Как поменять колодки уаз
Обновлено: 04.07.2024
Замена тормозных колодок передних колес УАЗ Патриот не является сложной задачей. Поменять колодки вполне можно своими руками в рамках очередного ТО автомобиля.
Чтобы поменять колодки на Патриоте, сначала надо заблокировать задние колеса и снять передние. Затем открутить два болта на 12 крепежной пластины на суппорте. Также надо открутить крышку расширительного бачка тормозной жидкости. Это делается для того, чтобы можно было вжать поршни суппорта, используя старые колодки как пресс.
Теперь, когда поршни вжаты, новые, более толстые колодки могут встать на место. После чего следует вернуть на место крышку расширительного бачка и прижимную пластину суппорта. Подробнее замена передних колодок УАЗ Патриот показана в этом видео.
Тормозные колодки на УАЗ буханка производит небольшое количество компаний. Чаще всего на рынке встречается продукция компании Riginal. Средняя цена артикула RG469-3502090 составляет 300-650 рублей. Несмотря на невысокую стоимость, колодки обеспечивают комфортное и надежное торможение. При этом износ тормозного диска остается минимальным. Эффективное торможение гарантируется при широком диапазоне температур.
Далее эксцентрик медленно опускается до того момента, пока колесо не станет вращаться свободно, не касаясь барабана колодкой. Аналогично проводится регулировка зазора второй колодки. После вышеперечисленных манипуляций производится отворачивание винтов (3 штуки) крепления тормозного барабана.
Тормозной барабан снимается. При необходимости барабан со ступицы снимается при помощи киянки или деревянного бруска и молотка. Далее убираются стяжные пружины колодок. Для такой операции лучше всего использовать специальные щипцы.
После этого необходимо одной рукой придерживая шляпку стержня тормозной колодки нажать на чашку, сжимая пружину. Чашку пружины необходимо провернуть на 90 градусов. В результате прорезь на чашке должна совместиться с наконечником опорного пальца колодки.
Аналогичным способом снимается вторая колодка. Далее новые колодки вместе с втулками и шайбами устанавливаются на пальцы. Пальцы фиксируются на тормозном щите при помощи гаек. Важно при этом обратить внимание на то, что метки на торцевой части пальцев должны смотреть в сторону тройников тормозных цилиндров. После этого на колодки устанавливаются стержни с пружинами и чашечками. Устанавливаются стяжные пружины. Болты эксцентриков проворачиваются до момента сведения колодок. В заключение тормозной барабан устанавливается на ступицу. Требуется развести барабан и колодку до прежнего состояния.
Подробности замены можно найти в видео –
Регулировка тормозов на Буханке
При необходимости замена колодок сопровождается регулировкой тормозов. Транспортное средство устанавливается на ровную поверхность, включается передача, подключается передний мост и отключается ручник. Для безопасности подкладываются противооткатные упоры. Далее необходимо развести колодки. Автомобиль домкратится, например, заднее левое колесо. Регулировочный болт поворачивается в направлении указанном красной стрелкой в сторону желтой пунктирной стрелки (на изображении ниже). При этом одновременно необходимо поворачивать колесо рукой пока он не затормозит.
Далее указанный выше болт необходимо поворачивать в обратном направлении до тех пор, пока колодка не станет цеплять за барабан и не послышится звук шарканья. При этом колесо должно вращаться без затруднения, что будет означать, что расстояние между барабаном и колодкой подобрано оптимально.
Регулировочный болт заднего правого колеса проворачивается в обратную сторону. Схематично можно рассмотреть данную операцию на рисунке.
Интересная модернизация тормозной системы
Гражданский мост передней оси подвергается некоторым конструктивным переделкам. При некоторых доработках взамен барабанных устанавливаются дисковые тормоза. Операция производится в несколько приемов. Для начала привычно снимается колесо, тормозной барабан, откручиваются гайки ступицы.
После этого ступица с подшипником снимается. Далее откручивается 6 болтов крепления тормозного щита. Щит снимается со всем содержимым. Далее взгляду открывается место крепления для установки дисковых тормозов.
После устанавливаются элементы вилки Виллиса. Затем надевается скоба крепления суппорта, и защитный щит фиксируется на болты. Ступица с подшипником возвращается на место, ставится зубчатая шайба и затягивается первая гайка. Производится регулировка ступичного подшипника и одевается шайба с лепестками. Далее затягивается вторая гайка, на нее затягивается один лепесток и конструкция закрывается.
После этого для каждого колеса устанавливается по 3 регулировочных прокладки. Далее одевается тормозной диск. Предварительно прокладки регулируются с целью центровки тормозного диска относительно суппорта. Следующим шагом является смазка направляющих суппорта с последующей установкой колодок. В процессе болты укорачиваются на 1,5 см и под них ставятся граверы.
После этого устанавливается новый тормозной шланг. Подвести и подключить его проще предварительно разогрев. К тормозной системе подключается напрямую, а к колесу подключается через переходник. В заключение тормоза прокачиваются. Проверяется, правильно работает система или же нет.
В каком случае менять колодки
Передние и задние тормозные колодки на УАЗ Буханка меняются при остаточной толщине в 2мм, лучше больше (до 5мм). Также стоит обратить внимание на тот факт, что ухудшение торможения возможно из-за нарушения герметичности тормозной системы.
В отдельных случаях достаточно добавить тормозной жидкости, а в других требуется замена расходников тормозной системы автомобиля. Порой достаточно просто прокачать систему торможения и не менять расходников. Такая процедура проводится, например, при замене цилиндров, шлангов, трубок и даже при обновлении тормозной жидкости.
Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:
Замена тормозных колодок передних колес УАЗ Патриот не является сложной задачей. Поменять колодки вполне можно своими руками в рамках очередного ТО автомобиля.
Чтобы поменять колодки на Патриоте, сначала надо заблокировать задние колеса и снять передние. Затем открутить два болта на 12 крепежной пластины на суппорте. Также надо открутить крышку расширительного бачка тормозной жидкости. Это делается для того, чтобы можно было вжать поршни суппорта, используя старые колодки как пресс.
Теперь, когда поршни вжаты, новые, более толстые колодки могут встать на место. После чего следует вернуть на место крышку расширительного бачка и прижимную пластину суппорта. Подробнее замена передних колодок УАЗ Патриот показана в этом видео.
Сегодня отчет о том, как поменять тормозные колодки на дисковых тормозах.
Работа крайне элементарная. Даже ради интереса засёк на секундомере время: на одно колесо было потрачено 12 минут. Достаточно быстро.
Из инструмента понадобится:
1) "балонный" ключ на 22, чтобы снять колесо.
2) Ключ на 11 — приоткручивать штуцер на суппорте.
3) Ключ на 22 (можно и другой) — для отжимания поршней тормозных цилиндров.
4) Отвертка плоская — для того же.
5) Головка (или ключ) на 12 — снять прижимную платину колодок.
Так выглядят новый комплект колодок. "Золотая серия"! Стоит сумасшедших денег: около 400р (за 4 колодки). И это не какие-нибудь там неоригинальные запчасти-дубликаты! Это аж "Золотая серия"! Вот как! ))))) Я иногда просто офигеваю с цены на запчасти: то просто за символическую плату продают запчасти, то просят какие-то космические суммы. И тогда думаешь: это точно для УАЗа, или для Ягуара?
А так выглядят уставшие колодки:
Процесс замены колодок выглядит так:
1. Снимаем колесо. Видим блестящий тормозной диск:
2. Ключом (головкой) на 12 выкручиваем 2 болта, которые фиксируют металлическую прижимную скобу.
3. Снимаем эту самую скобу. Под скобой видим две колодки, которые зажимают с двух сторон тормозной диск. И два круглых поршня, которые давят на одну из колодок, создавая тем самым тормозное усилие.
4. Ключом на 11 совсем чуть -чуть приоткручиваем штуцер с тормозухой. Зачем? Затем, чтобы при отжимании поршней тормозных цилиндров избыточное количество тормозухи могло выйти, и не ломало тормоза. Главное не пустить воздух в тормозную систему. Можно, конечно, и втупую отвёрткой отжать поршни, но это небольшое варварство. Откручивать штуцер — положено по мануалу. Я знаю, что так практически никто не делает, но всё же так правильнее. (в комментах спорить по этому поводу не буду):
5. Легким движением руки и с помощью "плоской" отвертки отжимаем последовательно оба поршня. При этом вытечет несколько капель тормозной жидкости. После этого надо чуть подтянуть штуцер, чтобы воздух не зашел в систему.
Для осмотра тормозных колодок дисковых тормозных механизмов передних колес Уаз Профи, установите автомобиль на горизонтальной площадке и затормозите стояночным тормозом. Осмотр тормозных колодок проводите через окно в суппорте. Если фрикционные накладки износились до толщины 1,5-2,0 мм, то замените колодки новыми. Замену производите на обоих передних тормозах.
Осмотр и замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов передних колес Уаз Профи.
На грузовых автомобилях Уаз Профи, тормоза которых укомплектованы колодками со звуковым сигнализатором износа, замену тормозных колодок производите при появлении скрежета (звона), свидетельствующего об износе колодок. При замене таких тормозных колодок соблюдайте правильность их установки.
Тормозные колодки оснащенные звуковым сигнализатором износа, не являются взаимозаменяемыми для левого и правого тормозов. Эти колодки должны устанавливаться со стороны поршней тормозов таким образом, чтобы сигнализатор износа оказался в верхней части колодки (тормоза). На внешнюю сторону обоих тормозов устанавливайте колодки без сигнализатора.
Замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов передних колес Уаз Профи.
Для замены тормозных колодок отверните болты крепления держателя пружины, снимите держатель и пружину. Проверьте состояние тормозного диска. Если на поверхности тормозного диска имеются глубокие риски и задиры, то его необходимо снять с автомобиля, очистить и отшлифовать. При износе диска до толщины 20,4 мм замените его новым.
Убедитесь в отсутствии течи из блока тормозных цилиндров. Проверьте защитные колпачки и чехлы, которые должны быть без повреждений и правильно установлены в гнездах, и при необходимости замените их. Проверьте наличие смазки на наружной поверхности направляющих втулок в зоне защитных чехлов и при необходимости смажьте смазкой УНИОЛ 2М/1 ТУ 38.5901243-92.
Переместите скобу до упора поршнями во внутреннюю поверхность блока тормозных цилиндров. Для облегчения вытеснения жидкости из блока цилиндров допускается открытие перепускного клапана. Закройте перепускной клапан, как только поршни полностью утопятся в блок цилиндров. Перед перемещением скобы снимите крышку бачка главного цилиндра и не допускайте переливания из него жидкости при перемещении скобы.
Запрещается для утапливания поршней использовать монтажную лопатку, так как это приведет к деформации направляющих втулок, выходу из строя скобы и разрыву защитного чехла. Замените изношенные тормозные колодки на новые. Замену тормозных колодок производите комплектно с обеих сторон передней оси. Для подведения тормозных колодок к диску нажмите 2-3 раза на педаль тормоза. Установите пружину, держатель пружины и заверните болты крепления держателя пружины.
Так как держатель пружины имеет несимметричную форму, следите за его правильной установкой. Правильно установленный держатель обеспечивает прижим пружиной обеих колодок. При дальнейшей эксплуатации необходимый зазор между колодками и тормозным диском поддерживается автоматически.
Крепеж дискового тормоза, деталей привода стояночного тормоза, зафиксированы от отворачивания клеем-герметиком (без пружинных шайб). В случае отворачивания этих болтов и гаек добавляйте клей-герметик.
Для осмотра тормозных колодок дисковых тормозных механизмов передних колес Уаз Профи, установите автомобиль на горизонтальной площадке и затормозите стояночным тормозом. Осмотр тормозных колодок проводите через окно в суппорте. Если фрикционные накладки износились до толщины 1,5-2,0 мм, то замените колодки новыми. Замену производите на обоих передних тормозах.
Осмотр и замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов передних колес Уаз Профи.
На грузовых автомобилях Уаз Профи, тормоза которых укомплектованы колодками со звуковым сигнализатором износа, замену тормозных колодок производите при появлении скрежета (звона), свидетельствующего об износе колодок. При замене таких тормозных колодок соблюдайте правильность их установки.
Тормозные колодки оснащенные звуковым сигнализатором износа, не являются взаимозаменяемыми для левого и правого тормозов. Эти колодки должны устанавливаться со стороны поршней тормозов таким образом, чтобы сигнализатор износа оказался в верхней части колодки (тормоза). На внешнюю сторону обоих тормозов устанавливайте колодки без сигнализатора.
Замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов передних колес Уаз Профи.
Для замены тормозных колодок отверните болты крепления держателя пружины, снимите держатель и пружину. Проверьте состояние тормозного диска. Если на поверхности тормозного диска имеются глубокие риски и задиры, то его необходимо снять с автомобиля, очистить и отшлифовать. При износе диска до толщины 20,4 мм замените его новым.
Убедитесь в отсутствии течи из блока тормозных цилиндров. Проверьте защитные колпачки и чехлы, которые должны быть без повреждений и правильно установлены в гнездах, и при необходимости замените их. Проверьте наличие смазки на наружной поверхности направляющих втулок в зоне защитных чехлов и при необходимости смажьте смазкой УНИОЛ 2М/1 ТУ 38.5901243-92.
Переместите скобу до упора поршнями во внутреннюю поверхность блока тормозных цилиндров. Для облегчения вытеснения жидкости из блока цилиндров допускается открытие перепускного клапана. Закройте перепускной клапан, как только поршни полностью утопятся в блок цилиндров. Перед перемещением скобы снимите крышку бачка главного цилиндра и не допускайте переливания из него жидкости при перемещении скобы.
Запрещается для утапливания поршней использовать монтажную лопатку, так как это приведет к деформации направляющих втулок, выходу из строя скобы и разрыву защитного чехла. Замените изношенные тормозные колодки на новые. Замену тормозных колодок производите комплектно с обеих сторон передней оси. Для подведения тормозных колодок к диску нажмите 2-3 раза на педаль тормоза. Установите пружину, держатель пружины и заверните болты крепления держателя пружины.
Так как держатель пружины имеет несимметричную форму, следите за его правильной установкой. Правильно установленный держатель обеспечивает прижим пружиной обеих колодок. При дальнейшей эксплуатации необходимый зазор между колодками и тормозным диском поддерживается автоматически.
Крепеж дискового тормоза, деталей привода стояночного тормоза, зафиксированы от отворачивания клеем-герметиком (без пружинных шайб). В случае отворачивания этих болтов и гаек добавляйте клей-герметик.
Читайте также: