Как снять поддон на гранте с автоматом без снятия акпп

Обновлено: 05.07.2024

Братан, наши конструктора просто ангелы по сравнению с опель пежо или бмв.

это инженеры -беспредельщики спроэктировали.гореть им в аду

Большой ЖИРНЫЙ ЛАЙК . КРАСАВА .

Работаю в сервисе сразу эта мысль в голову пришла 😄😄😄точно Русские люди

Как думаешь, можно ли открутив четыре болта крепления маховика к гидротрансформатору и не снимая целиком АКПП просто её отодвинуть от двигателя на необходимое расстояние для того чтобы добраться до этих двух болтов удлинителем с головкой?

04:24

03:31

05:41

05:02

02:29

03:36

04:43

Замена масла в АКПП Гранта – процедура, которую должен делать автовладелец при пробеге его авто через определенное количество километров. Несмотря на установленную АКПП Jatco JF414E, которая специально изготавливалась для рынка азиатского региона и тяжелых климатических условий, автомат испытывает нужду в доливе и полной смене смазывающего средства регулярно.

Сроки смены ATF

Чтобы не тратить деньги на капитальный ремонт АКПП опытные автовладельцы советуют заменять масло в коробке после 65 тысяч км проезда на транспортном средстве.

Так как негативно влияющие процессы, происходящие внутри автомата как по вине автовладельца, так и естественные, способствуют быстрой выработке смазки.

К таким отрицательным процессам можно отнести:

повышение температуры в коробке при пробуксовке или поездкам по бездорожью, а также в странах с жарким климатом;
холодные и резкие старты зимой;
загрязненное фильтрующее устройство.

Масло в АКПП Lada Xray перестает выполнять те функции, для которых оно было предназначено. А именно:

предохранение металлических деталей от износа;
смазка узлов автомата; .

Внимание! АКПП Jatco JF414E очень привередлива к качеству смазывающего средства. Поэтому дешевые аналоги быстро выведут ее из строя.

Производитель указывает, что смазывающее средство нужно менять через 80 тысяч километров. Опытные автовладельцы и механики советуют автолюбителям, имеющим машину с этой коробкой, заменять гораздо раньше этого срока. Поэтому рекомендуемая полная замена, вынесенная из практики, равняется 50 – 60 тысячам километров.

Частичная замена должна быть выполнена после проезда автомашиной тридцати тысяч километров. Предварительно каждые 10 тысяч километров эксперты советуют проверять смазывающее средство в АКПП и по необходимости доливать.

Какая смазка понадобится для Гранты

Автовладельцев интересует, какое масло нужно заливать в АКПП Лада Гранта. Этот вопрос подымается из-за того, что автомобиль вроде бы российского производства. Потому многие привыкли думать, что для отечественных автомобилей подойдет любое и даже низкое в ценовой категории.

Однако, нет. Эксперты рекомендуют использовать только оригинальное масло, созданное заводом-изготовителем. Вид автомата Jatco JF414E очень привередлив к смазке, которую в нее заливают.

В следующем блоке читатель узнает каким ATF заменяют старое на АКПП Лада Гранта.

ATF от производителя

Подходящим по свойствам и рекомендованным заводом-производителем эксперты считают Nissan ATF Matic S 999MP-MTS00-P. У масла в АКПП Лада Гранта имеются и аналоги. Следующие виды смазывающих средств рекомендуется использовать, как заменители оригинала, если в городе не найти именно вышеописанной трансмиссионной жидкости.

Аналоги

Таблица ниже показывает какие аналогичные смазки могут использоваться для АКПП.

Название смазки	Тип
Geniune EJ-1 ATF	Синтетика
Petro-Canada ATF D3 M	Синтетика
DuraDrive MV Synthetic ATF	Синтетика

Внимание! Производитель запрещает использовать минеральные масла типа Matic D. К допуску представлены аналоги Matic S и Matic J.

Как проверить сколько смазывающего средства находится в АКПП Лады Гранты

У этого вида автомата выведен специальный щуп наружу. Он нужен для проверки уровня масла в АКПП Лада Гранта. На устройстве есть отметки: Cold и HOT.

По ним автовладелец сможет определить количество смазывающей жидкости, если автомобиль простаивал некоторое время. Для проверки непрогретой АКПП служит отметка Cold. Hot покажет уровень смазки после проезда.

От находки чуть не остановилось сердце / Лесные Копатели

XP Deus 2 смотрим и обсуждаем тесты! Прямой эфир с Белым Копателем

Недавние находки

Фото приколы - Может быть показалось?

По сети гуляет масса фото-приколов, смысл которых не понять с первого взгляда. Какие-то из них очень даже безобидные, другие, наоборот из разряда 1.

Очередные находки по местам Великой Отечественной

Можно по-разному относиться к так называемым, "чернокопателям" или"черным следопытам". Но мы не. Читать >>>

Находки времен второй мировой (видео от черных копателей)

Танк найденные в болоте и другие находки Черных копателей Читать >>>

Обыск в квартире черного копателя.

Обыск в квартире черного копателя. Видео про то, что полицейские провели обыск у "черного копателя" в. Читать >>>

Снятие поддона картера двигателя Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)

Операции проводим при замене прокладки поддона картера, снятии маслоприемника, масляного насоса, демонтаже шатунно-поршневой группы на автомобиле и при ремонте двигателя.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Очищаем головки болтов крепления поддона картера от загрязнений.

Снимаем прокладку поддона картера. Очищаем привалочные поверхности блока цилиндров, крышки масляного насоса, держателя заднего сальника коленчатого вала и поддона картера от остатков старого герметика и масла.

Наносим тонкий слой герметика на места стыка крышки масляного насоса и держателя заднего сальника коленчатого вала с блоком цилиндров (показано при снятом маслоприемнике). Промываем и очищаем полость поддона картера от отложений. Устанавливаем поддон картера с новой прокладкой в обратной последовательности. Болты крепления поддона картера затягиваем равномерно в несколько приемов.

Снятие поддона двс гранта с автоматом
ВАЗ. Установка поддона и маслоприёмника На ВАЗ 2108 21015, Калина, Приора
Как снять поддон двигателя Гранты Калины с АКПП

Снятие поддона и замена прокладки картера двигателя Lada Granta

Инструменты:

Детали и расходники:

Емкость техническая
Моторное масло
Прокладка поддона картера двигателя
Обезжириватель
Герметик
Консистентная смазка
Ветошь

Операции проводите при замене прокладки поддона картера, снятии маслоприемника, масляного насоса, демонтаже шатунно-поршневой группы на автомобиле и при ремонте двигателя. Работу выполняйте на смотровой канаве или эстакаде.

2. Слейте масло из поддона картера двигателя и заверните пробку сливного отверстия поддона.

3. Снимите нижнюю крышку картера сцепления, для чего открутите три болта ее крепления.

4. Очистите головки болтов крепления поддона картера от загрязнений.

5. Головкой на 10 мм с удлинителем отверните 16 болтов крепления поддона картера.

Болт крепления поддона картера, расположенный над кронштейном задней опоры, удобно отвернуть головкой на 10 мм с карданным шарниром.

6. Снимите поддон картера, аккуратно поддев его отверткой.

7. Снимите прокладку поддона картера.

8. Очистите привалочные поверхности блока цилиндров, крышки масляного насоса, держателя заднего сальника коленчатого вала и поддона картера от остатков старого герметика и масла с помощью обезжиривателя и ножа.

9. Нанесите тонкий слой герметика на места стыка крышки масляного насоса и держателя заднего сальника коленчатого вала с блоком цилиндров.

10. Промойте и очистите полость поддона картера от отложений. Установите поддон картера с новой прокладкой в обратной последовательности.

11. Болты крепления поддона картера затяните равномерно в несколько приемов с необходимым моментом затяжки.

12. Залейте масло в двигатель.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников

Прокладка поддона масляного картера

Работа эта, как уже говорилось, несложная, и каких-либо специальных технических знаний и умений для её выполнения не потребуется. Единственное, что необходимо – это неукоснительно следовать инструкции и прислушиваться к советам бывалых автомобилистов.

Заменять прокладки поддона картера необходимо только тогда, когда уплотнитель или поврежден, или изменил свою форму. Поэтому до похода в магазин за необходимой деталью нужно выяснить причину проблемы, может, она намного проще, чем кажется.

Признаки повреждения и первоначальные действия

Если по краям поддона масляного картера в направлении блока цилиндров есть потеки масла, то это значит, что сама прокладка уже непригодна для эксплуатации, и её необходимо заменить. Данная проблема может возникнуть из-за недостаточно затянутых крепежных болтов. Это может быть вызвано тем, что на новой машине их не дотянули на этапе сборки. А на автомобиле с пробегом болты могли расшататься при езде. Поэтому их необходимо затянуть. Делать это надо аккуратно, так как иначе можно повредить головку или сорвать резьбу.

Далее нужно очистить поддон от остатков масла. Теперь можно продолжать выяснение причин подтекания. Прокладку необходимо менять, если масло продолжает появляться. Если это произошло в дороге, то из ситуации можно выйти с помощью герметика. Но нужно помнить, что эта мера временная, и добравшись до места назначения, необходимо обязательно приступить к ремонту уплотнителя.

Снятие прокладки

Итак, можно приступить к ремонту. Необходимо использовать яму или подъемник, если он есть. Дальнейший порядок действий таков.

Сначала необходимо удалить масло с двигателя. Для предотвращения воздушного затвора отвинтите пробку на двигателе. Тут необходимо подставить тару для слива масла. Теперь нужно выкрутить пробку под картером и дождаться вытекания масла.

Под днищем автомобиля очень сложно развернуться, а это необходимо для следующих действий. Поэтому придется немного приподнять мотор. Чтобы это сделать, нужно свинтить крепления подушек двигателя с двух сторон. Для подъема мотора необходима или ручная таль, или поперечная траверса. Если есть траверса, то при отвинчивании гайки двигатель поднимается на 3 сантиметра. Поэтому очень важно, чтобы шпильки не выпали из кронштейна.

Теперь открутите болты крепления с картера.

Поддон отсоединяется от цилиндрового блока с помощью отвертки или любого другого подходящего инструмента вместе с прокладкой.

Остатки прокладки на блоке необходимо счистить. Кто-то делает это при помощи ножа, но так можно поцарапать блок. Более безопасно пользоваться деревянным или пластмассовым приспособлением. Главное, подобрать то, что наилучшим образом подходит по размеру.

Разборку завершили, можно приготовить новую прокладку.

Установка уплотнителя

Через 3 миллиметра от края нужно нанести ряд такого же герметизирующего вещества. Уплотнитель вкладывается на место достаточно быстро и плотно, поверх наносится такой же слой герметика. Затем очередь болтов, которые нужно затянуть крестообразно, то есть по диагонали. Необходимо это во избежание неравномерности пережатия какой-либо стороны. Это в том случае, если в руководстве к эксплуатации нет особых указаний насчет их закручивания.

Затягивая поддон, надо помнить, что его прижимают к блоку цилиндров. Завинтив все гайки, не забудьте проследить, нет ли выступающих частей прокладки. Если это произошло, то, как это ни прискорбно, придется все переделывать. Иногда она успевает приклеиться намертво к корпусу. В этом случае придется использовать новую деталь. В случае правильной установки все детали возвращаем на место в обратном порядке.

В современных автомобилях картер двигателя – это нижняя часть блока цилиндров, которая с нижней стороны закрыта специальным поддоном из штампованной листовой стали. Поддон является резервуаром моторного масла, которое уже оттуда подается насосом ко всем деталям двигателя и крепится к блоку болтами. Для создания герметичности этого соединения используется специальная прокладка картера, которая не пропускает антифриз, масло и воду из масляного картера и фильтра под воздействием высокого внутреннего давления.

Заменить прокладку поддона. Критерии выбора прокладки поддона.

Замену данной детали следует проводить в случае появления течи масла на стыке поддона с блоком цилиндров, хотя можно попробовать первично устранить проблему подтяжкой болтов крепления. Установка новой детали необходима и при любом снятии поддона в процессе ремонта двигателя — это одноразовая запчасть, не подлежащая повторному использованию.

На рынке присутствуют следующие виды прокладок картера двигателя (поддона):

картонные
пробковые
из композиции резины с пробковой крошкой
паронит-армированные

При выборе прокладок рекомендуется выбирать проверенных производителей, таких как Payen (Goetze), Victor Reinz, Elring, Glaser, Nakamoto –ведь от этого зависит бесперебойная работа всей масляной системы автомобиля.

Основными причинами выхода данной детали из строя является естественный износ под воздействием высокого внутреннего давления и перепада температур, повреждение прокладки в результате неправильной установки либо наличие брака (микротрещин) в самом материале прокладки. Реже встречается деформация вследствие удара по поддону картера.

Замену прокладки поддона можно выполнить самостоятельно при наличии соответствующего опыта ремонта автомобиля и осмотровой ямы либо эстакады. Рекомендуется предварительно нанести слой герметика на привалочную поверхность поддона и только после этого приклеивать к нему прокладку для обеспечения наибольшей герметичности соединения. Аналогично следует поступить и с привалочной поверхностью блока цилиндров, нанеся герметик перед соединением.

Однако лучше доверить замену прокладки поддона двигателя профессиональному СТО, где все работы будут проведены с соблюдением рекомендаций производителей, поскольку при самостоятельной замене велика вероятность попадания инородных микрочастиц, неправильной затяжки болтов или недостаточной герметизации.

Купить прокладку поддона онлайн и подобрать онлайн

Обратите внимание на следующих производителей прокладок поддона: GLASER, ELRING, FEBI BILSTEIN и другие.

Любой водитель знает – надежная работа автомобиля часто зависит от мелочей. Вот и прокладка поддона картера, вроде бы мелочь, а от нее тоже зависит работа всего мотора в целом.

Замену прокладки производят при замене масла, чтоб два раза его не сливать. Но, если течь обнаружена раньше, то замену прокладки придется произвести внепланово. Тянуть с этим нельзя, так как поврежденная прокладка приведет к потере масла и соответственно к непредвиденным расходам. В лучшем случае это будет постоянный долив моторного масла, в худшем – капитальный ремонт всего двигателя.

Спустившись под автомобиль, мы видим защиту поддона картера, которую нам предстоит снять, чтобы добраться до прокладки.

Следующий шаг — снятие защиты двигателя, которая мешает нам снять поддон. После этого, открутив специальным ключом (шестигранным) пробку, сливаем масло, чтобы снять пустой поддон картера. Иногда сливная пробка может быть затянута слишком туго или закиснуть, если ее долго не откручивали. В этом случае на ключ-шестигранник надеваем трубку, она послужит отличным рычагом.

Перед тем как сливать старое масло, двигатель автомобиля прогреваем, это обеспечит более полный слив (горячее масло намного лучше и быстрее сливается). И заранее стоит приготовить емкость для старого масла, горлышко емкости должно быть как можно шире, иначе есть опасность обжечь руки горячим моторным маслом.

После этого откручиваем 19 болтов, которые равномерно расположены по периметру поддона.

Открутив болты, пробуем снять поддон. С первого раза вряд ли это получится, он упирается в масляный насос. Выход – нужно приподнять мотор, открутив подушки двигателя ключом на 17. Подушка двигателя крепится с двух сторон, сверху и снизу, в обоих случаях применяется один и тот же ключ, на 17.

После снятия поддона тщательно вытираем его изнутри от масла и грязи, вытираем маслоприемник, удаляем остатки старой прокладки.

Теперь устанавливаем новую прокладку и проводим процесс сборки. Делается это в обратном порядке. Последним штрихом будет заливка нового моторного масла (не забыть поменять масляный фильтр).

Ещё кое-что полезное для Вас:

Вот, вкратце, и весь процесс замены прокладки блока цилиндров, ничего сверхсложного в нем нет. Процесс (с сопутствующими работами) занимает в среднем не более 5-ти часов, хотя опытные автослесари делают это намного быстрее. Но, как говорится, опыт приходит со временем.

Читайте также: