Как заменить щетки на стартере ваз 2114 видео

Обновлено: 05.07.2024

Наиболее частый признак выхода из строя щеток – износ. Щетка попросту истирается со временем, за счёт чего и перестаёт контактировать с коллекторными интерцепторами. Сработка щёток вначале никак на функциональности пускового устройства не сказывается – двигатель заводится, как и раньше. Однако со временем постепенно это начинает давать о себе знать.
Бывает и так, что щётки портятся по причине мехповреждений. Имеется в виду изначальный брак, выход из строя подшипника, проблемы с коллектором и т.д.

Стандартный же износ – дело обычное. Устранить его можно легко своими руками, вовсе не обязательно ехать в сервис к специалистам.

Итак, для начала нужно определить, действительно ли это износ. Как правило, стёртые щетки заявляют о себе симптомами такого свойства:

При работе стартера слышен непривычный треск;
Корпус стартера быстро нагревается, явно чувствуется запах гари;
Слышны щелчки при запуске ДВС.

Запрещено в этих трех случаях продолжать пытаться завести двигатель. Таким образом, проблема ещё больше усугубляется.

Помимо обнаружения признаков, опытный автомобилист проведёт ещё и дополнительную диагностику, чтобы точно определить неисправность. Стартер снимать вовсе не обязательно.

Действия, как правило, сводятся к следующему:

Нужно убедиться, что в цепи нет обрыва, путём проверки целостности соединения кабелей;
Далее, если всё в порядке с соединениями, берётся провод с изоляцией, который ставится одним концом к плюсу стартера, другим – к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

Если проблема была в проводах, то стартер легко заведёт двигатель. Рекомендуется также слушать устройство, реагировать на все лишние звуки и трески, свидетельствующие о внутренних неисправностях.

Щетки стартера ВАЗ 2109

Если есть подозрения на проблему со щётками, это еще не однозначный повод бежать за новыми для замены. Нужно дополнительно стартер протестировать, подключая его напрямую к аккумулятору. Итак, подключаем массу и плюсовую клемму к стартеру.

Если он запускается, но при повороте из стороны в сторону (на бок) останавливается, либо уменьшает ход, значит, разбирать все же придется.
Это происходит потому, что если щетки формальной длины размещены от коллектора на небольшом расстоянии, то стертые щетки уже не могут контактировать с ним. При вращении корпуса стартера щетка просто выпадает и подходит немного ближе к коллектору, и тогда стартер вращается. Стоит повернуть корпус лишь немного, и щетка падает обратно. Понятно, что это не нормально, и требуется замена.

Замена щеток стартера ВАЗ 2109 потребует снятия задней крышки стартера. Нужно выкрутить два крепежных болта, после чего защитную крышку можно убрать. Снимаем защитное кольцо якоря. Чтобы снять саму крышку коллекторного отсека, нужно открутить гайки двух стягивающих болтов. После снятия крышки вытягиваем сборку щеткодержателя. Щетки удобно вытянуть каким-то крючком. Они выскочат, но будут держатся на проводах.

Щетки стартера ВАЗ 2109 в нормальном состоянии имеют длину не менее 12 мм. Они должны быть чистыми, без нагара.

Если длина щеток нормальная, их нужно просто прочистить и ровно выставить – двигатель может не крутиться даже от простого перекоса. Пластинки щеток (новых или тех же) устанавливаем обратно в коллектор, выравниваем их, и надеваем пружины, щеткодержатель. Щетки должны свободно двигаться в щеткодержателе, не должны стопорится. Устанавливаем щёткодержатель обратно на коллектор, и ставим крышку на место. После сборки стартера проверяем, изменился ли характер работы устройства, не устанавливая его обратно в моторный отсек.
На щетки стартера ВАЗ 2109 цена не высока, и замена их не ударит по карману. Для отечественных автомобилей приобрести их не составит труда, они в свободном доступе. Однако если у автолюбителя уже есть какие-то щетки от другой модели стартера, то и их, как правило, можно использовать. Обычные медно-графитовые щетки довольно просто обработать, стесав их инструментом. Важно только правильно подобрать длину. Если щетки слишком длинные, при работе стартер будет издавать характерный треск, и будет понятно, что их нужно укоротить.

При установке сторонних щеток, важно выставить их так, чтобы они не закорачивали на массу. Щетки должны быть все одинаковой длины, и длина эта подбирается опытным путем. Производитель не заявляет конкретную величину, но минимальная длина щеток практически в любом стартере составляет 8 мм. Впрочем, если на эксперименты желания нет, можно просто приобрести оригинальные щетки стартера ВАЗ 2109 цена которых всего 50-100 рублей за комплект.

Читайте так-же, другие обзоры

Втягивающее реле стартера ВАЗ 2109
Очень важная часть стартера любого автомобиля, это втягивающее реле, о роли и функции которого будет эта статья. …

Как проверить стартер ваз 2109
В статье дается обзор основных неисправностей стартера и основные методы их диагностирования для автомобиля ВАЗ 2109. …

Устройство редукторного стартера
В данном обзоре дается описание основных принципов работы стартера автомобиля, снабженного редуктором. …

Причины и методы определения неисправности стартера на ВАЗ 21142115

Прежде чем перейти к определению причины неисправности стартера нужно знать, что данная конструкция функционирует в системе с другими электродеталями авто, такими как АКБ, механизм управления запуском стартера и т.д.

Перед началом проверки работоспособности стартера на автомобиле ВАЗ 2114/2115 убеждаемся, что АКБ автомобиля заряжена полностью, контакты батареи надежны и хорошо закреплены, провода от клеммы втягивающего реле и от аккумулятора к стартеру не повреждены и имеют хороший контакт.

Если происходит четкий щелчок тягового реле, но стартер не крутит двигатель или же крутит медленно, недостаточно мощно для запуска, либо работает рывками, то, с большой долей вероятности, можно сказать, что между коллектором и щетками пропадает контакт. Причинами этому может быть:

износились или неплотно прилегают к коллектору щетки;
вышло из строя тяговое реле;
износился коллектор якоря.

Замена стартера lada 2115 (ваз 2115)

ВАЗ 2115 — это одно из самых достойных детищ Волжского автопрома. В простонародье этот автомобиль называют пятнашкой, он поистине считается одним из самых востребованных и недорогих автомобилей на отечественном рынке, выпускаемый с 1997 года. Свою популярность автомобиль заслужил вполне честно, поскольку эксплуатация и ремонт не представляет особой проблемы владельцу авто. Однако существуют такие поломки, о которых должны знать все, кто имеет в своём подчинении этот замечательный автомобиль. Речь пойдёт о реле стартера, его поломках а также путях починки.

Сам по себе стартер представляет четырёхполюсный двигатель с постоянным током, который питается электричеством от батареи аккумулятора. Технический осмотр стартера необходимо делать через каждые 100 000 км пробега.

По принципу своей работы стартер потребляет достаточно мощный ток, поэтому даже незначительные колебания сопротивления могут значительно снизить его производительность и привести к полной поломке. Для того, чтобы убедиться что поломка заключается именно в реле, необходимо сделать проверку.

Однако, перед тем, как проводить данного рода проверки самостоятельно, будьте очень осторожны, чтобы исключить возможный травматизм. Включаем зажигание и поворачиваем ключ, если при этом стартер не работает, но на слух можно определить некие характерные щелчки, значит реле работает, а вот сам стартер придётся разбирать.

Если же ситуация противоположная и при перемыкании контактов на задней стенке стартера, не снимая его с двигателя вы услышите как механизм закрутился, то вся проблема именно в реле.

Принцип работы тягового реле ВАЗ

Катушка стартера, которая получает электропитание от аккумулятора, создаёт магнитное поле, воздействующее на якорь. Он приходит в движение, сжимая при этом возвратную пружину, которая задействует бендикс, соединяющийся со шлицами венца маховика.

Происходит замыкание контактов элементов, втягивающая обмотка остаётся без питания, но якорь остаётся внутри катушки, так как его удерживает сильное магнитное поле.

После того, как двигатель запускается катушка теряет своё питание и якорь соответственно возвращается в своё первоначальное положение. При этом сам бендикс расцепляется.

Существует несколько вариантов проверки реле, по которым можно определить о его неисправности.

В большинстве автомобилей марки ВАЗ реле похожи между собой, отличаясь лишь способом крепления к стартеру. И к сожалению, поломки, которые касаются именно реле, в 95 % случаев заканчиваются именно его заменой.

Но всё же, перед тем, как поставить данный диагноз, нужно убедиться ещё в одной исправности, а именно работоспособности контактов в месте пайки провода и клеммы.

Зачастую, при окислении контакт теряется, и спаяв его заново можно избавиться от проблемы поломки реле стартера, при условии, что после данной процедуры автомобиль полностью работает.

Для ВАЗ 2115 рентабельнее произвести замену реле, чем его отремонтировать до того состояния, чтоб он исправно работал.

Выполнить такую замену помогут на любом СТО, однако стоит и стоит это удовольствие относительно дорого. Куда более дешёвым способом будет сделать всё своими руками. Если же хозяин автомобиля знает своего подопечного 2115 как говориться от и до, то такую замену можно произвести самостоятельно без особых усилий, зная конкретную последовательность действий.

Перед началом работы необходимо отключить питание от аккумулятора, потому что пока создаётся электрическая цепь, снимать стартер запрещено, поскольку можно полностью спалить всю проводку автомобиля.

Очистить поверхность стартера от грязи и пыли;
Открутить гайку с болта реле и снять его контакт;
Открутить винты, которые крепят реле к телу стартера;
Снять с торца гайки и разделяем стартер на 2 части;
Изъять старый сердечник и на его место поставить новый;
Собрать все компоненты в обратном порядке и проверить исправность, подключив к аккумулятору;
Установить стартер с заменённым реле на двигатель автомобиля и проверить работу.

Таким образом, придерживаясь точных рекомендаций, можно выполнить замену реле стартера самому, однако перед началом съёма и разбора самого стартера нужно проверить по показателям, которые описаны выше, и убедиться, что вся проблема именно в этой детали автомобиля, иначе попусту затраченные силы не решат основной проблемы. Если же проблема вами не выявлена, то опытные сотрудники СТО всегда помогут и сделают всё необходимое за вас!

Что такое стартер и его особенности

Агрегат представляет собой простой электрический двигатель, дающий постоянный ток. Он имеет четыре полюса и аналогичное количество щеток, привод его подсоединен к зубчатому венчику маховика. Иногда вам может понадобиться выполнить ремонт стартера (фото ниже) и в таком случае, необходимо знать его устройство.

Стартер ваз 2109

На машинах модели ваз 2109 устанавливаются агрегаты 5712.3708, либо 29.3708 или 423.3708
Все эти модели являются электрическими двигателями постоянного тока, имеющими электромагнитное двух обмоточное тяговое реле и смешанное возбуждение
Также они имеют одинаковые установочные размеры и различаются лишь особенностями устройства привода либо коллекторного узла
Например, агрегат 29.3708 имеет коллектор торцевого типа, а агрегат 423.3708 цилиндрического, в остальных деталях оба агрегата практически одинаковые
Стартер же 5712.3708 имеет планетарный редуктор в приводе
Главное отличие между перечисленными моделями агрегатов, которые применяются на других автомобилях, состоит в отсутствии в крышке привода опоры конца вала
Вместо опоры кончика вала используется втулка, запрессованная в картер сцепления(см. Ваз 2109: ремонт сцепления в домашних условиях)
В корпусе стартера непосредственно находятся четыре фиксированных полюса
Все они обладают обмотками возбуждения
Причем три обмотки выпускаются серийно, а последняя обмотка, является шунтовой
Рекомендуем так же внимательно присмотреться к корпусу и крышкам
Они стягиваются двумя шпильками, а якорь имеет цилиндрический коллектор
Внутри металлокерамической втулки вращается задний конец якорного вала
Эта втулка запрессована в крышку
А передний конец якорного вала помещен в запрессованную в картер сцепления втулку
Настоятельно рекомендуем запомнить схему подключения стартера и соединения его деталей, поскольку это может вам пригодиться, если решите отремонтировать его своими руками
На разбираемой в нашем примере модели агрегат начинает функционировать через свое тяговое реле
Эта деталь прикреплена на корпусе и обладает специальным защитным экраном, который нужен, чтобы предотвратить любой контакт реле с выхлопной трубой и защитить от температурного воздействия
Размеры и масса стартера весьма небольшие, а его основное предназначение во вращении маховика двигателя
А, следовательно, он служит для приведения в движение всего кривошипно-шатунного механизма двигателя
С учетом значительных нагрузок, которые воздействуют на его устройство, агрегат рассматриваемой нами модели способен исправно работать на протяжении около шести лет
Чтобы увеличить срок эксплуатации стартера до максимально возможного, включайте его при запуске мотора не более десяти секунд
Лучше включить его еще раз, если вдруг мотор не успел запуститься за десять секунд
К тому же, учтите обязательно, что перерывы между повторными попытками должны быть не менее тридцати секунд, чтобы восстановилась работоспособность аккумуляторной батареи
Иначе вы рискуете разрядить аккумулятор, тогда запуск двигателя станет невозможным без подзарядки либо замены батареи
Если не работает стартер вашей машины, возможно, вы не уделяли достаточно времени на его профилактику и тогда неполадки неожиданно могут застать врасплох, такова цена небрежности

Определяем причину неисправности

Не торопитесь до основания разобрать на ваз 2109 стартер, как всегда сначала важно правильно выявить неисправность. Поэтому начинать следует с проверки:

ВАЗ модели 2114 – довольно надежная машина, но и она иногда не желает заводиться. Как поступить, если мотор молчит и при этом стартер автомобиля не крутит, знают далеко не все. Какие причины приводят к образованию подобной проблемы, расскажем далее, но подчеркнем – сил и времени для устранения любой из них потребуется довольно много.

Стартер ВАЗ – специфика

Если ВАЗ-2114 не заводится, то многие ищут причину в свечах, но в случае, когда имеется такой характерный признак, как некрутящийся стартер, на них грешить не следует. Давайте рассмотрим последний узел внимательнее.

Устанавливавшийся на 2114-ю Ладу стартер – это, по сути, отдельный электрический двигатель, потребляющий постоянный ток. В прямом соприкосновении с ним работает ряд дополнительных элементов.

бендиксе (шестеренке, обеспечивающей сцепление с маховиком);
обгонной муфте;
втягивающем реле.

Активация устройства производится замком зажигания. Электронный он или механический – значения не имеет. Принцип работы стартера довольно незамысловат. После поворота ключа возбуждается катушка зажигания, через нее напряжение поступает на рассматриваемый узел, там возникает электромагнитная индукция и начинает вертеться якорь, соединенный с вилкой. Та, в свою очередь, толкает бендикс по роторному валу, находящемуся непосредственно в электромоторе, пока он не захватывается зубчаткой маховика. В конечном счете осуществляется замыкание контактов реле, и ток направляется на машинный двигатель – тот заводится.

Обгонная муфта имеет свою довольно важную функцию. Ее цель – обеспечить защиту электромотора после того, как силовая установка ТС набирает достаточное число оборотов. Вследствие последнего возникает обратное по направлению усилие, способное повредить стартер. Дабы этого не произошло, муфта позволяет крутить бендикс свободно, пока втягивающее реле не будет деактивировано вручную водителем.

Стартер – схема подключения

Из-за чего не заводится двигатель 2114-й модели, при этом не крутится стартер, разобраться не получится, пока нет представления о подключении последнего к электроснабжающей системе автомобиля.

На машине ВАЗ мотор рассматриваемого узла потребляет достаточно много энергии при запуске. Получить он ее может исключительно от аккумулятора. По этой причине уровень заряда последнего является значимым фактором, обеспечивающим мгновенное включение стартера.

К батарее элемент подсоединен не напрямую. Кабель большого сечения от плюса сначала идет на втягивающее реле. От него, через имеющуюся внутри контактную группу, уже запитывается сам стартер. В общую цепь ВАЗ включен выключатель зажигания, к которому ведут провода от замка.

Если в последнем поворачивается ключ, то:

активируется выключатель;
напряжение идет на втягивающее реле;
запускается стартер;
заводится двигатель.

В схеме также есть монтажный блок, содержащий предохранители.

Отказ на любом участке способен привести к тому, что стартер не будет крутиться. Чтобы выяснить, из-за чего не заводится ВАЗ, необходимо проверить все элементы, включенные в цепь.

Возможные причины, по которым стартер не крутит, и способы их устранения

Специалисты называют несколько причин, в результате которых стартер перестает крутить, а автомобиль заводиться. Первая, наиболее часто встречающаяся, когда разряжается аккумуляторная батарея (АКБ). Она может разрядиться во многих случаях. Например, если водитель не выключил приборы для освещения в транспортном средстве на достаточно длительный период. Особенно часто такую ситуацию можно встретить в период зимы, когда темнеет рано и приходиться пользоваться дополнительным освещением в автомобиле.

Замена втягивающего реле

Не всегда требуется поменять стартер, иногда достаточно просто его обслужить.

Замену втягивающего реле можно провести без съема, но тогда придется немного потрудиться, так как делать это довольно неудобно.

Как правильно заменить реле вы можете узнать из видео:

Предохранители и реле стартера

В зависимости от типа двигателя и года выпуска ВАЗ-2114, в электрическую цепь могут быть включены несколько реле и обязательно предохранитель.

Сложность в том, что здесь не установлен отдельный предохранитель на цепь стартера, а в некоторых исполнениях Самары реле стартера может быть не установлено, стартер может быть подключён напрямую от замка зажигания.

В каждом конкретном случае нужно смотреть схему электрооборудования.

Тем не менее может сгорать предохранитель F16 при включении зажигания, что говорит о неисправностях в цепях указателей поворотов, аварийки, обмотки возбуждения генератора или маршрутного компьютера.

Реле стартера не устанавливалось на автомобили выпуска до 2003 года, до 2005 года реле крепили на моторном щитке со стороны двигателя возле усилителя тормозов, а на более поздних вариантах реле стартера устанавливали в блоке с остальными управляющими реле.

Проверяем реле стартера, в случае необходимости меняем его

Блок реле в этом случае устанавливали под приборной панелью. Реле управления стартером выполняет несколько функций — блокирует подачу напряжения на стартер, если двигатель запустился, предохраняет контактную группу замка зажигания от перегрева и подгорания и не позволяет подавать питание на стартер дольше 20 секунд единовременно.

Первичные признаки неисправности

Существует ряд особенностей в работе двигателя, которые могут указывать на возможные неисправности стартера. Среди них:

Эти признаки могут указывать на необходимость поездки в автосервис для замены сломавшегося стартера.

ЦЕНЫ И ПРОИЗВОДИТЕЛИ

Цены пусковых устройств могут отличаться в зависимости от производителя и самой конструкции устройства. Среди производителей продукции можно отметить такие фирмы, как Прамо Искра (совместное российско-словенское предприятие), СТАРТВОЛЬТ, LKD (Китай), БАТЭ (Белоруссия), ПЕКАР (Санкт-Петербург), КЗАТЭ (Самара), Автоприбор (г. Владимир). Сейчас все чаще в продаже можно встретить редукторный стартер – в нем дополнительный редукторный механизм позволяет работать устройству на повышенных нагрузках. Такие устройства имеют меньшие размеры и больший срок службы, но и цена их может быть немного выше.

Ниже приведены приблизительные цены на некоторые типы устройств:

Таблица цен производителей стартеров

На заводе ВАЗ устанавливают стартер КЗАТЭ 5712.3708 Самарского производства. Является ли он лучшим по качеству, трудно сказать, но на него всегда можно купить запчасти. Многие хвалят белорусскую продукцию, только с запасными деталями нередко возникают проблемы – чаще всего в магазинах из запчастей на него продается только бендикс. Следует заметить, что стартеры ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115ничем не отличаются друг от друга и полностью взаимозаменяемы.

Из-за чего стартер выходит из строя?

Разбираясь в причинах выхода из строя детали, можно сказать, что их не так уж и много:

Заводской брак. Из-за конструктивных особенностей кузова заводу изготовителю пришлось уменьшить размер механизма, поэтому он обладает недостаточной мощностью и часто выходит из строя;
Работа устройства с недопустимыми перегрузками. Если приходится долгое время крутить двигатель, то можно перегреть элемент;
Нарушение правил эксплуатации. Например, у автолюбителя кончился бензин, и чтобы убрать машину на обочину, он включает передачу и крутит стартером, что позволяет сдвинуть автомобиль. Механизм не рассчитан на такую нагрузку;
Естественный износ деталей.

Инструкция по демонтажу и монтажу

Итак, если не крутит стартер ВАЗ 2114, ремонт можно произвести своими руками. Перед тем, как снять стартер, бортовую сеть нужно обесточить, для этого отключается аккумулятор.

Как снимать и как произвести ремонт стартера ВАЗ 2114, читайте далее:

Гаечным ключом на 13 выкрутите два болта фиксации механизма к картеру сцепления. Обычно четырнадцатые ВАЗы не оснащаются третьим винтом, но если он есть, то вам необходимо будет залезть под днище авто для его откручивания. Сделав это, вы можете демонтировать провод 1 на реле, при этом подвигая механизм немного вперед.
Тем же ключом выкрутите гайку фиксации провода, соединяющего вывод реле с положительной клеммой аккумулятора. Проведите визуальный осмотр зубчиков маховика, если есть необходимость — замените их.
Используя отвертку с крестовым наконечником, нужно открутить два болта фиксации на крышке устройства. Затем выкрутите гайку, которая фиксирует выход обмотки узла на втягивающее реле и демонтируйте так называемую шайбу-скобку.
С помощью гаечного ключа на 10 необходимо выкрутить два длинных стяжных винта и демонтировать их, после чего можно визуально проверить, в каком состоянии находятся втулки.
Для разъединения корпуса механизма вам потребуется несколько раз несильно ударить по его нижней части, но для этого желательно использовать деревянный брусок или резиновый молоток. Открыв корпус, осмотрите щетки, если нужно — поменяйте их.
Используя отвертку, извлеките бендикс из вилки, после чего с помощью молотка выбейте стопорное кольцо. Бендикс можно демонтировать, если есть необходимость, замените его. Процедура сборки устройства осуществляется в обратном порядке.

Принцип устройства и его работы

Конструктивно, стартер 2114 представляет собой электрический мотор, работающий от постоянного тока напряжением 12 вольт (бортовой сети). В момент поворота ключа его ротор приходит в движение, после чего при помощи втягивающего реле, приводящего бендикс стартера в зацепление с маховиком коленчатого вала, начинается раскручивание последнего.

После того, как в ходе вращения коленвала произойдет инициация возгорания рабочей смеси и двигатель запустится, втягивающее реле сместит бендикс в заднее положение и стартер выйдет из зацепления с маховиком.

Ввиду того, что на стартер приходится довольно высокая нагрузка, его номинальная мощность составляет 1,55 кВт.

При этом, сила тока в его цепи может доходить до:

80 А при холостых оборотах;
375 А при максимальной нагрузке;
700 А при нахождении в заторможенном состоянии.

Устройство стартера

Что же касается внутреннего устройства, то стартер включает в себя такие составляющие компоненты, как:

статор (неподвижная обмотка);
ротор;
бендикс;
щетки и их держатели;
втягивающее реле;
корпус.

Также, в качестве опорных элементов вала ротора в стартере используются втулки скольжения, которых насчитывается 3 штуки. Две из них — передняя и задняя — впрессованы внутрь корпуса устройства, а третья располагается в месте контакта бендикса и ротора.

Конструкция стартера

Независимо от конкретного исполнения электростартер имеет в составе втягивающее реле. Стартер выполняет одновременно две функции:

Стартер выталкивает вперед бендикс и приводную шестерню, позволяя ей сцепиться с зубчатым венцом маховика.
Стартер разгружает контакты замка зажигания: ток, потребляемый стартером, велик, а втягивающее реле позволяет управлять стартером с помощью сравнительно малого тока.

Конструкция втягивающего реле

Устройство стартера на ваз 2114

Если подойдя утром к транспортному средству и у вас не получается его завести, большинство автовладельцев в 1 очередь грешат на неисправность свечей зажигания. Но если в авто видна невооруженным взглядом явная характерная причина, такая как не крутящийся стартер, то свечи зажигания здесь не причём.

Что же такое стартер — это устройство, которое запускает двигатель внутреннего сгорания. В прямом соприкосновении с ним начинают работать дополнительные детали такие как: бендикс, обгонная муфта и втягивающее реле.

Замена обмотки и щеток – делаем сами!

Если звуков никаких нет, но авто по-прежнему не заводится, тогда необходимо проверить обмотку реле – она может быть сгоревшей. В этом случае, помимо замены самой обмотки, необходимо выяснить причину перегорания предыдущей и устранить ее, чтобы поломка больше не повторялась. Поможет в этом любой опытный электрик.

Не стоит также забывать о щетках в реле стартера, которые стираются от длительного использования и постоянной нагрузки. В результате щетки могут неплотно прилегать к крутящему коллектору, из-за чего образуется плохой контакт и стартер не может выполнить нужное количество оборотов, чтобы завести двигатель автомобиля. В ВАЗ 2114 щетки реле стартера можно заменить самому, они не требуют дополнительной пропайки. Купить их можно в любом автомагазине. Стоит отметить, что щетки к данной модели стартера подойдут и от других автомобилей ВАЗ.

Какую смазку использовать для стартера

Прежде чем перейти к конкретным маркам, необходимо определиться с тем, какой кинематической вязкостью обладает та или иная смазка, чтобы она подходила для смазывания стартера и его составляющих. В соответствии с действующими стандартами, кинематическая вязкость базового масла, которое используется для производства смазки для стартера, должна быть ниже 100 сСт (cSt, сантистокс, 1 сТс = 1 мм²/с). Такие составы предназначены для эксплуатации в условиях очень низких температур, высокой скорости взаимодействия трущихся металлических или иных пар и низкой механической нагрузки.

Если масло имеет кинематическую вязкость в диапазоне 100. 200 сСт, то такие составы относятся к классу общих автомобильных. Они предназначены для работы при средних температурах, средних скоростях, и нагрузке от малой до средней. Информацию о кинематической вязкости вы найдете на упаковке смазки, которую планируете использовать для стартера. Однако помните, что смазки с вязкостью 100. 200 сСт не подходят для использования в элементах стартера. Это утверждение основано на том факте, что минимальная температура их эксплуатации составляет -20. 25°С. Примерами таких смазок могут служить MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Поэтому для многих уголков нашей страны этого показателя мало, поскольку зимой температура опускается гораздо ниже (исключение, естественно, составляют южные регионы).

Отличным вариантом смазки для элементов стартера является LIQUI MOLY Thermoflex. Она относится к описанному выше классу с кинематической вязкостью до 100 сСт. В частности, при температуре +40°С она обладает вязкостью в 18 сСт. Ее дополнительным преимуществом является тот факт, что она может работать не только с металлическими, но и пластмассовыми деталями. Ее аналогом является RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 с диапазоном рабочих от температур от -60°С до +120°С.

Универсального ответа на вопрос, какой смазкой смазывать стартер, нет и быть не может. Однако существует несколько распространенных вариантов, которыми пользуются автомобилисты на сегодняшний день. В первую очередь это зависит от температуры воздуха, при которой планируется эксплуатировать машину. В частности, до какого минимального значения опускается зимой температура в вашем регионе.

Среди других, более дешевых, используемых средств популярны следующие:

При выборе той или иной смазки необходимо знать ее характеристики, в первую очередь рабочий температурный диапазон. Ведь состав должен обеспечивать нормальную работу механизма как в сильный мороз, так и в жару. Далее разберем более детально характеристики перечисленных составов.

Графитовая смазка

Температурный диапазон использования этого состава находится в пределах от -20°С до +60°С. Поэтому такой небольшой диапазон накладывает некоторые ограничения на область использования таких смазок. Ее можно использовать в жарких регионах, а также в том случае, если вы не хотите переплачивать за более дорогие смазки.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Это пластичная смазка, состоящая из загустителя на основе литиевого комплекса. Обладает хорошей водостойкостью и адгезией к металлическим поверхностям, высокой нагрузочной способностью и термической стабильностью. Смазка Кастрол ЛМХ имеет нижний температурный диапазон -35°С, а верхний — +170°С. Поэтому многие автовладельцы применяют её для смазки редукторного стартера.

Самым мощным электропотребителем является стартер ВАЗ 2114 на автомобиле. Нагрузка на ротор очень большая – электродвижущей силе приходится преодолевать сопротивление, которое вызывается компрессией в двигателе. И если стартер в плохом техническом состоянии, в нем имеется замыкание, ток потребления увеличивается. И максимум – это примерно 600-800 А (при заклинивании ротора).

Конструкция

Там, где на ВАЗ-2114 стартер устанавливается, находится еще несколько элементов – воздушный фильтр, термостат, и прочее. Поэтому, чтобы получить свободный доступ ко всем узлам системы запуска, придется некоторые детали снять. Конструкция стартера состоит из таких компонентов:

Задняя крышка.
Бронзовые втулки.
Меднографитовые щетки.
Якорь с обмоткой (ротор).
Статор с обмотками.
Бендикс – обгонная муфта, вилка и шестерня.
В редукторных стартерах имеется планетарный механизм.
Передняя крышка.
Втягивающее реле.

Далее приступим к описанию работы механизма.

Где реле стартера на ВАЗ-2114

Как работает стартер?

На автомобилях ВАЗ-2114 чаще всего устанавливаются стартеры с планетарным редуктором. Они позволяют существенно увеличить мощность, прикладываемую к венцу маховика. А самое главное – это то, что такая конструкция позволяет использовать электродвигатель низкой мощности. Работа происходит по такому алгоритму:

При повороте ключа зажигания происходит подача напряжения на реле.
Замыкаются контакты и подается напряжение на втягивающее реле.
Под действием магнитного поля сердечник втягивается и замыкаются силовые контакты.
Параллельно с этим шестерня на бендиксе перемещается по оси и вводится в зацепление с венцом маховика.
Напряжение подается на обмотки электродвигателя, ротор начинает вращаться.
И если нет никаких неисправностей, двигатель автомобиля запускается.

Но случается и такое, что ВАЗ-2114 не заводится, а стартер крутит. В этом случае поломку нужно искать в системе зажигания, приводе ГРМ, топливоподаче.

Конструкция реле стартера

У ВАЗ-2114 реле стартера состоит из:

На разных модификациях ВАЗ-2114 могут быть установлены разные размыкатели цепи стартера. Одни из них разборные, другие – нет. Первые, в случае их неисправности, можно попытаться отремонтировать, а последние – только заменить.

Типичные поломки

Если не крутит стартер на ВАЗ-2114, то возможно присутствие таких неисправностей:

Стерлись щетки.
Разрядился аккумулятор.
Обрыв обмотки якоря или статора.
Поломка втягивающего реле – разрушение обмоток.

Обратите внимание на то, что при поломке бендикса и обгонной муфты стартер продолжит крутить, но вот зацепления с венцом не будет.

Нередко причиной того, что стартер слабо крутит, является плохая масса или низкий заряд батареи. В этом случае потребуется заменить бронзовые втулки и провод, который соединяет коробку передач и минусовую клемму аккумулятора. Обратите внимание на то, что цепь питания обмотки стартера не защищена предохранителем. Поэтому крайне важно производить своевременную замену щеток и чистку ламелей. Это позволит избежать возникновения короткого замыкания, которое приведет к неизбежной поломке стартера.

Конструктивные особенности

Если говорить о конструкции, то стартер — это электродвигатель с постоянным током. Его элементами являются:

Статор (неподвижный элемент, который состоит из обмоток);
Якорь (он же вал с коллектором и обмоткой в его пазах);
Обгонная муфта (шестеренка с механическим устройством);
Втягивающее реле (находится сбоку стартера).

Как снять агрегат?

Для того чтобы выполнить ремонт стартера ВАЗ-2114, вам потребуется его демонтировать. Для этого достаточно выполнить такие манипуляции:

Теперь можно приступить к ремонту стартера ВАЗ-2114. Чтобы качественно его выполнить, придется полностью разобрать механизм.

Меняем втягивающее реле

Замена реле стартера ВАЗ-2114 производится в таком порядке:

Первым делом демонтируем стартер. Для этого при помощи ключа на 10 откручиваем зажим минусовой клеммы аккумулятора и снимаем ее. Стартер можно снять двумя способами: снизу авто (из смотровой ямы) и из моторного отсека. Каждый из способов по-своему хорош. Рассмотрим второй. Он не требует снятия защиты двигателя и наличия смотровой ямы.
Используя крестовую отвертку, демонтируем корпус воздушного фильтра и воздуховод.
Ключом на 13 откручиваем гайки на клеммах реле. Отсоединяем от них провода. Отключаем от реле красный провод (пластиковый разъем).
Этим же инструментом откручиваем гайки крепления стартера к картеру КПП. Их, в зависимости от модификации автомобиля, может быть две или три.
Аккуратно снимаем стартер со шпилек крепления и извлекаем его из моторного отсека.
Отсоединяем провод, идущий от реле к стартеру.
При помощи шлицевой отвертки откручиваем два винта на передней крышке стартера. Вместо винтов в роли крепления могут выступать два болта на 8. В этом случае для их откручивания используем соответствующий ключ.
Когда винты (болты) будут откручены, извлекаем реле из крышки стартера. При этом его якорь с возвратной пружиной могут остаться в крышке в состоянии зацепления с вилкой стартера. Двигаем якорь из стороны в сторону, выводим его из зацепления и снимаем.
Устанавливаем на место сломанного реле новое устройство. Проверяем состояние зацепления с вилкой.
Подключаем провод стартера к реле.
Вкручиваем два винта (болта) крепления реле к стартеру.
Устанавливаем стартер на место в обратном порядке.
Подключаем к нему и реле проводку.
Проверяем работоспособность пускового устройства.

Что нужно менять?

Для того чтобы выполнить ремонт, вам нужно приобрести комплект запасных частей. В частности, потребуются такие компоненты:

Как правило, эти элементы чаще всего выходят из строя. Если произошла поломка обмоток или части корпуса, то намного проще (и эффективнее) окажется установить новый стартер или бывший в употреблении, но рабочий.

Как ремонтировать?

Самостоятельно перемотать ротор или стартер можно, но это проблематично. Кроме того, на роторе ламели могут быть изношены – даже установка новых щеток не поможет. Процедура выполнения ремонта стартера ВАЗ-2114:

Все элементы стартера демонтированы, осталось только провести дефектовку. Все неисправные детали нужно заменить новыми. Обратите внимание на ламели – если они стерты, то восстанавливать их бесполезно. Проще окажется приобрести новый ротор. После ремонта необходимо все детали собрать в обратной последовательности.

Как снять стартер ВАЗ 2115

Сегодня я хочу Вам рассказать про правильное снятие стартера с автомобиля ВАЗ 2115 своими руками. Данная информация будет полезна как новичкам, так и опытным водителям.

Отказ стартера неприятная поломка, после которой либо пробуй с толкача завести, либо буксируй до самого дома. В разных автомобилях снятие стартера отличается: в одних это — простая незамысловатая процедура, в других — сложный процесс, предусматривающий разборку чуть ли не целого двигателя. К счастью, снятие стартера на ВАЗ 2115 своими руками — не самая сложная операция и для ее выполнения не нужно много ума и времени.

Какие ключи понадобятся:

1. Ключ на «8″, «13″. 2. Ключ с удлинителем и трещоткой с набором насадок «13″, «14″ или «15″ (зависит от года выпуска авто).

Как снять стартер на ВАЗ 2115 своими руками

2. Далее снимите воздушный фильтр, для этого нужно открутить два болта ключом на «8″.

3. Теперь необходимо ослабить хомут от ДМРВ и снять с корпуса датчика защитную гофру.

4. Отключите разъем ДМРВ и достаньте из гнезда резиновый крепеж фильтра.

5. Аккуратным движением снимите металлическую гофру воздуховода, затем демонтируйте воздушный фильтр.

7. Для того чтобы открутить непосредственно сам стартер, я бы рекомендовал использовать ключ с удлинителем и трещоткой. Благодаря такому ключу легче выкручиваются верхние и нижние гайки.

8. Снимите стартер ВАЗ 2115, места у вас должно быть более чем.

Стартер снят, теперь у вас есть возможность либо заменить стартер, либо произвести его частичный ремонт и установить обратно.

Сборка производится в обратной последовательности. Во время сборки обратите внимание на состояние крепления провода массы к мотору, в случае необходимости произведите его зачистку или подтяжку самой гайки. Многие игнорируют это, однако следует понимать, что из-за плохого контакта у вас могут возникнуть проблемы, вплоть до полного выхода стартера из строя.

Видео. Как снять стартер на ВАЗ 2115 (инструкция)

Напомним, что предыдущая новость была про чистку фильтра бензонасоса на ВАЗ 2107 своими руками.

Разбираясь в причинах выхода из строя детали, можно сказать, что их не так уж и много:

Заводской брак. Из-за конструктивных особенностей кузова заводу изготовителю пришлось уменьшить размер механизма, поэтому он обладает недостаточной мощностью и часто выходит из строя;
Работа устройства с недопустимыми перегрузками. Если приходится долгое время крутить двигатель, то можно перегреть элемент;
Нарушение правил эксплуатации. Например, у автолюбителя кончился бензин, и чтобы убрать машину на обочину, он включает передачу и крутит стартером, что позволяет сдвинуть автомобиль. Механизм не рассчитан на такую нагрузку;
Естественный износ деталей.

Цена вопроса

Приобрести новое втягивающее реле для ВАЗ 2114 — это не такая уж и большая финансовая потеря. В зависимости от региона и магазина, где вы приобретаете запчасть, ценники могут составлять в пределах 300-600 рублей.

Часто многие владельцы ВАЗ 2114 сталкиваются с ситуацией, когда автомобиль не заводится или заводится очень плохо. Причин такого поведения авто может быть очень много, но первым делом все ищут неполадки в стартере. Одной из основных проблем в его работе является реле.

Симптомы неисправности стартера ВАЗ 2114

Разбираясь в симптомах неисправности, можно выделить несколько пунктов:

Поворачивая ключ зажигания механизм не двигается;
Запустив двигатель, бендикс не выходит из зацепления с маховиком;
При повороте ключа зажигания слышны только электрические щелчки;
Стартер дымится при попытке запуска мотора;
Механизм жужжит, но не входит в зацепление с маховиком.

Все причины схожи между собой в одном, двигатель не начинает вращение во время попытки запуска. Чтобы точно определить в чем неисправность, потребуется снять механизм и провести диагностику. Есть несколько основных причин выхода из строя:

Совсем не крутит: когда замкнула обмотка, либо заел вал якоря на втягивающем реле;
Недостаточная скорость: оборвалась или замкнула обмотка якоря, статора или износились щетки;
Не передает обороты на коленвал: неисправен бендикс;
Не отключается даже после запуска: поломка пружины на муфте или заедание тягового реле.

Также ознакомьтесь

Для разъединения корпуса стартера следует несколько раз нанести удары по нижней части корпуса. Для этого можно использовать резиновый или деревянный молоток. Оценить состояние щеток.

Отверткой демонтировать из вилки уши бендикса.

Наставить ключ, сбить стопорное кольцо, ударяя молотком.

Стоит ознакомиться:

Взять новый бендикс (обгонную муфту), установить его на место. Очистить и смазать детали по необходимости. Выполнить сборку. После этого ремонт стартера ВАЗ 2114 можно считать оконченным. Осталось поставить стартер на место, подключить АКБ, запустить двигатель.

Какой стартер выбрать?

При выборе новой запчасти большинство автовладельцев отдают предпочтение редукторному варианту. Его плюсы в том, что он обладает меньшими размерами, быстрее крутит двигатель даже с севшим аккумулятором, лучше работает зимой.

Из редукторных вариантов все отдают предпочтение фирмам:

КЗАТЭ — 3600 рублей
Eldix — 4500 рублей
ПРАМО – 4400 рублей

Старайтесь не экономить, когда покупаете новую деталь. Как говорилось ранее, элемент с завода считается слабым звеном автомобиля. Если купить дешевый китайский аналог, можно вернутся к снятию стартера на ВАЗ 2114 в самый неподходящий момент. Ознакомитесь с отзывами в магазинах вашего региона, это поможет выявить качественные бренды и не попасть на подделку, что позволит также сохранить время и деньги.

Номер по каталогу и стоимость аналогов

Найти фирменный стартер ВАЗ 2114 не всегда просто. При этом качество оригинальных узлов сильно хромает, что еще дополняется высоким уровнем брака среди продаваемой продукции. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют прибегать к покупке аналогов от сторонних производителей. Наилучшие альтернативные варианты родного стартера ВАЗ 2114 представлены в нижеприведенной таблице.

Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера ВАЗ 2114

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
As-pl	S9008	1750-2300
HC Parts	CS332	2650-3500
Стартвольт	LST0115	3400-3800
Bosch	986014950	7300-8900
WPS	30714N	2880-3500

Замена стартера на ВАЗ 2114

Перед тем, как снимать стартер, нужно освободить подкапотное пространство, сняв корпус воздушного фильтра. Это даст нам больше доступа к месту расположения элемента. Как снять стартер на ВАЗ 2114 без ямы? Доступ к болтам открыт и через подкапотное пространство, единственное придется немного повозиться с нижнем болтом. После можно начинать ремонт:

Снимаем плюсовую клемму с аккумулятора. Сделать это нужно обязательно, чтобы не замкнуть проводку и снять с нее напряжение.
После отсоединяем штекер красного провода, втягивающего реле.

Больше стартер ничего не держит и можно его снимать с посадочного места и вытаскивать.

Устанавливая новую деталь, старайтесь затягивать болты с усилием, но не переусердствуйте, чтобы не свернуть резьбу или шпильку.

Разборка и ремонт своими руками

Когда снимете стартер, необходимо его разобрать, иначе не провести его ремонт. Для этого нужно следовать такому алгоритму:

Обратите внимание на то, что длина новых щеток около 10 мм.

Если в вашем стартере их длина менее 3,5 мм, то обязательно нужно менять. Производите следующие манипуляции:

Извлекаете из щеткодержателя втулку, на ее место запрессовываете новую.
Очищаете ламели ротора. Для этого можно воспользоваться тонким ножом или отверткой.
Заменяете бендикс и вилку при необходимости.
Производите осмотр втягивающего реле, при необходимости его заменяете новым.
Омметром прозваниваете все обмотки на роторе, статоре, втягивающем. Если имеется короткое замыкание, то заменяете негодную деталь.
Извлекаете из щеткодержателя щетки. После установки новых проверяете, насколько легко они двигаются. Не должно быть заеданий, так как в этом случае возможно пропадание контакта.

Впрочем, это и все, что можно рассказать о ремонте. Если вы планируете капитальный ремонт стартера ВАЗ 2114, то следуйте по вышеизложенным инструкциям. Сложного нет ничего, все выполнимо, но следует быть аккуратным.

Но нужно посчитать, стоит ли овчинка выделки. Если цена нового стартера составляет примерно 3000 рублей, а вам нужно, например, менять статор, либо ротор (дорогостоящие элементы), а вместе с ними еще кучу деталей, то не проще ли будет заменить его целиком? Сэкономите свое время. Но если у вас его много, то можно без проблем заняться ремонтом своими руками, копеечка останется при вас.

Замена втягивающего реле

Не всегда требуется поменять стартер, иногда достаточно просто его обслужить.

Как правильно заменить реле вы можете узнать из видео:

Как оно работает

Работает устройство следующим образом:

Аккумулятор подает питание на катушку стартера;
Катушка действует на якорь за счет воздействия магнитного пола;
Якорь двигается и сжимает возвратную пружину;
Это приводит к тому, что бендикс сопрягается со шлицами, расположенными на маховике;
Когда элементы контакта замыкаются, втягивающая обмотка лишается питания, а якорь удерживается внутри системы благодаря магнитному полю;
После замыкания контактов и запуска двигателя, питание перестает идти на катушку-держатель, а якорь возвращается на место из-за воздействия пружины. В итоге бендикс расцепляется.

Принцип устройства и его работы

Ввиду того, что на стартер приходится довольно высокая нагрузка, его номинальная мощность составляет 1,55 кВт.

При этом, сила тока в его цепи может доходить до:

80 А при холостых оборотах;
375 А при максимальной нагрузке;
700 А при нахождении в заторможенном состоянии.

Устройство стартера
Что же касается внутреннего устройства, то стартер включает в себя такие составляющие компоненты, как:

статор (неподвижная обмотка);
ротор;
бендикс;
щетки и их держатели;
втягивающее реле;
корпус.

Стартер ВАЗ 2114 — это специальное пусковое устройство двигателя. Именно от того, насколько хорошо работает это устройство, зависит и функционирование мотора. Если стартер окажется неисправен, то для того, чтобы завести автомобиль, потребуется толкач или буксир. Любая (даже самая незначительная неисправность стартера) может привести к серьёзным проблемам. Так как проверить стартер ваз 2114?

Возможные причины неисправности

Достаточно часто причиной неисправности является не механизм запуска двигателя, а что-то другое. К примеру, неработающие реле.

Для того, чтобы отремонтировать стартер собственными силами, могут потребоваться хотя бы элементарные знания. Что же представляет собой обычный стартер ВАЗа?

Как проверить работу стартера ваз 2114

Самые распространённые неисправности ВАЗ 2114

Бывает так, что стартер вовсе не функционирует. Для того, чтобы восстановить нормальный режим работы стартера, может потребоваться замена обмотки. В некоторых случаях она банально сгорает. Речь идёт не только об обмотке ротора, но и об обмотке статора. Иногда причина неисправности заключается в отсутствии питания (нет тока на стартер ваз 2114).
В некоторых случаях стартер крутит, однако никак не схватывает. В некоторых случаях бендикс и вовсе работает вхолостую. Причина неисправности в данном случае — это бендикс. Бендикс не может вращаться в разные стороны. Это элемент должен вращаться исключительно в одну и ту же сторону на собственной оси.
Ещё одна распространённая проблема заключается в том, что стартер никак не срабатывает во время поворота ключа ВАЗ 2114. В случае, если во время поворота ключа слышны какие-то сухие щелчки, то причиной неисправности является втягивающее реле. Возможно, что дело в реле, которое отвечает за работу цепи.
Также стартер может работать, однако слишком медленно. Подобная проблема также относится к неисправностям, которые следует устранять как можно скорее. Причина — люфты во втулках. Возможно, что проблема возникает из-за недостаточной массы ДВС. Слабый аккумулятор тоже может спровоцировать столь неприятную поломку.
Ещё одна неприятность, которая возникает из-за стартера, — это появление неприятного звука во время запуска мотора. Речь идёт о каком-то хрусте. Чаще всего причиной неисправности в данном случае являются изношенные компоненты маховика мотора.

Как проверить стартер ваз 2114

Поверка стартера без снятия может потребоваться в случае, если неисправность нужно устранить как можно скорее. Такая необходимость возникает, если нужно как можно скорее запустить двигатель. Для того, чтобы проделать это достаточно сложную операцию, нужно найти стартер, расположенный в дебрях отсека двигателя. Чаще всего до стартера ВАЗ 2114 можно дотянуться рукой.

Для того, чтобы проверить стартер без необходимости снимать его с автомобиля, нужно обзавестись длинной отвёрткой. Также этот инструмент должен иметь качественную пластмассовую ручку. С помощью отвёртки можно попробовать отсоединить провод, который идёт от выключателя зажигания.

После этого частью отвёртки, сделанной из металла, следует как можно скорее закоротить положительную клемму, от которой и шёл уже отсоединённый провод. Таким образом можно подать ток к реле напрямую от аккумулятора. В результате автомобиль можно завести. Если это получилось, то причина неисправности кроется в поломанном замке. Также возможно, что реле уже отработало свой ресурс.

Если же решить проблему при помощи длинной металлической отвёртки так и не удалось, то следует задуматься о снятии стартера. Проделать эту далеко не самую простую операцию возможно в том случае, если соблюдать максимальную осторожность.

Совет. Обычно стартер можно снять не только сверху, но и снизу. Для этого может потребоваться демонтировать элементы, находящиеся рядом со стартером. Лучше всего изучить инструкцию к автомобилю. Она существенно облегчит эту процедуру.

После того, как стартер будет снят, нужно как можно надёжнее зажать стартер между губками тисков. Это устройство следует закрепить максимально плотно.

Совет. Не следует усердствовать! Если закрепить стартер слишком плотно, то можно с лёгкостью нанести ему серьёзные повреждения.

Теперь можно начать комплексную проверку:

Надо осмотреть якорь. Возможно, что на нём имеются какие-либо физические повреждения.
Проверять якорь и щётки можно с помощью лампочки. Для этого нужно подключить лампочку в месте разрыва между обмоткой, а также валом. Если лампочка загорается, но искрит, то якорь нуждается в замене. Если же лампочка загорается и в случае с щётками, то их необходимо заменить.
Проверка бендикса не менее важна. Для проверки нужно положить прокладку и зажать это устройство между губками тисков. Если после этого муфта крутится, то имеется неисправность.

Это основные проверки. Они доступны практически каждому автовладельцу.

Дополнительная информация

Для того, чтобы как можно лучше понимать причины неисправности стартера, следует разделить их на несколько видов.

механические неисправности. Обычно в данном случае причина заключается в банальном износе. Иногда происходит деформация какого-либо элемента узла. Это может привести к серьёзным проблемам, которые станут очевидны не сразу, а спустя некоторое время.
электрические. В данном случае речь идёт о неисправностях, которые возникают в устройствах, которые отвечают за подачу напряжения к стартеру. В подобной ситуации следует удостовериться в том, что нет никаких межвитковых замыканий. Также не будет лишним просто осмотреть все поверхности. Возможно, что где-то подгорел какой-либо элемент.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:

В любом случае нужно проконсультировать с профессиональным механиком. Только он может гарантировать то, что стартер не работает по той либо иной причине. Если попытаться найти проблему самостоятельно, то существует небольшой риск ошибиться.

Стаж работы автослесарем 12 лет. Прошел множество курсов повышения квалификации и имеет допуски к выполнению самых кропотливых работ по ремонту автомобиля разных марок. Последние несколько лет занимается только ремонтом и тюнингом отечественных автомобилей

Читайте также: