Какие подушки лучше для уаз

Обновлено: 02.07.2024

pavelzhuravlyov 24 ноя 2009, 21:28

chaf 24 ноя 2009, 22:49

Просто Виктор уже писал на эту тему. Чудес не бывает. Зависимая (рессорная) подвеска сама по себе достаточно жёсткая. На заводе конструкторы и так уже решали проблему мягкой подвески и воткнули на колхозные мосты семилистовые рессоры вместо девяти листовых на вояках. И что хорошего получилось? Смотришь, вроде новый автомобиль, а приседший на задний мост как подшибленный. Со стороны без труда видно что морда выше. Если решать проблему мягкого хода дальнейшим извлечением листов из пакета, то что же это за УАЗка получится? Танк для одного человека? В этом случае другую машинку брать надо. А для бобика, я считаю, оптимальны девятилистовые рессоры сзади, а для мягкости если один ездишь, бросай мешки с песком в багажник и усё ОК. Да, чтобы до конца быть справедливым, семилистовые задние рессоры нормально держат тентованные 31512, а железная крыша уже перебор. Несколько смягчить козление бобика можно регулярным смазыванием рессор и помещением рессор в чехлы для защиты от грязи и пыли, иногда такое практиковали, но положа руку на сердце, кому это не лень делать, а? Прямые, трёхлистовые рессоры хорошо вписались на патриках. А вот на хантерах тоже недоразумение сплошное получилось. Можно конечно и с пружинами поэкспериментировать, но поскольку техосмотр прохожу всегда сам , на кой ляд усложнять себе жизнь.

Мягкая подвеска уаз реально малой кровью.

chaf 24 ноя 2009, 22:57

Да, в догонку, можно ещё смягчить ход выбором мягкой резины и стравить давление, но всё это приближает уазик к пузотёрам, ну не для этого УАЗ.

Мягкая подвеска уаз реально малой кровью.

pavelzhuravlyov 25 ноя 2009, 00:34

chaf писал(а): Да, в догонку, можно ещё смягчить ход выбором мягкой резины и стравить давление, но всё это приближает уазик к пузотёрам, ну не для этого УАЗ.

Всё это очень хорошо окромя одного, всё это так и не так .
Нужно увидеть своими глазами ( не на фото ) как всё это можно сделать.

Мягкая подвеска уаз реально малой кровью.

витя 25 ноя 2009, 20:55

Возможно уже было в этой теме, а возможно и нет. Разве не делали серийно УАЗики на пружинной подвеске (спереди)?
Не помню их индекс, но производили их что-то примрно так: "Для медицинских организаций. С повышенной плавностью при перемещении по пересечёной местности". Только у них грузоподъёмность паспортная - 350 кг помнится была.

Мягкая подвеска уаз реально малой кровью.

chaf 25 ноя 2009, 21:48

витя писал(а): Возможно уже было в этой теме, а возможно и нет. Разве не делали серийно УАЗики на пружинной подвеске (спереди)?
Не помню их индекс, но производили их что-то примрно так: "Для медицинских организаций. С повышенной плавностью при перемещении по пересечёной местности". Только у них грузоподъёмность паспортная - 350 кг помнится была.

Ага, Витя, и мосты передние частенько самопроизвольно из под машины выкатывались, когда пытались поперёл глубокую калею переехать. Эти продольные рычаги которыми мосты к раме крепились на морозе лопались тока так. Сам два раза был свидетелем

Мягкая подвеска уаз реально малой кровью.

jam 26 ноя 2009, 13:11

pavelzhuravlyov, глянул в галерею. интересно конечно. но, аргументация Монстрохода по поводу комбинированной подвески мне кажется вполне убедительной - жесткости просто пружин хватает за глаза УАЗке, но для них надо городить клюшки и панару; ты пытаешься решить проблему использованием рессор в качестве направляющего устиройства, но тут два минуса
1. Рессоры тоже добавляют жесткости (уже очень избыточно, т.к. жесткости пружин вполне достаточно). Поэтому пакет рессор ты ослабляешь, но отсюда вылазиет проблема номер 2.
2.Тобой сколхозенный малолистовый пакет никак не расчитан на работу как направляющее устройство для автомобиля такой массы. Пусть часть колебаний и воспринимают пружины, но реактивное усилие воспринимается полностью только рессорами. Отсюдава и S образное деформирование специально прослабленной рессоры, не расчитанной на такую нагрузку, что очень негативно сказывается на ее ресурсе.

Выхода вижу два
1. Колхозить полноценную класическую зависимую пружинную подвеску, где упругий и реактивный механизмы разнесены - пружины только пружинят, толкают машину только тяги.
2. Использовать ослабленные до необходимой жесткости рессоры, дополненные тягой Traction Bar, исключающей S образный заворот рессор.

Я конечно не имею пока достаточного практического опыта, потому и рассуждать могу основываясь только на здравом смысле. Но тема для меня и многих интересная, потому разные мнения должны быть услышаны.

Мягкая подвеска уаз реально малой кровью.

jam 26 ноя 2009, 13:15

и еще. Уважаемы, chaf , а откуда известны такие случаи про штатную пружинную подвеску на УАЗах, что мосты выкатываются и тяги лопаются .
Вообще интересны отзывы про штатную пружинку на УАЗках.
как машина ведет себя?
каков ресурс резинок в ней?
отличается ли от патриотовской и чем?
и ставилась ли на заводе на простые козлики (31514/31519) или длинные (3153) малолистовая рессора сзади? От хантера или от патрика или вообще своя?

Мягкая подвеска уаз реально малой кровью.

pavelzhuravlyov 26 ноя 2009, 22:42

Мягкая подвеска уаз реально малой кровью.

chaf 26 ноя 2009, 22:51

Jam, про то как выкатываются мосты на уазах с пружинной подвеской могу рассказать. Изначально ломается тяга в узкой части у самой рамы и потом выворачивается мост. А оба случая, которые я наблюдал, произошли лет 5 назад. Первый в Районе Михайловки, что за Монастыркой на противоположном берегу р.Шигарка. Там при выезде в сторону Д. Татьяновка есть один ручеёк переезд через который гатят брёвнами. Знакомые вывозили по первым морозам мясо с деревни и при спуске в этот ручей на скользком снегу не удалось затормазить и с ходу в брёвна. С правой стороны рычаг обломился и мост на раскоряку. Я приезжал их оттуда эвакуировать. Второй случай на зимнике на перегоне Катыльга - Каргасок. Шли двумя УАЗами. В районе Рабочего на подъёме раскорячился трал. А катушка на дороге была знатная. Передний бобик чтоб не не убить УРАЛа ушёл вправо в сугроб, а там под снегом бревёшко небольшое. Результат тот же-мост нафиг. Скорость в обеих случаях ну км-20 в час. А вот ставят -ли малолистовые рессоры на колхозы честно сказать не могу, поскольку не интерисовался, но могу сказать что на семействе СИМБИР-ПАТРИОТ малолистовые рессоры работают лучше, чем на ХАНТЕРЕ. Не знаю по какой причине, но достаточно большой вес груза в багажнике рессоры СИМБИРА и ПАТРИОТА выдерживают, а рессоры хантера постоянно пробивает до отбойников и штатная резина скребёт по аркам.

Мягкая подвеска уаз реально малой кровью.

jam 27 ноя 2009, 10:24

pavelzhuravlyov
Осилил я как то те страницы . скрипя зубами, так что не стоит туда отсылать каждый раз и всех желающих. наверное 80% камментов там чистая вода - одно да потому, из пустого в порожнее. Чтобы найти действительно состоятельные идеи надо очень много терпения на отсев шлака. Потому и пытался обсудить нюансы уже здесь.

Мягкая подвеска уаз реально малой кровью.

витя 27 ноя 2009, 23:37

Рис. 4.3. Передняя пружинная подвеска: 1 – продольная штанга; 2 – поперечная тяга; 3, 9 – резинометаллические шарниры; 4, 5 – кронштейны продольной штанги; 6 – резиновые шарниры; 7, 8 – гайки; 10, 11 – кронштейны поперечной тяги; 12 – пружина; 13, 14 – кронштейны пружины; 15 – вибропоглощающая прокладка; 16 – стабилизатор; 17 – кронштейн стабилизатора; 18, 19 – резиновые втулки; 20 – стремянка; 21 – буфер; 22 – амортизатор

Мягкая подвеска уаз реально малой кровью.

pavelzhuravlyov 28 ноя 2009, 20:55

jam писал(а): pavelzhuravlyov
Осилил я как то те страницы . скрипя зубами, так что не стоит туда отсылать каждый раз и всех желающих. наверное 80% камментов там чистая вода - одно да потому, из пустого в порожнее. Чтобы найти действительно состоятельные идеи надо очень много терпения на отсев шлака. Потому и пытался обсудить нюансы уже здесь.

Там не 80 а все 90 вода. Я для себя эту тему закрываю.

Мягкая подвеска уаз реально малой кровью.

Sa4oK 06 дек 2009, 21:52

Не пружинная а гидропневматическая, причем там присутствовали и рессоры и продольные реактивные тяги.
З.Ы. найду скину ссылку

Мягкая подвеска уаз реально малой кровью.

витя 08 дек 2009, 13:06

Сейчас шёл между корпусами политеха. Стоит лифтованный УАЗик (не знаю чей) на пружинной подвеске. Да простит меня хозяин - но сфотал я его и выкладываю.

Мягкая подвеска уаз реально малой кровью.

ale 08 дек 2009, 13:23

Мягкая подвеска уаз реально малой кровью.

витя 08 дек 2009, 13:25

Мягкая подвеска уаз реально малой кровью.

ale 08 дек 2009, 13:28

Мягкая подвеска уаз реально малой кровью.

витя 08 дек 2009, 13:28

Мягкая подвеска уаз реально малой кровью.

Пал Саныч 08 дек 2009, 20:51

Мягкая подвеска уаз реально малой кровью.

Sa4oK 16 дек 2009, 13:43

Подскажите, пожалуйста, какие качественные поставить, меня в общем-то интересуют только те, которые стоят на плите между коробкой и раздаткой, спереди будет все совсем по-другому.

И чтобы крепкие были, естественно, машина ездит везде

На счет качественных не подскажу потому что уже таких нету:( я делал из транпортерной резины подходящего размера:D или берешь старые подушки и подкладываешь сверху и снизу толщиной в 1 см транспортерную ленту;)и будет счастье:)

кстати вопрос по подушкам с чего можно подобрать мягкие подушки а то вся вибрация на кузов передается? мне кажется здесь вся беда в сквозном болте. на вазах и иномарках верхний болт залит резиной отдельно от нижнего. но для нас это не вариант при езде по ухабам можно и двигло потерять.

Тоже интересен этот вопрос.присматриваюсь к нивовским.

Для двигателя же, если это УМЗ, уже существуют кронштейны под подушки патриотовские.

Можно поподробней что это за кранштейны такие?
На раздатке-коробке родные остаются?

темка интересная. я купил комплект полиуретана, но не как не поставлю. вдруг он не правильный?

и то по факту вставили без смазки, в старые ржавые дырки.

А надо ставить со смазкой? Если так, то что именно мазать? И чем? Поясние, пож-ста. Мне казалось, подушки к лапам прижаты должны быть, ничего там ездить не должно.

Хочу заменить опоры под мотором. На что?

УАЗ. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Хочу заменить опоры под мотором. На что? ⇐ УАЗ

Модераторы: босяк, ВАРЯГЪ

Родные подушки по своей конструкции не могут гасить колебания- болт проходящий сквозь них, жестко связывает мотор с рамой.

Я так понял, что с 2-литровым мотором (105л.с) только заднеприводные машинки. Посему вопросы есть..

Позже отпишусь, что вновь я в строю и наконец то таки я приобрел (так пока и не поняв зачем) МБФ с палаткой в новом кузове.

По сути вопрос, у меня вторая мбф такого не припомню что бы бывало на старой, рассказываю что не так: при утренннем пуске(впрочем как и холодном..через три четыре часа стоянки), мотор как будто троит, такое ощущение что с какой то свечкой проблеммы, мотор колбасит ну и.

1 Тема от chellenger79 09.11.2010 21:47:04

Тема: вопрос про подушки на УАЗ 469

какие подушки можно поставить на 469 чтоб снять вибрацию
и как победить раскручивающиеся ступицы на задних колесах

2 Ответ от Oktan 09.11.2010 22:12:04

и как победить раскручивающиеся ступицы на задних колесах

Шпильки+гайки вместо болтов?

3 Ответ от DmS 09.11.2010 23:26:52

какие подушки можно поставить на 469 чтоб снять вибрацию

если попроще, то газелевские. если поуму то полностью хантеровский подвес (я се делал)

и как победить раскручивающиеся ступицы на задних колесах

отрегулировать (возможно поменять) ступиничные подшипники

борьба со следствием, а не с причиной.

4 Ответ от Митяй 143 09.11.2010 23:33:57

Вибрацию не подушками убирать надо

5 Ответ от chellenger79 10.11.2010 06:46:34

6 Ответ от tehnik 10.11.2010 09:39:25

chellenger79,
От нивы подойдут если у тебя угол наклона переднего кардана на РК позволит. У меня стал критичен, пришлось ставить на родные. А на ступицах еще могут отверстия болтов быть разбитыми- а это замена ступицы

7 Ответ от DmS 10.11.2010 17:00:51

Вибрацию не подушками убирать надо

вибрация комплексно убирается, в том числе и подушками.

без переделки кронштейнов на раме и лап на двигателе/коробке поотрывает нафих.

8 Ответ от Савелий 10.11.2010 17:30:30

А на ступицах еще могут отверстия болтов быть разбитыми- а это замена ступицы

пока не поздно, резьбовой герметик и

и как победить раскручивающиеся ступицы на задних колесах

Шпильки+гайки вместо болтов?

9 Ответ от DmS 10.11.2010 17:40:05

10 Ответ от Савелий 10.11.2010 17:56:49

11 Ответ от nomberone469 10.11.2010 21:04:51

Пришел Ржевский и все опошлил.А вообще,если считать условно,что со ступицами(подшипниками) все в порядке,можно просто убрать прокладку флянца,намазать обычным герметиком(болты обязательно),закрутить и забыть,как страшный сон.

12 Ответ от yakut 11.11.2010 19:01:25

Поставить хантеровские подушки двигателя,если соберешься делать у меня есть кронштейны которые к раме привариваются(новые)

13 Ответ от Kuts 11.11.2010 21:34:02

Шоб не раскручивались,нада отрегулировать подшипники ступицы.Я это в книжке про уаза прочитал потом на буханке человеку так сделал,помогло.Правда я и герметиком силиконовым намазал.Шо помогло хз. А ваще,шоб не раскручивалось на т. овских ступицах на шпильки одеваюцца конуса-стопоры с прорезью,гровер и закручиваюцца гайки.Всё.Без молотка,шоб выбить конус,фих чё снимишь,даже с открученными гайками.

14 Ответ от Дробильщик 11.11.2010 22:02:02

Шоб не раскручивались,нада отрегулировать подшипники ступицы.Я это в книжке про уаза прочитал потом на буханке человеку так сделал,помогло.Правда я и герметиком силиконовым намазал.Шо помогло хз. А ваще,шоб не раскручивалось на т. овских ступицах на шпильки одеваюцца конуса-стопоры с прорезью,гровер и закручиваюцца гайки.Всё.Без молотка,шоб выбить конус,фих чё снимишь,даже с открученными гайками.

Эти конуса ещё дедушка Форд придумал, но перед регулировкой ступичных подшипников нужно правильно запрессовать их обоймы, тогда регулировка будет правильная и полуось не будет раскручивацца.

15 Ответ от Vet057 11.11.2010 23:09:21

и как победить раскручивающиеся ступицы на задних колесах

тоже долго мучался с этим, и ступицы регулировал и прокладку на герметик.
Сейчас купил новые ступичные болты+ новые гровера+новую прокладку (серого цвета). Болты на красный резьбовой герметик закрутил. Ездил на выходных Краснодар-Поднависла-Краснодар ни один болт не открутился.

16 Ответ от TSAR 11.11.2010 23:27:08

как победить раскручивающиеся ступицы на задних колесах

выше говорили правильно либо регулировки надо смотреть либо резьбы! Берёшь ступицу нового образца которая на 10 болтов новые болты без граверов и всяких прокладок на герметик и забыл ни вода тебе ни ослабление болтов не будет

17 Ответ от chellenger79 11.11.2010 23:52:57

Поставить хантеровские подушки двигателя,если соберешься делать у меня есть кронштейны которые к раме привариваются(новые)

у меня двигатель 402 волговский

18 Ответ от boos 17.12.2010 20:32:37

у меня есть кронштейны которые к раме привариваются(новые)

Иде ты раньше был? Как вспомню, чего я там нагородил, так оторопь берет: до чего ж страсть к извращениям у нас в крови.

Отредактировано boos (17.12.2010 20:33:07)

19 Ответ от 123юра 17.12.2010 23:54:28

как победить раскручивающиеся ступицы на задних колесах

20 Ответ от boos 18.12.2010 06:46:19

у меня двигатель 402 волговский

У меня тоже. И крепления кронштейнов у них отличается от стандартных уазовских. Пришлось городить переходную пластину между шпильками на двигателе и кронштейном от 3160.

21 Ответ от Хотэй 16.09.2011 11:09:11

1. На картинке на упаковке 2. Фактическое состояние до установки 3. Фактически на месте после установки

22 Ответ от nomberone469 16.09.2011 11:34:23

Хотэй,

Тебе просто не попадались болты с отверстиями гораздо ниже.Когда ты тянешь гайку(почти усрался) ,а отверстие только-только показалось.

23 Ответ от Дробильщик 16.09.2011 11:43:11

Машинко то военная,если раскрутиццо гайка то она не потеряецца и болт не упадёт на дорогу, дело в том що болт наоборот не поставишь, вернее гайку не затянешь.

24 Ответ от Апостол 16.09.2011 11:48:23

1. На картинке на упаковке 2. Фактическое состояние до установки 3. Фактически на месте после установки

25 Ответ от DmS 16.09.2011 11:49:21

1. На картинке на упаковке 2. Фактическое состояние до установки 3. Фактически на месте после установки

Для владельцев внедорожника УАЗ Патриот, рано или поздно встает вопрос, какие амортизаторы лучше поставить, для комфортной эксплуатации Патриота. Автомобиль предусмотрен для передвижения, как по асфальтовому покрытию, так и по бездорожью. Амортизаторы снижают уровень колебаний кузова при движении по неровному покрытию, и оказывают влияние на устойчивость машины на поворотах.

Амортизаторы на УАЗ Патриот

Машина имеет колесную формулу 4х4. Подвеска зависимая, выполнена в виде двух ведущих мостов. Для сглаживания неровностей покрытия на переднем и заднем мосту установлены амортизаторы. Они состоят из:

Рабочего штока;
Перепускной клапанной системы;
Корпуса. Выполнен в виде двух стаканов;
Рабочей жидкости.

На задних амортизаторах части корпуса жестко соединены с проушинами. Они необходимы для крепления изделия на автомобиле. В проушины устанавливаются эластичные подушки. Они используются для снижения трения деталей при движении авто.

Передние амортизаторы на УАЗ Патриот оборудованы одной проушиной для установки. Проушина жестко соединена с нижней частью корпуса. Верхняя часть оснащена шпилькой, предназначенной для крепления в кронштейне передней подвески.

ВАЖНО: При агрессивной езде отверстие верхнего кронштейна для крепления амортизатора быстро изнашивается. Для снижения износа автовладельцы изготавливают усиленный кронштейн.

При использовании машины для передвижения по бездорожью, владельцы устанавливают колеса увеличенного диаметра. Это приводит к необходимости увеличить расстояние между кузовом и ходовой частью, при этом длины рабочего штока не хватает. Для решения этой проблемы автомобилисты устанавливают амортизаторы с увеличенным ходом рабочего штока.

Особенности заводских амортизаторов

Полуэллиптические рессоры. Состоят из трех листов изготовленных из высокопрочной стали. Установлены на задний мост транспортного средства;
Пружины. Установлены на переднем мосту автомобиля.

Штатные устройства имеют невысокую стоимость. У стандартных амортизаторов небольшой срок эксплуатации.

При агрессивной езде они быстро выходят из строя. При этом ходовая часть автомобиля передает колебания от неровного покрытия на кузов. Уровень комфорта при управлении снижается.

Производитель штатных амортизаторов выпускает модернизированную версию устройств. Они отличаются увеличенным рабочим ходом. Установка таких изделий позволит увеличить расстояние между кузовом и ходовой частью на 5 сантиметров.

Какие амортизаторы выбрать для УАЗ Патриот

Следует выбирать масляные амортизаторы на УАЗ Патриот. Рабочий шток масляного изделия жестко связан с поршнем. При движении штока поршень осуществляет давление на масло, находящееся в цилиндре. Жидкость под давлением плавно проходит через систему перепускных клапанов. При движении штока назад масло перетекает в обратном направлении. Такая конструкция позволяет сглаживать неровности дорожного покрытия под действием сопротивления жидкости.

Владельцы автомобилей УАЗ Патриот устанавливают амортизаторы разных фирм. При выборе необходимо обратить внимание на:

Ход рабочего штока. Он должен быть не меньше чем у штатного изделия;
Габаритные размеры изделия;
Кронштейны для крепления.

Изделия организации Ранчо имеют высокую стоимость и качество. Отличительной особенностью устройств является возможность регулировать клапанный механизм. Это позволяет самостоятельно устанавливать жесткость подвески, в зависимости от сферы использования транспортного средства. Для лифтованной подвески производитель выпускает изделия, увеличенные на 3 и на 5 сантиметров.

В верхней части установлен эластичный пыльник. Он предотвращает попадание пыли и абразивных частиц при движении машины. Это увеличивает срок использования изделия без дополнительного обслуживания.

Амортизаторы РИФ на УАЗ Патриот отличаются высокой прочностью конструкции. Диаметр рабочего штока составляет 1.8 сантиметра. Это предотвращает сгибание штока при использовании устройства на бездорожье. Корпус и проушины выполнены из высокопрочной стали. Это увеличивает срок службы изделия.

Внутри корпуса расположена специализированная емкость для охлаждения рабочей жидкости. Охлажденное масло имеет более высокую вязкость, что позволяет изделию нормально работать, независимо от температуры окружающей среды. Большой объем масляного резервуара увеличивает срок службы узла.

Отличительной особенностью изделий фирмы РИФ является наличие резиновой емкости с воздухом. Емкость полностью герметична. Она необходима для предотвращения вспенивания рабочей жидкости. Это не позволяет рабочей жидкости закипеть при высокой нагрузке.

КАЯБА

Владельцы авто УАЗ Патриот устанавливают амортизаторы фирмы Каяба. По сравнению с аналогами, они имеют высокую стоимость. Производитель выпускает изделия различных размеров. Поэтому можно устанавливать устройства фирмы Каяба на лифтованную подвеску.

ВАЖНО: Втулки амортизаторов Каяба имеют больший диаметр, чем кронштейн авто. Для установки, втулки необходимо подогнать под необходимый размер на токарном станке.

Отличительной особенностью является возможность разбора узла. При необходимости можно заменить вышедшую из строя деталь.

Устройства от авто Газель

Некоторые автомобилисты устанавливают на УАЗ Патриот амортизаторы от машины Газель или от грузовика ГАЗ 53. Это позволяет машине плавно передвигаться, независимо от качества дорожного покрытия. Крен кузова при повороте – минимальный. Это делает авто устойчивым при выполнении маневров.

Процесс замены задних амортизаторов УАЗ Патриот

О необходимости замены устройства свидетельствуют:

Масляные потеки на изделии;
Трещины на корпусе или обрыв проушины;
Заклинивание механизма в результате сгибания рабочего штока;
Стук или отсутствие плавности при движении.

Замена задних амортизаторов УАЗ Патриот не требует использования сложного оборудования. Выполнить работу может человек, имеющий минимальные технические знания. Нижний край изделия крепится к заднему мосту авто. Верхняя проушина устанавливается на кузов транспортного средства. Для замены нет необходимости демонтировать колеса.

Замена амортизаторов УАЗ Патриот осуществляется в следующей последовательности:

Установить автомобиль на яму или эстакаду (некоторые автомобилисты выполняют работу лежа);
Обездвижить транспортное средство. Для этого используются противооткатные устройства. Авто необходимо установить на стояночный тормоз;
Разгрузить подвеску при помощи домкрата. При поднятии колесо не должно отрываться от поверхности;
Очистить резьбовые соединения от загрязнений. Используется металлическая щетка;
Открутить гайку нижнего крепления. Вынуть болт из втулки;
Открутить гайку и демонтировать шайбу верхнего крепления;
Снять амортизатор;
Подготовить новое изделие и запрессовать втулки в резиновые подушки;
Установить амортизатор в обратной последовательности.

ВНИМАНИЕ: При замене необходимо осмотреть втулки на наличие повреждений. Деформированные детали заменяются новыми.

Замена передних амортизаторов УАЗ Патриот

Передние амортизаторы установлены рядом с пружинами передней подвески. Замена передних амортизаторов УАЗ Патриот осуществляется в следующем порядке:

Установить авто на эстакаду;
Обездвижить транспортное средство. Это необходимо для предотвращения травмирования человека при самопроизвольном прокатывании авто;
Выкрутить рулевое колесо в противоположную сторону до упора;
Разгрузить подвеску;
Очистить резьбу креплений при помощи металлической щетки;
Открутить гайку нижнего крепления и демонтировать болт из кронштейна;
Открутить стопорную гайку верхнего крепления (гайка откручивается против часовой стрелки);
Демонтировать гайку верхнего крепления;
Снять шайбу и верхнюю подушку;
Демонтировать изделие;
Подготовить новый амортизатор;
Установить изделие в обратной последовательности.

СПРАВКА: Для нормальной работы узла при замене необходимо установить новые резиновые подушки.

Инструменты и приспособления

Для проведения работ потребуются следующие инструменты и приспособления:

Противооткатные устройства (башмаки);
Домкрат для разгрузки подвески;
Металлическая щетка для очистки резьбовых соединений от загрязнений;
Новые амортизаторы;
Резиновые подушки;
Металлические втулки. (при повреждении старых деталей);
Инструменты для откручивания гаек.

Замена резиновых подушек

При износе резиновых подушек необходимо осуществить их замену. Для этого:

Демонтировать изделие с автомобиля;
Зажать корпус узла в тисках;
Выпрессовать металлическую втулку из резиновой подушки;
Демонтировать резиновые подушки из проушины;
Установить новые резиновые подушки;
Запрессовать металлическую втулку. Для этого используются специализированные приспособления.

Из вышеперечисленного следует, что амортизаторы на автомобиле УАЗ Патриот необходимы для комфортной езды по дорожному покрытию различного качества. Устройства, устанавливаемые заводом изготовителем, имеют низкое качество. Существует изделия отечественного и зарубежного производства, улучшающие комфорт при движении автомобиля УАЗ Патриот.

Амортизаторы на УАЗ Патриот

Рабочего штока;
Перепускной клапанной системы;
Корпуса. Выполнен в виде двух стаканов;
Рабочей жидкости.

ВАЖНО: При агрессивной езде отверстие верхнего кронштейна для крепления амортизатора быстро изнашивается. Для снижения износа автовладельцы изготавливают усиленный кронштейн.

Особенности заводских амортизаторов

Полуэллиптические рессоры. Состоят из трех листов изготовленных из высокопрочной стали. Установлены на задний мост транспортного средства;
Пружины. Установлены на переднем мосту автомобиля.

Штатные устройства имеют невысокую стоимость. У стандартных амортизаторов небольшой срок эксплуатации.

Какие амортизаторы выбрать для УАЗ Патриот

Ход рабочего штока. Он должен быть не меньше чем у штатного изделия;
Габаритные размеры изделия;
Кронштейны для крепления.

КАЯБА

ВАЖНО: Втулки амортизаторов Каяба имеют больший диаметр, чем кронштейн авто. Для установки, втулки необходимо подогнать под необходимый размер на токарном станке.

Устройства от авто Газель

Процесс замены задних амортизаторов УАЗ Патриот

О необходимости замены устройства свидетельствуют:

Масляные потеки на изделии;
Трещины на корпусе или обрыв проушины;
Заклинивание механизма в результате сгибания рабочего штока;
Стук или отсутствие плавности при движении.

Замена амортизаторов УАЗ Патриот осуществляется в следующей последовательности:

Установить автомобиль на яму или эстакаду (некоторые автомобилисты выполняют работу лежа);
Обездвижить транспортное средство. Для этого используются противооткатные устройства. Авто необходимо установить на стояночный тормоз;
Разгрузить подвеску при помощи домкрата. При поднятии колесо не должно отрываться от поверхности;
Очистить резьбовые соединения от загрязнений. Используется металлическая щетка;
Открутить гайку нижнего крепления. Вынуть болт из втулки;
Открутить гайку и демонтировать шайбу верхнего крепления;
Снять амортизатор;
Подготовить новое изделие и запрессовать втулки в резиновые подушки;
Установить амортизатор в обратной последовательности.

ВНИМАНИЕ: При замене необходимо осмотреть втулки на наличие повреждений. Деформированные детали заменяются новыми.

Замена передних амортизаторов УАЗ Патриот

Установить авто на эстакаду;
Обездвижить транспортное средство. Это необходимо для предотвращения травмирования человека при самопроизвольном прокатывании авто;
Выкрутить рулевое колесо в противоположную сторону до упора;
Разгрузить подвеску;
Очистить резьбу креплений при помощи металлической щетки;
Открутить гайку нижнего крепления и демонтировать болт из кронштейна;
Открутить стопорную гайку верхнего крепления (гайка откручивается против часовой стрелки);
Демонтировать гайку верхнего крепления;
Снять шайбу и верхнюю подушку;
Демонтировать изделие;
Подготовить новый амортизатор;
Установить изделие в обратной последовательности.

СПРАВКА: Для нормальной работы узла при замене необходимо установить новые резиновые подушки.

Инструменты и приспособления

Для проведения работ потребуются следующие инструменты и приспособления:

Противооткатные устройства (башмаки);
Домкрат для разгрузки подвески;
Металлическая щетка для очистки резьбовых соединений от загрязнений;
Новые амортизаторы;
Резиновые подушки;
Металлические втулки. (при повреждении старых деталей);
Инструменты для откручивания гаек.

Замена резиновых подушек

При износе резиновых подушек необходимо осуществить их замену. Для этого:

Демонтировать изделие с автомобиля;
Зажать корпус узла в тисках;
Выпрессовать металлическую втулку из резиновой подушки;
Демонтировать резиновые подушки из проушины;
Установить новые резиновые подушки;
Запрессовать металлическую втулку. Для этого используются специализированные приспособления.

Читайте также: