Как работает тахометр москвич 2141

Обновлено: 04.07.2024

Надоело ездить без тахометра — подключил по схеме с двумя диодами. Аноды к к управлению катушками, катоды вместе ко входу тахометра.
схема подключения катушек через диоды Диоды используются для объединения высоковольтных сигналов.
При первом запуске стрелка дёрнулась и упала. Больше не поднималась. Подумал диоды сдохли (FR202E -первая пара которая под руку попалась), взял спаял ещё парочку ( UF4007) — такой же эффект. Интересно… Проверил диоды -они целые, наверное и первая пара не сгорели, но я их злополучно выкинул вместе с крепёжным ушком.
Инструкция к SECU рекомендует сделать следующее: "Если тахометр ничего не показывает, то попробуйте добавить схему из 1 или 2-х резисторов как показано на рисунке ниже. Если это не помогло, то попробуйте подобрать номиналы резисторов R1 и R2, особенно R2. В большинстве случаев R2 не нужен и может быть исключен (R=0)."
резисторы подтяжки земли к сигналам для тахометра
Поискал сопротивления, нашёл резисторы 33кОм и 100кОм. Поставил их оба по схеме из мануала к SECU. Стрелка даже не дёргалась. Тогда я выкинул совсем резистор 100кОм (который по схеме R2 и в большинстве случаев может быть не нужен).
и Оппаньки — зашевелилась стрелочка! поползла родимая! и тут начались рывки! пара свечей начала отказывать и мотор под-дваивать! Надо сказать что до этого я выкручивал свечи — померить компрессию и увеличить зазор до 0,9-0,95. "Вот и увеличил", подумал, выкрутил сбоящие свечи 1й и 4й цилиндр, уменьшил обратно до 0,8. завёл вроде нормально, не троит, тахометр хорошо работает. Выключил мотор. Через полчаса опять пришёл к машине — завожу, опять колбасит на двух цилиндрах! йоптаааа, да что за хрень?! иду под капот отключать катушки по очереди чтобы выявить ещё раз какая отказывает. И, случайно, задеваю рукой разъём на одном из коммутаторов — ВОТ ОНО! Двигатель сразу же выровнялся! обороты подскочили. Снял резинку с разъёма коммукакера нашёл что глючит контакт №6, причём нормализуется при его "вытаскивании" из разъёма, а не при "подтыкании", как я сначала подумал. Х.з. что там было — вытащил клемму из колодки, поджал, почистил стальной щёточкой, почистил пины на коммутаторе и вставил обратно. Пока ЕСТЬ контакт! Проводка надо сказать не "заезжанная", просто лежала в запасниках года два ( с прошлых экспериментов по двухкатушечному жажиганию). Видимо окислилась всё-таки. Заодно подумал — надо докупить 1 запасную катушку зажигания. А то, в случае проблем с катушкой, на двух горшках ехать будет вообще не ахти.
Вот как-то так.
Далее: надо реле вентилятора привести к схеме SECU, и подключить реле блокировки стартера.

остатки старой проводки пока ещё на месте — на всякий случай, катушка используется только как точка крепления и раздачи + от зажигания

Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Как подключить тахометр москвич 2141 . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как подключить тахометр москвич 2141 .

27.01.18
После покупки Москвича тахометр работал нормально. Потом со временем он начал периодически отключаться. Затем вообще практически перестал работать. Иногда вдруг оживет, поработает немного и снова стрелка на ноль.
В поисках решения данной проблемы перерыл кучу информации по этой теме. Для начала, как советуют многие, пропаял все соединения — не помогло. Затем как то наткнулся на интересную статью.
Воодушевленный заменил один конденсатор и один диод (обведены кружками).

К сожалению это не помогло. Расстроился, забил на него и как раз наткнулся на объявление о продаже приборок. Когда купленные приборки с рабочими тахометрами уже ехали ко мне, то решил ещё помучать тахометр. Терять думаю нечего, решил заменить ещё один конденсатор и диод. Благо детали есть в наличии и покупать не нужно. Сказано — сделано:

Без особой надежды подключаю его, завожу двигатель и… он работает! Вот блин, у меня получилось. Не знаю конечно, надолго ли, но пока тахометр работает. Авторам статьи огромный респект.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Содержание

1. Возможные неисправности тахометра

2. Подключение тахометра на Москвиче 2141

3. Ссылки на наш форум — задавайте вопросы

Причина неисправности

2. Стрелка тахометра моего МОСКВИЧА мало отклоняется

Причина неисправности

3. Стоит на месте в начале шкалы

Причина неисправности

Если вы перепробовали все, перечисленные выше, методы, а тахометр так и барахлит, то советуем вам обратиться к специалисту

2. Подключение тахометра на Москвиче 2141

1. Провода от тахометра идут на:

3. Подсветка тахометра

4. На катушку зажигания

Внимание!

Сразу поясню:панель приборов RARовская, приклеен ещё к рулю электронный,но толку нет. т.к. не видно половины цифр,что он показывает,(купил уже такую тачку,мне собственно это не так важно,я на ланосе учился в автошколе)
P.S.хочу узнать кто сталкивался. и хотя б узнать как тахометр сделать.

Дык не работает то родной тах?
Если родной: разбираешь приборную панель, достаешь тах, пропаиваешь 4 контакта на плате (самые "мощные" которые), пропаиваешь 4 контакта у катушки (там где припаена проволка). собираешь обратно. теперь внимание. Если тах подключен через штекер, а не через 3 проводочка, то Г-образные пластинки, которые стоят на болтиках, нужно снять. и закрутить гайки только с шайбами.

Читайте также: