Калина 2 открывается только водительская дверь

Обновлено: 02.07.2024

Всем привет, появилась у меня тут проблемка с открытием дверей, и я решил рассказать как я ее решил.

Сразу говорю, у меня на машине стоит сигнализация Pandora. И двери всегда открывались по такому алгоритму: при первом нажатии открывается водительская дверь, а при втором уже все остальные. Но недавно стало происходить что-то странное.

Во первых с брелка перестали открываться все двери кроме водительской, теперь чтобы их открыть, надо нажимать кнопку на водительской двери. Но это полбеды, можно и потерпеть, но дальше двери стали самостоятельно открываться и закрываться, например при закрытии какой-либо двери, могли закрыться все остальные. Поэтому надо было эту проблему решать.

После небольшого изучения интернета оказалось, что не только у меня такая проблема. И такое происходит не только на калине. Решение этой проблемы такое: изначально сигналка находится в режиме открытия 1+3, то есть открывается сначала водительская дверь, а потом открывается все остальные, надо переключить сигналку в режим одновременного открытия всех дверей и проблема исчезнет.

Вот тут начинается самое интересное.

Чтобы это провернуть на автомобиле должен быть активированный иммобилайзер, а также должен быть обучен стандартный ключ. Мне повезло и у меня с салона это все было сделано, но у некоторых этого нет, тогда есть два варианта: либо активировать иммобилайзер и обучить ключ, либо найти такую же машину с уже активированным иммо и обученным ключем и временно перекинуть с нее блок управления.

Теперь, когда включен иммобилайзер и обучен ключ, осталось всего ничего. Вставляем ключ, включаем зажигание и зажимаем на ключе кнопки блокировки и разблокировки на 5 секунд. Сигнал зуммера оповестит о том, что режим сменен. Сразу говорю, может конечно только у меня так, но у меня с первого раза не сработало, я это проделывал 3 раза, прежде чем услышал заветный писк.

Вот и все, теперь все двери открываются одновременно и с ключа. А также нет никаких глюков. Надеюсь статья была полезна. Удачи на дорогах!

Когда снимаешь с сигналки, то открывается только водительская дверь, на штатный брелок на ключе машина не реагирует, наверно отключена. Слышал что можно сделать что-бы открывались все двери через программу диагностики. Кто нибудь сможет сделать? (Сигналка стоит старлайн)

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Штатный брелок не отключается, и он в приоритете над доп сигналкой, потому что штатная сигналка часть электропакета.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

3 варианта:
Нет ЦЗ
Полетел ЦЗ
Старлайн не подключен должным образом

В комплектации есть ЦЗ?
Закрываешь с ключа - закрываются все двери?
Обшивку двери снимал когда-нибудь конкретно на этой машине?

ЦЗ может быть реализован как через датчик на замке, так и через 5-ти контактный активатор.
Думай)

Т.к. тема является архивной.

дык может двухшаговое открывание замков запрограммировано. а в штатном брелке могла батарейка сесть..

Т.к. тема является архивной.

двушаговое в штатке, а допы только водительской рулят, либо все сразу, но опять же это в штатной настройка

Т.к. тема является архивной.

нельзя прицепить сигналку к штатке и сохранить двухшаговое отпирание без мудрежа с релюшками, проводкой и дополнительными каналами.
Если было реализовано именно двухшаговое отпирание, то ставлю на неисправность этой колхозной развязки.

Т.к. тема является архивной.

сам посуди:
ЭБУ увидел штатный ключ - открыл одну дверь.Увидел второе нажатие - открыл остальные. Есть отдельная проводка на водительскую дверь, отдельная - на остальные. По факту только ЭБУ принимает решение,что и когда открыть, видя только радиосигнал.
Можно прицепить старлайн по-отдельности к тем же проводам и по тому же алгоритму открывать двери, но(!) как это можно сделать без допканала и реле, предусмотренных схемами типовой установки?
Ты уверен,что у тебя так,как ты говоришь? Объясни подробнее тогда,как ты это сделал

Как заменить шаровую опору Вам будут нужны: ключи 17, 19, TORX E12…

Замена сеточки бензонасоса, топливного фильтра на Лада Калина ВАЗ 1118)

привет подскажите как убрать пробку после замены термостата

Немного пошарив по форумам и почитав литературу,решил проверить датчик массового расхода воздуха.Может кому пригодится эта статья,в целях экономии времени и денег за проверку датчика на СТО. ДМРВ – это деталь, которая определяет количество потока воздуха, подаваемого через воздушный фильтр. Несмотря на свои маленькие габариты, данный датчик играет очень важную роль в автомобиле. Поломка ДМРВ может негативно отобразиться на работе всего двигателя. Определить, что датчик расхода воздуха неисправен

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

Проблемы с брелоком

Сразу проверьте, работает ли связь с брелком – при постановке или снятии с охраны индикация на экране меняется соответственно выполненной операции независимо от того, сработали ли замки дверей. Если сигнализация не распознает команды с брелка, то обратитесь к опубликованной нами статье о механических проблемах с брелками StarLine, возможно, потребуется ремонт или замена брелока.

Проблемы с центральным замком у сигнализаций StarLine при управлении с брелока

Центральный замок с прямым управлением актуаторами

Если сигнализация распознает команды с брелка, значит не срабатывает центральный замок. Классическая установка на старые или дешевые машины – это прямое силовое управление актуаторами, которые устанавливаются вместе с сигнализацией и управляются встроенными в нее силовыми реле. Каждый такой актуатор – это компактный электромотор, связанный шестерней с зубчатой рейкой. В зависимости от направления тока в обмотке двигателя рейка перемещается в том или ином направлении, толкает или тянет тягу кнопки блокировки дверей.

Провод перебит: одна из дверей не открывается и не закрывается, остальные работают нормально. Чаще страдает проводка, идущая в водительскую дверь – здесь вероятность перелома по изгибу или перебития стеклоподъемником неправильно проложенного провода наиболее велика.
Провод закорочен на массу (об острую кромку, механизмом стеклоподъемника и так далее) – как только подается команда на открытие или закрытие, в цепи этого провода выбивает предохранитель. При этом вторая цепь работает штатно, так как для нее на поврежденном проводе все равно нужна масса независимо от того, откуда она получена – с контактов реле или через прямой контакт провода с массой. То есть, если внезапно двери перестали работать в одну сторону,например, не открываются, но работают в другую, закрываются, то необходимо проверять проводку, затем менять 15-амперный предохранитель в жгуте 6-контактного силового разъема центрального замка, подключенного к сигнализации. В некоторых случаях один из предохранителей вылетает и без повреждений проводки, если движение актуатора затруднено (замерзание замков зимой), так как ток, потребляемый заторможенным двигателем, выше, чем при его работе.

Смотрите также: Инструкции по эксплуатации и монтажу сигнализации Старлайн А61, А63, А91, А93 со схемами подключения

Штатный центральный замок без кнопки блокировки дверей

Если в автомобиле присутствует штатный центральный замок, но в салоне нет кнопки ручной блокировки/разблокировки дверей, то управляющим элементом служит актюатор (или, как часто бывает в корейских автомобилях, выключатель) внутри водительской двери.

В варианте с полноценным актуатором большинство установщиков полностью разрывают цепи, соединяющие его обмотку с штатным блоком центрального замка, и запитывают ее от встроенных реле сигнализации. Проблемы с новой проводкой (обрывы, замыкания) имеют те же симптомы, что и в предыдущем разделе. А вот если дверной замок водителя отрабатывает команды с брелока нормально, а остальные двери не открываются/закрываются, то проблема скрывается в контактной группе дверного актуатора (дополнительная группа из двух или трех проводов). Актуатор потребует замены.

Если же дверь водителя лишена актуатора, то при монтаже сигнализации Старлайн его приходится устанавливать дополнительно. Диагностика проблем не меняет принципа – если ЦЗ отрабатывает только в одну сторону, замкнут на массу один из силовых проводов, при отсутствии реакции центрального замка и на открытие, и на закрытие, тогда два варианта:

Либо есть обрыв.
Либо неисправен штатный выключатель в дверном замке.

Видео: Сигнализация не открывает двери сигнализация старлайн

Штатный центральный замок с кнопкой блокировки дверей

Часто в салоне автомобиля, имеющего штатный ЦЗ, устанавливается кнопка, которой водитель принудительно отпирает и запирает двери. В этом случае при установке сигнализации Старлайн реализуется слаботочное управление центральным замком, гораздо более безопасное в плане коротких замыканий – управление ведется замыканием сигнальной проводки на массу через встроенный в блок управления центральным замком автомобиля токоограничительный резистор.

В первом варианте кнопка блокировки имеет три контакта :

один общий;
второй управляет открытием замков;
третий открытием.

Если на на команды с брелка Старлайн двери не закрываются и не открываются, то это указывает на проблемы соединения с массой общего провода встроенных реле сигнализации — окислившаяся скрутка, обрыв провода. Если же окисление или обрыв появились в точке подключения одного из сигнальных проводов, то центральный замок будет только либо открывать, либо закрывать двери.

Например, это происходит из-за одной особенности сигнализаций StarLine – если попытаться поставить автомобиль на охрану с открытой дверью, то сигнализация подаст импульс запирания и повторит его, как только дверь захлопнется. Но при неправильном монтаже сигнализации к импульсной кнопке центрального замка это приведет к тому, что двери останутся открытыми, а при снятии с охраны, напротив, закроются.

В более современных автомобилях штатные блоки управления центральным замком могут сами отслеживать состояние дверей и, в частности, при открытии водительской автоматически открывать остальные. На подобных системах сигнализация подключается иначе: встроенное реле отпирания имитирует срабатывание концевика водительской двери, встроенное реле запирания имитирует нажатие кнопки блокировки дверей. Отсутствие реакции сигнализации на открытие или закрытие двери с брелка указывает на дефект в подключении конкретной цепи управления: при обрыве штатные цепи продолжат нормально функционировать, при замыкании на массу центральный замок перестанет работать и в штатном режиме.

Управление штатным центральным замком по CAN-шине

При таком механизме управления штатным ЦЗ проблемы с подключением сигнализации Старлайн отсеиваются автоматически: при окислении скруток или обрыве провода недоступны все функции, связанные с CAN-шиной, одновременно. Поэтому, если проблемы наблюдаются именно с работой центрального замка, стоит проверить корректность настройки CAN-модуля сигнализации: при некорректном задании прошивки под конкретную модель автомобиля зачастую работоспособность сигнализации нарушается только в конкретных функциях. Это происходит из-за того, что часть CAN-команд, с помощью которых сигнализация считывает данные о состоянии автомобиля и управляет его электроникой, могут совпадать на многих машинах, а некоторые команды управления будут индивидуальными.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Затем заново вводим номер прошивки в память CAN-модуля сигнализации. Чтобы не извлекать центральный блок, это проще всего сделать с помощником. Отключив массу аккумулятора, найдите и зажмите сервисную кнопку (Valet) сигнализации. В это время помощник должен одеть клемму обратно, восстановив питание сигнализации.

После того, как сирена подаст 5 звуковых сигналов, нужно отпустить кнопку Valet. Старлайн подаст еще 4 сигнала, подтвердив вход в режим программирования.

Вновь кратко нажмите сервисную кнопку. В ответ сигнализация подаст одиночный сигнал. После этого быстрыми нажатиями кнопки введите первую цифру номера прошивки и сделайте паузу. Как только сигнализация подтвердит ввод, издав ровно столько сигналов, сколько раз нажималась кнопка, тем же способом введите вторую цифру номера, затем третью и четвертую. Главное – не обсчитаться: если случайно нажать кнопку более 9 раз, то сигнализация вернется в основное меню программирования, издав 4 сигнала предупреждения. В этом случае начните все с начала абзаца.

Спустя пару секунд после успешного ввода последней цифры StarLine либо подтвердит результат (два сигнала), либо сообщит об ошибке (четыре сигнала). Произойдет автоматический возврат в основное меню.
Если все сделано правильно, но сигнализация не принимает корректный номер, то стоит обратиться в сервисный центр для проверки и перепрошивки CAN-модуля.

Читайте также: