такое не расчитана. А там где ближний/дальний разнесены, например 2106, ничто, вообщем-то, не мешает, их включить "параллельно".

А3. ЦПС, да может быть еще чуть-чуть проводки подгорит. А по АКБ и генератору 2*(60+55)Вт не сильно отличается от 2*(55+55) или, тем более 2*(55+55+21), каковые вполне штатное включение ближний+птф.

"восьмерочные" ПТФы (в смысле от 2108) на мой взгляд хорошо освещают обочину, субъективно лучше, чем ближний. на 3102.

у 2108 нет ПТФ ставили в салонах на некоторые версии камазовские, по сути те же, что и на 31029 стояли

абсолютно лабазы не показатель..
там 97% лохов работает (не спорю, может и больше).
в автокаталоге найди попробуй, а вообще, вот:

вот:
.jpg

и вот:

была версия "люкс" (сорри, но тут без кавычеГ никак) 2108 с птф и тряпочными вставками в дверь.
более ничего, но плюс 500 уе.

на камазе, однако, "круглые". а я ставил - прямоугольные.

Кстати насчет каталогов. Я нашел эти ПТФы и на восьмерке, и на девятке: 21083-3743010. Видимо не на все модификации ставились. Или "рестайлинг".

да не рестайлинг, они это люкс называли видимо, кронштейном, или разъемом от камаза/31029 отличаются..
по форме один-в-один.

зы. ток не круглые, а со сгругленными вертикальными линиями, скорее.

ну так 2108 или нет? :) о вертикальных линиях и речь.
волговские - со скругленными линиями. жигулевские - с прямыми. субъективно - они выглядят чуть больше и шире.

я же ссылки на фотки дал. Там все видно. и у автосвета и у освара такие есть: прямые и скругленные. судя по форме кронштейна у меня были автосветовские.

да ж и незнаю. у друга 2108 была, ну вылитые птф, как на 31029..
мож и освоили, присвоив номер, изменив разъемчег, или кронштейн.
но мало таких есть.
это год 2000ный где-то, должно быть?

за год ничего не скажу. если не путаю я свои покупал 2001-м, заместо "массо-габаритных макетов" на месте ПТФов. В магазе прямоугольные как-то больше приглянулись, нежели родные.

Штатные лампы 31029 в таком режиме на стоящей машине сгорают через 10-15 секунд. В движении прослужат ненамного дольше.

К написанному про противотуманки присоединяюсь. Помогают.

Я на стоянке случайно придавил переключалку ближний-дальний, так лампы сгорели довольно быстро, причем обе сразу. Меня это и не удивило тогда, ведь лампы работали при мощности вдвое больше номинала.

Странно, что у колбы двухкратный запас, да и корпуса фар (как говорят) большую мощность не держат.

Надо будет попробовать еще :-)

вот схема
видно?

Читайте также: