Какой стартер стоит на уаз буханка с 409 двигателем

Обновлено: 05.07.2024

Стартер на автомобиле Уаз Хантер представляет собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением. Сверху на корпусе стартера установлено тяговое реле с двумя обмотками : втягивающей и удерживающей. В зависимости от года выпуска и комплектации, на Уаз Хантер могли устанавливаться стартеры различных типов и мощностью от 1,3 до 2,0 кВт.

Стартеры устанавливаемые на Уаз Хантер с двигателями УМЗ-4213, УМЗ-4218, ЗМЗ-409, ЗМЗ-5143, ЗМЗ-51432 CRS, ANDORIA 4CT90-1MEA.

В разное время на автомобили Уаз Хантер моделей УАЗ-315143, УАЗ-315148, УАЗ-315194, УАЗ-315195 и УАЗ-315196, могли устанавливаться стартеры следующих типов и мощности :

— С двигателями УМЗ-4213 и УМЗ-4218 : 4216.3708 1.7 kW, 62.3708 1.3 kW, 422.3708 1.7 kW.

— С двигателем ЗМЗ-409 и его модификациями ЗМЗ-4091, ЗМЗ-40911, ЗМЗ-40904 и ЗМЗ-40905 : Bosch 0 001 109 063 1.8 kW, Iskra AZE 2154-11.131.262 1.9 kW, Прамо Искра AZE 2203-11.131.568 1.9 kW.

— С двигателями ЗМЗ-5143 и ЗМЗ-51432 CRS : ЗиТ 6012.3708 2.0 kW, Iskra AZE 2154-11.131.262 1.9 kW, Прамо Искра AZE 2203-11.131.568 1.9 kW, Bosch DW-12V B 001 116 163 2.0 kW.

— С двигателем ANDORIA 4CT90-1MEA : Bosch 0 001 109 046 2.0 kW.

Принцип и порядок работы стартера на автомобилях Уаз Хантер.

Проверка исправности стартера.

Для проверки стартера, в случае возникновения перебоев в работе или возникшей неисправности, его надо снять с двигателя. Стартеры необходимо проверять, ремонтировать и регулировать только в условиях специализированных мастерских. После ремонта, сборки и регулировки, стартеры обычно подвергают контрольной проверке на холостом ходу и при полном торможении. Она позволяет определить исправность стартера, правильность его сборки и регулировки.

При этом учитывается следующее :

— Если потребляемый ток выше нормальных параметров, а тормозной момент ниже, то это указывает на неисправность обмотки возбуждения.

— Если величина тормозного момента и сила потребляемого тока ниже нормальной, то это при нормальном напряжении на зажимах стартера указывает на плохие электрические контакты стартера или слабое натяжение пружин щеток.

— Пониженное напряжение на зажимах стартера, менее нормальных параметров, указывает на плохие контакты в проводах или на неисправность аккумуляторной батареи.

Стартер ГАЗ, УАЗ двигателя ЗМЗ 405, 409 12В/1, 7кВт (редукторный) 6012.3708 РLGR (АТЭ-1) Артикул: 6012-3708 Доп. артикул: 6012.3708000 Альтернативные описания: Стартер ГАЗ-3110,3302,УАЗ дв.ЗМЗ-406,405,409,40524 ЗиТ (замена на 127298) Производитель: АТЭ-1 Применяется для электрооборудования в моделях ГАЗ с двиг.ЗМЗ 406.10, 405.10, а/м УАЗ с двиг. 409.10 Номинальная мощность, кВт - 2 Пусковая мощность, кВт - 1.2 Номинальное напряжение, В - 12 Диаметр стартера, мм - 80 Направление вращения - Правое Ширина, м - 0.13 Высота, м - 0.08 Длина, м - 0.26 Вес, кг – 4.48

Стартеры автомобиля УАЗ-409 имеют стандартную схему подключения и конструкцию. Редукторное устройство сравнительно надежно, но имеются некоторые особенности.

Причины выхода из строя стартера на УАЗ-409 и способы решения проблем

Стартер выполняет важную функцию: вращает маховик двигателя. Это позволяет запустить мотор. В действие он приводится напряжением, подаваемым с аккумуляторной батареи. Стартер представляет собой компактный электродвигатель снабженный статорной обмоткой. Он не предназначен для долгой работы. Если двигатель ЛУАЗ либо УАЗ не крутит – можно осуществить ремонт своими руками.

Но в первую очередь нужно установить причину неисправности. Наиболее часто встречаемые, типичные проблемы:

отсутствует напряжение на управляющих контактах приходящих на втягивающее реле;
вышли из строя угольные щетки;
стерлись шлицы бендикса;
сломано втягивающее реле.

Нередко проблема заключается не в самом стартере, а в отсутствии напряжения на управляющих контактах реле. Причины могут быть следующие: вышел из строя замок зажигания либо реле в салоне автомобиля, плохой контакт на клеммах АКБ. Проверить работоспособность втягивающего реле не составит труда – достаточно только замкнуть управляющие контакты. Сделать это можно отверткой либо куском провода.

Случается, что напряжение вовсе не приходит на реле. В таком случае можно подать его напрямую с плюсовой клеммы аккумуляторной батареи. Сделать это можно отрезком провода. Если выше перечисленные методы не помогают — то проблема кроется, скорее всего, в самом стартере. Чтобы установить неисправность понадобится демонтировать деталь.

После снятия следует обратить внимание на шлицы шестерни бендикса. Если они стерты, сломаны – то стартер просто не входит в зацепление с маховиком двигателя. Как следствие – мотор не будет запускаться. Также стоит попробовать прокрутить вал стартера рукой. Он должен прокручиваться свободно. Если присутствует затруднение при вращении – скорее всего проблема в подшипниках. Для их замены потребуется специальный съемник. Он позволит снять подшипник, установить новый.

Если из строя вышло само втягивающее реле – ремонтировать его не имеет смысла. Необходимо осуществить замену. Его можно приобрести отдельно. Обычно в продаже присутствует множество различных моделей. Оригинальных либо аналогов от известных производителей или noname.

Оригинальные детали и их аналоги: что лучше

УАЗ 409 Фермер оснащается инжекторным двигателем. Потому снять стартер для его последующей замены не так уж просто. Но перед заменой следует приобрести качественную замену. Все представленные в продаже детали делятся на категории:

Первые обойдутся на порядок дороже. Но стоит отметить: оригинальные детали на 100% подходят, во многих случаях они на порядок качественнее аналогов. При наличии достаточного количества средств стоит сделать выбор именно в пользу оригинальных, настоящих деталей. Это позволит избежать большинства сложностей с установкой. Не стоит забывать, что УАЗ может оснащаться двигателями различных типов (ЗМЗ-402, 417, 4516, 421). Важно заранее ознакомиться со всеми тонкостями, нюансами монтажа.

Когда требуется замена стартера на УАЗ Патриот

Электрический стартер на УАЗ с 409-м двигателем рассчитан на коммутацию к бортовой сети постоянного тока напряжением 12 В. Электромотор прокручивает коленчатый вал с частотой, достаточной для начала воспламенения рабочей смеси в цилиндрах.

Описание устройства

Стартер мотора ЗМЗ-409 состоит из литого корпуса, внутри которого расположены обмотки статора. На внешней части кожуха предусмотрены приливы для крепления к картеру силового агрегата и находится электромагнитный привод шестерни.

Особенности конструкции

Ульяновский автозавод устанавливает на машинах УАЗ Патриот стартеры производства компаний Iskra или Bosch. В конструкции узла используется планетарный редуктор, позволяющий снизить размеры электродвигателя и мощность при сохранении высокого крутящего момента. Шестерни находятся в металлическом корпусе, в процессе эксплуатации техническое обслуживание редуктора не требуется. В конструкции электромагнитного реле предусмотрены обмотки для втягивания и удержания подвижной шестерни (бендикса) в зацеплении с венцом на маховике силового агрегата.

Основные причины неисправности стартера

К основным неисправностям системы запуска относят:

Аккумулятор не обеспечивает требуемый пусковой ток из-за разрядки или разрушения части пластин. При включении стартера тускнеют или гаснут контрольные лампы, электромотор прокручивает коленчатый вал с низкой частотой или не может провернуть двигатель ЗМЗ-409.
Окисление контактных пластин приводит к некорректной работе электродвигателя, который не развивает требуемый крутящий момент. При плохом контакте силового провода, установленного на батарее, при попытке пуска мотора раздается щелчок реле, а затем контрольные лампы гаснут.
Поломка втягивающего реле или бендикса, из-за дефектных элементов шестерни не входят в зацепление или не размыкаются.
Выход из строя обмоток ротора или статора либо обгорание коллектора или щеток, в этом случае электродвигатель или не включается, или работает с перебоями.
Повышенная шумность при работе электромотора при низкой частоте вращения указывает на износ втулок и задевание ротором за статор.
Если при повороте ключа стартер работает, а мотор не прокручивается, то необходима проверка муфты свободного хода.

Как снять

Алгоритм снятия узла:

Отключить батарею от бортовой сети автомобиля.
Снять резиновый колпачок и отвернуть гайку, удерживающую клемму подачи питания на тяговом реле.
Удалить клемму с болта, а затем открутить гайку, удерживающую провод положительного питания обмоток электродвигателя.
Снять клемму, а затем приступить к откручиванию соединений, удерживающих стартер на картере сцепления.
Выкрутить нижний болт при помощи накидного или торцевого гаечного ключа, а затем демонтировать гайку, накрученную на расположенную сверху электромотора шпильку.
Отделить стартер от картера для последующей разборки.

В каких случаях требуется замена

Снятый стартер необходимо проверить на работоспособность. Первичное тестирование втягивающего реле производится подачей напряжения на клеммы, поверхность контактов зачищается мелкозернистой наждачной бумагой. Подвижные элементы должны плавно перемещаться вперед и назад, в противном случае лучше заменить реле. Электромагнитный узел крепится на корпусе стартера 2 винтами и медной шиной, удерживаемой при помощи гайки.

Для ревизии внутренней части электромотора необходимо снять заднюю крышку, которая удерживается 2 болтами. После извлечения стопорного кольца и дополнительной шайбы необходимо выкрутить 2 стяжных болта. Из корпуса извлекается щеточный узел, если угольные элементы обгорели или изношены, то необходимо установить новый блок.

Рекомендуется приобретать оригинальные запасные части, имеющие хорошее качество и обеспечивающие нормальную работу стартера.

Снятый якорь осматривается, а затем тестовым прибором проверяется целостность обмоток. Поврежденный коллектор шлифуется стеклянной наждачной бумагой или протачивается на станке. Если на стальной части вала имеются задиры, ускоряющие износ подшипниковых втулок, то якорь необходимо поменять. Замена производится также при обнаружении обрывов обмоток. Статор также проверяется тестовым прибором, на внутренней металлической части не допускаются следы от вращающегося якоря. Если замена втулок не устраняет контакта, то следует поменять стартер.

Стартер для внедорожника УАЗ Патриот

Сложно себе представить современный автомобиль, в котором нет стартера. Стартер — это электрическая деталь конструкции автомобиля, которая позволяет запускать двигатель с помощью поворота ключа в замке зажигания. Сегодня же мы рассмотрим основные особенности стартера для запуска двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот, из чего он состоит, как осуществляется его снятие и замена.

Особенности конструкции устройства

Ульяновский внедорожник УАЗ Патриот оснащается с завода двумя видами механизмов для запуска двигателя типа ЗМЗ-409: Iskra или Bosch. Принцип работы у этих моделей одинаковый, различие заключается только в качестве сборки. Представляет собой изделие электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением. На электродвигателе сверху расположено втягивающее реле с двумя видами обмоток: удерживающей и тяговой.

Двигатель Патриота марки ЗМЗ-409 преимущественно оснащается стартером модели AZE 2517 фирмы Iskra. Принцип работы которого заключается в запуске ДВС посредством соединения с зубчатым венцом маховика. Так, втягивающее срабатывает первым и вводит в зацепление шестерню с маховиком. Далее, срабатывает стартер и осуществляет вращение маховика, посредством чего происходит пуск мотора. Таким образом, в итоге получаем быстрый и автоматический запуск двигателя ЗМЗ-409 на автомобиле УАЗ Патриот.

К сведению! УАЗ Хантер с двигателями УМЗ-4218 оснащаются стартерами 42.3708. Автомобили, которые имеют моторы ЗМЗ-409 или ЗМЗ-5143, в конструкции имеют стартер 6012.3708 или AZE.

Но бывают случаи, когда водитель при повороте ключа в замке зажигания понимает, что стартер не крутит. Что это значит и как быть в такой ситуации?

Причины неисправности

Если не крутит устройство после поворота ключа в замке зажигания, то следует первоначально проверить основные причины поломки. Итак, если не крутит стартер на внедорожнике, то основными причинами этого явления могут быть:

Аккумулятор. Стартер потребляет много электроэнергии во время его запуска, но так как длительность его работы составляет доли секунд, то разрядить аккумулятор практически невозможно. Определить неисправность аккумулятора можно по панели приборов.
Контактные соединения. Не исключается вероятность того, что изделие не крутит по причине ослабления контактов на устройстве или аккумуляторе. Не исключается и вероятность окисления контактов, поэтому вторым делом следует проверить наличие контактов на устройстве.
Неисправность в системе электрокоммуникаций. Если не крутит стартер, то не исключается поломка замка зажигания, предохранителя, реле или даже проводки. Но следует заметить, что данные причины возникают в очень редких случаях.

Схема устройства фирмы Iskra

Если уж первые два пункта не составит большого труда проверить самостоятельно, то для углубленной проверки устройства потребуется помощь автоэлектрика. Если же и электрокоммуникации в порядке, то остается только одно — это изделие отслужило свое. Определенных эксплуатационных границ изделие не имеет, но в зависимости от условий эксплуатации и частоты его использования, устройство выходит из строя.

Снятие

Снятие стартера с автомобиля УАЗ Патриот осуществляется при его неисправности для осуществления последующего ремонта или его замены. Двигатель внедорожника ЗМЗ-409 модели зачастую комплектуется изделием марки Iskra, но если уж осуществлять его замену, то рекомендуется устанавливать устройство от фирмы Bosch.

Снятие устройства осуществляется первоначально с подбором необходимого инструмента. Для этого потребуются:

Набор различных отверток.
Гаечные ключи на 8, 13 и 14.
Съемник стопорных колец.

Итак, снятие осуществляется с таковых действий:

Обесточивается полностью УАЗ Патриот от питания аккумулятора.
Оттягивается резиновый чехол и отвинчивается гайка, которая играет роль клеммы питания втягивающего реле.
Извлекается провод питания втягивающего реле.
Отвинчиваются две оставшиеся гайки питания устройства.
Отвинчивается нижний болт крепления устройства.
Отвинчивается верхняя гайка крепления устройства.
Далее осуществляется снятие изделия.

Процесс снятия довольно прост и не требует специального опыта, чего не скажешь о ремонте устройства.

Установка данной модели или же новой осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Когда нужна замена устройства?

После того как стартер снят с внедорожника, не стоит спешить его выбрасывать. Для начала необходимо проверить исправность тягового реле. Возможно, замена и не потребуется и достаточно просто очистить контакты втягивающего.

Для замены реле необходимо вывинтить два винта с торцевой части устройства, и заменить его на новое. Если же реле исправно, то осуществлять замену нет необходимости.

Исходя из всего вышесказанного, следует заметить, что если не крутит стартер двигатель внедорожника, то следует проверить основные причины неисправности. Если после проверки выясняется поломка самого изделия, тогда потребуется снятие и последующая замена устройства. Удачных ремонтных работ

Если стартер медленно крутит

Эта статья для тех, кто решил не обращаться в мастерскую, а сделать ремонт стартера УАЗ своими руками. Сигнал к тому, что пора его ремонтировать — он медленно крутит двигатель. Сразу хочу сказать, что если стартер медленно крутит двигатель, то это не какая — то супер поломка, а в 80% случаев просто изношены втулки и уже остальные 20 связаны с неисправностью якоря или щетками. Поэтому первое , что надо сделать — это заменить втулки.

Причины

Наиболее подвержены износу передняя втулка и втулка шестерни бендикса. Втулка шестерни здесь играет косвенную роль, так как во время работы стартера он не вращается относительно ротора, однако при износе она удаляет шестерню от маховика, что приводит к увеличению давления на переднюю втулку и ее быстрому износу. Поэтому, при ремонте стартера УАЗ-ика, лучше его делать комплексно.

Особенно влияет на скорость вращения стартера, передняя втулка. При ее сильном износе якорь (ротор) может задевать статор, что катастрофически влияет на его вращение и в конечном итоге приведет к перегреву якоря, и соответственно нарушению контакта (распайке) между обмоткой якоря и щетками. Это может сильно увеличить стоимость ремонта, так как придется осуществить ремонт ротора или даже его замену. В случае нарушения контакта с обмотками, так же происходит потеря мощности и он медленно крутит.

Так же может, медленно крутить стартер по причине неисправных щеток. При их значительном износе они плохо прижимаются к коллектору, что приводит к возникновению дуги и выгоранию или расплавлению коллектора. Так как мощность его достаточно велика, то он будет продолжать вращать двигатель пока не придет в полную негодность. В этом случае придется менять не только щетки, а так же якорь.

Сам по себе якорь не выходит из строя, если это только не заводской брак. Чаще всего к его поломке приводят выше описанные поломки.

Устранение неисправностей

Начинаем ремонт стартера с замены передней втулки. В авто магазинах продаются ремкомплекты для ремонта, однако учитывайте какой именно стартер у вас установлен, большой, малый или с редуктором. Однако в магазинах уже уходят от таких продаж и чаще всего можно купить всю деталь в сборе, в данном случае маску (нос). Замена производится после полной разборки стартера и не вызовет никаких затруднений, просто удалите старую, и установите новую.

Далее посмотрите на бендикс, если втулка отсутствует или разбита (большой люфт), то его лучше заменить. Можно заменить и саму втулку.

При покупке бендикса обратите внимание какая втулка, она должна быть бронзовая или на крайний случай медная, так как бронза тверже она лучше выдерживает нагрузку, но не в коем случае не берите с медно-графитовой. Так же обратите внимание на размер обгонной муфты, если она маленькая, то можно предположить, что и прослужит она не долго.

Щетки должны быть сточены ровно, без разрушений и плотно прижиматься к коллектору. В противном случае замените их. Коллектор должен иметь ровную блестящую поверхность, баз признаков искрения (черный нагар) на контактах. На фотографиях приведенных ниже видно как они выглядят.

О ремонте якоря будет информация в другой статье. Думается, что Вы сами понимаете, что если медленно крутит стартер, то можно попасть в такую ситуацию когда заглушив машину, придется ее толкать, чтобы завести, или буксировать. А в зимних условиях это может быть затруднительным. Так что на затягивайте и делайте ремонт стартера своевременно.

Электромеханическое устройство пуска автомобиля УАЗ 409 рассчитано на обычную 12-вольтовую бортовую сеть. Моторчик вращается с таким количеством оборотов, которых достаточно для кручения коленчатого вала и воспламенения горючей смеси в цилиндрах.

Конструктивные особенности

Корпус стартера УАЗ-409 — литой, довольно прочный, с ушками для фиксации к картеру двигателя. Внутри него расположены статорные обмотки. Вал якоря сидит на бронзовых втулках — они не требую смазывания на всём протяжении эксплуатации. Шестерни планетарного механизма закрыты металлическим корпусом. Обязательно наличие втягивающего реле, бендикса и других элементов стандартного пускового устройства.

Неисправности

Основные неполадки, которые возникают в системе пуска УАЗ:

электродвигатель не развивает нужный крутящий момент — плохой контакт силового провода, окисление других контактов, износ щёток или втулок;
стартер не входит в зацепление с маховиком — поломка втягивающего реле или бендикса;
электромоторчик не включается или работает с перебоями — сгорели роторные обмотки или коллектор, изношены щётки;
стартер работает шумно и с низкой частотой вращения — разрушены подшипники, ротор задевает за статор;
не прокручивается двигатель автомобиля, хотя пускатель на слух нормально вращается — повреждение шестерни или привода.

Часто, если не обеспечивается требуемый пусковой ток, виной становится разряженный аккумулятор. Поэтому он проверяется в первую очередь.

Демонтаж

С УАЗика стартер нужно снимать в такой последовательности:

обесточить аккумулятор, во избежание замыкания;
скинуть управляющую клемму с втягивающего реле, отвернув заранее гайку;
снять провод, идущий на положительный полюс обмоток электродвигателя;
открутить крепёжные болты, удерживающие стартер на картере — нижний болт выкручивается первым, с использованием накидного гаечного ключа;
демонтировать пусковое устройство.

Замена стартера проводится только после тщательной диагностики. Необязательно сразу ехать в магазин за покупкой нового устройства. Если проверка на стенде ничего не показала, электродвигатель рекомендуется разобрать и прочистить. Лучше использовать для этого мелкую шкурку и тряпку, смоченную в бензине.

Разборка

Пошаговый алгоритм действий, с применением различных инструментов:

откручивается силовой провод от втягивающего реле головкой на 13 — многожильная коса, идущая с реле на плюс электродвигателя;
выкручиваются болтики втягивающего реле ударной отвёрткой;
снимается шлицевой отвёрткой маленькая крышечка стопора, держащаяся на двух винтах;
стопор убирается в сторону;
выворачиваются гайки стяжных шпилек на задней крышке стартера головкой на 10;
стягивается щёточный узел — угольки проверяются на износ и заменяются в случае необходимости;
электродвигатель делится на две части.

В первую очередь проверяется состояние привалочной плоскости тягущего реле. Здесь не должно быть следов масла, иначе придётся его прочистить растворителем и выявить причины появления смазки. Также контролируется состояние пружины и внутреннего поршня. Дополнительно прочищается внутреннее отверстие, куда заходит поршень — перед этим его надо вынуть вместе с пружиной.

Из корпуса достаётся якорь. Тщательно контролируется его состояние. Обмотка должна быть с лаком, а поверхность — без задиров и следов обугления. Порознь осматривается поверхность коллектора — в местах, где есть потемнения, надо пройтись мелкой шкуркой, а пазы между ламелями прочистить иголкой.

Затем вытаскивается и осматривается бендикс. Для этого с вала привода стягиваются стопорное кольцо и ограничительная шайба. После этого обгонная муфта свободно снимается.

После замены повреждённых элементов, стартер УАЗ собирается в обратной последовательности.

Читайте также: