Как устроена лада калина

Обновлено: 04.07.2024

В руководстве рассмотрены устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей семейства LADA KALINA. Автомобили выпускаются с тремя типами кузова (седан, хэтчбек и универсал) и двумя типами двигателей. Большинство устанавливаемых на автомобили узлов и агрегатов унифицированы (кроме оборудования задней части кузова). Устройство, техническое обслуживание и ремонт показаны в основных главах руководства на примере модели ВАЗ-11194 — автомобиля с кузовом хэтчбек и с 16 —клапанным двигателем l,4i (11194). Особенности устройства и ремонта различных модификаций автомобиля LADA KALINA представлены в следующей статье руководства.

Лада Калина. Общие сведения

Лада Калина. Описание конструкции

LADA KALINA —пятиместный легковой автомобиль с передним расположением двигателя, приводом на передние колеса и кузовом несущей конструкции. LADA KALINA отвечает требованиям по пассивной безопасности.

Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного полипропилена, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении. В передней части кузова под панелью приборов имеется поперечная балка. Центральная стойка, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для дополнительной жесткости установлены металлические брусья.

В базовую комплектацию входит электроусилитель руля, что существенно облегчает управление автомобилем. Для большего удобства и безопасности предлагается широкий набор опций: подушки безопасности для водителя и пассажира, преднатяжители ремней безопасности, антиблокировоч-ная система тормозов, кондиционер, противотуманные фары, наружные зеркала заднего вида с электроприводом, электрообогрев передних сидений. Автомобили комплектуются четырехцилиндровыми, рядными, четырехтактными, двигателями ВАЗ-21114 рабочим объемом 1,6 л и ВАЗ-11194 рабочим объемом 1,4 л. Двигатели с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. На все автомобили устанавливается каталитический нейтрализатор отработавших газов, что позволяет обеспечивать современные нормы токсичности отработавших газов Euro-2 или Euro-3 в зависимости от комплектации. В основных разделах руководства описаны системы автомобиля с двигателем ВАЗ-21114. Особенности устройства, обслуживания и ремонта автомобиля с двигателем ВАЗ-11194 приведены в отдельной главе (см. с. 232).

Габаритные размеры автомобилей Лада Калина

Двигатель ВАЗ-21114 (Поперечный разрез двигателя)
1 — пробка сливного отверстия
2 — поддон картера двигателя
3 — масляный фильтр
4 — насос охлаждающей жидкости
5 — катколлектор
б — датчик концентрации кислорода
7 — впускная труба
8 — топливная форсунка
9 — топливная рампа
10 — ресивер
11 — крышка головки блока цилиндров
12 — крышка подшипников распределительного вала
13 — распределительный вал
14 — нижний шланг вентиляции картера
15 — регулировочная шайба клапана
16 — сухари
17 — толкатель
18— пружины клапана
19 — маслоотражательный колпачок
20 — направляющая втулка клапана
21 — клапан
22 — свеча зажигания
23 — головка блока цилиндров
24 — поршень
25 — компрессионные кольца
26 — маслосъемное кольцо
27 — поршневой палец
28 — блок цилиндров
29 — шатун
30 — коленчатый вал
31 — крышка шатуна
32 — указатель уровня масла
33 — маслоприемник

Двигатель лада калина — бензиновый, четырехтактный, четырехцилин-дровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива коленчатого вала. Система питания — распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Euro-2 или Euro-3).

Cиловой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных ре-зинометаллических опорах. Передняя правая опора крепится к кронштейну на блоке цилиндров, а передняя левая и задняя — к кронштейнам на картере коробки передач. Передние правая и левая опоры силового агрегата при внешнем сходстве не взаимозаменяемы.

Справа (по ходу калина) на двигателе расположены: привод газораспределительного механизма лада калина и насоса охлаждающей жидкости (зубчатым ремнем), привод генератора (поликлиновым ремнем), масляный насос, датчик положения коленчатого вала.

Слева расположены: термостат, датчик положения распределительного вала, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, стартер (на картере сцепления). Спереди: свечи и провода высокого напряжения, катушка зажигания, датчик детонации, указатель уровня масла, нижний шланг вентиляции картера, генератор. Сзади: ресивер с дроссельным узлом, топливная рампа с форсунками, впускная труба и катколлектор, масляный фильтр, датчик давления масла.

Корпус воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха закреплен на кронштейнах, слева от двигателя.

Блок цилиндров отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра — 82,00 мм с допуском +0,05 мм. Расчетный зазор между поршнем и цилиндром (для новых деталей) должен быть равен 0,025-0,045 мм. Он определяется как разность размеров минимального диаметра цилиндра и максимального диаметра поршня и обеспечивается установкой в цилиндр поршня того же класса, что и цилиндр. В зависимости от полученных при механической обработке размеров (диаметров), цилиндры и поршни разбиты на пять классов. Класс каждого цилиндра в соответствии с его диаметром маркируется латинскими буквами на нижней плоскости блока цилиндра:

А —82,00-82,01
В —82,01-82,02
С — 82,02-82,03
D —82,03-82,04
Е — 82,04-82,05 (мм)

. Максимально допустимый износ цилиндра — 0,15 мм на диаметр. При ремонте диаметр цилиндра может быть увеличен расточкой на 0,4 или 0,8 мм под поршни увеличенного диаметра.

В нижней части блока цилиндров лада калина расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установленных крышках, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия маркированы рисками на наружной поверхности. На торцевых поверхностях средней опоры блока цилиндров имеются гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала. Полукольца должны быть обращены пазами (на эту поверхность нанесено антифрикционное покрытие) к упорным поверхностям коленчатого вала. Полукольца по толщине поставляются номинального и увеличенного на 0,127 мм размеров. Если осевой зазор (люфт) коленчатого вала превышает 0,35 мм, то замените одно или оба полукольца (номинальный зазор 0,06-0,26 мм). Вкладыши коренных и шатунных подшипников — тонкостенные стале-алюминиевые. Верхние вкладыши коренных подшипников (устанавливаемые в блоке цилиндров) — с канавкой на внутренней поверхности. Нижние вкладыши коренных подшипников выполнены без канавки, так же как и вкладыши шатунных подшипников. Ремонтные вкладыши выпускаются под шейки коленчатого вала, уменьшенные на 0,25, 0,50, 0,75 и 1,00 мм.

Двигатель (вид справа по ходу )
1 — поддон картера
2 — масляный фильтр
3 — катколлектор
4 — правый опорный кронштейн впускной трубы
5 — труба насоса охлаждающей жидкости
б — впускная труба
7 — ресивер
8 — топливная рампа с форсунками
9 — передняя крышка привода газораспределительного механизма (ГРМ)
10 — нижний шланг вентиляции картера
11 — генератор
12 — ремень привода генератора
13 — натяжной ролик ремня генератора
14— кронштейн передней правой опоры силового агрегата
15 — шкив привода генератора

Коленчатый вал — из высокопрочного чугуна, с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен восемью противовесами, отлитыми заодно с ним. Для подачи масла от коренных шеек к шатунным служат каналы, выходные отверстия которых закрыты запрессованными заглушками. Одновременно каналы участвуют и в очистке масла: под действием центробежной силы твердые частицы и смолы, прошедшие через фильтр, отбрасываются к заглушкам. Поэтому при любом демонтаже вала желательно (а при балансировке вала — обязательно) очищать каналы от скопившихся отложений. Заглушки повторно использовать нельзя — их заменяют новыми.

Поршни по наружному диаметру (измеряется в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии Б5 мм от днища поршня), как и цилиндры, подразделяются на пять классов (маркировка — на днище поршня). Диаметр поршней по классам (номинального размера):

А —81,965-81,975
В —81,975-81,985
С —81,985-81,995
D —81,995-82,005
Е — 82,005-82,015 (мм)

Класс поршня по диаметру отверстия под поршневой палец также выбивается на днище поршня. Поршень лада калина и палец должны быть одного класса.

Двигатель (вид спереди по ходу )
1 — кронштейн передней правой опоры силового агрегата
2 — генератор
3 — передняя крышка привода ГРМ
4 — крышка головки блока цилиндров
5 — указатель уровня масла
6 — ресивер
7 — крышка масло-заливной горловины
8 — заглушка головки блока цилинров
9 — выпускной патрубок
10 — корпус термостата
11 — головка блока цилиндров
12— маховик
13 — катушка зажигания
14 — блок цилиндров
15 — свечи зажигания

— для верхнего компрессионного кольца — 0,04-0,075 мм;
— для нижнего — 0,03-0,065 мм;
— для маслосъемного — 0,02-0,055 мм.

Предельно допустимые зазоры при износе — 0,15 мм. Головка блока цилиндров — из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлоармированная прокладка. Повторное ее использование не допускается.

В верхней части головки блока цилиндров лада калина расположены пять опор распределительного вала. Опоры выполнены разъемными, а отверстия в них обрабатываются в сборе с двумя корпусами подшипников. Поэтому заменять корпуса подшипников следует в сборе с головкой блока цилиндров. При сборке на поверхности головки блока цилиндров, в зоне крайних опор распределительного вала наносят масло-бензостойкий герметик.

Распределительный вал лада калина — литой, чугунный, пятиопорный. Приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала лада калина.

Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Отверстия во втулках окончательно обрабатываются после запрессовки. На внутренней поверхности втулок для смазки сделаны канавки, напоминающие резьбу: у втулок впускных клапанов — на всю длину, у выпускных — до половины длины отверстия. Сверху на втулки надеты маслоотражательные колпачки из маслостойкой резины.

Клапаны — стальные, выпускной — с головкой из жаропрочной стали с наплавленной фаской. Они расположены в ряд, наклонно к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Тарелка впускного клапана больше, чем тарелка выпускного. Зазор в приводе клапана регулируется подбором толщины специальной регулировочной шайбы, устанавливаемой в гнездо толкателя. В запасные части поставляются шайбы толщиной от 3,00 до 4,50 мм с шагом 0,05 мм. Шайбы изготовлены из стали 20Х, для повышения износостойкости их поверхность нитроцементирована.

Двигатель (вид сзади по ходу )
1 — маховик
2 — левый опорный кронштейн впускной трубы
3 — труба насоса охлаждающей жидкости
4 — шланг, отводящий охлаждающую жидкость от дроссельного узла
5 — корпус термостата
б — шланг, подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному узлу
7 — дроссельный узел
8 — ресивер
9 — крышка головки блока цилиндров
10 — передняя крышка привода ГРМ
11 — рым
12 — головка блока цилиндров
13 — шкив
14 — масляный фильтр
15 — правый опорный кронштейн впускной трубы
16 — поддон картера
17 — пробка маспосливного отверстия
18 — катколлектор
19 — блок цилиндров

Решил выложить, так сказать, опираясь на свои знания и опыт, видео по устройству, функциям электропакета первой Калины. Расскажу о паре фишечек, функциях комфортлина, а также о принципиальных отличиях от электропакетов Кадины 2, Гранты, Весты и Приоры.

Всем удачи, бобра и удовольствия от вождения!

Лада Калина Универсал 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 34

Привет. наконец то нашел время посмотреть видео) Правда меня хватило только до Приоры) Теперь стало ясно почему напряжение чуть проседает при закрытии окна.
Купил я комфортлин, хотел по теплу установить, но вот видимо незадача, иммобилайзер у меня не активный, пользуюсь обучающем ключем(второй видимо используется как обходчик), получается без активации у меня не будет работать комфортлин?

Будет всё равно работать

Здравствуйте… Посмотрел ваше видео… Разбираетесь вы очень хорошо… Может поможте мне, у меня такая проблема, калина 2008 года, и при самостоятльной установки сигнализации с автозапуском, при заглушении двигателя, автоматом открываются двери… Как от этой функции избавится?

Добрый день! Всё зависит от настроек самой сигнализации. Её нужно перепрограммировать. Это делается через кнопку Valet. Надо читать инструкцию под конкретную сигналку.

Уточню, сигнализация, которую я установил, не как не связана к электроприводам замков… (неработает водительская дверь) открываю с ключа, поэтому отвечает за это все штатный блок комфорта как я понимаю… но незнаю как его отключить… Как вариант думаю просто отсоединить провод от зажигания, чтоб машина не видила, что она заводится(заведина), Как вы думаете, получится?

Давайте по порядку разберёмся, что за сигналка, в какой комплектации машина. Я так понимаю норма, раз 2008 год?

Сигналка шархан, но к замкам я её не подцепил, тоесть амками сейчас только стандартный блок может управлять… Комплектация да, скорее норма, точно не люкс, но двигатель 1.4 с кондиционером без АБС, стеклоподьемники только передние…

turbomotor412

Давайте по порядку разберёмся, что за сигналка, в какой комплектации машина. Я так понимаю норма, раз 2008 год?

Старая сигналка, которая была, она могла только открыть-закрыть, поэтому и поменял её…

turbomotor412

Давайте по порядку разберёмся, что за сигналка, в какой комплектации машина. Я так понимаю норма, раз 2008 год?

Тоесть как отключить в стандартном электропакете функцию открывание дверей при заглушении двигателя.

Проблема в том, что этой функции у электропакета нет с завода! При отключении зажигания двери не открываются. У меня (на люксе) это реализовано через комфортлин (доп модуль), но, опять же, с завода такой функции нет. Здесь в чём-то ещё проблема. Возможно причиной этому могут послужить остатки проводки от старой сигналки.

Тоесть как отключить в стандартном электропакете функцию открывание дверей при заглушении двигателя.

Раскопал инфу. Эта скрытая функция электропакета и с завода обычно не активирована, поэтому никто почти с ней не сталкивается. Но её можно отключить через OpenDiag

Старая сигнализация полностью удалена с проводкой, от неё нечего не осталось… OpenDiag это как понимаю через компьютер… Мне пока такие технологии неизведаны)) Наверное тогда просто зажигание можно отключить от блока комфорта? Чтоб он не видел состояние двигателя?
Спасибо сейчас и заранее за ответ))) А вот еще такой вопрос. Иммобилайзер не активирован, ключей с чипами от него нет, его можно как то восстановить?

Open Diag работает с телефона. Можно ELM-ку блютуз либо в магазе купить, либо с Китая заказать.

Обучарть иммобилайзер я умею, у меня была новая калина, не раз сталкивался… Просто родных ключей у меня от неё нет, и чипов тоже… И в продаже, сколько я спрашивал, они не популярны, их не кто не возит… То есть с активацией, свои какие то матереальные проблемы… Про отключения провода зажигания вы правы, сам сейчас прикинул, в видео вы и про стеклоподьемники помнится упоминали, без этого остаться не охото… Телефон у меня простой, да и в этих программах я полное дерево, не мое это… Я вам еще в личку сейчас вопрос напишу…

Так значит на калине 2 в люксе уже изначально все эти фишки работают и не нужны не какие комфорт лины? Я имею ввиду опускания стёкол в одно касание при открытии и из кнопки в салоне?

да, ничего не нужно, только переднее право стекло умеет только опускаться в одно касание, подниматься в одно касание оно будет только за счёт комфортлина (забота о безопасности)

Комфортлин разрешает работу стеклоподъёмников без зажигания, активирует доводчик без удержания кнопки, либо со сторонней сигналки, включет свет в салоне при янятии с охраны, закрывает двери при наборе скорости, сигнализирует о забытом поворотнике, обогреве заднего стекла, забытых габаритах, разблокирует двери при выключении зажигания, а ещё это ДХО (дальний с ругулировкой мощности от 30 до 100%), вывод всех концевиков на сигналку, управление штатной системой с сигналки, включая постановку на охрану на обе сразу, управление плафоном освещения с МДВ при заведённом двигателе. Кажется что-то ещё

Но все эти фишки только в люксовом блоке комфорта доступны? В обычном надеется не стоит?

только в люксе. В норме, как в Весте идёт всё по аналогу. Никаких цифровых шин. Кнопкой стеклоподъёмника цепь замыкается напрямую.

Автомобиль Лада Калина с первых дней выпуска и по настоящее время пользуется популярностью у автолюбителей. Среди них встречаются умельцы, которые сами могут произвести ремонт или подключить новое электрическое устройство. Следовательно, водителям понадобится электрическая схема, как в целом, так и некоторых узлов машины. Зная расположение, назначение и способ подключения элементов, можно обнаружить вышедшую из строя деталь. Разводка выводов или распиновка дает описание всех контактов, микросхемы, разъема.

Строение общей схемы электрооборудования авто Лады Калина

Обозначение элементов на общей схеме электрооборудования

Все элементы на схеме имеют одинаковую пиктограмму, независимо от марки. Электрическая проводка обозначается в одном или двух цветах. В отдельном пучке соединены провода одного цвета, провод черного цвета применяется для присоединения на массу.

Распиновка проводов по секциям

Распиновка (цоколевка) другими словами, разводка выводов, это обзор каждого контакта электрического соединения на схеме. Общая схема электропроводки сложна для восприятия малоопытному автолюбителю, поэтому предлагается цоколевка отдельных секций.

Перечень нахождения элементов на графическом изображении соединения переднего жгута

Перечень элементов на электросхеме соединения жгута приборной панели

Цоколевка жгута консоли, одна из самых сложных, на ней находятся выходы от самых важных узлов и агрегатов автомашины

Пиктограмма элементов на электросхеме заднего жгута

Графическое изображение соединений жгута проводов системы управлением двигателем

Электросхемы различных частей автомобиля, которые чаще всего востребованы

Часто встречаются ситуации, когда на общей схеме не видно распиновки небольших узлов автомобиля. Для это предназначены отдельные графические изображения каждого, например дверей, противотуманок и т. д.

Цоколевка проводов левой двери водителя

1 — вывод к заднему жгуту: 2 — вывод на подключение громкоговорителя; 3 — устройство, запирающее двери; 4 — переключатель регулятора двери; 5, 7 — подача напряжения на жгуты проводов переключателей; 6, 8 — колодка пучка проводов блока переключателей; 9 -питание редуктора устройства для опускания и подъема стекол.

Цоколевка проводов передней двери пассажира

1 — выход к заднему жгуту проводов; 2 — вывод к правому динамику; 3 — привод запирающего устройства двери; 4 — электродвигатель устройства для подъема и опускания стекол; 5 — пучок проводов клеммы блока управления стеклоподъемника; 6 — клавиша переключателя стеклоподъемника; 7 — редуктор устройства подъема стекла.

Разводка выводов задних дверей

Цоколевка проводов двери грузового отсека и госзнака

1 — электромотор стеклоочистителя; 2 — вспомогательный стоп сигнал; 3, 4 — присоединение к заднему жгуту; 5 — мотор-редуктор блокировки привода замка дверей грузового отсека; 6 — запирающее устройство дверей грузового отсека; 7 — обогревающий элемент кормового стекла; 8 — вывод к номерному знаку; 9 — присоединение от лампы освещения к жгуту дверей багажного отделения; 10, 11 — элемент освещения госзнака.

Графические изображения подключения противотуманок

1 — предохранитель в сборочном блоке; 2 — вывод иммобилайзера; 4 — задние противотуманные фары; 4 — блок управления наружной оптикой; 5 — замок зажигания; А — к источникам питания.

Схема разводки выводов габаритных огней

1 — светильник габаритов в блок-фаре; 2 — замок зажигания; 3 — контрольный светильник габаритов; 4 — переключатель наружного света; 5 — задняя фара; 6 — вспомогательный стоп-сигнал; 7 — подсветка номерного знака; 8 — прерыватель стоп-сигнала; 9 — предохранитель в сборочном блоке; 10 — выключатель светильников обратного хода.

Распиновка индикаторов поворота и световой сигнализации

1 — светильники индикатора поворота спереди; 2 — прерыватель звуковой сигнализации; 3 — переключатель указателей поворота; 4 — светильники указателей поворота сбоку; 5 — светильники индикатора поворота сзади; 6 — индикаторы в комбинации приборов; 7 — сборочный блок, предохранители и реле; 8 — замок зажигания; А — к регулятору оптики; В — к блоку управления противоугонкой к выводам 23 и 16; С — к источнику питания.

Электрическая схема подключения клаксона

1 — реле и предохранитель в монтажном блоке; 2 — кнопка гудка; 3 — клаксон.

Схема звукового сигнала устроена, вне зависимости от системы зажигания, другими словами гудок сработает даже если зажигание авто выключено.

Описание электросхемы мотора стеклоочистителей

1 — насос в бачке с незамерзайкой; 2 — замок зажигания; 3 — коммутатор режимов электромотора дворников; 4 — элетромоторчик стеклоочистителей; 5 — сборочный блок с предохранителями и реле; А — к источнику питания.

Обозначения в электросхеме подключения двигателя системе охлаждения

1 — электродвигатель; 2 — резистор; 3 — вспомогательное реле; 4, 8 — предохранители; 5 — электронный блок управления двигателем; 6 — реле включения двигателя; 7 — главное реле включения двигателя; В — к реле зажигания; А — к АКБ.

Описание электросхемы подключения двигателя отопителя

1 — в сборочном блоке предохранитель и реле; 2 — тумблер режимов; 3 — резистор цепи; 4 — электродвигатель отопителя; 5 — замок зажигания; А — к аккумуляторной батареи.

Полный альбом со схемами расположения электрооборудования автомобиля Лада Калина насчитывает большое количество листов. Графические изображения могут немного отличаться в зависимости от года выпуска и модели авто, а также от исполнения кузова — седан, хэтчбек. В приведенном выше обзоре показана только небольшая часть схем в ознакомительных целях. Разводка выводов отличается простотой, следовательно, каждый, кто имеет познания в электротехники без труда разберется с причиной неисправности. Кроме того, умение читать графические изображения, поможет ввести в электроцепь дополнительные устройства, например сигнализация или кондиционер.

Руководство по ремонту автомобилей Lada Kalina модификаций ВАЗ 1117, 1118, 1119 - предназначено для автомастерских и владельцев автомобилей выполняющих ремонт сомостоятельно, своими руками. В руководстве подробно описаны работы по ремонту, замене узлов, агрегатов и отдельных деталей. Инструкции снабжены цветными фотографиями, комментариями и советами.

Основные параметры моделей

Параметры

Автомобиль и его модификации

ВА3.11173.
ВА3.11174;
ВА3.11176

ВАЗ.11183.
ВА3.11184.
ВА3.11186

ВАЗ-11193.
ВАЗ-11194.
ВА3.11196

LADA KALINA
Sport 1,4

LADA KALINA
Sport 1,6

с поперечным расположением двигателя и приводом на передние колеса

Количество мест, чел.

Количество мест при полностью сложенных
задних сиденьях, чел.

Снаряженная масса, кг

Разрешенная (полная) максимальная масса
(РММ), кг

Дорожный просвет с РММ, не менее, мм

Полная масса буксируемого прицепа*, кг:

- не оборудованного тормозами

эксплуатация с прицепом
не предусматривается

* при этом вертикальная нагрузка на шар тягово-сцепиого устройства в статическом состоянии должна быть не более 50 кг.

О выходе LADA Kalina (2) второго поколения

Олег Груненков,
директор проекта LADA Kalina, ОАО "АвтоВАЗ"

- ЛАДА Калина производится с 2005 года и с этого времени стиль этого автомобиля не претерпевал никаких изменений, хотя за последние полтора года мы провели много дополнительных опций - это подголовники, навигационная система, парктроник, датчик дождя, автоматическое включение фар. Ну а теперь мы представляем новое поколение "Калины" где в первую очередь изменены интерьер и экстерьер. Разработка стиля этого автомобиля это продукт ВАЗ-овских инженеров и стилистов, кроме накладки переднего бампера, это стилевое решение принадлежит Стиву Мартину. Интерьер будет изготавливаться в двух разных цветах — темный цвет и традиционный базальт, который известен по ныне производимому автомобилю ЛАДА Гранта и новый цвет разработанный специально для ЛАДА Калина 2 - цвет "титан", более прохладный, более строгий. Салон имеет дополнительную отделку, здесь можно увидеть дополнительные декоративные вставки которые делают интерьер более интересным, более привлекательным. Есть возможность комплектации автомобиля автоматической коробкой передач или механической коробкой передач нового поколения с тросовым типом, но вероятнее всего что этот современный автомобиль будет востребован больше с коробкой "автомат". Объем двигателя у нее 1,6 л., предусмотрена ABS, наличие четырех подушек безопасности — не только фронтальные для водителя и пассажира, но и подушки встроенные спинки передних сидений. Автомобиль будет отвечать требованиям Евро 4. Ценовая ниша останется прежней и будет находиться между ЛАДА Гранта и ЛАДА Приора.
Сегодня мы представляем две новые модели ЛАДА Калина 2 — это хэтчбек и универсал, это самые продаваемые автомобили в России и мы надеемся что они в дальнейшем останутся такими же востребованными. Со временем мы сделаем наш автомобиль более современным, понятным, более удобным, более конкурентоспособным. Данный автомобиль имеет новый, более современный стиль более выразительным экстерьером. Изменена форма передней части автомобиля, которая стала более функциональной, блок фара имеет встроенный ходовой огонь, который хорошо зарекомендовал себя на автомобилях ЛАДА Гранта, это позволяет не включать фары, о которых можно забыть, а огни включаются автоматически при повороте ключа зажигания. Интерьер этого автомобиля тоже новый, и здесь представлена концепция цветовой гаммы. Изменения коснулись не только кузова интерьера, изменения появились и двигателя, тут будет использоваться новый двигатель который заимствован у ЛАДА Гранта, улучшенными показателями по расходу топлива и по динамике разгона. Шасси автомобиля также претерпят некоторые изменения, доработкой которых занимаются вместе с компанией Renault. Автомобиль будет иметь три комплектации - стандарт, норма и люкс.
Стоит отметить что лицевые штампы для Калины заказывались в Японии, тем самым гарантируя хорошее качество производимого по ним кузова. Оснастка на интерьер изготавливается в Корее, обеспечивая хорошее качество, сопрягаемость и функциональность этих деталей. За систему безопасности в этом автомобиле отвечает немецко-японская компания, которая производит не только рулевое колесо, но и все подушки безопасности и ремни безопасности. Многие электромеханические узлы системы в этом автомобиле становится современными и производятся на современных заводах России или за рубежом.

Учитывая большой интерес со стороны потребителей мы стараемся сделать автомобиль более интересным, более экономичным и динамичным.

Читайте также: