Лада веста шумоизоляция жабо

Обновлено: 05.07.2024

Учитывая особенности новой Весты, которая по некоторым параметрам ничем не отличается от иномарок, лучше всего конечно же воспользоваться помощью профессионалов. Благодаря нашему узкоспециализированному центру, вы сможете заказать шумоизоляцию премиальными материалами - все работы будут выполнены аккуратно и своевременно. Приезд автомобиля оговаривается заранее - мастера нашего сервиса работают только по предварительной записи. Такой подход не является попыткой набить себе цену - просто мы хотим качественно подготовиться к работе. Для этого требуется планомерное нагревание листов шумоизоляционных материалов. Также необходимо подготовить чистые инструменты и перчатки - следим за тем, чтобы обшивка салона не пострадала при разборке.

Шумка капота

К сожалению, производители в целом проигнорировали шумоизоляцию этого участка - поэтому мы обезжириваем поверхности и наносим Comfort mat Dark D3. Помимо этого, есть штатная теплозащита, которую мы дополнительно покрываем высококачественным влагостойким шумопоглотителем Comfortmat Vision.

Звукоизоляция крыши

Постепенно снимаем все доступные стойки и плафоны, чтобы добраться до металла. здесь наш выбор также пал на Comfort mat Dark D3 - есть необходимый инструмент, позволяющий качественно распределить материал.

Войлочный материал Felton известен своими уникальными звукопоглощающими характеристиками. Его мы также используем на крыше.

Шумоизоляция дверей Lada Vesta

Здесь также необходимо действовать предельно аккуратно - снимая обшивку, мы стараемся не повредить ее компоненты. Для обезжиривания поверхностей применяем специальный раствор.

Двери являются очень проблемной зоной - поэтому внутри двери изначально мы клеим Dark D3. Для демпфирования каркаса используем так же Comfort mat Dark D3 заклеивая все технологические отверстия - теперь автомобиль станет не только тихим, но и существенно прибавит в качестве звучания штатной акустики. Финализируем все слоем Comfort mat Wave 15 мм, который надежно защищает от звуковых волн с улицы и скрипов от обшивки.

Шумоизоляция пола и багажника Лада Веста

Наши специалисты размещают его везде, где только достают руки - всегда стремимся показать свой максимум. Экстрим является действительно уникальным - мы получаем материал напрямую от производителя, с которым сотрудничаем уже очень давно.

Для крыльев в багажнике берем Comfort mat Dark D3 - нет, не попытка сэкономить, таким не занимаемся, просто в противном случае, не удастся нормально собрать салон.

Далее комбинируем разную толщину Comfort mat Vision 6 мм - у этого шумопоглотителя безупречная репутация по предыдущим заказам. После этого, следует плотный слой мембраны Блокатора. Достоинств у этой звукоизолирующей мембраны огромное количество - мы всегда используем ее для достижения максимальных показателей. Приятно удивило наличие штатного войлочного ковра - он очень плотный и качественный. Отечественный производитель действительно порадовал - поэтому данный ковер становится 4 слоем на полу.

Торпедо и моторный щит

Дополнительной услугой по желанию владельцев в Сергиевом Посаде мы часто проклеиваем приборную панель и моторный щит под ней, что бы снизить шум от двигателя.

Рекомендуем начинать с шумоизоляции салона и пола, так как при его проклейке оклеивается по меньшей мере 40% моторного щита и зачастую шумоизоляция панели не требуется. Пластик торпедо (приборной панели) проклеиваем виброизлятором что бы убрать дребезжание пластика, затем наносим шумо поглотитель Wave 15 Пирамидки для поглощения шума.

После этого процесса уходит большинство не прятных звуков из под панели.

Обработка колесных арок и подкрылок

Для максимальной борьбы с шумом от колес, подвески и резины - советуем всем нашим клиентам воспользоваться дополнительной услугой по проклейке колесных арок и подкрылок (локеров). Шумоизоляция автомобиля Лада Веста заканчивается после сборки салона - проследим, чтобы избежать любых повреждений.

Перед началом продаж Лады Весты нас уверяли, что на ней будет стоять шумоизоляция совершенно нового уровня. Однако новое – не значит идеальное, и некоторые автовладельцы всё же обдумывают варианты снижения уровня шума в салоне. Из этой статьи Вы узнаете, насколько эффективна штатная шумоизоляция в Лада Веста и каким образом её можно улучшить.

Шумоизоляция

Оценка шумоизоляции Весты

Многие обзорщики, разбирая плюсы и минусы этого автомобиля, в большинстве случаев отзывались о его шумоизоляции либо положительно, либо нейтрально.

В сравнении с ближайшими конкурентами Веста оказалась более шумной машиной, чем Рио и Фиеста, однако смогла обогнать по этому параметру Логан. Вообще по уровню шума и виброкомфорту Лада Веста находится примерно на одной позиции с Фольксваген Поло, хотя у последнего двигатель издаёт немного больше шума.

Отзывы о шумоизоляции в Лада Веста противоречивы: одни владельцы говорят, что шумоизоляция вполне достойная, гораздо лучше, чем на предшественниках; другие – называют автомобиль не лучшим примером в плане акустического комфорта. Во многом такое мнение формируется на основе сравнения с опытом езды на предыдущем авто. Как бы там не было, большинство сходятся в одном – при поездках по городу посторонние звуки водителя сильно не донимают, а вот с увеличением скорости на трассе уровень шума может оставлять не самое лучшее впечатление.

Поэтому для полного комфорта владельцы Лады Весты часто занимаются улучшением её шумоизоляции.

Самостоятельная шумоизоляция Весты

В автомастерских цена шумоизоляции Lada Vesta может составить до 30-40 тыс. рублей. Выполняя всё своими руками, можно сэкономить почти половину этой суммы.

Мы рассмотрим шумоизоляцию всей машины, но владельцы Лады Весты говорят, что вполне можно ограничиться арками и дверьми.

Материалы и инструментарий

Шумоизоляцию автомобиля обычно составляет вибро- и звукопоглощающий слой. Также может понадобиться материал для предотвращения скрипов. Среди лучших производителей выделят следующих:

STP – один из лидеров рынка. Имеет хороший ассортимент и приемлемое качество один недостаток – иногда приходится переплачивать за бренд.
СТАНДАРТ-Profi – качество не хуже, чем у STP, но цены более демократичные.
Noise Control – выпускает недорогую продукцию с вполне удовлетворительным качеством.
Шумоff – шумоизоляция не всегда оправдывает ожидания, но и стоимость соответствующая. Можно сказать, что это оптимальный бюджетный вариант.
Deloud – производитель премиальных шумопоглощающих материалов, которые имеют самые высокие показатели. Но удовольствие это не из дешёвых.

Для проведения работ понадобятся:

Общий порядок действий

Шумоизоляция Лада Веста своими руками предполагает стандартный алгоритм:

Снимается обшивка, чтобы был доступ к металлу;
Металлическая поверхность обезжиривается;
Нарезаются шумоизоляционные материалы;
Укладывается вибропоглотитель;
Укладывается шумопоглотитель;
Укладывается антискрип;
Производится сборка обшивки.

Виброизоляцию при необходимости можно клеить отдельными кусками. Большинство её видов предполагают предварительное прогревание строительным феном. Вибру следует хорошенько прокатывать валиком до тех пор, пока фольгированная текстура не исчезнет. Если под ней образовались пузырьки, осторожно проткните их канцелярским ножом.

Площадь использования виброизоляционного материала должна составлять не менее 70-80% от площади металлической основы.

Слой шумоизоляции должен быть цельным. Сняв мерки с поверхности, куда будет клеиться шумка, можно разметить рулон и аккуратно его нарезать. Материал приклеивается последовательно с постепенным отрыванием плёнки. В конце нужно хорошенько пройтись роликом.

Полная шумоизоляция Лады Весты может занять 1-2 дня в зависимости от Ваших навыков.

Капот

На крышку капота рекомендуется укладывать лёгкую виброизоляцию. Следует также помнить, что изоляция моторного отсека должна иметь теплосберегающие свойства, чтобы сохранять температуру зимой. Для этих целей прекрасно подойдёт материал Акцент.

Шумоизоляция крыши

Для снятия обшивки потолка открутите все потолочные ручки, снимите плафоны и стойки. В итоге обшивка должна свободно отойти, и можно работать с металлической поверхностью крыши.

Лучше использовать плотный звукопоглотитель, который позволит бороться с гуляющей под обшивкой звуковой волной.

Шумоизоляция дверей

По два слоя изоляции (вибро-, звуко-) клеятся как на внешний металл, так и на внутренний каркас. Технологические отверстия должны закрываться цельным листом. Походу вырезаются отверстия под тяги фиксаторы и пр.

Все провода, тяги и места соприкосновения обшивки двери рекомендуется обклеить антискрипом.

Для проведения работ понадобится снять колесо и локер. Перед обезжириванием поверхность арки очищается от загрязнений.

Виброслой лучше использовать на битумной основе. Цельный слой клеить будет не очень удобно, поэтому лучше нарезать небольшие кусочки. Места стыков промазываются резинобитумной мастикой. Ей же обрабатывается вся поверхность.

Слой шумоизоляции приклеивается к локеру.

Пол и багажник

Из салона выносятся сидения, ковры, центральная консоль и обшивки. В этом случае обычно укладывают три слоя материалов:

На видео продемонстрированы все этапы шумоизоляции Весты.

Заключение

Стандартная защищённость Лады Весты от шума порождает противоречивые мнения автовладельцев. При доработке шумоизоляции в первую очередь следует обращать внимание на двери и колёсные арки. В основе процесса лежит укладка слоя виброизоляции и звукопоглощающего материала.

Наводим тишину в салоне редакционной Весты.

LADA > Vesta

Шумовая нагрузка в салоне любого автомобиля имеет три источника — это двигатель, аэродинамические и дорожные шумы. Повлиять на аэродинамику без серьезного вмешательства в облик автомобиля практически нереально. Изолировать моторный отсек в погоне за тишиной можно, но это не панацея, да и штатная шумоизоляция, как правило, уже есть. Остаются дорожные шумы. Их приглушают, покрывая днище специальной звукоизолирующей жидкой резиной. Особо отчаянные прокладывают дополнительную изоляцию в салоне, для чего необходимо разобрать полмашины.

А что, если попробовать обойтись малой кровью и заняться колесными арками? Ведь шум от них зачастую очень назойливый. Попробуем-ка поэкспериментировать с редакционной Вестой, благо изоляция и защита колесных арок у нее отсутствуют.

Лада Веста

Монтаж занимает от силы полчаса. Для работы нужен подъемник, набор инструмента и несколько дополнительных саморезов — для пущей уверенности мы решили не ограничиваться штатным крепежом. Уровень шума измеряли на всех допускаемых Правилами максимумах скорости — 60, 90, 110 и 130 км/ч. А на закуску сделали замеры на 150 км/ч. Чтобы Весте не было скучно, в компанию ей взяли одноклассника — седан Ford Fiesta в топовом исполнении Titanium, который мы отмечали в тестах как автомобиль нешумный. И вот сюрприз! Даже со штатной изоляцией колесных арок (точнее, при ее отсутствии) Веста оказалась тише Фиесты. Лишь после 130 км/ч, когда начинают превалировать аэродинамические шумы, она уступила Форду.

После установки подкрылков в Весте стало заметно тише. И дело даже не в шуршании шин, хотя оно тоже стало менее навязчивым. Отлетающие от колес мелкие камешки и песочек больше не барабанят по аркам.

П о пути из Тольятти встречный грузовик выбросил из-под колеса увесистый булыжник, а идущая следом за ним фура отфутболила его в нашу водительскую дверь, оставив пару вмятин. Никакой срочности в ремонте нет, и поэтому мы задумываем материал о рихтовке-покраске сложных кузовных поверхностей Весты. Но это в качестве анонса, а сегодня – шумоизоляция.

АвтоВАЗ раскрыл особенности шумоизоляции седанов и универсалов Лада Веста. А еще было рассказано, как осуществляются замеры эффективности шумоизоляции.

Конструкция кузова автомобиля напрямую влияет на акустический комфорт в салоне, в частности, путем наращивания жесткости на кручение. Так, в компоновке седана Лада Веста эту роль играет перемычка в задней части полки – она выполнена из стали и находится в багажном отсеке. Однако в конструкции универсала такая полка отсутствует, а потому было принято решение повышать жесткость кузова за счет набора усиливающих компонентов, которые сформировали каркас.

Чтобы исключить вероятность возникновения шумов или хотя бы снизить шумовой фон, необходимо грамотно выбрать салонные материалы и сработать интерьер так, чтобы не допустить их трения и, как следствие, скрипа.

В представленных ниже роликах Стас Березий продемонстрировал шумоизоляционные компоненты Лада Веста. Чтобы это сделать, ему пришлось разобрать салон, после чего вся шумоизоляция была разложена на площадке.

Кроме того, Станислав рассказал о материалах, применяемых в универсале Лада Веста. Так, по его словам, в конструкции вагона используется микроволокно – это современный шумопоглощающий компонент, отличающийся малой массой и высокой эффективностью в поглощении шумов высоких и средних частот, а еще этот материал обладает прекрасными теплоизоляционными характеристиками.

Инспектирование качества шумоизоляции осуществляется в лаборатории, укомплектованной особыми микрофонами и датчиками, а ее стены оббиты матами из звукоизолирующего материала. Также лаборатория полностью ограждена от воздействия вибрации извне за счет пружин, интегрированных в напольное покрытие. Эти пружины отрабатывают внешнее воздействие и обеспечивают необходимую точность результатов исследований.

Для оценки эффективности работы шумоизоляции используется шкала комфорта разговора в салоне машины на скорости в 100 км/ч. Для наглядности Станислав привел в пример простой трактор. Так, внутри трактора лишь около 20% речи можно разобрать. Для моделей Лада Самара этот результат достигает уже 48%, тогда как в Приоре возрастает до 60%. Наивысший результат демонстрирует Лада Веста, где можно разобрать 73% речи. Это полностью отвечает современным критериям, так как норма, в соответствии с ними, варьируется в пределах от 66% до 72%.