Камаз 4308 шкворня схема

Обновлено: 30.06.2024

кулаки поворотные я писал в чем отличие (дисковые тормоза и 8 шпилек,)
шкворень на 3мм длиннее у 6520 подходит без проблем, балка знаешь в чем различие кроме букв в каталоге? сможешь отличить 2 рядом лежащие?
Ладно подскажу, за основу взяты именно эти запчасти доработанные на ранних моделях под нужды шасси, изменения есть но не значительные, с мостом различия в приваренных кронштейнах отбойника рессор

это мы за эту технику базары вокзалы ведём?

Все верно Александр.с каталогами ты дружишь.но и в словах Атома есть доля правды.я как владелец 4308 дорестайл могу кое что пояснить.
номера номерами но ничего камаз специально для первых выпуском 4308 не делал а лишь дорабатывал имеющееся под новые условия.а именно мост полностью не поставить так как тормозные кронштейны под дисковый суппорт приварены а значит и номер в каталоге стал другим ну и площадка под рессоры тоже приварена другая под широкие малолистовые рессоры.
кулак поворотный - тот же момент с креплением дискового тормоза вместо барабанов.
шкворень чуть короче но на игльчатых подшипниках как у взрослого камаза нового образца.
так если по номерам судить то и рама у него своя но - обрезали раму 53205 и номер поменялся.вот и все споры ваши друзья мои.
я не сторонник грубых перегрузов 4308 но при установке дополнительных листов рессор он перегруз технически способен вынести гораздо легче многих в своем классе.
и еще - жалуются на 4308 только бараны не вникающие в особенности его конструкции (особенно если с 5320 старого на него пересели так совсем все по другому )вот по незнанке его и убивают в добрых и грамотных руках он с бразильским мотором не знает проблем совсем как иномарка.

Как выбить шкворень на Камазе – Замена шкворня на Камазе

Многие владельцы грузовых автомобилей задаются вопросом, как выбить шкворень на КамАЗе? Шкворень служит для соединения передней балки грузового автомобиля с поворотным кулаком. В процессе эксплуатации автомобиля детали рулевого управления подвергаются высоким нагрузкам. Это приводит к их износу и необходимости замены новыми комплектующими.

Устройство и принцип действия

Шкворень представляет собой стержень цилиндрической формы из высокопрочной стали. На его поверхности выполнен специализированный паз. При установке паз совпадает с отверстиями на поворотном кулаке и шкворень крепится клином. Это исключает его смещение по своей оси.

Длина стержня составляет 232 миллиметра, диаметр – 45 мм. Поворотный кулак свободно вращается по оси стержня, который жестко крепится в проушине передней балки грузового автомобиля КамАЗ. В проушинах установлены бронзовые втулки. Это снижает трение и износ комплектующих при использовании автомобиля.

Втулки имеют отверстия, они предназначены для смазки шарнира. Шприцевание осуществляется через специализированные тавотницы, установленные в поворотном кулаке. Проушины закрываются пылезащитными крышками. Они защищают шарнир от попадания пыли и воды во время движения автомобиля. Верхняя крышка оснащена клапаном для выведения лишней смазки при шприцевании.

ВНИМАНИЕ: Шприцевать шкворня на КамАЗе необходимо регулярно. Несоблюдение этого правила приведет к загрязнению узла и быстрому его износу.

Как заменить шкворень на Камазе

Признаками возникновения необходимости заменить шкворня являются:

Наличие люфта между деталями узла;
Неустойчивость грузового автомобиля на дорожном покрытии во время движения;
Глухой стук в области передней балки;
Неравномерное стирание покрышек передних колес.

Поменять шкворня на КамАЗе можно не только в специализированных мастерских, но и самостоятельно. Замена шкворней КамАЗ своими руками осуществляется в следующей последовательности:

Установить кабину в крайнее верхнее положение;
Поднять нужную сторону автомобиля и снять колесо;
Демонтировать тормозной барабан и колодки;
Открутить гайку, удерживающую стопорный клин;
Выбить клин с помощью молотка и наставки соответствующего диаметра. Если выбить клин не удается, необходимо просверлить его сверлом диаметром 8 мм;
Снять пылезащитные крышки с обеих сторон поворотного кулака;
Демонтировать деталь.

ВАЖНО: Во время выполнения работ кабину необходимо зафиксировать упором.

Как выбить шкворень

После демонтажа пылезащитных крышек и стопорного клина можно приступить к выбиванию шкворня. Извлечь деталь с посадочного места можно двумя способами:

Домкратом

Для демонтажа применяется гидравлический домкрат и специальное приспособление. Его можно приобрести в магазине, или изготовить самостоятельно.

Съемник выполнен из двух металлических плит, жестко соединенных между собой металлическими прутами. В верхней плите расположено отверстие. Верхняя плита устанавливается на кулак так, чтобы отверстие совпадало с посадочным местом. На нижнюю плиту устанавливается гидравлический домкрат. Шток домкрата необходимо упереть в срез стержня. Выдвигаясь, шток домкрата выдавит деталь с посадочного места. Так же можете прочитать про Где находятся номер двигателя и рамы на Камазе.

Кувалдой

Замена шкворней на КамАЗ 6520, как и на других моделях, может осуществляться с применением кувалды и наставки необходимого диаметра. Для этого, после снятия пылезащитных крышек и клина, на срез детали направляют наставку, и наносят по ней резкие удары кувалдой.

Для облегчения процедуры можно нагреть балку. Под воздействием высокой температуры проушина балки расширится, и пробить шкворня на КамАЗе будет проще.

СПРАВКА: Чтобы вместе с балкой не нагрелся стержень, необходимо быстро осуществлять нагрев. Для этих целей хорошо подойдет газокислородная горелка.

Сборка узла

Сборка шкворня КамАЗ осуществляется в обратной последовательности. Перед запрессовкой детали необходимо выполнить установку и протяжку втулок шкворня КамАЗ. Протяжка втулок осуществляется специализированными приспособлениями или разверткой.

ВАЖНО: Во время установки медных втулок необходимо обратить внимание на совпадение отверстий для смазки. При неправильной установке шприцевание будет невозможно.

Перед сборкой детали обрабатывают консистентной смазкой. Запрессовку можно производить при помощи домкрата или кувалды с наставкой. Необходимо следить, чтобы паз на детали совпал с отверстием для стопорного клина. После запрессовки стопорный клин устанавливается на свое место и зажимается гайкой.

Из вышеперечисленного следует, что замена шкворней на грузовом автомобиле КамАЗ необходима при обнаружении люфта между деталями узла. Замену можно осуществить самостоятельно как с помощью приспособлений, так и без них.

Ремонт шкворня Камаз. Установка упорного подшипника вместо шайб!

Замена шкворня КАМАЗ 65115

Замена и ремонт шкворней КАМАЗ

Один из важнейших конструктивных элементов в составе КамАЗа — шкворень. Он соединяет балку передних колес и поворотный кулак. Функции такого устройства, как шкворень на КамАЗе 6520, заключаются в безопасном повороте руля и обеспечении маневренности машины в рамках ее движения.

Раньше этот элемент применяли исключительно как поворотное соединение не только на грузовых, но и на легковых машинах. На сегодняшний день его использование оправдано лишь на грузовом транспорте.

Как устроен и как работает шкворень

Шкворень представляет собой стержень, сделанный из легированной стали. На этом стержне присутствует лыска, в которую впоследствии устанавливается клин. Последний не дает произойти сдвигу в направлении оси. Технические параметры этой детали, необходимые в рамках замены шкворней КамАЗа состоят из диаметра (45 мм) и длины (232 мм). Монтаж этого элемента осуществляется с помощью гидропресса.

Функции подшипников скольжения в описываемой нами детали прекрасно выполняют втулки из бронзы. Они монтируются в проушины, размещенные в поворотном кулаке. Смазка осуществляется с помощью масленки и отверстия во втулке, консистентной смазкой.

Проушины снизу и сверху закрыты крышками. Они же препятствуют попаданию грязи в узел. Крышка, расположенная вверху, обладает предохранительным клапаном. Он помогает выходить лишней смазке. Чтобы разгрузить узел от осевых усилий, нижняя проушина имеет в своем составе опорный, роликовый подшипник.

Процесс замены шкворней КамАЗа

В рамках возникновения люфта в поворотном кулаке, можно осуществить такой процесс, как замена шкворней на КамАЗе своими руками. Вы поймете, что шкворни не в порядке по неустойчивому состоянию колес и по стуку в передней балке во время езды. Да, можно доверить ремонтные работы такого рода автосервису, но большая часть шоферов осуществляют замену этого элемента самостоятельно.

В рамках замены шкворни на КамАЗ 6520 необходимо сначала демонтировать старую деталь. Для этого нужно поднять кабину, а затем демонтировать суппорт и колесо. Затем необходимо демонтировать крышки поворотного кулака. Замена шкворней на КамАЗ 65115 осуществляется специальным инструментом и пятидесяти тонным домкратом (гидравлическим). С тем же успехом можно использовать наставки и кувалду.

Чтобы вытащить шкворень, необходимо выбить стопорящий клин. Его место расположения — в теле проушины кулака. Следует открутить удерживающую гайку и, помогая наставкой, с помощью ударов кувалдой необходимо сдвинуть стопорящий клин. Когда он будет сдвинут, клин следует продолжать выбивать. Если сдвинуть его не удалось, нужно просверлить отверстие в 8 мм на две трети длины. Клин после таких процедур вынимается ударами кувалдой.

Чтобы легко было выбить шкворень, следует нагреть балку резаком. Процедура эта должна происходить быстро, иначе нагреется шкворень. Специалисты советуют в таком случае использовать жидкий азот. Эффект тот же, а вероятность испортить балку сводится к нулю.

Как собрать

Профессионалы советуют в процессе ремонта шкворней на КамАЗе вместе с этим элементом заменить и втулки. Обычно ими комплектуются регулировочные шайбы. Монтировать их следует так, чтобы тавотница совпала с отверстием на втулке. В противном случае не получится смазать детали. Втулка не станет проворачиваться и сдвигаться в рамках посадки шкворня, если ее усадить посредством развертки.

Перед тем, как заменить шкворню, следует изучить схему установки игольчатых подшипников, а также нанести на все элементы слой консистентной смазки. Шайбы монтируют между балкой и верхней проушиной так, чтобы зазор между ними был не больше 0,2 мм. В посадочном месте устанавливают опорный подшипник, на нижней проушине поворотного кулака.

Помните — прорезь на торце элемента должна быть расположена вверху. Когда шкворень установлен, с помощью гайки монтируют стопорящий клин. Выбрать свободный ход нужно одновременным постукиванием по клину, а также затягиванием крепежа. Если узел собран правильно, люфтов между деталями не будет. Как именно осуществить замену шкворней на КамАЗе своими руками, покажет видео.

Дошли руки до шкворней ! Роликовый подшипник, за место шайбы скольжения Камаз.

Ремонт передней балки КАМАЗ

Замена и устройство шкворней на автомобиле КамАЗ — изучаем вопрос

Устройство и принцип действия

ВНИМАНИЕ: Шприцевать шкворня на КамАЗе необходимо регулярно. Несоблюдение этого правила приведет к загрязнению узла и быстрому его износу.

Как устроен и как работает шкворень

Процесс замены шкворней КамАЗа

Как выбить шкворень

Домкратом

Кувалдой

СПРАВКА: Чтобы вместе с балкой не нагрелся стержень, необходимо быстро осуществлять нагрев. Для этих целей хорошо подойдет газокислородная горелка.

Кол-во блоков: 9 | Общее кол-во символов: 9176
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

Грузовики КамАЗ|Вездеходы|Дальнобой|Спецтехника запись закреплена

Всем привет . Вопрос такой камаз 4308 появился люфт в шкворнях пробег 130000 . Заменили шкворень опорный подшипник игольчатые подшипники. Результат особого не дало. Конечно люфт стал меньше Но он присутствует. Подскажите может это конструктивные особенности камазов?

Игорь Максименко

Владислав, а куда она делась

Cам шкворень вы@бал в балке отверстие элипсом. Балку под замену.

Ставь втулки в балку. Сейчас камаз это половина китая, вторая половина сыромятина и плюс брак деталей.

Юрий, с какого перепуга вдруг люфт стал нормой??
На Сканиях новых, поменяли по гарантии на пробегах от 20 000 до 40 000 на всех.
Причём стоят разные шкворня левая и правая сторона.
Как сказали официалы, завод смотрит статистику, вот так вот на людях испытывают.

Юрий, да кто сейчас у официальных дилеров работает?
Менеджеры, жертвы ЕГЭ??
Я вам как инженер говорю, что те места где идёт обработка райбером (разверткой) там точность сопрягаемых деталей в узлах качения идёт до третьего знака, то есть до тысячных, втулка шатуна вам в пример.
Когда зазор ощутим, то работать будет, но так быть не должно. А официалы и будут говорить что все хорошо, потому как придётся менять за свой счёт им.

Завешивай колесо . Вставляй мантировку подлиннее в диск и начинай наизлом брать. А другой пусть смотрит где бьётся в шкворнях. Или может в подшипнике.

Alexey, первый раз менял ! После замены люфт уменьшился но присутствует. В итоге разобрал все заново. Балка в норме. Люфт есть в игольчатом подшипнике( бренд коя). Буду смотреть других производителей теперече.

Владислав, ну можно и так . И тогда доработай самолелку одну: если нет на чашке товотницы - до вставь ее в чашку. чтобы потом не снимая смазку набивать . У нас был люфт при пробеге в 100 тысяс. На новом авто. Но устранился когда подтянули просто. И обязательно тавотницу поставь .

Быстрый просмотр

Мидкам – лидер среди авторитетных, стабильных компаний по продаже автокомпонентов, которая более 20 лет занимается реализацией и производством.

Клиентами нашей организации являются индивидуальные предприниматели, крупнейшие отечественные, зарубежные предприятия. Мы дорожим своими покупателями, поэтому предлагаем только сертифицированные запчасти. Для пользователей сети Интернет доступна уникальная возможность онлайн-подбора, предзаказа автокомпонентов посредством виртуальной корзины за 1 минуту, не покидая рабочего места.

Читайте также: