Гидрозамок кабины камаз не закрывается

Обновлено: 05.07.2024

вроде-бы уже избитая тема,однако нужна помощь по насосу подъёма кабины.
на Рено перестала подниматься кабина,поехали сняли насос и цилиндры с другого Рено,всё рабочее,сняли всё целиком вместе с шлангами(трубками). водила поставил на нашу и снова х. добиться от водилы чего-то вразумительного я не смог..вот сегодня занялся сам этой проблемой,прошу объяснить мне,что и как должно работать в системе. на подъём работают два штуцера или один?ещё вопрос:из заливной пробки через клапан идёт воздух при интенсивном накачивании,так должно быть?
_________________

Последний раз редактировалось Alexandr46 21 апр 2010 18:50, всего редактировалось 1 раз.

забыл добавить,ATF новое залили,клапан обратный,который в цилиндрике насоса стоит,закрутил до конца..насос разбирал,промыл и продул полностью.

если не трудно отпишись в чем была проблема. у меня на магнуме начинаю поднимать чуть поднимется и начинает цвыркать.монтажкой как бы её к верху начинает подниматься.или доливаешь атф поднимается. начинаю опускать атф выдавливает через заливную.что за хрень может быть?

Общая диагностика неисправностей.

Проверьте в первую очередь
Если кабина не поднимается и для начала
поднятия кабины насосу необходимо сделать
более 15 рабочих ходов. Произведите
проверку по приведенным ниже пунктам, не
снимая агрегатов с машины:
1. Уровень масла
Проверьте уровень масла в баке насоса. При
необходимости долейте. Кабина должна
быть опущена. Установите гидравлический
распределитель в положение опускания
кабины и покачайте насосом примерно
20 раз. Переключите гидрораспределитель в
положение подъема кабины и поднимите
кабину.
2. Наличие воздуха в гидросистеме
Если насос не создает давления,
необходимого для поднятия кабины, то в
системе возможно наличие воздуха.
Произведите удаление воздуха из системы
согласно отдельной инструкции.
3. Кабина не поднимается, при этом насос работает исправно
Проверьте, не заклинен ли фиксатор
кабины. Постарайтесь раскачать кабину так,
чтобы фиксатор открылся или откройте его
при помощи рукоятки насоса. При
необходимости замените фиксатор.
4. Утечки или засорение шлангов
Проверьте отсутствие подтекания или
засорения шлангов. При необходимости
замените. Произведите удаление воздуха из
системы.
Если шток опускается в гидроцилиндре, когда
вы прекращаете качать, то, возможно,
существует утечка в цилиндре, отремонтируйте гидроцилиндр.
Не заменяйте насос.:prd:

Общая диагностика неисправностей.

все супер только как воздух из системы выгонять7я что-то не понял

В насосе стоит клапан, который отвечает за максимальную допустимую нагрузку гидравлической жидкости к цилиндру и к замкам кабины( это чтобы двух метровой монтажкой Вы трубки не взорвали от чрезмерной силы) Если качаете, а кабина не поднимается, то это он капризничает.

Напряг память и по моему в МАЗе в насосе стоит просто алюминиевый поршень с манжетой(перегрузочного клапана нет)возможно манжета в случае перегрузки давления подворачивается и пропускает сквозь себя жижку.
Я даю общее представление о принципах работы гидросистем. Конечно я не перебирал все существующие насосы и гидроцилиндры. Те которые недавно перебирал- клапан стоял. Чем мог тем помог.

В мазе в насосе есть предохранительный клапан. Если в сильный мороз не поднимается кабина то пропускает жидкость именно он. А вот в цилиндре расположен гидрозамок он держит вашу кабину и защищает вашу шизнь при разрыве гидросистемы. Для прокачки гидроцилиндра и при смене масла на корпусе гидроцилиндра есть винт при откручивании которого масло может заходить и выходить из гидроцилиндра минуя гидрозамок.Расположен он на гидроцилиндре между штуцерами подвода масла. Надо прокачать- отворачиваешь отверткой на оборот и качаешь монтировкой подьем- спуск,короче цикл.Затем ответкой затягиваешь клапан и счастье-все работает.

Такая ситуация, хотел на мотор глянуть после -32, что для Брянска очень много, ну там патрубки, сальники-прокладки, профилактический осмотр. Поднимал кабину в минус 20 где-то. Кабина поднимается нормально (со скидкой на морозы, конечно), при опускании, когда переключаю флажок на насосе, она сама медленно опускается, качать не надо, очень удобно, но стремно. По теплу такого не было.
Теперь вопрос, объясните кто-нибудь устройство этой системы, в смысле что там и где может зависнуть, заклинить, замерзнуть. Если можно, с картинками. В моей книжке ничерта про это нет. Авто - Ивеко Турбостар, С насоса - три трубки, две сУрьезных-армированных, одна хлипкая, пластиковая.
И еще - есть ли какие-то нюансы при прокачке системы? В системе два тупика - на замке телескопа кочерги, и на замке сзади кабины.

На Мазе 5440 до какого момент должна подниматься кабина?
До того кк трос страховочный натянется??
У меня не натягивается, больше не поднимается, чего заливать туда или менять?
Если не сложно, то пошагово как менять и что лучше залить и сколько чтобы зимой сильно не потеть

Така-же хрень приключилась. Машинку приобрёл осенью и на ней стоял насос подъёма кабины с треснувшей дюралиевой крышкой, при работе АТФ сочилась. По случаю приобрёл б/у насос, загнал в сервис поменял и для кучи ещё трубки подъём/опускание заменил на шланги РВД. Встал на дороге (случилась поломка) надо кабину задрать а он цвыкает и что самое интересное-течи нет. При беглом осмотре обнаружил негерметичность соединения шлангов с насосом (негерметичность оч. мягко сказано, скорее конкретный косяк сервисмэнов). С божьей помощью неисправность устранил, при опущенной кабине открыл заливную пробку, залил АТФ качаю-приподнимает я ещё АТФ, пробку закрутил и вот оно счастье-кабинет на высоте я в моторе, всё путём, пора в путь, флажок на опускание и качаю-кабинет пошёл вниз и когда сантиметров10 остаётся до замков падает-замки защёлкнулись, крышку насоса разорвало вхлам, 2 мм. щель и всё в АТФке. Получается что мой косяк в том что после заливки АТФ качнул и ещё долил?

в любом случае насос отвечает только за создание давления при подъёме и спуске кабины, gidromaestro
С УВАЖЕНИЕМ

А крышка насоса это тупо резервуар для гидравлической жидкости? И давления при нормальных условиях работы там не должно быть? Просто этих крышек в продаже нет, у насоса цена кусается к тому же их и так 2 у меня, вот и думаю отдать аргонщикам заварить и как избежать в дальнейшем таких сюрпризов? Может какой клапан предохранительный наверху крышки приспособить или самому перестать тупить? Ну вот как-то так, если чё не так то сильно не пинайте.

уважаемый уДАФ, вы всё правильно поняли, это бачок-резервуар для объёма масла необходимого для системы. при превышении объёма масла бачок разорвёт на спуске, а при недостатке масла вовремя подъёма вам придётся подливать его и по этому у вас появится излищек масла в системе что может привести к очередному разрыву бачка при спуске(в ряде случаев даже при открытой заливной пробке). не надо делать никакого пред.клапана, в этой системе всё учтено, в заливной пробке стоит клапан который отвечает за сброс давления вовремя движения а/м, но не масла а воздуха, по другому его можно назвать как сапун. при сварке крышки обратите внимание на герметичность и геометрию бачка. категорически не рекомендую эксплуатировать машину без насоса, а то не ровен час и цилиндр придётся ремонтировать,а он стоит намного дороже насоса,эти системы не терпят разгерметизации, потому что в первую очередь страдает цилиндр и т.д. и т.п.
С УВАЖЕНИЕМ
P.S.после сборки насоса и прокачки надо вывести необходимый объём масла в системе дабы не разорвать бачок во время движения

Спасибо за ответ.

Я дико извиняюсь, но эта фраза показалась мне чрезмерно лаконичной, это типа как "устраните неисправность" КАААк .

У меня вот поднимает кабину сантиметров на 10 и все, насос встает колом не продавить. Что может быть кто подскажет?

_________________

Найди себе дело по душе и тебе не придется трудиться ни одного дня в жизни!

P.S.после сборки насоса и прокачки надо вывести необходимый объём масла. Я дико извиняюсь, но эта фраза показалась мне чрезмерно лаконичной, это типа как "устраните неисправность" КАААк .

После доливки масла кабина опускается с не до конца закрученной заливной пробкой, чтобы излишек жидкости просто вытек. На Скании я делал так.

А я вообще нашел в Омске новые насосы подъема кабины как на Ивеко и Скании по цене 2400 руб. WG 9719820001

После доливки масла кабина опускается с не до конца закрученной заливной пробкой, чтобы излишек жидкости просто вытек.

Два вопроса по камазовскому домкрату:
1. Как правильно менять жижу в нём? С завода было залито что-то, превращается не то что в гель. в камень. В подачу на домкрат сунул трубку с декстроном, сливал в другую тару. В итоге засасывать он отказался. Залил прямо в домкрат, прокачал. Вроде работает, но ощущение, что сделал неправильно, осталось.
2. Что делать, если лопнет шланг? Как поднимать и опускать? В смысле, нужно ли откручивать гидроцилиндр?

А я вообще нашел в Омске новые насосы подъема кабины как на Ивеко и Скании по цене 2400 руб. WG 9719820001

Китай(№ по каталогу HOWO), у нас 2350 руб. Не хуже оригинала, подходит так же к DAF без переделок крепления и штуцеров.

Читайте также: