Как снять решетки печки ваз 2110

Обновлено: 04.07.2024

…с правой стороны - один саморез под шумоизоляцией.

…отворачиваем два самореза нижнего крепления.

…и отворачиваем четыре самореза крепления переднего корпуса воздухозаборника отопителя.

Собираем отопитель в обратной последовательности, заменив поролоновые уплотнители радиатора отопителя.

Конструкция отопительной системы на автомобиле ВАЗ-2110 сравнительно надежная. Однако даже она может неожиданно удивить. Система отопления в автомобиле автоматическая, с небольшой погрешностью отклонения в 2 градуса от установленного на регуляторе.

Когда температурный показатель отклоняется от нужной отметки, то печка не будет полноценно функционировать или вовсе перестанет работать. В такой ситуации просто необходимо знать, как снять печку на ВАЗ-2110, чтобы найти неисправность, и устранить ее либо поменять на новую отопительную систему. Многие водители, которые сталкивались с заменой или ремонтом печки согласятся с тем, что самое сложное – это демонтаж отопительной системы.

Поиск причин

Если печка перестала полноценно работать, вначале необходимо определить, что могло стать причиной неисправности. Причин не так много:

Воздушная пробка. Она может появиться при доливке антифриза в систему охлаждения. Для удаления пробки нужно немного приподнять переднюю часть автомобиля и включить мотор на холостые обороты примерно на 10 минут. Если в системе был воздух, то он выйдет. Далее нужно будет долить охлаждающую жидкость.
Низкий уровень антифриза. При недостаточном количестве антифриза система охлаждения функционировать не будет. Со временем его становится меньше, поэтому необходимо долить антифриз до нужного уровня в бачке. Если печка не стала работать, продолжайте искать причину.
Выключатель. Скорость вращения вентилятора задает ступенчатый регулятор. Когда вы включаете печь, то только на максимальных оборотах вентилятора, в остальных режимах работа не предусмотрена, тогда наиболее вероятная причина поломки – резистор печки. Его придется заменить на новый.
Слабый поток на предельной скорости. Также причиной отсутствия обогрева может быть система открытия заслонки. В большинстве случаев эта причина появляется при загрязнении фильтра, выходящего в салон. Определить это поможет запах сырости в машине.
Течь. Это наиболее распространенный вид поломки, который встречается почти во всех моделях автомобиля ВАЗ. Появление течи может быть связано с краном или печкой.
Антифриз в салоне. Если вы обнаружили лужу охлаждающей жидкости на полу возле кресла переднего пассажира или почувствовали неприятный запах, нужно проверить радиатор, а также кран. Отдельно необходимо просмотреть все патрубки, которые крепятся хомутами.

Патрубки на ВАЗ-2110 служат примерно три года, после чего резина начинает дубеть и растрескиваться. Лучше не ждать появления течи, а заменить патрубки гораздо раньше положенного срока.

Демонтаж печки

Для того чтобы найти причину поломки системы отопления, придется снимать печь. Необходимо проделать следующие действия:

Отключите минусовую клемму с вашего аккумулятора. Это первое действие, которое необходимо выполнить при любом ремонте автомобиля.
Снимите с рамы лобового стекла облицовку, изоляцию от посторонних шумов и накладки.
Уберите с моторного щитка утеплитель.
Далее нужно снять механизм движения дворников.
Следующим действием снимите левую и правую крышки отопителя.
Если есть подозрения, что причиной поломки оказался резистор, обязательно нужно его проверить. Если смотреть на моторный отсек со стороны бампера, то он находится с правой стороны. Единственная сложность замены резистора – это вакуумный усилитель.
Фильтр салона находится в проеме, который ведет внутрь автомобиля с левой стороны. Для того чтобы его снять, инструменты не нужны, это можно выполнить только руками. Если есть необходимость, фильтр нужно поменять, но учитывайте то, что фильтр старого и нового образца неодинаковые. Поэтому следует приобретать только такой же.
Перед снятием печки обязательно слейте антифриз из системы. Чтобы демонтировать печку, следует ослабить хомуты, отсоединить два патрубка и шланг, по которому отводится пар. Если на патрубках есть следы потертости, их желательно заменить. Если этого не сделать, то очень скоро придется заново снимать печку для замены патрубков.
Печка ни к чему не прикручена и держится за счет прижатия крышки к корпусу отопителя. Заменить радиатор печки можно на медный или алюминиевый. Медный будет хорошо прогревать салон автомобиля, но алюминиевый намного дешевле и прослужит дольше, поэтому в этом вопросе нужно определяться самостоятельно.
От крана отсоедините два шланга. Получить к ним доступ можно из салона, после демонтажа бардачка. Кран печки держится на двух 10-миллиметровых гайках, которые нужно открутить, но перед этим следует отключить электрический моторчик. При замене крана не забудьте поставить новые резиновые уплотнители.

Обогревательная система снята полностью, и теперь можно приступать к ее ремонту или произвести замену на новую печку. Установка нового оборудования происходит в обратном порядке.

Запчасти. На автомобили Ваз 2110-2112 радиаторы печки продаются двух вариантов — старого и нового образца. До осени 2003 года на десятки устанавливали радиаторы отопителя старого образца. После 2003 года — нового. Радиаторы эти не взаимозаменяемы. Поэтому, перед походом на автобазар, необходимо сначала определиться, какой из двух вариантов следует покупать. Каталожный номер радиатора печки нового образца — 21110-8101060-00. Каталожный номер радиатора печки старого образца — 2110-8101050.

Дальше отвечают на вопрос, — «Какой фирмы производителя радиатор печки лучше покупать/ставить на ваз 2110?«. Правильный выбор радиатора печки (отопителя) для Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 — радиатор производства ДААЗ! И это не реклама, а дружеский совет. Отличное качество и прекрасная теплоотдача — проверены временем. Все остальные варианты будут однозначно проигрывать. Или потекут быстро, или греть слабо будут. Поэтому, рекомендую не играть в рулетку и не пытаться сэкономить, а покупать ДААЗовский радиатор печки.

Перечень инструмента, который будет необходим для успешной замены радиатора отопителя (печки) нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 выпуска после 2003 года: ёмкость для сбора охлаждающей жидкости, крестовая отвёртка, высокая головка на 10 + ключ трещотка, торцевой ключ на 17 и 13 (наличие кардана, удлинителя и ключа трещотки приветствуется, так как их наличие значительно облегчает и ускоряет работу).

Фотоотчёт с описанием быстрого способа замены радиатора печки нового образца (после 2003 года) на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112:

В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость. Находим на блоке двигателя пробку сливного отверстия (фото 1). Подставляем под двигатель ёмкость для сбора тосола и откручиваем пробку (ключ на 13). После чего откручиваем пробку расширительного бачка. Пока жидкость стекает, начинаем разборку.

Если приняли решение или есть необходимость вместе с радиатором печки заменить ещё и охлаждающую жидкость, то тогда придётся слить тосол с радиатора охлаждения (фото 2)

Раскручиваем хомуты и отсоединяем патрубки от расширительного бачка. Отстёгиваем крепёжный ремень и снимаем расширительный бачок (фото 3).

Снимаем уплотнитель капота (фото 4).

Находим и выкручиваем все крепёжные саморезы левой и правой частей шумоизоляционной обшивки моторного отсека (фото 5, 6, 7, 8).

Отсоединяем от обшивки пластиковые хомуты (фото 9).

В нижней части обшивка прикреплена к кузову автомобиля двумя гайками. Находим их и, используя высокую головку на 10 и ключ трещотку, откручиваем их (фото 10 и 11).

После чего, можно вытаскивать обшивку с моторного отсека.

Отсоединяем фишку с крышки бачка тормозного цилиндра (фото 12).

Отсоединяем шланг вместе со штуцером от вакуумного усилителя (фото 13).

Ключом на 17 откручиваем две крепёжные гайки ГТЦ к вакуумному усилителю тормозов (фото 14 и 15). Чтобы не завоздушить тормозную систему, трубки от главного тормозного цилиндра не откручиваем. ГТЦ достаточно отвести вперёд (по ходу движения автомобиля) насколько позволят тормозные трубки.

Забираемся в салон автомобиля. Отключаем провода от выключателя стоп сигнала (фото 16).

Используя торцовые ключ на 13, откручиваем четыре крепёжные гайки кронштейна педали тормоза к кузову (фото 17 и 18).

После чего, можно возвращаться в моторный отсек, и начинать вытаскивать вакуумный усилитель тормозов вместе с кронштейном и педалью. Дело это не простое и быстро вытащить, вряд ли получиться. Придётся немного покрутить и повертеть вакуумный усилитель, прежде чем удастся его вытащить. Но, могу уверить вытащить вакуумный усилитель с кронштейном вполне возможно без снятия пластмассовой накладки ветрового стекла (фото 19).

Всё теперь доступ к радиатору отопления (печки) нового образца открыт. Где находится радиатор печки на Ваз 2110-2112, видно на фотографии 20.

Остаётся только раскрутить червячные хомуты двух основных и одного пароотводящего патрубков (фото 21). Отключить разъём от микромотора управления заслонки (фото 22).

И открутить три крепёжных самореза радиатора к корпусу печки (фото 23).

Вытаскиваем старый радиатор (фото 24).

Очищаем нишу от листьев и мусора. И устанавливаем новый радиатор печки (фото 25).

Так же весело, как и вытаскивали, возвращаем на место вакуумный усилитель тормозов с кронштейном педали (фото 26).

После чего сборку проводим в обратной последовательности.

Теперь всё! Замена радиатора печки нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 закончена.

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Комментарии

(

6

)

Показано комментариев: 5 .
Всего: 5 .

У меня Ваз 2110 2007г. Лично сам снимал корпус печки и менял радиатор. Так намного проще. Чем е..ться с вакуумом.

Да, кстати, печка нового образца, выпуск после 10.2003г.

Осталось снять жабо, располовинить печку и достать вместе с радиатором. Это удобнее, чем возится с вакуумником и педальным узлом. Тем более, если радиатор потекший, на дне кожуха печки будет лужа из охлаждающей жижи, которая ещё долго будет вонять в салоне и способствовать запотеванию лобового стекла. Уж лучше полностью всё достать и почистить, раз уж туда залезли. Я обычно так делаю.

Вы е..ись. проще выташить кожух печки и поменять радиатор.

Да что вы говорите! И как интересно вы собрались вытаскивать радиатор нового образца (после 2003 года) через разборку корпуса печки?? Да, на десятках до 2003 года радиатор печки действительно снимался только после разборки корпуса. Но, в нашем случае этот способ не годится. Вы или забыли, что на Ваз-2110 можно встретить радиаторы печки двух видом или просто решили написать глупость.

Перед началом работ

Важный момент перед началом любой переделки – это убедиться в том, что печь работает исправно, и отопитель не нужно для начала просто отремонтировать. Если все в порядке, то можно выбирать метод тюнинга и приступать к работе.

Доработка воздуховода

Негерметичная заслонка

Самой основной причиной плохо работающей печки является негерметичная заслонка распределения воздушного потока, которая изначально на автомобиле такая, из-за чего происходит рассеивание теплого потока еще в самой печке.

Как правило, это помогает решить проблему, но более ощутимый эффект будет достигнут, если дополнительно сделать тюнинг отопителя в целом.

Запотевание боковых стекол

К примеру, чтобы решить проблему с запотеванием боковых стекол используют два варианта:

либо проложить гофры;
либо максимально плотно заклеить щели в самой панели, через которые происходят существенные потери воздушного потока.

Прокладка гофры помогает для улучшения обдува ног, но для обдува боковых стекол особого эффекта не будет. Так что лучший способ улучшить боковой обдув — это заклеить все щели в панели. Особенно стоит обратить внимание на отверстия под болты крепления – их следует заклеить скотчем или моделином. После этого можно дополнительно обратить внимание на стыковку верхней и нижней части панели.

Данные мероприятия помогут исключить потери воздуха, и весь теплый воздух будет направлен в нужное место, так что печь начнет работать ощутимо эффективнее.

Замена термостата

Самым эффективным называют замену термостата со штатного 5-дырного на 6-дырный. Данная доработка позволяет держать температуру теплоносителя на 90-91 градусе практически без колебаний при работе как на холостых оборотах, так и на более высоких.

Обдув ног водителя и пассажиров

Что касается обдува ног водителя и пассажира. Все дело в решетке воздуховода, она имеет неправильный угол, и весь теплый воздух чаще всего направляется в коврики для ног и рассеивается, тем самым ноги пассажира остаются холодными.

Если нет желания делать некрасиво, то просто можно заменить на решетки от боковых дверей, такие продаются в автомагазинах примерно по десять рублей за штуку. При этом не будет перегрева, так как не нужно ставить обогрев на максимум, ведь выставленная невысокая температура будет использоваться более эффективно.

Перекрытие обдува задних мест

Имеется вариант и для автовладельцев, кто чаще за рулем один или только с пассажиром на переднем сидении.

Если обогрев задних мест не важен, то можно просто перекрыть поток теплого воздуха назад, и по факту у вас не будет разделения потоков – весь теплый воздух пойдет исключительно в ноги водителя и пассажира спереди.

Перекрытие обдува салона

Примерно аналогичный принцип можно реализовать с центральными заслонками.

Часто автовладельцы перекрывают поток воздуха в салон, тем самым поток в ноги и на обдув стекол значительно увеличивается, да и сам салон прогревается так же эффективно.

Утепление салона

Для того чтобы в салоне было теплее, рекомендуют заняться утеплением самого салона, для этого меняют уплотнители на дверях и дополнительно утепляют пол, потолок и двери любым теплоизолирующим материалом для автомобилей.

Установка дополнительного оборудования

Далее можно установить более мощную помпу от автомобиля ГАЗ-3302, что позволит тосолу циркулировать значительно быстрее, тем самым тепловой поток будет более равномерный, и значительно быстрее будет прогреваться салон в автомобиле.

Доработка воздушных каналов

Если вы решитесь разбирать салон, то многие рекомендуют избавиться от воздушных каналов, которые направляют теплый воздух в ноги пассажиров сзади.

К примеру, кто-то вообще убирает эти каналы, и теплый воздух свободно заполняет все пространство салона. Тогда как при наличии родных патрубков теплый воздух теряет все тепло и просто рассеивается по самому каналу.

Доработка вентиляции салона

Помимо доработок самой отопительной системы, многие рекомендуют переделать систему вентиляции салона, это позволяет исключить запотевание стекол и увеличивает воздушный поток.

Для этого закрывают воздушные проходы для вентиляции в дверях и делают доп. отверстия в багажнике.

Читайте также: