Как проверить катушку зажигания ваз 2101

Обновлено: 05.07.2024

На автомобиле ваз 2107 с бесконтактной системой зажигания применяются катушки зажигания типа 27.3705 (с разомкнутым магнитопроводом, маслонаполненная) или типа 3122.3705 (с замкнутым магнитопроводом, сухая).

Проверка катушки зажигания автомобиля ваз 2107

Для выполнения работ по проверке катушки зажигания на автомобиле ваз 2107 потребуется мультиметр.

Для наглядности проверку проводим на снятой катушке зажигания.

2. Очищаем катушку зажигания от грязи и промываем уайт-спиритом или керосином.

3. Подсоединяем к выводам первичной обмотки катушки зажигания щупы омметра и замеряем сопротивление. Сопротивление первичной обмотки катушки зажигания Б-117 А, при температуре 20″С должно составлять 3-3,5 Ом (для катушки зажигания типа 27.3705 — 0,45-0,5Ом).

Снятие катушки зажигания с автомобиля ваз 2107

3. Отсоединяем провод от высоковольтного вывода катушки зажигания.

5. Торцовым ключом на 10 мм ослабляем, не отворачивая до конца, две гайки крепления катушки зажигания к шпилькам брызговика.

6. Сдвинув катушку зажигания, снимаем катушку со шпилек.

Установка катушки зажигания на автомобиль ваз 2107

Диагностика и замена катушки зажигания

Тип используемой на ВАЗ2107 катушки – Б-117А, она была специально разработана для машин классической линейки с контактной системой зажигания. Данное устройство состоит из следующих частей:

сердечника;
магнитопровода наружного;
обмотка первичная и вторичная.

Сердечник представляет собой набор пластин из стали специальных электротехнических марок. Данная деталь является основой для изолированных друг от друга катушек. Катушка имеет металлический корпус, заполненный трансформаторным маслом. На крышке, изготовленной из диэлектрика, имеются два контакта для питания первичной катушки и один вывод для высоковольтного провода.

Порядок проверки приборов системы зажигания

Основная причина отказа данного устройства состоит в обрыве провода в первичной или вторичной обмотке. Проверка данного прибора системы зажигания осуществляется при помощи мультиметра, установленного в режим измерения сопротивления. Операция может производиться как непосредственно на автомобиле, так и после ее демонтажа.

Открываем капот автомобиля ВАЗ2107 и отключаем аккумуляторную батарею. Катушка, установленная на брызговике в моторном отсеке, отсоединяется от бортовой сети и очищается от загрязнений. На первом этапе проверяем сопротивление в первичной обмотке, его величина должна находиться в пределах от 3,0 до 3,5 Ом. Такую же операцию выполняем и для вторичной обмотки, допустимые показатели от 7,4 до 9,2 кОм.

Замена устройства

В случае выявления несоответствия показателей вышеуказанным значениям катушка зажигания признается неисправной. Такой прибор подлежит замене на исправный, приобрести который можно практически в любом магазине запасных частей. При покупке устройство необходимо осмотреть и проверить наличие документов: технического паспорта и сертификата.

Демонтаж катушки зажигания на автомобиле ВАЗ2107 осуществляется при отключенном аккумуляторе. Гаечным ключом откручиваются гайки на контактных и крепежных шпильках. Неисправный прибор снимается. На его место устанавливается запасная часть и закрепляется и подключатся. Теперь можно присоединить аккумулятор и произвести запуск двигателя.

Как проверить катушку зажигания ВАЗ 2106

Как проверить катушку зажигания ВАЗ 2107 — 2101 карбюратор катушка в автомобиле это не самая мала важная деталь зажигание из-за которой может не работать автомобиль чтобы проверить катушку мы рассмотрим два варианта а с этих двух вариантов каждый найдет для себя удобный вариант первым вариантом будет рассмотрен как проверить катушку на ВАЗ мультиметром второй вариант как и говорил будет проще но эфективность 70% как проверить зажигания ВАЗ 2107 — 2106 карбюратор будем рассматривать без мультиметра второй вариант самый наверное простой проверим прямо на машине ну что же приступим.

1. Как проверить зажигания ВАЗ 2106 мультиметром

Для того чтобы проверить катушку мультиметром нам потребуется сам мультиметр и конечно же сама катушка зажигания.
берём мультиметр выставляем 200-оМа далее проверяем клеммы (Б — К) сопротивления быть должно как минимум в приделах 04.0-оМа разброс сопротивления от 03.8 до 04.5-оМа это норма больше уже с катушкой явно что-то не то теперь надо проверить высоковольтную часть выставляем режим измерения 20-кЛом 1 любой щуп на клейму Б или К другой на высоковольтный контакт сопротивление 7.6 кЛом от 7 до 8 кЛом это является нормой Значит у вас катушка целая но также не забываем что может быть внутренний пробой катушки то есть пробой изоляции между высоковольтной и низковольтной обмоткой а также межвитковый и еще надо проверить на корпус то есть также на 20 кЛом оставляем на каждый контакт относительная массе проверяем потому что попадались катушки так проверяем всё нормально на корпус пробивает и если меж обмоточной и межвитковых замыканий нету то она будет функционировать.

2. Как проверить катушку зажигания карбюратор ВАЗ 2107 — 2106

Второй вариант проще выдергиваем с трамблёра высоковольтный провод который ведёт к катушке зажигания подводим к массе не соприкасаемся примерно 0.5-0.9 милиметров и прокручиваем стартёром искра должна быть насыщена сине-желтоватого оттенка и громкая если нет такого можно смело менять у вас потеря напряжение ( Убедитесь что аккумулятор не разряжен! Как проверить генератор ВАЗ ) также если есть вторая катушку зажигания можно просто накинуть на неё провода и проверить завести двигатель и посмотреть как будет работать или как говорилось ранее на искру по массе как установить зажигание на ВАЗ 2106 .

Как проверить катушку зажигания? Замена катушки зажигания ВАЗ 2107

Немного теории.

Признаки неисправности катушки зажигания

Если после поворота ключа в замке зажигания вы услышали, что стартер крутит, но мотор не заводится, то как правило, это может означать, что катушка зажигания работает некорректно или вышла из строя. Хотя причин, по которым мотор не запускается, когда вы пытаетесь его завести, существует очень много: свечи, ВВ-провода, проблемы в топливной (насос, топливный фильтр, забита магистраль), и так далее.

Но если все-таки причина в катушке зажигания, то понять это можно по таким симптомам:

Отсутствует искра на свечах;
На ВВ-проводах нет тока;
Визуальные дефекты (трещины и сколы на корпусе катушки);
Запах горелого под капотом, который оставляет следы плавления катушки зажигания (сгорела обмотка первичная или вторичная).

Как проверить катушку зажигания ВАЗ 2107?

Проверка зажигания на ВАЗ 2107 выполняется с использованием мультиметра или омметра.

В этом видео вы более детально узнаете как проверить катушку зажигания

Как заменить катушку зажигания на ВАЗ 2107

Для работы вам потребуются:

Собственно сам процесс замены:

2. Далее вынимаем центральный ВВ-провод вывода катушки, для этого достаточно просто потянуть его вверх, приложив минимум усилий.

4. Далее снимаем саму катушку, для этого откручиваем две гайки крепления катушки.

5. Снимаем катушку зажигания и ставим на ее место новую.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Актуально:

Спасибо за внимание, до новых встреч на ВАЗ Ремонт своими руками.

Самостоятельно меняем катушку зажигания на ВАЗ 2107

Если катушка зажигания на ВАЗ 2107 вышла из строя, завести автомобиль не удастся. Единственное, что остаётся водителю в такой ситуации — просить проезжающих водителей взять машину на буксир или вызывать эвакуатор. А добравшись до гаража, водитель может заменить катушку зажигания самостоятельно. Разберёмся, как это делается.

Назначение катушки зажигания на ВАЗ 2107

Катушка зажигания — ключевой узел машины, без которого воспламенение топливовоздушной смеси в камерах сгорания невозможно.

Основное устройство, без которого ВАЗ 2107 не заведётся — катушка зажигания

Стандартное напряжение электрической сети ВАЗ 2107 составляет 12 вольт. Назначение катушки зажигания сводится к тому, чтобы повысить это натяжение до уровня, при котором между электродами свечей зажигания возникнет искра, что приведёт к воспламенению топливовоздушной смеси в камере сгорания.

Конструкция катушки зажигания

Практически все катушки зажигания на автомобилях ВАЗ являются обычными повышающими трансформаторами, оборудованными двумя обмотками — первичной и вторичной. Между ними располагается массивный стальной сердечник. Всё это помещено в металлический корпус с изоляцией. Первичная обмотка изготовлена из медного провода, покрытого лаковой изоляцией. Количество витков в ней может варьироваться от 130 до 150. Именно на эту обмотку подаётся исходное напряжение в 12 вольт.

Конструкцию катушки зажигания на ВАЗ 2107 нельзя назвать сложной

Вторичная обмотка находится поверх первичной. Количество витков в ней может достигать 25 тысяч. Провод во вторичной обмотке тоже медный, однако его диаметр составляет всего 0.2 мм. Выходное напряжение, подаваемое на свечи со вторичной обмотки, достигает 35 тысяч вольт.

Виды катушек зажигания

В разные годы на автомобили ВАЗ устанавливались разные типы катушек зажигания, которые отличались по конструкции:

Расположение и схема подключения

Катушка зажигания на автомобилях ВАЗ 2107 находится под капотом, у левого брызговика. Крепится на двух длинных шпильках. К ней подключён резиновый колпак с высоковольтным проводом.

Подключается катушка по схеме, приведённой ниже.

Схема подключения катушки зажигания ВАЗ 2107 не отличается особой сложностью

О выборе катушек зажигания на ВАЗ 2107

Автомобили ВАЗ 2107 последних выпусков комплектуются контактными системами зажигания, в которых используется катушка Б117А отечественного производства. Устройство вполне надёжное, однако у всякой детали есть свой срок службы. И когда Б117А выходит из строя, найти её в продаже довольно сложно.

Штатная катушка ВАЗ 2107 — Б117А

По этой причине автомобилисты предпочитают устанавливать катушку 27.3705. Она стоит дороже (от 600 рублей). Такая высокая цена объясняется тем, что катушка 27.3705 внутри заполнена маслом, а магнитопровод в ней — разомкнутого типа. Именно это устройство рекомендуется использовать при замене сгоревшей катушки.

Катушка 27.3705 — маслонаполяемая, с разомкнутым сердечником

Здесь же следует отметить и третий вариант: катушку 3122.3705. Масла в этой катушке нет, а магнитопровод замкнутый. Несмотря на это, стоит она дороже, чем 27.3705 (от 700 рублей). Катушка 3122.3705 так же надёжна, как и 27.3705, но с учётом её завышенной цены большинство автовладельцев останавливает свой выбор на 27.3705. Катушки иностранного производства на ВАЗ 2107 не устанавливаются.

Основные неисправности катушек зажигания ВАЗ 2107

Если водитель после поворота ключа зажигания отчётливо слышит, что стартер вращается, но автомобиль при этом не заводится, то скорее всего, катушка зажигания вышла из строя. Здесь же следует отметить, что мотор может не запускаться и по другим причинам: из-за проблем со свечами, из-за неисправностей в топливной системе и т. д. Понять, что проблема именно в катушке зажигания, можно по следующим признакам:

на свечах зажигания нет искры;
на высоковольтных проводах отсутствует напряжение;
на корпусе катушки видны различные дефекты: сколы, трещины, оплавленная изоляция и т. д.
при открывании капота отчётливо чувствует запах жжёной изоляции.

Все эти признаки говорят о том, что катушка зажигания сгорела. Как правило, это происходит из-за короткого замыкания витков в одной из обмоток. Изоляция, которой покрыты провода в обмотке, со временем разрушается, соседние витки оголяются, соприкасаются и в месте их соприкосновения возникает возгорание. Обмотка оплавляется и приходит в полную негодность. По этой причине катушки зажигания не подлежат ремонту. Всё, что может сделать автолюбитель со сгоревшей катушкой — это заменить её.

Видео: неисправная катушка зажигания

Самостоятельная проверка катушки зажигания

Чтобы самостоятельно проверить исправность катушки зажигания, автовладельцу потребуется бытовой мультиметр.

Последовательность проверки

Катушка зажигания снимается с автомобиля. Все провода с неё снимаются.
Оба контакта мультиметра подключаются к первичной обмотке катушки. Замеряется сопротивление обмотки. Пример: при комнатной температуре сопротивление первичной обмотки на катушке Б117А составляет 2.5 – 3.5 Ом. Первичная обмотка катушки 27.3705 при той же температуре должна иметь сопротивление не более 0.4 Ом.
Теперь контакты мультиметра подключаются к высоковольтным выходам на вторичной обмотке. Вторичная обмотка катушки Б117А при комнатной температуре должна иметь сопротивление от 7 до 9 кОм. Вторичная обмотка катушки 27.3705 должна иметь сопротивление в 5 кОм.
Если все вышеперечисленные значения соблюдаются, катушку зажигания можно считать исправной.

Видео: самостоятельно проверяем исправность катушки зажигания

Замена катушки зажигания на автомобиле ВАЗ 2107

Для выполнения замены катушки нам потребуются следующие инструменты:

новая катушка зажигания;
торцовые головки на 10 и 8 с воротком;
отвёртка плоская.

Последовательность замены катушки

Открывается капот машины, с аккумулятора рожковым ключом на 10 снимаются обе клеммы.
С катушки снимается главный высоковольтный провод. Это делается вручную, провод нужно с небольшим усилием потянуть вверх. Чтобы снять высоковольтный провод с катушки ВАЗ 2107, его достаточно просто потянуть
На катушке есть две клеммы с проводами. Гайки на клеммах откручиваются торцовой головкой на 8, провода снимаются. Клеммы на катушке ВАЗ 2107 откручиваются торцовой головкой на 8
Открывается доступ к двум крепёжным гайкам катушки. Они откручиваются торцовым ключом на 10.
Катушка снимается, заменяется новой, после чего производится обратная сборка системы зажигания автомобиля. После откручивания крепежа катушку зажигания ВАЗ 2107 можно извлекать

Итак, замена катушки зажигания не является сверхсложной задачей и вполне по силам даже начинающему водителю. Главное — соблюдать вышеуказанную последовательность действий, а перед началом работ — не забыть снять клеммы с аккумулятора.

Модуль зажигания и катушка зажигания не такие вещи, катушка используется на карбюраторных автомобилях, но у насадок уже есть модуль зажигания, внутри которого есть две катушки (состоящие из них), благодаря этим агрегатам машина работает плавно и идет, вам нужно повернуть его, чтобы двигатель работал на мощной, но очень малой искре порядка 25000-35000 вольт, батарея не может подавать такую мощность, а генератор недостаточен, и здесь модуль зажигания переходит в операция, которая преобразует напряжение от аккумулятора и генератора в более сильный ток благодаря этому автомобилю и собирается.

Чтобы заменить катушку или модуль зажигания, запаситесь: гаечными ключами (комплектом), шестигранными гаечными ключами по-прежнему необходимы и мультиметром, с помощью которого вы можете проверить оба блока работают!

Где катушка зажигания и модуль зажигания?

На автомобилях с карбюратором катушка закреплена с помощью 2 гаек с левой стороны кузова, рядом с ней также расположен топливный насос, который отмечен синей стрелкой на фото 1, а катушка показана на той же фотографии. , но только с красной стрелкой, а также для автомобилей с впрыском с установленным модулем зажигания, он уже прикреплен четырьмя болтами с шестигранной головкой к кронштейну, который, в свою очередь, крепится к блоку цилиндров, так что вы можете легче найти модуль на инжектор с масляным фильтром под ним (обозначен синей стрелкой на фото 2). найти его и найти ваш модуль.

Когда мне нужно заменить катушку зажигания и модуль зажигания?

Когда катушка гаснет, вы, как правило, больше не заводите автомобиль, потому что не будет искр, но если модуль зажигания выйдет из строя, могут возникнуть две ситуации, первая не запускается, а вторая получает все больше и больше , но поскольку модуль состоит из 2 катушек, бывают случаи, когда одна из них перегорает и становится непригодной для использования, или контакты просто остаются, и это также не работает, и в этом случае машина все равно запускается, но она удваивается ( В частности, двойной не является ошибкой, когда только два из четырех цилиндров), и из-за того, что восстановление автомобиля фактически не будет вести (он теряет всю тягу), он часто забывает, и звук его работы будет заменой, в Кроме того, значительно увеличивается расход топлива, так как вы слегка нажимаете на педаль, но практически опускаете ее до пола (машина не едет).

Как заменить катушку и модуль зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Что-то еще, чтобы добавить, как только вы удалите катушку или модуль зажигания, они должны быть в нормальном состоянии снаружи и не должно быть трещин, особенно через трещины, если у вашей катушки или модуля есть все, то поменяйте ваше устройство на новое!

1) Нет ничего сложного в удалении обоих блоков, и их легко осмотреть, если есть специальное устройство, мы сначала начнем удаление и тестирование и немного побежим к модулю, чтобы снять катушку с него, сначала отключим центральный Прикрепленный высоковольтный провод (обозначенный синей стрелкой на фото ниже) прикреплен, затем снимите гаечный ключ или головку с помощью отвертки или удлинителя (что будет более удобно для вас), и они открутят две гайки Под которым расположены провода (помечены стрелками), а затем на катушке провода, но перед работой с проводами или вспомните, что за этим последует или мобильный телефон. из которого вы позже поймете, какие провода вам нужно подключить (это важно), и когда все отсоединено, есть две гайки по краям, которые откручивают катушку зажигания к кузову автомобиля (см. крошечное фото), и под ними есть провода болты, поэтому не конвертируйте их при установке последней катушки.

проверить катушка зажигания B 117 от ВАЗ

Катушка зажигания с Vas, Под именем B117 его можно успешно установить на 12-вольтовый велосипед IZ.

Проверка катушки зажигания на работоспособность

Хотите узнать больше о том, как удалить и проверьте катушку зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107? А также восхищение.

После снятия катушки проверьте ее на сопротивление и выясните, в каком состоянии находится обмотка, и изолирована ли катушка. Для этого проверьте мультиметр и включите режим омметра сопротивления главной обмотки, который должен быть в пределах 3,07-3,5 Ом для контактной системы. и 0,45 ± 0,05 Ом для бесконтактной среды при 20 ° C, при той же температуре определяют сопротивление вторичной обмотки, оно должно быть огромным и достигать около 5400-9200 Ом, более подробно о том, как проверить сопротивление обеих обмоток, см. видео ниже:

Обязательно проверьте катушку на изоляцию, для этого подключите одну из клемм устройства к земле, как показано на рисунке ниже, и поочередно подключите другую клемму к каждой клемме, и ваше устройство должно прочитать более 50 МОм, в противном случае поменяй катушку на самую новую!

Установить катушка зажигание на своем месте в обратном порядке, но просто не ошибитесь с проводами, но модуль зажигания должен быть установлен немного по-другому, как вы видели на фотографиях выше, есть номера цилиндров, которые указывают, какой выход модуль зажигания к какому цилиндру он идет, поэтому провода высокого напряжения имеют одинаковую маркировку (т.е. какой провод идет к какому цилиндру), поэтому, когда вы подключаете провода к катушкам катушки, подключайте их строго так, чтобы, например, первый провод шел к первый вывод катушки, второй на второй и т. д.

Проверка исправности катушки довольно простое занятие при наличии определенного опыта и некоторого оборудования. Самый простой и эффективный способ это проверка сопротивления обмоток при помощи мультиметра.

Что из себя представляет катушка зажигания

Катушка представляет собой импульсный повышающий трансформатор. Именно она обеспечивает преобразование низкого напряжения, которое подается на нее от АКБ или генератора, в импульсы высокого напряжения.

Благодаря этим импульсам между электродами свечи проскакивает искра, которая и воспламеняет рабочую смесь в цилиндрах.

Как и любой трансформатор катушка состоит из двух обмоток (первичной и вторичной), магнитопровода и корпуса.

Модуль же конструктивно несколько сложнее и включает он две катушки и коммутатор, но принцип работы у него – идентичен катушке.

Распиновка и схема катушки зажигания ВАЗ

Распиновка модулей катушки зажигания различных моделей автомобиля семейства ВАЗ:

Зажигание ВАЗ 2101

1 – генератор; 2 – выключатель зажигания; 3 – распределитель зажигания; 4 – кулачок прерывателя; 5 – свечи зажигания; 6 – катушка зажигания; 7 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2106

1 – выключатель зажигания; 2 – блок предохранителей и реле; 3 – блок управления ЭПХХ; 4 – генератор; 5 – электромагнитный клапан; 6 – микропереключатель; 7 – свечи зажигания; 8 – распределитель зажигания; 9 – катушка зажигания; 10 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2108, 2109

Зажигание ВАЗ 2110

Зажигание ВАЗ 2111

Зажигание ВАЗ 2112

Зажигание ВАЗ 2114

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 – бесконтактный датчик; 2 – датчик-распределитель зажигания; 3 – свечи зажигания; 4 – коммутатор; 5 – катушка зажигания; 6 – монтажный блок; 7 – реле зажигания; 8 – выключатель зажигания.

Диагностика и замена катушки зажигания

сердечника;
магнитопровода наружного;
обмотка первичная и вторичная.

Признаки неисправности

Катушка обладает надежной конструкцией и ресурс ее эксплуатации значителен. И все же этот элемент тоже может выйти из строя.

Основными признаками того, что катушка зажигания работает не должным образом, являются:

Как проверить катушку зажигания ВАЗ 2106

Как заменить катушку зажигания на новую?

Замена катушки зажигания (бобины) ВАЗ 2101-2107

1) Вынимаем высоковольтный провод из крышки катушки.

2) Ключом на 8 отворачиваем гайку с вывода, обозначенного на крышке катушки буквой “Б”, и снимаем наконечники зеленого и коричневого проводов. Чтобы мелкие гайки не потерять, рекомендуем наживлять их на место.

3) Аналогично отсоединяем голубой провод с черной полосой от вывода, обозначенного буквой “К”.

Если цвета проводов окажутся другими, а такое возможно – перед отсоединением пометьте их положение. С вывода “Б” провод проложен в жгуте проводов, с вывода “К” – один соединяется с выводом распределителя зажигания, второй уходит в жгут.

4) Ключом на 10 отворачиваем на три-четыре оборота гайки крепления катушки.

5) Снимаем ее с автомобиля.

Устанавливаем новую катушку в обратной последовательности, соблюдая записанный порядок подсоединения проводов.

Возможные неисправности катушки зажигания

Если катушка “забарахлила”, в работе автомобиля появятся довольно неприятные последствия: снизится мощность двигателя, его работа станет менее стабильной (особенно во время влажной погоды), может увеличиться расход горючего, а во время нажатия на педаль газа станут возникать рывки и провалы. Если же в катушке зажигания произошла серьезная поломка, автомобиль и вовсе не заведется.

Причин для выхода катушки зажигания из строя множество, однако все их можно классифицировать по следующим группам:

Самая распространенная причина – это механические дефекты. К ним относятся и банальные царапины, и изнашивание материалов. Если катушка маслонаполненная, масло может просочиться сквозь уплотнители и попасть на изоляцию, что приведет к неисправности изделия,

Проблемы с контактным соединением. Данную проблему можно отнести к числу сезонных, так как повреждение часто зависит от погодных условий. Во время высоких температур под капот может попадать лишняя влага (во время дождливой погоды). В зимнее время в подкапотное пространство вполне может попасть дорожный состав от “гололедицы”.

Перегрев. Довольно распространенная проблема среди индивидуальных катушек. В подавляющем большинстве случаев перегрев случается из-за использования некачественной охлаждающей жидкости.

Вибрирование. Обычно вибрации начинаются от ГБЦ (головки блока цилиндров) и, как перегрев, чаще встречаются в работе индивидуальных катушек. Возникновение слишком сильных и частых вибраций напрямую связано с работой двигателя – он должен функционировать без детонаций. Кроме того, на амплитуду и количество вибраций влияет исправность подушек двигателя.

Проверка катушки на ВАЗ 2101-2110

Сначала рассмотрим последовательность действий по проверке на автомобилях ВАЗ. Причем проверка на ВАЗ-2101 и ВАЗ-2110 карбюратор не отличается, разница только в показаниях.

Далее сам процесс проверки:

Модели, фирмы-производители, цены на катушки

В основном, все катушки отечественного производства, фирмы-производители: АТЭ-2, Цитрон, Старый Оскол. Самыми качественными, по многочисленным отзывам, считаются катушки от производителя ЗАО “СОАТЭ” г. Старый Оскол.

Средняя цена за новую “бобину” в Москве и Московской области составляет около 400-500 руб.

Предпосылки поломки

Направьте внимание, что контрольная лампа неисправности системы управления движком, расположенная на щитке устройств в блоке сигнализаторов – это 1-ый сигнализатор отклонений в работе ваз 2107, где употребляется инжектор. Некоторые модификации ваз 2107 предусматривают расположение контрольной лампы на верхнем вкладыше панели радиоприемника

Путем запуска зажигания и проводится тестирование неисправности системы, которое подразумевает загорание лампы и её угасание после моторного запуска. Предпосылкой для диагностики системы зажигания будет неугасающая лампа при работающем двигателе.

В ситуациях наличия неисправности владельцы ваз 2107 заменяют свечи. Старые заводские свечи обычно заменяют на иpидиeвыe свечи фиpм NGK или Denzo. Не стоит забывать, здесь подходят только те свечи, которые предназначены соответственному типу впрыска.

Тип системы зажигания не менее важен в определении параметров свечи зажигания. Часто подобная манипуляция не дает особых улучшений ( свечи характеризуются достаточно длительным сроком службы), поэтому бесконтактная система зажигания подвергается к полной диагностике.

Хочешь более подробно узнать о том как установить

фазы газораспределения по меткам на ВАЗ 2101-

ВАЗ 2107 ? А так.

Тестирование модуля зажигания на ВАЗ-2110 инжектор

На инжекторных авто, к примеру, ВАЗ-2110 проверка модуля производятся несколько иначе.

Последовательность проверки такова:

Замок зажигания ВАЗ 2101

Включает в себя корпус с замковым механизмом, противоугонный механизм и контактную часть.

При поломке замкового механизма или противоугонного механизма замок заменяется полностью. Контактная же часть крепиться стопорным кольцом в корпусе, и при неисправности ее можно заменить отдельно.

Статья в тему — Устройство и замена замка зажигания

Самостоятельно меняем катушку зажигания на ВАЗ 2107

Назначение катушки зажигания на ВАЗ 2107

Основное устройство, без которого ВАЗ 2107 не заведётся — катушка зажигания

Указания по настройке зажигания

Если вы чётко следовали изложенной инструкции, присоединили все провода согласно схеме и не сбили совмещённые метки, то мотор запустится без проблем. Чтобы отрегулировать зажигание, нужно добиться стабильной работы двигателя, так что для начала прогрейте его несколько минут, не давая заглохнуть нажатием на педаль газа.

Совет. Если запуск мотора не удался, а при включении стартера не проявляются даже хлопки, то вы наверняка напутали с проводкой. Ещё раз проверьте все по схеме, прилагающейся к заводскому комплекту деталей электронного зажигания.

Выполнить регулировку на прогретом двигателе можно двумя методами:

Стробоскоп — это прибор с лампочкой, мигающей одновременно с передачей импульса датчиком Холла. Когда включённый стробоскоп подносят к маховику коленчатого вала на работающем моторе, то становится видно положение насечки. Отсюда и возможность точной регулировки.

Как и любой трансформатор катушка состоит из двух обмоток (первичной и вторичной), магнитопровода и корпуса.

Назначение катушки зажигания на ВАЗ 2107

Основное устройство, без которого ВАЗ 2107 не заведётся — катушка зажигания

Признаки неисправности

Основными признаками того, что катушка зажигания работает не должным образом, являются:

Система зажигания ВАЗ 2101

Что это такое

Система зажигания — совокупность нескольких устройств и приборов, которые обеспечивают искрообразование и дальнейшее возгорание горючей смеси в цилиндрах мотора в нужный момент времени. На эту систему возлагается несколько функций:

Образование искры в момент сжатия поршня, согласно порядку работы цилиндров.
Обеспечение своевременного момента зажигания согласно оптимальному углу опережения.
Создание такой искры, которая необходима для возгорания топливно-воздушной смеси.
Непрерывное искрообразование.

Принцип образования искры

В момент включения зажигания на контакты прерывателя трамблёра начинает поступать ток. Во время запуска двигателя одновременно с коленвалом проворачивается вал распределителя зажигания, который своим кулачком замыкает и размыкает цепь низкого напряжения. Импульсы подаются на катушку зажигания, где напряжение преобразовывается в высоковольтное, после чего подаётся на центральный контакт трамблёра. Затем напряжение посредством бегунка распределяется по контактам крышки и поступает на свечи по ВВ проводам. Таким образом формируется и распределяется искра.

Схема системы зажигания ВАЗ 2101: 1 — генератор; 2 — выключатель зажигания; 3 — распределитель зажигания; 4 — кулачок прерывателя; 5 — свечи зажигания; 6 — катушка зажигания; 7 — аккумуляторная батарея

Для чего нужна регулировка

При неправильно выставленном зажигании появляется много проблем:

теряется мощность;
мотор троит;
повышается расход топлива;
появляются хлопки и выстрелы в глушитель;
неустойчивая работа на холостом ходу и пр.

Чтобы избежать всех перечисленных трудностей, зажигание нуждается в регулировке. В противном случае нормальная эксплуатация автомобиля будет невозможна.

Поиск возникновения проблемы

Вначале нужно проверить работоспособность свечей, причем эта проверка может косвенно указать на неисправность катушки.

Для проверки всего лишь нужно выкрутить свечи, вставить их в наконечники проводов высокого напряжения, замассировать их и провернуть несколько раз стартером коленчатый вал. При этом следует смотреть на искру, образовывающуюся между электродами.

Если обнаружено, что какая-то свеча работает неправильно и искра в ней образовывается с перебоями, ее следует заменить, а на ее место установить заведомо исправную.

Если и исправная свеча работает с перебоями – проверяется провод высокого напряжения.

Если перебои сохраняются и при замененном проводе, то в карбюраторных авто следующим осматривается распределитель, а только потом – катушка.

В инжекторных же авто, оснащенных модулем, такого распределителя нет, поэтому можно сразу приступать к проверке модуля.

Проверить данные элементы не составит особых сложностей, а из оснащения потребуется только мультиметр с возможностью работы в режиме омметра, причем с диапазоном измерения до 200 МОм

Чтобы было более наглядно, рассмотрим, как производится проверка этих элементов зажигания на разных автомобилях.

Проверка катушки на ВАЗ 2101-2110

Далее сам процесс проверки:

Принцип работы катушки зажигания

Самая обыкновенная катушка на своей первичной обмотке имеет 100 – 150 витков изолированной медной проволоки. Оба конца проводника выводятся на ее корпус. Вторичная обмотка изготовлена из 30 000 – 50 000 витков и зависит от модификации. Диаметр проволоки высоковольтной обмотки значительно меньше чем у низковольтной. Плюс от аккумулятора подается на первичную обмотку, а вторичная подключается к выводу на свечи зажигания.

Для увеличения силы магнитного поля проволоку обеих обмоток накручивают на ферромагнитный сердечник. На некоторых моделях во избежание перегрева провода и металлического сердечника, полость внутри катушки заполняется трансформаторным маслом. Оно обеспечивает не только надежное охлаждение, но также является отличным изолятором.

Катушки зажигания разделяются на три основных типа:

индивидуальные;
двухвыводные;
классические (сухие или масляные).

Применение той или иной катушки зависит от используемой системы зажигания ДВС.

Особенности индивидуальной катушки зажигания

Схема системы зажигания.
Чаще устанавливаются на двигателях с электронной системой зажигания. Основной принцип работы такой же как и у стандартных. По конструкции тоже имеет низковольтную и высоковольтную обмотки. Отличием является расположение первичной обмотки внутри вторичной. Соответственно в катушке два сердечника – наружный и внутренний. На высоковольтной обмотке такой катушки имеется установлен специальный диод, отсекающий ток высокого напряжения.

По конструкционным особенностям сердечника делятся на два подвида:

Второй подтип часто соединяют модульным способом по 4 шт. Для индивидуальных катушек зажигания важна синхронизация всех устройств с распределительным валом мотора. Эта необходимость вызвана тем, что за прохождение одного периода каждая катушка дает одну искру.

Двухвыводные катушки (сдвоенные)

Конструкционной особенностью является наличие дополнительной пары выводов от вторичной обмотки. Благодаря такому подходу появляется возможность формирования искры одновременно на двух свечах зажигания. Свеча первого цилиндра дает искру в момент сжатия топливной смеси, а второго – на выпуске отработанного газа. Применяются при парном количестве цилиндров в ДВС. Значительно упрощаются систему зажигания и позволяют исключить из нее распределители.

Подключение проходит одним из способов:

два контакта свечи и катушки соединяются при помощи высоковольтной проводки;
первый контакт напрямую надевается на свечу, второй подсоединяется высоковольтным проводом.

На четырехцилиндровых моторах могут устанавливаться четырехвыводные трансформаторы зажигания, по сути являющиеся простой спайкой двухвыводных.

На восьмиклапанных двигателях ВАЗ используются блоки зажигания с двухканальными катушками, способными давать искру на два цилиндра одновременно. Но с появлением 16-ти клапанных двигателей (Приора, Гранта и т. Д.) стали применять индивидуальные катушки зажигания (ИКЗ).

Сухие и маслозаполненные

Относятся к классическим системам катушек зажигания, где внутреннее пространство заполняется трансформаторным маслом. При прохождении по проводникам больших токов они начинают разогреваться, масло в этом случае выполняет роль охладителя. Корпуса таких катушек обычно производят металлическим, хотя это не всегда целесообразно.

Ввиду этого в последнее время большинство автопроизводителей стали применять иной вид конструкций – сухой трансформатор. В качестве корпуса в них выступает слой эпоксидной смолы, которая защищает обмотки от повреждений загрязнений и повышенной влажности, а также служит охлаждением.

Несмотря на тип катушек во время проверки главным техническим параметром на который необходимо обращать внимание – это показания сопротивления обмоток. Измерять его можно при помощи обычного мультиметра или омметра.

Тестирование модуля зажигания на ВАЗ-2110 инжектор

На инжекторных авто, к примеру, ВАЗ-2110 проверка модуля производятся несколько иначе.

Последовательность проверки такова:

Читайте также: