Камаз нео не работает пневмоподвеска в чем причина

Обновлено: 02.07.2024

Ага. при тех же симптомах в сервисе даже диагностику делать не стали. Сказали крану пэстэсс. Замена оного и решила проблему.

Вам то хорошо, вас вылечат.
У вас всех один кран, а у меня два и . какой задрал и ни качает потом. О как у мну манипуляций с онными по более и мозх сношается, шо извилины сплетаются. Когда не качает хрен бы с ним, а вот задратый.

[quote="GLOBIK_59_RU"]
Дык а то. Хош и тебе апендицыт вырежу. Тут те хухры-мухры,шуры-муры.[/

Пломбу на зуб. оплата картой 2-3 б/д

проверить идёт-ли питание к нему, щелкают электромагниты? можно проверить с помощью обычного магнита, подушки равномерно накачивает или 1?

Телефон не подскажите?

звони 03.
только через вацап или скайп. чтоб было видео сьемка. так ремонтировать-консультировать не алес.

Сказали крану пэстэсс. Замена оного и решила проблему

переделка на механику- проверенно практикой. уже не 1 машина так переделана. притом цена вопроса 500 руб за работу.времени 3 часа.

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

Многие современные автомобили бизнес‐класса оборудуются технологичной пневматической подвеской, которая бывает одно, двух и четырехконтурной. Преимущества такой ходовой в повышенной безопасности и четкости управления путем адаптации к дорожному покрытию и условиям движения. С этой целью обеспечивается реализация функций:

поддержание требуемого клиренса в автоматическом режиме независимо от загрузки автомобиля;
изменение уровня кузова в принудительном порядке;
автоматическая регулировка дорожного просвета в зависимости от скорости движения.

Минусы пневмоподвески заключаются в сложной конструкции, недостаточной надежности, дорогостоящем обслуживании и ремонте.

Состав и функционирование пневмоподвески

Принцип работы прогрессивной ходовой основан на использовании в качестве пружинистого элемента пневмоподушек, воздух в которые подается компрессором через специальный модуль. Упругие элементы объединены с автоматически регулируемыми амортизаторами и образуют пневматическую стойку. Рассмотрим, как работает пневмоподвеска. Процесс адаптации контролирует блок управления, к которому подключены датчики, измеряющие высоту дорожного просвета, и блок электромагнитных клапанов.

При получении сигнала о необходимости уменьшения (увеличения) высоты кузова система активирует компрессор и соответствующие электромагнитные клапаны для компенсации давления в пневмоподушках. Изменение просвета осуществляется в зависимости от скорости движения. Для повышения устойчивости автомобиля меняется также жесткость подвески.

С целью компенсации давления при утечке воздуха в конструкции применяется пневмоаккумулятор. Регулировка дорожного просвета в небольших пределах при движении машины на небольшой скорости обеспечивается ресивером без запуска компрессора. При определении, какая пневмоподвеска надежнее, выделяется конструкция замкнутого типа, отличающаяся экономичным потреблением энергии благодаря минимальным потерям давления в упругих элементах.

Типовые неисправности и причины проявления

В процессе эксплуатации автомобиля владельцы могут столкнуться со следующими неисправностями пневмоподвески:

поломка гидравлического амортизатора;
повреждение пневматической подушки;
падение мощности или полный отказ компрессора;
неполадки датчиков высоты;
потеря работоспособности электроклапанов;
утечка воздуха из контура;
короткое замыкание или обрыв электропроводки блока управления.

Причинами, почему не работает пневмоподвеска, могут быть:

интенсивная эксплуатация нагруженного автомобиля по неровной, ухабистой дороге;
механические повреждения элементов;
использование машины в условиях низкой температуры воздуха;
попадание большого количества грязи и химических реагентов с дорожного покрытия в металлические стаканы с пневмоподушкой, приводящих к разрушению упругого элемента;
резкое опускание машины при работе на подъемнике.

Признаки неисправности пневмоподвески

Определить, что перестала работать пневмоподвеска, водители могут по характерным признакам:

появился наклон (крен) кузова на одну сторону или на одно колесо;
не изменяется дорожный просвет;
повышенный шум компрессора;
при пуске двигателя подвеска не принимает транспортного положения;
загорелась контрольная лампочка на панели приборов;
подвеска перешла в аварийный режим;
самопроизвольное опускание автомобиля после кратковременной стоянки.

Ремонт пневмоподвески возможен только на специализированном автосервисе. Выполняется диагностика и комплекс ремонтных операций с использованием технологичного оборудования. Квалифицированные мастера установят ходовую пневматического типа, которая лучше независимой подвески по функциональности и практичности в использовании.

Не заводится КамАЗ-5490

Признаки неисправности

Не заводится с ключа
Не заводится со стартера (стартер крутит, не заводится)
Не заводится без газа

При повороте ключа трещит стартер
Не крутит стартер
Не заводится на холодную
Не работают указатели поворота и не заводится

Причины из-за которых не запускается двигатель КамАЗ-5490

Не заводится двигатель КамАЗ-5490. Компьтерная диагностика причины неисправности

Бывают из-за топливной системы, электронной системы управления и механической неисправности мотора на грузовых автомобилях КамАЗ-5490 на которых установлен двигатель фирмы Мерседес

Неисправности топливной системы

Выход из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Механическая неисправность двигателя
“Завоздушивание“ топливной системы
Отсутствие топлива в баке
Неисправность насоса низкого давления

Неисправности электронной системы управления

Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
Выход из строя главного реле автомобиля
Неисправность замка зажигания
Обрыв или замыкание шины КАН
Отсутствие “массы”
Неисправность втягивающего реле стартера
Неисправность блока управления двигателем

Неисправность втягивающего реле стартера
Обрыв или замыкание электропроводки
Поломка блока реле и предохранителей
Неисправность замка зажигания
Неисправность стартера
Неисправность блока управления двигателем MR
Неисправность ЭБУ кузова CBCU3-e24L
Неисправность датчика коленвала

Механическая неисправность двигателя

Что делать в данной ситуации?

Производитель КамАЗ старается сделать автомобиль надежным, но бывают ситуации, когда внезапно автомобиль КамАЗ заглох и не заводится.

Сначала нужно определить, как проявляется данная неисправность. Есть два варианта поломки:

При повороте ключа замка зажигания, стартер крутит двигатель грузовика
Стартер не включается и не крутит двигатель

Оказавшись один на один в данной ситуации с неисправным автомобилем главное не поддаваться панике. Если система управления описываемого грузовика при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Выполнить указанную ниже последовательность действий.

Добавить комментарий Отменить ответ

Наши специалисты с многолетним опытом

Точные диагносты по грузовым автомобилям и спецтехнике

Высококвалифицированные инженеры-электронщики по ремонту блоков управления

Грамотные и трудолюбивые автоэлектрики по ремонту электрооборудования

Оперативный выезд

Выезд специалиста осуществляем срочно с момента принятия заказа не более 15 минут

Сеть Станций Технического Обслуживания

Наши сервисы находятся на Западе Москвы и в Московской области в городе Электросталь

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Камаз 5490 нет питания в розетке на прицеп

Камаз 5490 2015г.в. Приехал с ремонтом электрики по прицепу ,после ремонта подсоединяли к тягачу, никакие световые приборы не работали.После прозвонки стало понятно,что отсутствует выход с тягача.Снимали клемму бесполезно,подскажите пожалуйста?

А задние фонари на тягаче горят? И еще, пока CBCU-3 не увидит прицеп по нагрузке, то питания на розетке прицепа вообще не будет.

пока CBCU-3 не увидит прицеп по нагрузке, то питания на розетке прицепа вообще не будет.

Всем привет, на таком же 5490 2014 года погасли задние фонари и прицеп(Schmitz 2006, уже без EBS и со световой проводкой ковырялись), полностью все погасло, габариты, повороты и пр. Еще перестал показывать уровень топлива и износ колодок. На этой машине по отзывной компании ковыряли что-то по проводке, а через рейс после этого все погасло. Заезжали они по пути в Нижний Новгород, там ничего не смогли сделать. Вобщем просят глянуть, а у меня даже диагностики нет для него. И по схемам вопрос, это камазовское или блоки и проводка тоже Axor и схема от него подойдет? Нашел такую же проблему, там мужик пишет, что по гарантии чинили 14 дней, а что конкретно неизвестно.

Насчёт проводки полностью с Вами согласен. На днях на одном из таких "КАМАЗов" отрубило всю электрику заднюю чётко до кабины. На панели засветились лампочки: износ колодок, уровня топлива, ошибка по моче, в общем все, что за кабиной. Порывшись в схемах понял, что проблема в блоке "MUX4". Прозвонил все провода питания и управления фонарями и датчиками. Всё прекрасно, обрыва нет. Приходит в голову мысль про связь по "CAN" между блоками "CBCU" и "MUX". Пытаемся прозвонить и точно один провод не прозванивается. Разбираем разъёмы блока "MUX", визуально все провода целые. Хотели уже тянуть времянку, подрезаю изоляцию провода, а он раз и расходится, провод сгнил внутри. В общем случайно угадал сгнившее место. При ближайшем рассмотрении был обнаружен дефект изоляции-маленькая дырочка, которая стала причиной большого гемороя. Смотрите лучше проводку. Всем удачи.

Схемы нашел, попробую прозвонить питание и CAN до заднего блока, который в раме, я правильно понял это же он MUX4P?

Читайте также: