Какой карбюратор лучше поставить на уаз с 402 двигателем

Обновлено: 02.07.2024

Карбюратор Газель с двигателем 402 состоит из 3 основных сборно-разборных конструкций. Соединение идет с введением винтов и прокладок, это конструктивное решение позволяет создавать обслуживание с большей скоростью. Верхняя крышка карбюратора двигателя ZMZ 402 состоит из воздуховода, который разорван на несколько частей и его каналов. Воздушная заслонка расположена вблизи первичной части канала.

Схема карбюратора до 151: 1. крышка; 2. поплавок; 3. переходная система воздушного сопла 2-й камеры; 4. топливная форсунка переходной системы 2-й камеры; 5. резьбовой резьбовой держатель экостата спрей; 6. основной воздушный поток 2-й камеры; 7. экономист опрыскиватель; 8. эмульсионная трубка основной системы учета 2-й камеры; 9. небольшой диффузор первой распылительной камеры; 10. выпускной клапан; 11. форсунки насоса-ускорителя; 12. воздушная заслонка; 13. небольшой диффузор 2-й камеры с распылителем; 14. основной воздушный поток первой камеры; 15. эмульсионная трубка основной дозирующей системы первой камеры; 16. блок топливных и воздушных форсунок с неработающей трубкой с эмульсионной трубкой; 17. система холостого хода в эмульсионном сопле; 18. воздушная заглушка; 19. регулировочная игла на патрубке дренажного канала ускорительного насоса; 20. насос ускорителя шарикового ограничителя хода; 21. корпус карбюратора; 22. перепускное (дренажное) сопло ускорительного насоса; 23. шаровой кран ускорительного насоса; 24. пружинный насос мембранного ускорителя; 25. диафрагма ускорительного насоса; 26. крышка ускорительного диафрагменного насоса; 27. рычаг ускорительного насоса; 28. основная струя топлива первой камеры; 29. клапанная арматура ЭПХХ; 30. мембранный клапан ЭПХХ; 31. запорный клапан ЭПХХ; 32. пластиковая пробка вращения пропеллера, свойства; 33. винт регулирует состав консистенции (свойства винта) на холостом ходу; 34. разгрузочное вспомогательное отверстие в корпусе клапана ЭПХХ; 35. корпус экономайзера с принудительным холостым ходом (холостой агрегат); 36. седло клапана холостого хода; 37. винт регулировки скорости холостого хода; 38. прокладка; 39. дополнительный винт для регулировки состава композиции на основном холостом ходу подачи топлива (только на более ранних карбюраторах); 40. переходное домкратное отверстие системы холостого хода; 41. дроссельный клапан первой камеры; 42. рычаг акселератора насоса привода кулачка; 43. роликовый рычаг ускорителя насоса; 44. холостое окно воздушного канала системы холостого хода; 45. дроссельный клапан 2-й камеры; 46. изоляционная прокладка карбюраторного типа; 47. корпус дроссельной заслонки; 48. вакуум выбора сопла для электрического регулирующего клапана EPHH; 49. форсунка для выбора разрежения в контроллере момента зажигания в вакууме; 50. основная струя топлива 2-й камеры; 51. форсунка для отбора отрицательного давления на клапане рециркуляции отработавших газов; 52. схема питания блока управления ЭПХХ; 53. схема микропереключателя EPHH; 54. фильтр на вентиляционный клапан электроклапана ЭПХХ; 55. электрическая клапанная система ЭПХХ; 56. стопорный болт; 57. топливный фильтр; 58. фитинг для подачи топлива; 59. заглушка на стенке поплавковой камеры; 60. механизм отключения поплавкового клапана; 61. игла для крепления серьги; 62. плавающий язык.

Средняя часть карбюратора 151 на двигателе 402 состоит из поплавковой камеры, камеры смешения. Основными функциями камеры являются контроль уровня горючей консистенции для равномерной, своевременной подачи в цилиндры. В смесительных камерах бензин сочетается с воздухом, необходимыми пропорциями для измеряемой, равномерной работы силовой установки.

Нижняя часть карбона состоит из дроссельных клапанов, эмульсионных трубок смесительной камеры. Основной задачей системы является подача воздуха в блок для последующей согласованности. Состояние и уровень регулируются педалью газа.

Поволжский карбюраторный аппарат с двигателем 402 содержит две камеры-дроссели, которые чередуются в рабочем режиме. В начале подачи бензина устанавливается механизм с сетью, которая защищает механизмы от мусора. Агрегат оснащен возвратным топливом, которое выпускает избыточный бензин в топливный бак, эта система позволяет избежать избыточного давления.

Обводной канал поступает в систему ХХ, которая отвечает за измеренную работу двигателя УАЗ без нагрузки, в обход. Количество бензина, вращение которого регулируется винтами топливно-воздушной консистенции, также включает пару форсунок, клапан экономайзера. Регулировка выполняется стандартным способом, возможно, без снятия деталей с машины.

Главный дозатор расположен в средней части двигателя 402, который укомплектован автомобилем Volga 3110, а карбюратор отвечает за подачу топлива в правильной пропорции. Сборка состоит из пары форсунок, воздуха и топлива, которые подают топливо в клапаны. С механизмом связана переходная система, которая обеспечивает плавный переход открытия дроссельной заслонки 2-й камеры, для более комфортной езды.

ДВС запускается круто с помощью отдельной системы, порядок которой автоматический, работает по принципу перемещения рычагов с помощью пневматического корректора, помогает регулировать скорость, чтобы избежать прыжков. Регулировка уровня подачи топлива, закрытие створки производится путем перемещения рычага дроссельной заслонки. Вытягивание ручки всасывания сопровождается коротким нажатием педали акселератора.

Пневматический корректор работает при пуске, двигатель блокирует воздушную заслонку рычагом. Уровень заслонки регулируется на нужный угол, который поддерживает скорость нагрева на требуемом уровне.

Экономайзер отвечает за отключение подачи топлива в цилиндры, когда нет необходимости в бензине. Например, когда автомобиль движется вниз по склону с редуктором, двигатель тормозится; в таких ситуациях топливная смесь в цилиндрах не подходит. Техно-дизайн влияет на количество выделяемого газа, пробег газа.

Работа выполняется следующим образом:

Скорость двигателя регулируется оптическим датчиком, который оснащен распределителем, если их порядок меньше 1400 об / мин, происходят дальнейшие действия клапана;
Электрический клапан не принимает напряжения, бензин не подается в цилиндры;
Подача воздуха заблокирована XX.

Кроме того, карбюратор 402 газель предсказывает эко-стат, который обеспечивает максимальную скорость топлива для цилиндров, что может значительно улучшить динамику автомобиля. Ускорительный насос имеет те же функции с точки зрения функциональности, но он работает во всех режимах. При резком нажатии на акселератор часть топлива подается в эмульсионные каналы для плавного и комфортного ускорения.

Расход топлива по трассе, не говоря уже о городе. Вопрос актуален для тех, кто работает на автомобиле, принципиально хочет настроиться, снизить потребление.
Покупка подержанного автомобиля может принести много сюрпризов, включая паршивый карбюратор на 402-литровом газеле. В процессе использования механизмов пружины выходят из строя, каналы забиваются, возникает сажа.

Карбюратор модели K-151 рассчитан на двигатель 402. Параметры и настройки на 100% соответствуют объему, позволяют регулировать, экономить бензин в условиях умеренного движения, реализовывать заявленные свойства агрегата. Установка блока двигателя автомобиля на автомобиле ВАЗ, который подает газ. не самый экономичный метод.

Некоторые владельцы агрегатов ЗМЗ 402 смотрят в сторону перехода на карбюратор. Замена штатного устройства на приобретенное нецелесообразно, поскольку инвестиции будут большими и эффект окупится в течение длительного времени.

Основные плюсы перехода на карбюраторный двигатель Solex 402:

Стопорная игла не оснащена резинкой, что способствует отсутствию предмета, требующего обслуживания;
Наилучшая настройка для обеспечения воздушно-топливной консистенции позволяет вам контролировать Solex на всех скоростях.

Карбюратор Solex для двигателя УАЗ 402 имеет следующие недостатки:

Высокая чувствительность к качеству топлива на заправках. Узкие каналы не переносят деготь и другие отложения, измеренные работы немедленно прекращаются, карбюраторный двигатель 151. 402 требует профилактики. При работе механизма с такой системой подачи необходимо внимательно следить за грубыми и узкими фильтрами.
Варианты свойств и количества консистенции топлива, произведенного мастером или его собственными руками, являются средними, после некоторого времени стоит перенастроить.
Отсутствие системы экостата и автономный запуск крутого двигателя снижают спрос на эту модель.

Установленная на заводе процедура распределения топлива, при правильной настройке, способна обеспечить автомобиль необходимыми функциями, умеренным расходом топлива. Основными преимуществами являются наличие автономной системы холостого хода, которая позволяет регулировать зажигание, значительно экономить топливо при определенных условиях эксплуатации. Автоматическая система запуска холодного агрегата помогает владельцу при запуске двигателя в мороз, его можно запустить с пульта дистанционного управления.

Газель выбирает карбюраторный двигатель 402, прежде чем задавать вопрос, какой карбюратор поставить на двигатель 402. Он отлично настроен, неприхотлив в работе и долговечен в регулировании, в отличие от других моделей. Необходимо тщательно контролировать топливные фильтры и своевременно принимать профилактические меры, после чего могут быть достигнуты целевые показатели расхода топлива.

С точки зрения дизайна, область применения карбюраторных устройств не сильно отличается. По мнению некоторых автовладельцев, почти все виды углеводов устанавливаются в Газели и на Волге, поэтому это зависит от того, какие поставить карбюратор Двигатель 402, вы должны знать список подходящего дизайна. Не является исключением ДААЗ модели 2107 ВАЗ, а также некоторые модификации АЗЛК, ЗМЗ.

Важно отметить, что можно повысить эффективность бензина, но это не требует небольших денег, временных затрат. Установка наименее мощной модификации не позволит реализовать всю мощность двигателя, а стоимость может остаться прежней.

Читайте также: