Камаз 55111 15 ремонт

Обновлено: 03.07.2024

В этом видео клеим уплотнительные резинки на двери в кабине ,делаем капремонт штока,меняем манжеты,приварили .

В этом видео мы ремонтируем гидроцилиндр камаз,также установили шланги на тормозные камеры,подготовка кабины к .

Сборка гидроцилиндра. Замучились, детали очень тяжёлые, если есть деньги то лучше отдать в спец центр. Эксклюзив.

Снятие ,разборка,сборка,проверка,гидроцилиндра камаз 55111. Делал один больше в жизни не буду разбирать один .

В этом видео перебираем ком на подъём кузова , и ремонтируем гидроцилиндр , понемногу комплектуем двигатель , всё .

В этом видео начал сборку гидравлики на подъём кузова ,проверил сходит топливо на двигателе или нет ,проверил как .

Несколько десятилетий назад грузовые автомобили-самосвалы произвели настоящую революцию в деле перевозки сыпучих и иных грузов, не имеющих специальных требований к разгрузке. Раньше тот же песок или щебень приходилось разгружать из телеги или бортовой платформы в буквальном смысле слова лопатами, на что тратилось немало времени и сил нескольких рабочих. С появлением же самосвалов эта работа стала производиться в считанные минуты всего лишь одним человеком — водителем.

Быстрая разгрузка — главное преимущество самосвала, и реализовано оно на основе гидравлической системы, которая с помощью телескопического гидроцилиндра поднимает и опрокидывает самосвальную платформу. Устройство подъемное и опрокидывающее платформы в самосвалах КАМАЗ (впрочем, как и в других самосвалах) состоит из следующих узлов:

• Коробка отбора мощности; • Масляный насос; • Кран управления; • Многозвеньевой телескопический гидравлический цилиндр; • Ограничительный клапан; • Масляный бак.

Работает данная система просто. Коробка отбора мощности соединена с коробкой передач автомобиля, получая от нее достаточный для вращения масляного насоса крутящий момент. С помощью масляного насоса в системе создается необходимое давление, однако подача масла в гидравлический цилиндр осуществляется не напрямую от насоса, а через кран управления. Ограничительный клапан служит для автоматического ограничения подъема самосвальной платформы.

Сегодня многие самосвалы КАМАЗ могут работать совместно и с прицепами, оснащенными самосвальными платформами. Такие прицепы имеют урезанный вариант гидросистемы, которая состоит из гидравлического цилиндра и ограничительного клапана, а управление подачей масла производится с автомобиля. Эта функция реализуется с помощью гидрораспределительного блока, включенного в гидравлическую систему автомобиля-самосвала.

Платформа

Схема механизма подъема платформы

1 — масляный бак; 2 — масляный насос; 3 — коробка отбора мощности; 4,6 — пневмоцилиндры; 5 — пневмоблок; 7 — гидрораспределитель; 8 — предохранительный клапан магистрали высокого давления; 9 — масляный фильтр; 10 — гидроцилиндр; 11 — демпфирующий клапан магистрали гидроцилиндра; 12 — клапан ограничения подъема платформы; 13 — предохранительный клапан фильтра; А, Б, В – электромагниты; I — от пневмосистемы; II — в атмосферу.

Механизм подъема платформы гидравлический, состоит из коробки отбора мощности, масляного насоса, гидроцилиндра, гидрораспределителя, клапана ограничения подъема платформы, пневмоблока, масляного бака с фильтром и системы пневмо и гидропроводов.

Функции крана управления и гидрораспределительного блока

Необходимо отметить, что на разных моделях самосвалов (а также тягачей) КАМАЗ можно встретить два узла, выполняющих примерно одинаковые функции:

• Кран управления; • Блок гидрораспределительный КАМАЗ.

Основные функции крана управления и гидрораспределительного блока одинаковы:

• Управление подъемом и опусканием самосвальной платформы; • Удерживание самосвальной платформы в любом произвольном положении; • Защита системы от чрезмерного повышения давления масла.

Но эти узлы имеют и одно существенное отличие: кран управления может работать в системе только с одним гидроцилиндром, гидрораспределительный блок — с двумя цилиндрами. Поэтому кран управления находит применение на автомобилях КАМАЗ, не предназначенных для работы с прицепной самосвальной платформой или иным гидравлическим оборудованием, а гидрораспределитель устанавливается на самосвалы и тягачи, рассчитанные на работу с прицепной самосвальной платформой или полуприцепами с гидравликой.

Однако кран управления и гидрораспределительный блок КАМАЗ не имеют принципиальных отличий в устройстве и заложенных в них принципах работы.

Устройство и принцип работы блока

Гидрораспределительный блок состоит из двух секций, каждая из которых управляет одним гидроцилиндром. В сущности, блок — это два объединенных в одну конструкцию крана управления, поэтому его устройство можно рассмотреть на примере только одной секции.

Одна секция включает в себя два клапана, расположенных под прямым углом друг к другу, и несколько масляных каналов. При нейтральном положении блока (то есть, платформа либо опущена, либо остановлена в поднятом положении) один клапан закрыт, а другой открыт, и масло, поступающее во входной штуцер, тут же выходит через открытый клапан, выпускной штуцер и сливную магистраль в масляный бак.

При необходимости поднять платформу закрытый клапан открывается, а открытый, напротив, закрывается, в результате путь масла изменяется — теперь оно течет не в масляный бак, а в гидравлический цилиндр. Поступающее под высоким давлением масло раздвигает звенья гидравлического цилиндра, благодаря чему происходит подъем платформы.

Если во время подъема платформу нужно остановить, то клапаны возвращаются в первоначальное положение. При достижении максимального угла подъема платформы срабатывает ограничительный клапан, который направляет масло напрямую в бак, а платформа остается неподвижной (так как закрытый клапан не дает маслу возможность покидать цилиндр).

Для опускания платформы открывается закрытый до этого клапан (то есть, в открытом положении оказываются оба клапана), полость гидроцилиндра соединяется со сливной магистралью, и масло из него под весом платформы сливается в бак. При полном опускании платформы гидросистема отключается. Опускание платформы может происходить с уже выключенным насосом, так как на этом этапе масло просто выливается из гидроцилиндра в бак, и здесь нет необходимости в поддержании высокого давления.

По такой схеме работают обе секции гидрораспределительного блока. Однако в блоке не четыре, а всего три управляющих клапана, так как один из них является общим — через него осуществляется подача и слив масла в каждый из контуров (то есть, в контур самосвала и контур прицепа).

Также в кране управления и блоке гидрораспределительном имеется еще один клапан — предохранительный. Он открывается только в случае критического роста давления в системе, и сливает масло в бак, что обеспечивает защиту от поломок.

Управление клапанами — электропневматическое. Над каждым клапаном расположена пневматическая камера, разделенная на две половины диафрагмой. Каждая диафрагма с помощью толкателя соединена со своим клапаном. Подъем и опускание (открытие и закрытие) клапана осуществляется подачей воздуха в нижнюю (открытие) или верхнюю (закрытие) часть пневмокамеры. Необходимый для этого воздух отбирается из ресивера пневматической тормозной системы автомобиля.

Управление подачей воздуха к пневматическим камерам осуществляется с помощью отдельных электрических клапанов. Органы управления этими клапанами выведены в кабину автомобиля, поэтому водитель может производить подъем и опускание самосвальной платформы (в том числе и платформы на прицепе) не покидая своего рабочего места.

Для соединения гидрораспределительного блока с прицепом в гидравлической системе автомобиля предусмотрен специальный узел — запорное устройство. Оно состоит из двух трубчатых корпусов, оснащенных клапанами в виде шариков, удерживаемых в закрытом положении с помощью пружин. Один корпус монтируется на шланге автомобиля (самосвала или тягача), другой — на шланге прицепа. В таком виде клапаны запорных устройств закрыты, и масло не имеет возможность покидать систему. Для соединения системы автомобиля с системой прицепа обе половины запорного устройства с помощью гайки соединяются, шарики давят друг на друга, вследствие чего происходит открытие клапанов, и масло из гидроаспределителя получает возможность поступать в гидроцилиндр прицепа.

Управление платформой на КАМАЗ-5511

Из маслобака 12, масло через насос по трубопроводу поступит внутрь крана управления 2 и затем на слив, обратно в маслобак. Подобная циркуляция масла помогает его разогреть в холодное время, это улучшает условия функционирования гидравлической системы опрокидывающего механизма.

Инструкция, как поднять кузов камаз 5511

Теперь вам понятно, как поднять амортизатор кузова, цена неправильной регулировки угла наклона – как минимум поломка гидроцилиндра.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка – Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

Абсолютно легально (статья 12.2);
Скрывает от фото-видеофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через разъем прикуривателя;
Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Небольшой апгрейд. Клапана подъёма кузова, замена стареньких на евро

Гидро-распределитель подъёма кузова камаз ремонт

Как должен работать кран управления подъёма кузова на КАМАЗе самосвал

Клапан ограничения подъема кузова. Принцип работы. Ремонт. Обслуживание.

Как я сделал чтоб кузов поднимался на холостых и не падал . Камаз 5511

Ремонт гидроцилиндра Камаз55111

Замена электропневмо клапанов Камаз 5511 на евро

Ремонт гидроцилиндра подъема кузова Камаз 55-11.Трансформация тягача в самосвал.

Камаз Обзор трясуна ! В простонародий (трясуха )

Не поднимается кузов. Что делать?

Типы гидрораспределительных блоков КАМАЗ

На сегодняшний день в автомобилях КАМАЗ используются унифицированные краны управления и гидрораспределительные блоки, обеспечивающие надежную работу самосвальных платформ различной грузоподъемности и объема, а также иного гидравлического оборудования. Один и тот же блок находит применение на всех актуальных и многих снятых с производства моделях автомобилей из Набережных Челнов:

• Самосвалы КАМАЗ-45143, 55102, 5511 и другие; • Седельные тягачи КАМАЗ-5410, 54112, 45143 и другие; • Ряд модификаций бортовых автомобилей КАМАЗ-5320, 53212 и других.

Эти же гидрораспределительные блоки применяются на грузовых автомобилях других производителей, в том числе на самосвале Урал-5557 и его модификациях.

Однако перед приобретением нового блока гидрораспределительного КАМАЗ необходимо уточнить его каталожный номер, чтобы убедиться в совместимости.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ.

Руководство по ремонту автомобилей КамАЗ.

Руководство по эксплуатации автомобилей КамАЗ 6х6.

Учебное пособие для курсантов образовательных учреждений ДОСААФ России.

В книге изложены основные положения по устройству и эксплуатации автомобилей Камаз-5320 и Урал-4320 в объеме программы технических школ ДОСААФ.

Руководство по текущему и среднему ремонту автомобилей КамАЗ-4310 (43101) и их модификаций.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Cummins 4B, 6B, 6C, EQB и EQC устанавливавшихся на автомобили Камаз-4308, КаВЗ 4235-03, ПАЗ-3204 и др.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей двигателей Cummins ISB4.5 и ISB6.7 устанавливавшихся на автомобили Камаз, НефАЗ, МАЗ и др.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту ТНВД ЯЗДА устанавливавшихся на автомобили ЗИЛ и КамАЗ.

Справочное издание с с описением конструкции автомобилей-самосвалов и рекомендациями по эксплуатации и техническому обслуживанию.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей КамАЗ.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту двигателей КамАЗ-740.11-240/740.13-260/740.14-300/740.30-260/740.50-360/740.51-320.

Технологические карты по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту + каталог запчастей КПП ZF 9 S 109 устанавливавшихся на автомобили КамАЗ, Iveco, DAF, MAN, Renault.

Руководство по организации и технологии текущего ремонту автомобиля КамАЗ-5320 (постовые работы по замене основных агрегатов).

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ.

Руководство по диагностике и ремонту электрооборудования автомобилей КамАЗ.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ-5320/53211/53212/53213/5410/54112/55102/55111.

Принципиальная электрическая схема автомобиля КамАЗ-5460.

Комплект плакатов по устройству автомобилей КамАЗ с газодизельным оборудованием.

Комплект плакатов по устройству автомобилей КамАЗ.

Комплект плакатов по устройству автомобилей КамАЗ-4350, КамАЗ-5350 и КамАЗ-6350.

Учебное пособие с описанием устройства и работы тормозных систем автомобилей КамАЗ.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ.

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

КамАЗ-55111 (самосвал) — это техника с укороченным видом кузова. Используется для погрузочно-разгрузочных работ и транспортировки различных грузов.

Устройство и внешний вид

Техника выпускалась Камским Автомобильным Заводом до 2012 г.

Внешний вид транспортного средства напоминает военные грузовики с высокими показателями ТТХ. Здесь установлены фары прямоугольной формы, а кузов имеет укороченную форму.

Устройство включает в себя такие элементы, как: шасси (силовая передача, ходовая часть, механизм управления агрегатом), мотор, кабина водителя, платформа с металлическими бортами и основанием, задний брус безопасности, ведущие мосты, система сцепления, коробка передач.

Передняя подвеска состоит из следующих деталей:

витая пружина;
стойка крепления стабилизатора;
нижняя рукоятка;
поперечина переднего моста;
стабилизатор;
стойка.

Технические характеристики

КамАЗ-55111 — технические характеристики данного транспортного средства:

Максимальный крутящий момент, Нм	834
Максимальная скорость движения, км/ч	90
Время, необходимое для разгона, с	30
Наибольший преодолеваемый объем	35%
Расстояние тормозного пути, м	39
Норма расхода топлива на 100 км при скорости 60 км/ч, л	23
Габаритный радиус поворота, м	10
Расход топлива при скорости 80 км/ч, л	30
Модель двигателя	740,11
Емкость бака для топлива, л	350
Автопоезд, кг	28000
Вид кузова	Самосвал
ТНВД	V-образный
Допустимый вес прицепного устройства, кг	12000
Расстояние поворота по внешнему колесу, м	9
Мощность мотора, л. с.	176
Год выпуска	1987

Характеристики КамАЗ-55111 могут различаться в зависимости от выбранной модификации.

Силовой агрегат

Силовой агрегат включает в себя: топливную систему, систему сцепления, коробку передач, амортизатор, заднюю и поддерживающую опоры, кронштейн и стойку, подвеску переднего типа, топливный насос, двигатель КамАЗа-55111.

Подвеска силовой установки помогает снизить ударные нагрузки во время движения по неровной дороге, а также заглушает реактивные моменты, которые возникают во время функционирования двигателя.

Потребление горючего: норма расхода топлива на КамАЗ-55111 составляет 30 л на каждые 100 км пути.

Рекомендуется периодически смазывать все детали в дигателе КамАЗ маслом. Марки масляной жидкости, которые рекомендуется использовать — KAMAZ SAE 15W40 API CI-4/SL К10-40.50, Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CE/SG).

Установленная электросхема позволяет увеличить прочность и надежность всей конструкции самосвала, повысить уровень проходимости и упростить процесс управления транспортным средством.

Грузоподъемные параметры

Уровень грузоподъемности составляет 13 000 кг, что помогает КамАЗу выдерживать высокие нагрузки.

Габариты и сколько весит

Устройство имеет следующие габаритные размеры кузова:

ширина — 2,5 м;
длина — 6,68 м;
высота — 2,74 м.

масса самого агрегата — 22200 кг;
максимально допустимый вес — 9050 кг.

Заправочные объемы топливного бака: емкость вместительностью 350 л.

Эксплуатация и ремонт

Для того чтобы избежать различных поломок, следует соблюдать рекомендации, прописанные в инструкции. Там указана периодичность проведения первичного, вторичного и сезонного технического обслуживания агрегата.

В случае неисправностей нужно изучить руководство по ремонту КамАЗ-55111:

Разбирать или собирать любые элементы можно только на специальном стенде или верстаке.
Детали, которые соединены между собой при помощи сварочного аппарата, рекомендуется разбирать только в тех случаях, когда при внешнем осмотре не обнаружено повреждений, и все другие системы функционируют без сбоев.
Перед тем как затягивать болты крепления, нужно очистить резьбовые отверстия блоков от масляной жидкости и воды.

Как настроить сцепление

Если транспортное средство новое, то регулировка сцепления не требуется. Если это б/у агрегат, то она понадобится, чтобы обеспечить свободный ход муфты.

Порядок действий при регулировке корзины сцепления:

Затянуть крепежные болты усилителя привода пневматического типа.
Осмотреть привод на герметичность, в случае наличия повреждений устранить проблему и прокачать гидравлическую систему.
Протестировать оттяжные пружины педали и рукоятки вала вилки.
Отрегулировать сцепление.
Смазать подшипник муфты выключения сцепного механизма и втулки вала вилки.
Проверить уровень жидкости в компенсационной емкости привода.
Слить конденсат из пневматического гидроусилителя.

Как отрегулировать клапана

Для того чтобы отрегулировать клапана, нужно установить агрегат на специальный стенд или смотровую канаву, перевести транспортное средство на ручник или воспользоваться противооткатным устройством.

Процесс регулировки клапанов:

Снять крышку с цилиндрического элемента.
Проверить затяжку крепежных болтов.
Установить фиксирующий элемент маховика в нижнее положение.
Снять крышку люка.
Повернуть коленвал по ходу вращения так, чтобы фиксатор, находящийся под воздействием пружины, вошел в зацепление с маховиком.
Проверить при помощи ключа затяжку гаек крепления стоек коромысел.
Ослабить гайку контровочного типа.
Вставить в зазор щуп необходимой толщины и установить нужное расстояние зазора.

Как заменить колодки

Замена колодок необходима в 2 случаях:

если износились фрикционные накладки;
у данной детали обнаружены механические повреждения.

Проверить уровень давления в шинах.
Ослабить крепежные гайки на ступице.
Снять защитный кожух и кран запора воздушного потока.
Вывернуть на 2 оборота болт фиксатора, повернув ось червяка регулировочной рукоятки тормозной системы КамАЗа.
Свести колодки до упора.
Вывернуть крепежные винты к ступице и снять барабан.
Демонтировать наружные стяжные пружины.
Снять чеку тормозного механизма, а затем и его накладку.
Развести колонки и снять ролики.
Отсоединить колодки от стяжных пружин.
Отвернуть гайки и выбить оси.
Установить новые колодки.

Как снять коробку

Порядок действий во время снятия коробки передач:

Слить масло из картера и вывернуть пробки.
Провести чистку пробочного магнита от металлических частиц.
Опустить запасное колесо.
Отсоединить провод от выключателя лампы, ответственной за включение передач заднего хода.
Демонтировать вентиляционные трубки картера от КПП.
Отсоединить крепежные кронштейны правой и левой частей глушителя.
Снять пневматический усилитель сцепления.
Демонтировать фланец карданного вала от вала ведомого типа.
Снять насосный элемент подъема и опускания кабины водителя.
Вывернуть стяжной болт рукоятки передней тяги.
Вывернуть гайки крепления пускового элемента.
Зачалить коробку за рым-болты и вывернуть крепежные детали картера.
Отодвинуть КПП назад, поместить ее на телегу и выкатить.

Электрическая схема

Электросхема включает в себя:

защитную систему;
генератор;
блок предохранительных элементов;
реле пускового устройства;
реле электрических двигателей отопительной системы;
амперметр;
предохранители;
выключатель дистанционного типа;
регулятор напряжения.

Выключатель дистанционного типа используется для отключения аккумуляторной батареи от электросистемы во время продолжительных стоянок и защиты от коротких замыканий.

Защитная система помогает предотвратить перенапряжение в электрической системе. Блокиратор работает до полного отключения генератора.

Регулятор напряжения ответственен за стабильное поддержание в электрической сети номинального уровня напряжения.

Отзывы и цены

Цена покупки и аренды варьируется в зависимости от выбранной модификации транспортного средства и года выпуска:

Стоимость модели КамАЗ-55111-15 — от 400 000 рублей, аренда — от 7 000 рублей в день.
Модель-55111 — 01 (сельхозник) стоит от 350 000 рублей, аренда — от 5 000 рублей за смену.

Передняя подвеска состоит из следующих деталей:

витая пружина;
стойка крепления стабилизатора;
нижняя рукоятка;
поперечина переднего моста;
стабилизатор;
стойка.

Технические характеристики

КамАЗ-55111 - технические характеристики данного транспортного средства:

Максимальный крутящий момент, Нм - 834

Максимальная скорость движения, км/ч - 90

Время, необходимое для разгона, с - 30

Наибольший преодолеваемый объем - 35%

Расстояние тормозного пути, м - 39

Норма расхода топлива на 100 км при скорости 60 км/ч, л - 23

Габаритный радиус поворота, м - 10

Расход топлива при скорости 80 км/ч, л - 30

Модель двигателя - 740,11

Емкость бака для топлива, л - 350

Автопоезд, кг - 28000

Вид кузова - Самосвал

Допустимый вес прицепного устройства, кг - 12000

Расстояние поворота по внешнему колесу, м - 9

Мощность мотора, л. с. - 176

Год выпуска - 1987

Характеристики КамАЗ-55111 могут различаться в зависимости от выбранной модификации.

Силовой агрегат

Подвеска силовой установки помогает снизить ударные нагрузки во время движения по неровной дороге, а также заглушает реактивные моменты, которые возникают во время функционирования двигателя.

Потребление горючего: норма расхода топлива на КамАЗ-55111 составляет 30 л на каждые 100 км пути.

Рекомендуется периодически смазывать все детали в двигателе КамАЗ маслом. Марки масляной жидкости, которые рекомендуется использовать - KAMAZ SAE 15W40 API CI-4/SL К10-40.50, Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CE/SG).

Грузоподъемные параметры

Уровень грузоподъемности составляет 13 000 кг, что помогает КамАЗу выдерживать высокие нагрузки.

Габариты и сколько весит

Устройство имеет следующие габаритные размеры кузова:

ширина - 2,5 м;
длина - 6,68 м;
высота - 2,74 м.

масса самого агрегата - 22200 кг;
максимально допустимый вес - 9050 кг.

Заправочные объемы топливного бака: емкость вместительностью 350 л.

Эксплуатация и ремонт

В случае неисправностей нужно изучить руководство по ремонту КамАЗ-55111:

Разбирать или собирать любые элементы можно только на специальном стенде или верстаке.
Детали, которые соединены между собой при помощи сварочного аппарата, рекомендуется разбирать только в тех случаях, когда при внешнем осмотре не обнаружено повреждений, и все другие системы функционируют без сбоев.
Перед тем как затягивать болты крепления, нужно очистить резьбовые отверстия блоков от масляной жидкости и воды.

Как настроить сцепление

Порядок действий при регулировке корзины сцепления:

Затянуть крепежные болты усилителя привода пневматического типа.
Осмотреть привод на герметичность, в случае наличия повреждений устранить проблему и прокачать гидравлическую систему.
Протестировать оттяжные пружины педали и рукоятки вала вилки.
Отрегулировать сцепление.
Смазать подшипник муфты выключения сцепного механизма и втулки вала вилки.
Проверить уровень жидкости в компенсационной емкости привода.
Слить конденсат из пневматического гидроусилителя.

Как отрегулировать клапана

Процесс регулировки клапанов:

Снять крышку с цилиндрического элемента.
Проверить затяжку крепежных болтов.
Установить фиксирующий элемент маховика в нижнее положение.
Снять крышку люка.
Повернуть коленвал по ходу вращения так, чтобы фиксатор, находящийся под воздействием пружины, вошел в зацепление с маховиком.
Проверить при помощи ключа затяжку гаек крепления стоек коромысел.
Ослабить гайку контровочного типа.
Вставить в зазор щуп необходимой толщины и установить нужное расстояние зазора.

Как заменить колодки

Замена колодок необходима в 2 случаях:

если износились фрикционные накладки;
у данной детали обнаружены механические повреждения.

Проверить уровень давления в шинах.
Ослабить крепежные гайки на ступице.
Снять защитный кожух и кран запора воздушного потока.
Вывернуть на 2 оборота болт фиксатора, повернув ось червяка регулировочной рукоятки тормозной системы КамАЗа.
Свести колодки до упора.
Вывернуть крепежные винты к ступице и снять барабан.
Демонтировать наружные стяжные пружины.
Снять чеку тормозного механизма, а затем и его накладку.
Развести колонки и снять ролики.
Отсоединить колодки от стяжных пружин.
Отвернуть гайки и выбить оси.
Установить новые колодки.

Как снять коробку

Порядок действий во время снятия коробки передач:

Слить масло из картера и вывернуть пробки.
Провести чистку пробочного магнита от металлических частиц.
Опустить запасное колесо.
Отсоединить провод от выключателя лампы, ответственной за включение передач заднего хода.
Демонтировать вентиляционные трубки картера от КПП.
Отсоединить крепежные кронштейны правой и левой частей глушителя.
Снять пневматический усилитель сцепления.
Демонтировать фланец карданного вала от вала ведомого типа.
Снять насосный элемент подъема и опускания кабины водителя.
Вывернуть стяжной болт рукоятки передней тяги.
Вывернуть гайки крепления пускового элемента.
Зачалить коробку за рым-болты и вывернуть крепежные детали картера.
Отодвинуть КПП назад, поместить ее на телегу и выкатить.

Электрическая схема

Электросхема включает в себя:

защитную систему;
генератор;
блок предохранительных элементов;
реле пускового устройства;
реле электрических двигателей отопительной системы;
амперметр;
предохранители;
выключатель дистанционного типа;
регулятор напряжения.

Отзывы и цены

Стоимость модели КамАЗ-55111-15 - от 400 000 рублей, аренда - от 7 000 рублей в день.
Модель-55111 - 01 (сельхозник) стоит от 350 000 рублей, аренда - от 5 000 рублей за смену.

Читайте также: