Глючит датчик температуры уаз патриот

Обновлено: 05.07.2024

ПАРТНЁРЫ

Информация для партнеров

НАШИ ДРУЗЬЯ

СЕКТОР ГАЗА

СТО 22 Ваксойл-Сервис

МАГАЗИНЫ ЗАПЧАСТЕЙ И ТЮНИНГА

АВТОСЕРВИСЫ и АВТОМОЙКИ

СТО 22 Ваксойл-Сервис

СЕКТОР ГАЗА

ДИЛЕРЫ

Всем привет!
В субботу забираю машину со стоянки.
Приезжаю домой глушу машину. Завожу заново не заводится \.
Подождал 3-5 мин попытка удалась, но обороты прыгают до 2,5 т.
заглушил скинул клемму АКБ 5 мин жду,
заводится температуру не кажет, эл. вентилятор работает.

Печка дует горячим (нормальным) воздухом,
Патрубки радиатора горячие (термостат открыт)
Датчик температуры на панели не кажет ни одного деления (патр 16 г)

предположение что умер датчик температуры в крученный в термостатную коробку .

У кого какие мысли по этому поводу.
ПРОФСОЮЗ Нужно ваше мнение,

techadmin, где ты взял эту картинку? дай адрес
я скоро повешусь, объясняя что не надо из интернета вставлять картинку в аттач
придется видео мануал делать и вешать на главной форума )

__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.

Я запутался, один грит заливайEWGEN другой гритН_3 УРЛЫ COPY PAST вставляй

чест слово запутался.
Сань я конечно не слишком продвинутый юзер, но вставить ссылку УРЛ на картинку мне проше чем копировать на хард затем заливать на хост, так что какать хотите так и буду делать

Pego1974 27 янв 2010, 11:31

Кто может подсказать: указатель температуры упорно ложится в крайнее правое положение при включении зажигания и не хочет оттуда выходить. Замена температурного датчика на блоке не помогла.

Что ломается на УАЗе?

Pego1974 писал(а): Кто может подсказать: указатель температуры упорно ложится в крайнее правое положение при включении зажигания и не хочет оттуда выходить. Замена температурного датчика на блоке не помогла.

Что ломается на УАЗе?

mitek 27 янв 2010, 12:12

Глючит указатель температуры охлаждающей жидкости

Pego1974 27 янв 2010, 15:04

Аха! Я эту книгу проштудировал! Сделал всё как надо, а результат - ноль! Пробовал другой датчик, такая же чушь. Есть подозрение на проводку, но очень маленькое. Может кто-нибудь знает сопротивление термодатчика при какой либо температуре? Заранее спасибо.

Глючит указатель температуры охлаждающей жидкости

mitek 27 янв 2010, 15:07

Не может быть. Хочешь сказать скидывал провод, и стрелка падала? И замена датчика не помогла? Так чтоли?

Глючит указатель температуры охлаждающей жидкости

mitek 27 янв 2010, 15:08

Глючит указатель температуры охлаждающей жидкости

Pego1974 28 янв 2010, 00:58

Не может быть. Хочешь сказать скидывал провод, и стрелка падала? И замена датчика не помогла? Так чтоли?

Глючит указатель температуры охлаждающей жидкости

mitek 28 янв 2010, 01:01

Глючит указатель температуры охлаждающей жидкости

Pego1974 28 янв 2010, 01:04

А датчик стоит ТМ-100, хотя по книге должен быть ТМ-106 "Жигулёвский". И температуру он мне показывал сегодня 100-110

Глючит указатель температуры охлаждающей жидкости

Pego1974 28 янв 2010, 01:05

Глючит указатель температуры охлаждающей жидкости

mitek 28 янв 2010, 01:07

Глючит указатель температуры охлаждающей жидкости

Pego1974 28 янв 2010, 01:07

Глючит указатель температуры охлаждающей жидкости

Pego1974 28 янв 2010, 01:10

mitek писал(а): ну они не сильно-то взаимозаменяемые. С прибором нового образца (который с лампочкой) надо 106-й.

Глючит указатель температуры охлаждающей жидкости

IT68 20 фев 2010, 11:58

Указатели температуры бывают: магнитоэлектрический и термовибрационный, соответственно и датчики у них разные.

Глючит указатель температуры охлаждающей жидкости

mitek 08 дек 2012, 23:32

Теперь у меня глючит. Пока не поедешь, либо щелбана ему не отвесишь, стрелка лежит "на 0", т.е. слева от 40-ки.

Стрелка заедает на морозе. Чо делать?

Глючит указатель температуры охлаждающей жидкости

евген989 08 дек 2012, 23:44

разобрать продефектовать и ясно станет. мож че выскачило.. или банально памазать.
я при заедании топливный прибор поменял.ибо ниче не обнаружил..

Глючит указатель температуры охлаждающей жидкости

mitek 08 дек 2012, 23:50

мне страшно подумать, как он разбирается. Это реально? я бы помазал конечно, может еще годик-другой походит.

Глючит указатель температуры охлаждающей жидкости

евген989 09 дек 2012, 00:02

Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

В системе управления двигателем ЗМЗ-409 используются два одинаковых датчика температуры 19.3828 — датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха. Проверка исправности датчиков температуры, как правило, производится в случаях затрудненного запуска двигателя или при его невозможности.

Датчик температуры представляет собой полупроводниковый стабилитрон, который запитывается постоянным рабочим током от стабилизированного источника блока управления. Выходное напряжение датчика изменяется в зависимости от температуры окружающей среды. С увеличением температуры выходное напряжение датчика увеличивается. Оба датчика одинаковы и полярны по схеме включения, то есть их обратное включение равносильно состоянию обрыва цепи.

Датчик 19.3828 температуры охлаждающей жидкости.

Установлен в корпусе термостата и соединен с входом контроллера, подключенным к внутреннему источнику напряжением 5 Вольт через резистор 2 кОм. Информация с этого датчика позволяет откорректировать основные параметры управления двигателем в зависимости от его теплового состояния, так как температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет контроллер.

Электронный блок управления двигателя ЗМЗ-409 рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике. На холодном двигателе падение напряжения высокое, на прогретом — низкое.

Датчик 19.3828 температуры воздуха.

Установлен на ресивере впускной трубы двигателя. Информация с этого датчика позволяет контроллеру откорректировать основные параметры управления двигателем в зависимости от температуры воздуха в задроссельном пространстве двигателя.

Выходное напряжение датчика увеличивается с увеличением температуры воздуха. В зависимости от комплектации, на часть автомобилей Уаз с двигателем ЗМЗ-409 датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе может не устанавливаться.

Проверка исправности датчиков температуры 19.3828.

Полная проверка исправности датчиков температуры проводится с помощью электрической схемы изображенной на рисунке ниже. Перед началом проверки переменным резистором при помощи миллиамперметра надо установить ток в цепи в пределах от 1 до 1.5 мА. Для изменения температуры чувствительного элемента датчика можно использовать емкость с водой нагретой до температуры кипения, заранее установив в ней термометр.

Опустив датчик в емкость с кипятком, по мере его остывания вольтметром снимают показания напряжения датчика. Контрольные замеры делаются при температуре плюс 100, 90, 80, 60, 40 и 20 градусов. У исправного датчика температуры напряжение в цепи должно быть близким к следующим величинам :

+20 — 2.93 Вольта
+40 — 3.13 Вольта
+60 — 3.33 Вольта
+80 — 3.53 Вольта
+90 — 3.63 Вольта
+100 — 3.73 Вольта

Внешние проявления неисправностей датчика температуры охлаждающей жидкости при работе двигателя ЗМЗ-409.

Затруднен запуск двигателя, прогревать двигатель приходится поддерживая обороты педалью газа, на прогретом двигателя обороты холостого хода повышенные. Горит лампа Check Engine неисправности в системе управления, самодиагностика блока управления выдает следующие неисправности :

Микас 7.2

021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

Микас 11 и Bosch ME17.9.7

0116 — Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон.
0117 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
0118 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Если холодный двигатель вообще не запускается или запускается с трудом, но лампа неисправности в системе управления при этом не горит, а система самодиагностики никаких кодов ошибок не выдает, то возможно нарушена градуировка датчика температуры охлаждающей жидкости, его надо проверить и при необходимости заменить.

Внешние проявления неисправностей датчика температуры воздуха при работе двигателя ЗМЗ-409.

Проверять исправность цепей датчика температуры воздуха надо в случае если при включении зажигания горит сигнальная лампа неисправности Check Engine, а система самодиагностики блока управления выдает следующие неисправности :

Микас 7.2

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.

Микас 11 и Bosch ME17.9.7

0112 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха.
0113 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха.

Если лампа Check Engine не горит, система самодиагностики кодов ошибок не выдает, но в тоже время на прогретом двигателе наблюдается повышенная детонация, то возможно нарушена градуировка датчика температуры воздуха, если проверка подтвердила это, то датчик надо заменить.

Датчик температуры воздуха на УАЗ Патриот как устроен и почему ломается

В конструкции автомобиля УАЗ Патриот устанавливается датчик температуры окружающего воздуха или ДТВ. Показания от этого датчика водитель может считывать прямо на приборной панели, где указывается величина температуры за бортом.

Конструкция изделия

На Патриоте устанавливается много разных датчиков, одним из которых является устройство для выявления температуры окружающего воздуха. Это устройство представлено термистором — полупроводниковый резистор, который в зависимости от температуры, изменяет свое сопротивление. Как только температурное значение возрастает, сопротивление резистора снижается, а при уменьшении показателей увеличивается величина сопротивления.

Датчик температуры окружающего воздуха соединен с ЭБУ, с которого на устройство подается питание величиной 5В. В зависимости от температуры воздуха, происходит увеличение или снижение величины сопротивления. В итоге начинает колебаться напряжения, по величине отклонения которого происходит определение температурного значения, и выведение значения в цифровом виде на панель приборов.

Виды неисправностей

Рассматриваемые устройства рано или поздно выходят из строя, что вызывает не совсем приятные ощущения. Датчики температуры воздуха имеют два вида поломок:

Неисправность ДТВ — это когда устройство начинает отображать неправильные данные. Определить такую поломку не трудно, так как для этого достаточно сверить показания ртутного или спиртового термометра со значением на панели приборов. Если значение воздуха составляет 15-20 градусов, а прибор показывает 40-50 градусов, то это говорит о неисправности самого термистора.
Неисправности системы питания — как уже говорилось, на датчик подается напряжение величиной 5В. На основании изменения напряжения посредством алгоритма просчитывается температура, которая выводится на панель приборов. В случае повреждения питающего провода, устройство вовсе не будет функционировать.

Датчики внешней температуры на УАЗ Патриот ломаются достаточно часто и быстро. Зачастую причиной тому является заводской брак термисторов. В любом случае, если возникла неисправность устройства, то ее необходимо устранить. Как это сделать на автомобиле УАЗ Патриот, рассмотрим подробно.

Расположение ДТВ на Патриоте

Часто владельцы Патриотов задаются вопросом о том, где же находится датчик температуры окружающего воздуха. В автомобилях УАЗ Патриот 2015-2017 года выпуска ДТВ устанавливаются под пластиковой накладкой правого порога ближе к задней части.

На Патриотах до 2015 года ДТВ устанавливались в конструкции передних бамперов, однако тепло от двигателя способствовало тому, что элемент показывал неверные данные. В итоге производителем перемещен элемент в конструкцию правого бокового порога. Если обнаруживается неисправная работа рассматриваемого устройства, то понадобится произвести его замену. Ремонту неисправный термистор не подлежит.

Снятие и замена

Зная расположение ДТВ, можно без особого труда заменить устройство. Менять датчик следует в случае, когда он неправильно показывает значения. В материале рассмотрим подробную инструкцию, как заменить датчик температуры воздуха на УАЗ Патриот. Для начала надо подготовить набор инструментов. Выяснив необходимость замены, приступаем к делу:

Процесс сборки устанавливается в последовательности обратной снятию. После установки следует проверить исправность устройства. На этом процесс замены ДТВ на УАЗ Патриот завершен.

Датчики температуры на УАЗ Патриот

Автомобиль Ульяновского производства УАЗ Патриот оснащается такими немаловажными устройствами, как датчики: температуры воздуха входящего в двигатель, и охлаждающей жидкости двигателя. Благодаря данным датчикам функционирование автомобиля, а точнее, его двигателя марки ЗМЗ-409, становится полноценным. В данном материале уделим внимание этим двум видам датчиков и рассмотрим их назначение, конструктивные особенности, а также способы определения неисправностей изделий и процессы замены на внедорожнике УАЗ Патриот.

Конструктивные особенности и назначение

Как и большинство прочих датчиков на внедорожнике УАЗ Патриот, температурные элементы также не представляют собой сложной технической конструкции. Датчик температуры воздуха и охлаждающей жидкости двигателя представляет собой термистор. Как известно, из уроков физики, термистором называется электрический резистор, который под воздействием на него температуры способствует изменению выходного сопротивления. Поэтому датчик температуры смело можно называть термистором. Располагается такой термистор охлаждающей жидкости двигателя в конструкции термостата, а второй агрегат расположен во впускном трубопроводе. Выходные контакты термистора соединяются посредством электрических проводов с ЭБУ автомобиля УАЗ Патриот. Датчики на внедорожнике УАЗ Патриот имеют тип 19.3828.

Принцип работы датчика заключается в том, что при возвышении температуры сопротивление изделия снижается, а при ее повышении, наоборот, увеличивается. Увеличение и уменьшение сопротивления приводит к тому, что, таким образом, осуществляется изменение выходного напряжения. На датчики поступает постоянное напряжение величиной 5 Вольт. Кроме того, к данному термистору в цепь включается резистор величиной 2 кОм. Изменяется температура, а значит, и изменяется значение напряжения, считывание которого осуществляет контроллер или ЭБУ. Посредством изменения значения напряжения и происходит управление дроссельной заслонкой и производится регулировка датчика холостого хода.

Стоимость датчиков температуры воздуха и охлаждающей жидкости для двигателя ЗМЗ-409 Евро-3 внедорожника УАЗ Патриот составляет около 200-250 рублей. Конструкция таковых изделий идентична и представлена на фото ниже.

Конструкция изделия в зависимости от года выпуска внедорожников УАЗ Патриот может отличаться, но принцип работы остается одним и тем же. Данный элемент имеет каталожный номер, что упрощает его поиски и выбор: 40523.3828000.

Данные элементы имеют большой функциональный ресурс, но даже он когда-то заканчивается и возникает необходимость замены изделия. Рассмотрим, как же происходит замена таковых изделий на внедорожнике УАЗ Патриот, а затем выясним принципы определения исправности элементов.

Замена элементов

Замена датчиков температуры воздуха и охлаждающей жидкости двигателя на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 предусматривает использование только лишь одного инструмента – гаечного ключа на “19”.

Датчики подключены к системе питания, поэтому в целях исключения вероятности замыкания цепи и создания КЗ рекомендуется отключить питание автомобильной цепи от АКБ путем откидывания клеммы “минус”.

Датчик охлаждающей жидкости двигателя имеет непосредственный контакт с антифризом, поэтому во избежание утечки, следует первым делом осуществить слив ОЖ в емкость. Для этого необходимо отвинтить сливную пробку в картере мотора и слить жидкость в количестве около 2 литров, пока конструкция датчика не выйдет из-под состава ОЖ. Дальнейшие процедуры демонтажа датчика ОЖ выполняются в следующем порядке:

Отжимается фиксатор, после чего отводится в сторону колодка питающих проводов. На фото ниже представлено расположение изделия на внедорожнике.
Используя гаечный ключ на “19”, осуществляется вывинчивание изделия от термостата. На фото выше показан данный процесс.
После извлечения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, можно приступить к снятию второго агрегата.
Датчик температуры воздуха находится на впускном трубопроводе, как показано на фото ниже.
Демонтаж изделия осуществляется в аналогичном порядке, как и элемент ОЖ.

Стоит отметить, что если термистор ОЖ двигателя устанавливается на всех моделях внедорожников УАЗ Патриот, то элемент температуры воздуха может на некоторых автомобилях данного семейства отсутствовать. В таком случае осуществляются все необходимые вычислительные процессы посредством датчика ОЖ.

Когда же изделия были демонтированы из своих посадочных мест, то их следует заменить новыми элементами. Но в промежутке этого периода не помешает такая процедура, как проверка датчиков на пригодность. Тем более что проверка не представляет никаких сверхъестественных действий.

Проверка пригодности изделий

Проверка устройств осуществляется по аналогичному принципу их функционирования, то есть изменение напряжения под влиянием изменения температуры. Для проверки датчиков потребуется следующий материал:

Вольтметр или мультиметр, по которому будет осуществляться снятие напряжения, и делаться вывод об исправности устройств;
АКБ на 12 Вольт;
Реостат, который необходим для того, чтобы на устройство поступало питание равное 5 Вольтам;
Амперметр или измеритель тока.

Ниже приведена схема по порядку подключения этих вспомогательных приборов.

После того, как будет собрана такая схема, можно приступить к проведению проверочных мероприятий. Для этого с помощью резистора под номером 1 необходимо установить напряжение на датчике, равняющееся 2,9-3 Вольтам, но при условии, что температуры окружающей среды равняется +25 градусам. Данное напряжение должно отображаться на вольтметре или мультиметре под номером 3. Теперь путем увеличения температуры до +90 градусов следует контролировать изменение напряжения. При увеличении температуры падение напряжение должно возрастать, так как сопротивление устройства будет падать, поэтому мультиметр 3 должен показывать значение 3,6-3,7 В. Вот таким вот способом осуществляется проверка исправности температурных элементов.

Если же в наличии нет необходимого оборудования, то спешить в магазин за их приобретением не стоит. Гораздо проще приобрести новый датчик и установить его на авто. Но если все же имеется желание убедиться в неисправности устройств, то можно осуществить проверочные процедуры путем выполнения таких действий:

налить в стакан горячую воду;
подключить к выводам элемента мультиметр, выставив его на измерение сопротивления.

После погружения устройства в воду, дисплей прибора будет показывать понижение сопротивления. В таком случае можно сделать вывод, что изделие функционирует и не требует замены. Если же прибор не показывает сопротивления вовсе или значение не изменяется, то агрегат подлежит замене. Замена датчиков двигателя осуществляется в порядке обратном снятию.

Подводя итог, следует отметить, что датчики температуры на автомобиле УАЗ Патриот Евро-3 выполняют важную роль, поэтому при их неисправной работе следует сразу же осуществить замену. В противном случае двигатель автомобиля будет работать с ошибкой, о чем будет свидетельствовать загорание сигнальной лампы “Check Engine” на панели приборов.

Двигатель ЗМЗ 409 выпускал Заволжский моторный завод для транспортных средств, производимых на Ульяновском автомобильном заводе. Так, автомобили УАЗ получили модернизированный ЗМЗ 405 с некоторыми изменениями, а именно — клапанная крышка другой формы, улучшенный газораспределительный механизм и новая прокладка металлического типа.

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

Заправочные объемы автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 и их модификации

3741, 39094	3303, 33036, 33036	3962, 3909, 2206	37411	39621	33031
Основной топливный бак	56
Дополнительный топливный бак	30*	56*	30	30	30	56*
Система охлаждения двигателя (включая отопитель)	13,2-13,4	13,2-13,4	14,4-14,6	(13,9-14,1)**	(15,1-15,3)**	(13,9-14,1)**
Система смазки двигателя (без объема масляного радиатора)	5,8
Картер коробки передач	1,0
Картер раздаточной коробки	0,7
Картер переднего моста	0,85
Картер заднего моста	0,85
Картер рулевого механизма	0,25
Амортизаторы (каждый)	0,320
Система гидравлического привода сцепления	0,18
Система гидравлического привода тормозов	0,52 (0,60 — на автомобилях УАЗ-33036, УАЗ-39094, УАЗ-39095)
Бачок смывателя ветрового стекла	2

* На автомобилях УАЗ-39094, УАЗ-3303 и их модификациях возможна установка только основного бака

** Включая пусковой подогреватель

Заказать книгу по ремонту и эксплуатации

Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т.д.

Общее описание системы охлаждения

Система охлаждения ЗМЗ 409 имеет типичную конструкцию для всех моторов, производимых Заволжским заводом. Так, силовой агрегат построен с закрытой системой охлаждения, в которой имеются следующие элементы:

Радиатор.
Водяная рубашка блока и ГБЦ.
Водяной насос.
Расширительный бачок.
Термостат.
Патрубки.
Радиатор и вентилятор отопителя.
Электровентилятор основного радиатора.
Датчик температуры ОЖ.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Как понять, что двигатель начал перегреваться: очевидные и скрытые признаки перегрева мотора. Распространенные причины, по которым возникает перегрев.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не поднимается во время прогрева или падает во время езды: причины неисправности.

Причины и результаты перегрева дизельного двигателя. Что делать, если дизель греется: диагностика и устранение неисправностей. Важные рекомендации.

Двигатель медленно прогревается на холостом ходу или в движении: почему так происходит. Возможные неисправности системы охлаждения, другие причины.

Современные моторы сегодня располагают многими электронными системами, позволяющими не только осуществлять управление режимами работы агрегата, но контролировать их состояние. Для этих целей производители применяют электронные блоки управления, в память которых информация стекается от присутствующих датчиков.

Такому подходу также отдает предпочтение отечественный производитель ульяновских внедорожников, популярным детищем которого является модель UAZ Patriot 409 двигатель.

Сегодня поговорим о датчиках температуры всасываемого в мотор УАЗ Патриот 409 двигатель воздуха и хладагента в контуре охлаждения.

Выясним, какие неисправности могут ожидать указанные датчики, а также разберемся в основах принципа их функционирования и как заменить пришедший в негодность элемент в автомобиле UAZ Patriot 409 двигатель.

Общее устройство

Принцип работы датчика температуры

Он прост. Во время повышения воздействующей на датчик температуры его сопротивление начинает понижаться. Если картина меняется наоборот, то датчики ведут себя аналогичным образом: при понижении температуры повышают свое сопротивление.

Изменения сопротивлений вызывают такие же корректировки показателя выходного напряжения. Заметим, что питание датчика от ЭБУ является постоянным и равно 5 Вольт. В цепь к датчику подключается резистор, обладающий собственным сопротивлением в 2 кОм.

Вслед за температурой и сопротивлением изменяется напряжение элемента, что сразу же регистрируется электронным блоком управления (ЭБУ). По указанному изменению показаний бортовой контроллер осуществляет управление работой дроссельной заслонки или корректирует режим функционирования регулятора холостого хода.

Если рассматриваемые нами датчики пришли в негодность, то это не станет для владельца шоком, ведь стоимость каждого из компонентов незначительная – порядка 250 руб. за единицу.

Как видно, конструкция двух датчиков идентична, о чем можно убедиться по фото ниже.

Замена датчика температуры

Датчик температуры охлаждающей жидкости находится в непосредственном контакте с хладагентом, поэтому для избегания утечек жидкости рекомендуется произвести частичный слив антифриза из контура. Для этого откручиваем пробку на блоке движка и производим частичный отбор хладагента в небольшую емкость, способную вместить около 2 литров.

Дальнейшие манипуляции выглядят так:

Внимание! Перед монтажом рекомендуется проверить новые датчики.

Важно! Если датчик температуры охлаждающей жидкости присутствует абсолютно во всех модификациях УАЗ Патриот 409 двигатель, то элемент, отвечающий за температуру подаваемого воздуха, обнаружить на некоторых версиях внедорожника не удастся.

Как это выполнить? Сейчас выясним!

Технические характеристики двигателя

Двигатель ЗМЗ 409, кроме прочих изменений получил ряд доработок, а именно — клапанная крышка другой формы, улучшенный газораспределительный механизм и новая прокладка металлического типа. Также, увеличился объём, что повлекло за собой модернизацию системы охлаждения.

Прежде, чем рассматривать описание и устройство мотора, стоит определиться с техническими характеристиками 409-го:

Читайте также: