Коврики в ниву шевроле своими руками

Обновлено: 05.07.2024

Система отопления без кондиционера

Большая часть элементов системы отопления находится в салоне автомобиля. Исключениями являются кран печки, встроенный в перегородку моторного отсека, и патрубки, соединяющие отопитель с радиатором охлаждения двигателя.

Радиатор и заслонки печки объединены в блок, скрытый общим пластиковым корпусом. При необходимости этот узел можно заменить целиком.

Охлаждающая жидкость (ОЖ), нагретая двигателем, поступает из радиатора системы охлаждения в радиатор печки через патрубки и кран. Воздух, нагнетаемый вентилятором отопителя, попадает в систему отопления через воздухозаборник, расположенный под ветровым стеклом. В зависимости от положения заслонки воздушный поток идёт либо через радиатор печки, либо прямо в воздуховоды. За распределение потока между воздуховодами отвечает заслонка распределения. Выбор режима работы печки, температуры и направления воздушных потоков производится с помощью блока управления печкой, расположенного на центральной консоли.

Система отопления с кондиционером

Принцип работы печки автомобиля с кондиционером аналогичен описанному выше. Однако её конструкция существенно отличается. Вместо промежуточного корпуса отопителя установлен испаритель кондиционера, скрытый пластиковым кожухом. При включении кондиционера воздух подаётся в салон через испаритель с помощью заслонки.

Диагностика неисправностей

Печка не обогревает пространство для ног

Причин того, что печка не направляет воздух в ноги, может быть несколько. Сначала следует выяснить, правильно ли включается этот режим. Из-за конструктивных особенностей системы заслонок направление воздуха в ноги осуществляется следующим образом:

Прогрейте двигатель.
Установите четвёртую скорость вращения вентилятора печки.
Установите переключатель режимов отопителя в верхнее вертикальное положение.
Переключите контроллер режимов на одно положение влево.

После этого воздух должен начать поступать в ноги. Если этого не произошло, процедуру следует повторить ещё несколько раз. Если же режим так и не включился, следует проверить следующие узлы:

электродвигатель печки (если он неисправен, печка работать не будет);
радиатор и патрубки печки на предмет утечки ОЖ;
заслонку, распределяющую воздушные потоки;
всю систему воздуховодов на предмет герметичности.

Утечка охлаждающей жидкости

При утечке тосола из системы охлаждения без видимых подтёков на радиаторе и патрубках необходимо обратить внимание на состояние системы отопления. Основными признаками утечки ОЖ через печку являются:

снижение эффективности обогрева;
запах ОЖ при работе печки;
лужи антифриза на ковриках и под ними;
маслянистый налёт на внутренней стороне стёкол.

Обычно утечка происходит через радиатор отопителя. Чтобы убедиться в этом, необходимо снять нижнюю часть центральной консоли. При обнаружении следов влаги в области корпуса печки рекомендуется заменить радиатор.

Перед заменой радиатора печки следует проверить герметичность патрубков печки и мест их соединений.

Печка плохо прогревает воздух

Часто печка недостаточно эффективно прогревает салон. Из дефлекторов вместо горячего поступает слегка тёплый или даже прохладный воздух. Обычно это происходит по следующим причинам:

недостаточный уровень ОЖ в системе;
выход из строя заслонки управления печкой или обрыв тросика её привода.

Таким образом, при диагностике неисправности сначала проверяют уровень ОЖ в системе охлаждения. Если он недостаточный, начинают искать места утечек.

Если с количеством тосола всё в порядке, а печка не реагирует на изменение положения регулятора температуры, неисправна заслонка.

Ремонт узлов системы отопления

Замена тросиков управления заслонками

Тросики управления заслонками выходят из строя довольно часто. Обычно повреждённой оказывается оплётка троса, что приводит к необходимости замены всей детали. Приобрести подходящие тросики можно практически в любом магазине автозапчастей.

Для замены тросиков потребуются лишь отвёртки с плоским и крестообразным лезвиями. Процесс замены осуществляется следующим образом:

При замене тросиков управления важно выставить заслонку в положение, соответствующее режиму, выставленному переключателем.

Замена патрубков отопителя салона

Для замены шлангов печки понадобятся следующие инструменты:

крестообразная отвёртка с длинным лезвием;
длинная плоская отвёртка или монтировка с приплюснутым концом;
трещотка с удлинителем и набор шестигранных головок.

Не забудьте установить на место резиновую проставку сливного отверстия после того, как сольёте охлаждающую жидкость.

После слива ОЖ можно приступать к замене патрубков в следующем порядке:

Откройте капот и ослабьте хомуты патрубков печки, находящихся в районе перегородки моторного отсека.
Патрубки в моторном отсеке соединены со шлангами системы охлаждения с помощью хомутов
С помощью плоской отвёртки или монтировки снимите патрубки с контура системы охлаждения.
Снимите нижнюю часть передней панели напротив пассажирского сиденья. Откроется доступ к соединению шлангов с радиатором.
Шланги печки протянуты через разъём в перегородке моторного отсека
Ослабьте хомуты крепления и отсоедините внутренние патрубки.
Извлеките шланги и замените их на новые.
Патрубки печки обычно продаются без хомутов
Соедините новые шланги с системой охлаждения со стороны моторного отсека и с радиатором печки в салоне.
Залейте ОЖ через расширительный бачок.
Включите зажигание и печку. Проверьте соединения на предмет утечек.

Замена электродвигателя печки

Во избежание короткого замыкания обязательно нужно отключить клемы от аккумулятора.

Снимается электродвигатель отопителя салона следующим образом:

Замена блока управления печкой

Замена блока управления печкой требует особой внимательности и аккуратности, так как пластиковые детали легко повредить.

Демонтаж осуществляется в следующем порядке:

Во избежание короткого замыкания и удара током отсоедините клемы от аккумулятора.
Очень осторожно потяните на себя и снимите каждую из ручек переключения режимов печки.
Демонтируйте рычаг управления рециркуляцией воздуха, аккуратно поддев его плоской отвёрткой.
С помощью той же отвёртки снимите декоративную панель контроллера.
Под декоративной панелью блока управления печкой находятся лампочки подсветки
Открутив два шурупа крепления, извлеките блок управления.
Вынимать блок управления печкой следует очень аккуратно, чтобы не повредить тросики и проводку
Отсоедините от контроллера все провода. При наличии кондиционера дополнительно отключите шланги вакуумного выключателя.
Установите и подключите в обратном порядке новый блок управления.

Замена радиатора печки

После разборки передней панели и снятия её каркаса будет обеспечен доступ к блоку отопителя, внутри которого находится радиатор. Перед его демонтажем необходимо слить охлаждающую жидкость, а после этого отсоединить патрубки. После этого снять радиатор печки будет довольно просто. Монтаж нового радиатора и снятых ранее узлов производится в обратном порядке. Перед сборкой передней панели следует залить антифрияз. Это позволит проверить качество соединения шлангов.

Замена крана печки

Добраться до троса можно через нишу для ног водителя. Сами же патрубки крана вмонтированы в перегородку моторного отсека.

Для демонтажа экрана патрубков крана печки необходимо отсоединить шланги с внутренней и внешней сторон, предварительно слив ОЖ. После этого откручиваются два винта крепления и экран снимается.

Замена блока отопителя целиком

В центральный блок отопителя входят заслонки и тросики их привода, радиатор печки и внутренние патрубки. При неисправности сразу нескольких узлов целесообразно поменять весь блок целиком. Это потребует демонтажа передней панели, центральной консоли и кронштейнов, на которых они держатся. Пошагово процесс выглядит следующим образом:

Обесточьте автомобиль, сняв клеммы с аккумулятора.
Слейте антифриз.
Демонтируйте блок управления печкой, отсоединив от него все провода и тросики. Если есть магнитола, снимите и её.
Снимите бардачок.
Отсоедините облицовку тоннеля КПП. Её можно не снимать полностью, а лишь приподнять, открутив два самореза с водительской и пассажирской сторон.
Снимите руль, облицовку рулевой колонки и открутите винты крепления передней панели. Снимая торпеду, промаркируйте все провода, чтобы в дальнейшем было проще присоединить их на свои места.
Без снятия всей передней панели при демонтаже блока отопителя можно повредить некоторые элементы кондиционера и самой печки
Снимите каркас передней панели, присоединённый к кузову винтами.
Корпус отопителя невозможно снять без демонтажа каркаса передней панели
За каркасом вы обнаружите кожух блока отопителя, соединённый с промежуточным корпусом печки или с секцией испарителя на авто с кондиционером. Открутите кожух.
Извлеките блок отопителя.

Установка нового блока производится в обратной последовательности.

две пластиковые трубки (сантехнические или кабель-каналы);
две пластиковые муфты, соответствующие внутренним диаметром внешнему диаметру трубок;
тонкая листовая пластмасса (нарезанная пластиковая карта);
суперклей;
напильник;
дрель и набор пильных коронок;
отвёртки;
канцелярский нож.

Работать с пластиком корпуса отопителя необходимо очень осторожно, так как он довольно хрупкий. Действия выполняются в следующем порядке:

Подберите трубки, подходящие на роль дополнительных воздуховодов.
В качестве дополнительных воздуховодов можно использовать сантехнические трубки
Снимите с обеих сторон боковые накладки на центральную консоль.
Снимите планку привода заслонок, находящуюся на левой боковине отопителя.
Расточите верхний изогнутый проём планки примерно на 2 миллиметра.
Нижний изогнутый проём необходимо уменьшить на 2 миллиметра, наклеив пластмассовые пластины.
Нарастить нижнюю направляющую прорезь можно склеенными обрезками пластиковой карты
С помощью дрели и пильных коронок, совпадающих по диаметру с внешним диаметром муфты, просверлите в корпусе отопителя два отверстия, нижние края которых должны быть на 10 миллиметров выше заводских воздуховодов.
Отверстия в корпусе печки следует сверлить очень аккуратно
В высверленные проёмы вставьте и закрепите муфты. При этом можно использовать санитарный герметик.
Пластиковая муфта обеспечит надёжную фиксацию трубки нового воздуховода
Вставьте в муфты и закрепите трубки новых воздуховодов.
Установите модернизированную планку управления заслонками. Перед её закреплением важно правильно выставить сами заслонки.
Проверьте эффективность обдува ног при разных режимах работы печки.

В результате выполненных действий интенсивность подачи тёплого воздуха в нижнюю часть салона должна заметно возрасти.

Качество ковриков хорошее, но цена сильно завышена

Интересно, что производитель приписывает невероятные свойства своему продукту. По сути, вспененный полимер. Этот материал, мягко говоря, не является чем-то диковинным и супер дорогим. Скажем больше – данный материал используется уже довольно давно, и уж точно не стоит больших денег.

Цена на ЭВА коврики серьезно завышена

Отсюда напрашивается вывод, что вся эта идея – чистой воды маркетинг. Водители могут возразить, мол, разве есть другие варианты? Оказывается, есть. И я сейчас вам о нем расскажу. Дело в том, что вы сами вполне можете сделать такие коврики, и обойдутся они вам, минимум, в два раза дешевле.

Чудесные автомобильные коврики EVA

Пожалуй, каждый автолюбитель хотя бы раз слышал о невероятных автомобильных ковриках ЭВА. Информация о них буквально льется из всевозможных источников. В общем, штука весьма разрекламированная. Этим изделиям приписывают просто чудесные свойства. В рекламе ответственно заявляют, что эти коврики выполнены из волшебного материала, и что всем автовладельцам их обязательно нужно купить.

Сразу же хочется обозначить ситуацию.

Коврики EVA действительно хорошие, но говорить о каких-то прямо чудесных свойствах, пожалуй, не приходится

С чем можно согласиться, так это с тем, что вода и грязь действительно будет попадать в эти специальные ячейки, имеющиеся на коврике. А потом все это можно будет легко вытрусить.

Делаем коврики EVA своими руками

Итак, приступим. Нам будут нужны придверные коврики для дома, выполненные из того же материала, то есть, из вспененного полимера. Суть в том, что эти коврики совершенно такие же. Даже ячейки те же.

Отыскать коврики под дверь из вспененного полимера можно практически в любом строительном гипермаркете

Цена на такие придверные коврики в строительных магазинах относительно невысокая – в районе 250-300 рублей. Размеры такого изделия – 58х73 сантиметра. Как сами понимаете, этого вполне хватит, чтобы изготовить коврик для автомобиля.

Кстати, такой коврик можно сделать не под ноги в салон транспортного средства, а в багажник. За такой вариант придется отдать около 400 рублей.

Вот вам и разница.

Теперь к процессу работы. Здесь все достаточно просто и понятно. Берем старый коврик, кладем его на коврик ЭВА, а потом вырезаем. При желании новые изделия можно сделать более большими, чем старые. Если вдруг у вас в наличии нет старых ковриков, тогда можно сделать бумажный шаблон. К примеру, из ненужных обоев.

Обводим маркером или фломастером старый коврик и вырезаем новый при помощи канцелярского ножа. С этим у вас не должно возникнуть никаких проблем, так как полимер – податливый материал, который легко режется. Главное, используйте острый нож, чтобы именно резать изделие, а не рвать кусками.

Отметим, что на изготовление коврика в среднем уходит 5-10 минут.

Плюсы ковриков EVA

Самый большой плюс таких ковриков заключается в том, что они собирают в себе грязь и жидкости и легко чистятся от них. В резиновых ковриках грязь катается по всему полу, пачкает интерьер машины, и все это выглядит не очень, особенно зимой. Ворсовые коврики впитывают грязь так, что их потом бывает сложно отстирать, а жидкость вообще могут пропустить в пол автомобиля, что недопустимо. В ЭВА-ковриках грязь проваливается во множество углублений или сот и остается там. То есть грязь становится визуально менее заметной. Чтобы избавиться от накопившейся грязи, нужно вытащить коврик и отряхнуть его. Когда вытаскиваешь обычный коврик, то часть грязи и жидкостей можно пролить на пол автомобиля, а коврики ЭВА как будто запирают грязь внутри своих сот. Вот так выглядит коврик на входе в ателье:

Выглядят коврики EVA приятнее тоже отлично, уж точно лучше резиновых ковриков, которые легко пачкаются и большую часть времени грязные. А в ковриках ЭВА большая часть грязи проваливается в соты и они смотрятся чище резиновых.

Три поколения ковриков в моем Ниссане: посередине какой-то резино-пластик (дубовый и протерся до дырки под педалью газа), слева резино-ворсовый (тяжелый, впитывает грязь и вечно чумазый, еще держится плохо), справа ЭВА.

У ЭВА есть еще один плюс, который не все отмечают, настолько он неочевидный, но довольно важный. Эти коврики служат как дополнительный слой шумоизоляции. Все потому, что ЭВА очень похож на материалы для изоляции и поглощения шума. В обоих моих автомобилях с этими ковриками фоновых шум стал немного тише, в салоне стало комфортнее находиться в движении. Особенно это стало заметно в микроавтобусе, там шум двигателя идет больше снизу, чем спереди.

Минусы ковриков EVA

Есть две вещи, которые с натяжком можно назвать минусами этих ковриков. Считается, что они дороже обычных резиновых ковриков. Ну не знаю, предыдущие коврики я покупал примерно по той же цене, сколько стоят ЭВА-коврики. Если разница и есть, то она мизерная. Поэтому это считать минусом не стоит.

А еще говорят, что ЭВА как материал дубеет на морозе и может сломаться, если погнуть. Или меняют форму и плохо сидят на своих местах. Я смотрел ролики в ютьюбе, где блогеры морозили эти коврики и били по ним молотком. Отсюда вывод, что в бытовых условиях такое невозможно, в машине такого воздействия на коврики просто не оказывается. А лежать они будут как надо, благодаря липучкам и способам крепления. Если их нет, то коврики могут елозить по полу в любом случае, даже в жару

Поэтому и тут важно, где вы эти коврики покупаете и кто их делает

Возможные сложности и недостатки данного метода

ЭВА хорошо реагирует на фен. Поэтому коврик можно нагреть, придать ему нужную форму, а затем дать остыть. Изделие будет держать заданную вами форму

В качестве недостатка можно выделить тот факт, что у самодельного коврика не будет окантовки. Впрочем, от этого мы много не теряем, а изделия, сделанные своими руками, получаются в 2, а то и в 3 раза дешевле покупных.

Не следует переживать, что без окантовки коврики начнут портиться. Вспененный полимер – достаточно износостойкий материал, поэтому по краям он разрушаться не будет.

Но если вас это не убеждает, и вы все-таки хотите коврики с окантовкой – ваше право. Покупаем иглу, прочные нити и текстильную ленту. Немного потраченного времени и вложенного труда, и вы получите то, что хотели.

Как делают коврики ЭВА?

Самое главное отличие традиционных автомобильных ковриков от ЭВА в том, что первые делают на заводе и продают готовыми, а вторые делают под конкретную машину. Можно сказать, что ЭВА — это почти всегда коврики ручной работы. Делают коврики довольно быстро, комплект на всю машину могут сделать за час. Последовательность действий в производстве типичная. Клиент приезжает на замеры и говорит, куда нужны коврики. Сотрудники ищут готовый шаблон под машину (если это популярная модель) и примеряют ее в полах салона. Иногда нужно что-то сделать длиннее или короче, или могут быть нестандартные формы пола. Если шаблона на машину нет, то с нуля снимают мерки полов.

Потом выбирается лист материала нужного цвета, на обратную сторону листа накладывается шаблон или рисуются мерки. После этого из листа канцелярским ножом вырезаются заготовки для примерки.

Мастер примеряет заготовки в машине, отмечает места, где надо внести правки, вносит эти правки путем отрезания лишнего. Потом наступает этап пришивания окантовки. Клиенту дают возможность выбрать цвет окантовки, их там более 10 (. ). Окантовка пришивается на профессиональной швейной машинке со специальной насадкой. Она направляет полоску окантовки под нужными углами, чтобы пришить ее к краям заготовок. Вместе с окантовкой мастер пришивает полоски мощной липучей ленты (велкро), которая липнет к ворсистому полу автомобиля.

После пришивания промышленным феном прижигаются торчащие нитки и все! Коврики готовы. Иногда бывает, что каким-то частям ковриков нужно придать форму, чтобы они легли как нужно, у меня это была перемычка между задними ковриками.

Качество ковриков хорошее, но цена сильно завышена

Цена на ЭВА коврики серьезно завышена

Чудесные автомобильные коврики EVA

Сразу же хочется обозначить ситуацию.

Коврики EVA действительно хорошие, но говорить о каких-то прямо чудесных свойствах, пожалуй, не приходится

Делаем коврики EVA своими руками

Отыскать коврики под дверь из вспененного полимера можно практически в любом строительном гипермаркете

Вот вам и разница.

Отметим, что на изготовление коврика в среднем уходит 5-10 минут.

Плюсы ковриков EVA

Минусы ковриков EVA

Поэтому и тут важно, где вы эти коврики покупаете и кто их делает

Возможные сложности и недостатки данного метода

Как делают коврики ЭВА?

Коврики ЭВА. Как оказалось у водительского нет характерного изгиба в зоне педли газа.

При покупке машины постелил коврики АГАТЭК A00016PL, но они сразу не понравились, так как начали ездить по салону и размер их не соответствовал, были меньше чем нужно. Далее были приобретены AVTODRIVER ADRJET010 которые тоже оказались ещё тем г.м, и наконец вернулся к коврам боратекс и приобрел Boratex BRTX-10124, пользовался ворсовыми 3д на шкоде октавии.

Был положительный опыт, заказал на официальном сайте, оплатил и через неделю получил, работают ребята хорошо, ковры понравились, легли отлично, а главное они по размеру и все закрывают, что очень важно!

Я с Шевика сразу выкинул и поставил толстые резиновые Автодрайвер. Повоняли пару дней и перестали, зато не елозят и борта высокие.

Напишите свой отзыв о ковриках

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

Проголосовал ЗА пневмобаллон QUATTRO FRENI для Mercedes GL-Class на странице авторейтинга.

ЕПК Волжский Стандарт

У подшипников ступицы ЕПК Волжский Стандарт только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У пневмоподвесок ARIDE только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У роликов натяжителя ремня ГРМ AC DELCO только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У шин AEOLUS только 10 голосов! Рекомендуете?

Проголосовал ЗА пневмобаллон QUATTRO FRENI на странице рейтинга

У моторного масла AZMOL появился первый отзыв!

У радиатора печки Patron только 10 голосов! Рекомендуете?

У шин ALCASTA появился первый отзыв!

ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

В авторейтинге амортизаторов для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 участвует уже 5 производителей!

В рейтинге лучшие радиаторы кондиционера учавствует уже 7 производителей!

У стоек амортизатора MILES только 50 голосов! Рекомендуете?

На радары-детекторы SHO-ME написанно уже 150 отзывов.

В рейтинге лучшие предпусковые подогреватели учавствует уже 10 производителей!

В авторейтинге ШРУСов для Volkswagen Passat участвует уже 20 производителей!

В рейтинге лучшие воздушные фильтры учавствует уже 20 производителей!

На масла МКПП Eneos написанно уже 25 отзывов.

В авторейтинге амортизаторов для Kia Cerato участвует уже 5 производителей!

Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates на странице рейтинга

Один в один ситуация. Родной пыльник пластиковый, дважды рвался максимум через месяц. ШРУСы в помойку. Купил опять новый .

Проголосовал ЗА ступица SKF для Nissan Teana на странице авторейтинга.

На переднем баллоне стала расти грыжа. Решил поменять, не ждать пока бахнет .

В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Дичь какая то понаписана .

Да, залей и пропади проподом двигатель, который и так ущербный. .

Проголосовал ЗА моторное масло Лукойл на странице рейтинга

6 января 2022, 23:58

Хорошее масло по праву и цена адекватная, только если не подделка. .

6 января 2022, 22:03

Купил недавно свечи для Тигуан 1 поколения двигатель CAWA 2.0 . После пробега около 2 тысяч километров произошло следующ .

Краска для суппортов

6 января 2022, 20:49

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

5 января 2022, 07:28

Проголосовал ЗА амортизаторы Monroe для Renault Megane на странице авторейтинга.

ТОП производителей ковриков для Chevrolet Niva

Данную запчасть для автомобилей Chevrolet Niva делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях ковриков из таких стран как: Россия .

В январе 2022 года в рейтинге ковриков для Chevrolet Niva на PartReview приняли участие 3 производителя. Он построен на базе 3 отзыва и 9 голосов.

Какие коврики выбрать для Chevrolet Niva?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение BORATEX. 33% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались коврики AVTODRIVER - 33%.

Замыкает тройку фирма EVA с результатом в 0% голосов.

В общем рейтинге ковриков, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

BORATEX получили 14 место, оценка PR - 80. Учитываются данные из 10 отзывов и 30 голосов.
AVTODRIVER заняли 12 место, с оценкой PR - 86. На основе из 10 отзывов и 79 голосов.
EVA - 4 место, а оценка PR составила 83. Учитываются данные из 82 отзыва и 250 голосов.

Другие запчасти для Chevrolet Niva

Выяснив, какие коврики предпочитают ставить владельцы Chevrolet Niva, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В январе 2022 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Chevrolet Niva среди производителей таких запчастей как: Помпа, Термостат, Регулятор холостого хода, ДПДЗ, Рессоры, и других.

Читайте также: