Логан или гранта что выбрать бу
Обновлено: 06.07.2024
Лада и Рено — востребованные марки на рынках СНГ. Эти автомобили экономичны и схожи по некоторым параметрам. Для того чтобы определить, какой из них лучше, а какой — хуже, надо тщательнейшим образом исследовать автомобили.
Вышедшие в 2014 году Лада Гранта и Рено Логан стали предметом соревнования по объему продаж. Особенности автомобилей отличаются, но при этом их можно сравнить. Двигатели в обоих автомобилях экономичные, рассчитаны на бензин с высоким октановым числом не меньше класса А-95.
Рено Логан выигрывает в том, что в их модельном ряду представлен автомобиль с дизельным двигателем, что значительно компенсирует при эксплуатации амортизационные затраты на автомобиль. Дизельные двигатели нового поколения отличаются большой экономичностью. Но Лада Гранта, как отечественный автомобиль, гораздо дешевле обходится в техническом обслуживании.
Можно спорить долго, что лучше, но каждый выбирает под свои потребности и исходя из того, как привык обслуживать автомобиль. Основную роль в принятии решения сыграет то, на что проще аккумулировать средства. Однако только бензиновый двигатель способен дать владельцу почувствовать всю свою мощность и технические качества.
Гранта или Логан отличаются и расходом топлива. Более экономичным, если маневрировать, окажется Логан, но в городском режиме лучшим вариантом будет Гранта. Топливный бак в автомобилях одинаковый, по 50 литров.
Особенности кузова и аэродинамики Гранты и Логана
В 2014 году на свет вышла впервые на российском рынке серия автомобилей с кузовом типа лифтбек. Особенностью этого кузова является то, что, несмотря на просторный, как в седане, багажник, у автомобиля по-прежнему пять дверей, что позволяет беспроблемно попасть в салон из багажника.
Это полезно, когда есть необходимость в дополнительном грузовом пространстве. Ладу, возможно, не были готовы представить в таком виде, но это весьма понравилось российскому покупателю. Хорошо продуманная обтекаемость автомобиля делает его внешне изящным и привлекательным.
Самый популярный размер шин в России — это диаметр 14. Именно такой размер в базовом варианте предлагает производитель Лады в 2014 году. Логан в свою очередь предлагает менее популярный размер 15. Что лучше, остается только предполагать.
Параметры автомобилей Лада Гранта и Рено Логан
С точки зрения производителя все подобрано оптимально, но все-таки высота арки любого автомобиля хорошо рассчитана под 15 размер шин. Максимальная скорость, которую может по кузовным характеристикам развивать Логан, это 172 км/ч. В то время как Лада предлагает в модели Гранта максимальную скорость 176 км/ч. И действительно, обтекаемый кузов у Гранты позволяет лучше проявиться аэродинамическим способностям. В данном вопросе для любителей скоростной езды выбор очевиден.
Комфортабельность сравниваемых автомобилей
Рено Логан 2014 года оснащен мультимедийной панелью приборов. Эта панель имеет полностью сенсорное управление. Даже в базовой модели есть климат-контроль. Это делает автомобиль изначально роскошным в плане пребывания в салоне автомобиля.
В этом пункте Лада Гранта значительно уступает, потому как кондиционер — это дополнительная опция, которая стоит денег. Существенным плюсом обоих автомобилей является наличие ходовых огней, но в Рено они автоматически включаются с зажиганием, что несомненно позволяет не беспокоиться о безопасности.
У Рено предусмотрены электроподъемники стекол для всех четырех дверей, в Ладе же предусмотрены заводские подъемники только для двух передних. Плюс производителям Лада Гранта в том, что в 2014 году они решили выпустить модель с атермальными стеклами. Для условий нашей зимы это самый лучший вариант.
Про кондиционер было сказано выше, но русские конструкторы оказались предприимчивы и установили фильтр очистки воздуха в систему вентиляции. В Рено Логан такого не предусмотрено, очистка воздуха тут происходит через кондиционер, что означает более дорогое его обслуживание, поскольку потребуется замена фреона. Рено Логан 2014 года удивляет тем, сколько всего предусмотрено в салоне автомобиля, это касается и аудиосистемы:
- Она вмонтирована непосредственно в торпеду, которая выполнена из материала, напоминающего алькантару. Аудиосистема оснащена всеми колонками, в том числе и возможностью использования дополнительно сабвуфера.
- Проигрывает все возможные форматы на сегодня, с любого носителя.
А вот Лада Гранта 2014 имеет в комплектации только аудиоподготовку. Это может оказать существенное влияние на продажи автомобиля в 2015 году. Европейцы в данном вопросе отнеслись с большей ответственностью к потребителю. Это мелочь, которая никак не влияет на технические характеристики автомобиля, но существенно корректирует экономический успех.
Про салон было сказано немного слов. У Лада Гранта выбор цвета ткани неширокий. Что касается кузова, цветовых решений по нему предлагается всего восемь, из них четыре — металлик. Рено здесь выигрывает. Любой цвет можно заказать в металлике или матовом варианте. В 2014 году Рено и вправду позаботился о комфорте пребывания водителя и пассажиров.
В салоне предусмотрен подогрев передних сидений, переднего и боковых стекол. Также для удобства управления автомобилем все возможности доступа к аудиосистеме есть на руле.
Руль регулируется, у него есть так называемая подвеска серво-руль. Очень удобна и имеет не два положения, а четыре, поэтому может регулироваться как вверх и вниз, так и от себя и к себе, чего нет в базовой комплектации автомобиля Лада.
Хотя в автомобиле Лада Гранта есть иммобилайзер, Рено Логан и тут опережает на несколько поколений отечественный автопром. Логан предлагает центральный замок с дистанционным управлением.
Техническая оснащенность моделей
Система безопасности в Рено Логан распределена точечно по усилию, с датчиками на ремнях безопасности. В комплектации Лада Гранта обычный ремень безопасности. Подушка безопасности в Лада предусмотрена только для водителя, а вот Рено позаботилось о безопасности не только водителя, но и пассажиров, оборудовав автомобиль необходимым количеством подушек безопасности, в том числе и боковыми.
Особым лоском обладает салон Рено Логан за счет хромированных элементов, решетка радиатора тоже хромированная. Система торможения, как в Лада Гранта, так и в Рено Логан, оснащена ABS, что позволяет автомобилям при торможении давать большую безопасность. Система антиблокировки колес спасла немало жизней.
С этим согласился отечественный производитель Лада и оснастил автомобиль этой функцией. Можно подытожить, что автомобили довольно разные. Но нельзя отрицать, что есть огромные минусы и плюсы в обоих вариантах.
С точки зрения дизайна и оптики, стоило бы патриотически отнестись к выбору автомобиля. Но если говорить о европейском комфорте, то лучше задуматься о покупке Рено Логан. Несомненно, выбор индивидуален и зависит от размера доходов.
Планируя покупку недорогого автомобиля, довольно часто в списках приоритетных моделей встречаются такие машины как Renault Logan и Lada Granta.
Renault Logan и Lada Granta
Один автомобиль российского производителя, второй французского автопроизводства. Обе машины не обладают сверхъестественными характеристиками или какими-то уникальными возможностями. Но это автомобили бюджетного класса, которые в полной мере соответствуют этому сегменту и могут предложить больше, нежели ряд конкурентов.
Чтобы сделать определённые выводы и прийти к тем или иным итогам, требуется сравнить две машины по разным критериям и характеристикам. Только так удастся выбрать приоритетный вариант между Lada Granta или Renault Logan.
Основные технические характеристики
Премьера трёхобъёмного автомобиля Lada Granta состоялась в Москве ещё летом 2011 года. В октябре того же года началась сборка. Фактически Granta стала заменой сразу для трёх устаревших моделей линейки АвтоВАЗ, среди которых 2107, Samara и Kalina. Именно на базе Калины была создана Granta, хотя последняя в итоге получила свыше 400 оригинальных компонентов.
В 2014 году модель пережила плановый фейслифтинг, который в большей мере затронул переднюю часть модели. А в августе прошлого года состоялась премьера существенно обновлённой версии.
Габаритные размеры позволяют отнести Granta к сегменту субкомпактных моделей, если отталкиваться от европейской классификации. Это подтверждается соответствующими габаритными размерами:
- длина 4260 мм.;
- ширина 1700 мм.;
- высота 1500 мм.;
- колёсная база 2476 мм.;
- дорожный просвет или клиренс 160 мм.;
- снаряжённая масса от 1075 кг.
Для российских потребителей Granta предлагается с 3 атмосферными моторами. Но о них мы расскажем немного позже.
Чтобы сравнить автомобили Renault Logan и отечественную модель Lada Granta, за основу будут браться автомобили в кузове седан и в актуальном внешнем виде, то есть после рестайлинга.
Автомобиль Renault Logan относится к европейскому B-классу и имеет переднеприводную платформу. Машина ориентирована на широкий круг потребителей, что обусловлено минимальной стоимостью при максимальных возможностях. Именно так описывают своё творение французские разработчики.
Второе поколение дебютировало сначала под именем Dacia Logan, а с логотипом Renault начала выпускаться с 2013 года. В России новинка оказалась в 2014 году. С июля 2018 года у нас доступна рестайлинговая версия, которая как раз и рассматривается в данном сравнении между двумя популярными представителями бюджетного класса.
Если говорить про габаритные характеристики, то Logan имеет следующие цифры:
- длина 4346 мм.;
- ширина 1733 мм.;
- высота 1517 мм.;
- колёсная база 2634 мм.;
- клиренс 155 мм.;
- снаряжённая масса 1106-1156 кг.
Француз в этом компоненте превосходит своего более компактного соперника, хоть и также относится к сегменту субкомпактных автомобилей.
Экстерьер
Хотя многие утверждают о том, что внешность не главное, при выборе машины сложно согласиться с подобной позицией. Сначала потенциальный покупатель смотрит на внешний вид. Если машина нравится, уже развивается дальнейший процесс изучения всех особенностей, характеристик и прочих параметров модели.
Потому при сравнении двух авто, когда определяется, что лучше выбрать — Lada Granta или Renault Logan, экстерьер будет играть далеко не последнюю роль.
Рестайлинг четырёхдверного седана в лице Lada Granta явно пошёл машине на пользу. Фирменный Х-дизайн от автозавода из Тольятти позволил модели заполучить оригинальную переднюю часть. В итоге машина стала выглядеть намного современнее, интереснее и привлекательнее. Пропорции выверены точно, никакого дисбаланса не наблюдается. Автомобиль точно не вызывает какие-то неприятные ощущения или раздражение.
Лучше всего Granta смотрится именно спереди, что обусловлено применением Х-стилистики. Машина может похвастаться раскосой формой передней оптики, крупным логотипом, хромированным бумерангом, который охватывает солидный бампер и позволяет визуально связать радиаторную и фальшрадиаторную решётку. Но если взглянуть на Granta с других сторон, подобных эмоций уже не будет. Простейшие боковые части, не особо выразительный задний бампер, фигурная крышка багажного отсека, множество выштамповок и раздутый бампер. Вроде, как и неплохо, но ничего особенного.
Экстерьер Granta всё же больше нацелен на молодую аудиторию, нежели оппонент в лице Renault Logan. Француза нещадно критиковали за внешний вид первого поколения. После смены генерации ситуация изменилась в лучшую сторону, но поводов для критики всё равно осталось много.
Взглянув на Renault в профиль, вы увидите классический образ трёхобъёмного автомобиля. Линия крыши практически идеально прямая, колёсные арки раздуты, задняя стойка отличается мощностью. Отросток в виде багажника при этом всё равно выглядит гармонично.
Говорить о том, что Granta явно симпатичнее Logan, не приходится. Обе машины стремились создать современный и более всевозрастной облик, но получилось у них это примерно на 50%.
Но судить машины только по внешнему виду нельзя. Нужно обязательно взглянуть на другие параметры и затронуть технические характеристики.
Интерьер
Поставить высокие оценки за внутреннее убранство Logan и Granta нельзя. В российском седане широко использовали жёсткий и дешёвый пластик, дополненный серебристым декором. Но ситуацию это не спасает.
Салон Lada Granta
Если заглянуть в паспорт Lada Granta, то там можно увидеть 5-местную компоновку. Но это только на бумаге. В действительности комфортное расположение на заднем диване доступно лишь для 2 человек. Причём высоким и крупным людям тут будет не особо комфортно, поскольку чувствуется дефицит пространства в коленях и над головой. При этом диван сделали весьма комфортным и с правильной анатомической формой.
У передних кресел достойная боковая поддержка и есть широкий диапазон регулировок, если брать топовую комплектацию.
А вот багажник Granta не сумел превзойти даже по своим показателям багажный отсек сегодняшнего конкурента, поскольку 480 литров в субкомпакте готов предложить далеко не каждый автопроизводитель. Причём задний диван можно сложить и получить практически идеально ровный пол.
Салон Renault Logan
Renault Logan внутри смотрится интереснее, нежели снаружи. Здесь применяются более современные интерьерные решения, стильные комплектующие, довольно неплохой мультируль. Эргономика на достойном уровне, всё расставлено так, как и должно стоять. Ничего не хочется передвинуть или сместить. Центральную консоль выполнили в стиле минимализм, но тут может расположиться крупный мультимедийный сенсорный дисплей на 7 дюймов.
Материалы отделки Logan не существенно дороже Granta, но они качественнее и приятнее наощупь. Передние кресла получили выраженную боковую поддержку и отличный упор для поясницы. Также есть широкий диапазон для регулировок, плюс подогрев. На втором ряду хватит места для 3 взрослых пассажиров. Но диван плоский, уровень его комфорта заметно уступает дивану на Granta.
Багажный отсек французского седана рассчитан на 510 литров. Причём здесь, как и у Granta, в подполе имеется полноразмерная запаска.
Параметры безопасности
Напомним, что для сравнения представлена новая или точнее обновлённая Lada Granta, а также второе поколение Renault Logan. Результаты тестов безопасности предыдущих поколений и дорестайлинговых версий не учитываются.
Для Renault Logan предусмотрено несколько вариантов комплектации, но в каждой из них предлагаются широкие списки систем и компонентов, влияющие на активную и пассивную безопасность. Если хотите максимальный набор, тогда нужно брать топовые версии.
Автомобили Logan оснащаются качественными фронтальными и боковыми подушками, трёхточечными ремнями безопасности впереди, кузовом из высокопрочной стали. Всё это позволяет получить бюджетную, но весьма безопасную машину, отлично подходящую для российских потребителей.
Lada Granta не обладает столь же высококачественным кузовом, из-за чего уступает конкуренту. Определённым недостатком можно назвать тот факт, что Lada Granta, как и другие отечественные модели, не проходят краш-тесты европейского и международного стандарта, коим являются Euro NCAP. Из-за этого объективно сравнить две машины по этим параметрам сложно.
Будем откровенными, отечественные авто всегда плелись позади своих основных конкурентов по показателям безопасности. Никаких существенных изменений или улучшений в случае с Granta не произошло. Даже после рестайлинга. Но это не означает, что это абсолютно непригодная машина. Нет, тут имеются подушки безопасности, прочный каркас, устойчивость к столкновениям, различные электронные системы и прочее.
Доступные моторы
Одним из важнейших критериев при выборе машины считается двигатель в сочетании с коробкой передач. Причём в случае с бюджетными авто покупатели преимущественно смотрят не на максимальную мощность. Куда больше их интересует надёжность, экономичность и неплохая динамика.
Достаточно интересный пункт, по которому можно сравнить Renault Logan и Lada Granta.
Двигатель Lada Granta
Начнём с российского представителя. Для него доступно 3 атмосферных двигателя с 4 цилиндрами. Причём каждый мотор рядный и имеет объём 1,6 литра.
По умолчанию Lada Granta комплектуется стандартной переднеприводной трансмиссией и механической коробкой передач. Для двигателя мощностью 98 лошадиных сил идёт безальтернативный автомат с 4 ступенями. Если брать Granta с самым мощным двигателем, то здесь покупатель получает право выбора между механикой и 5-диапазонным роботом.
В зависимости от комплектации, с 0 до 100 километров в час автомобиль может разогнаться за 10,5-12,4 секунды. Максимальная скорость варьируется от 167 до 183 километров в час.
В смешанном цикле Granta расходует от 6,6 до 7,6 литров топлива на каждые 100 километров пройденного пути.
Теперь интересно, чем же сумеет ответить на это французский бюджетник Renault Logan.
Двигатель Renault Logan
Для Renault Logan в России предусмотрено 3 двигателя. Интересно здесь то, что все они четырёхцилиндровые и, как в случае с Granta, имеют одинаковый объём 1,6 литра.
Для базового и топового двигателя по умолчанию предлагают 5-ступенчатую механическую коробку передач. А вот для среднего мотора предусмотрена автоматическая четырёхдиапазонная коробка. Проблем в том, что она безальтернативная.
С 0 до 100 километров в час Renault Logan может разогнаться за 13,9-10,7 секунды. Максималка, в зависимости от мотора, составит от 163 до 177 километров в час.
По экономичности показатели не идеальные, но всё же неплохие. На 100 километров пути, если брать смешанный цикл, машина потребует от 8,4 до 6,6 литров горючего. В роли топлива в обоих случаях выступает бензин марки АИ-95.
Разгон, динамика и максималка немного на стороне Lada Granta. Расход примерно одинаковый, потому тут определить явного фаворита не получится.
Поведение на дороге
Многие автомобилисты требуют от машины плавности хода при любых дорожных условиях. Это напрямую зависит от параметров и конструктивных особенностей ходовой части. В итоге, получив те или иные характеристики, о машине можно судить по тому, как она ведёт себя на дорогах.
Конструкция подвески и рулевого управления позволяют Granta уверенно и устойчиво себя вести в момент резкого набора скорости. Это подтвердили различные эксперты в рамках проведённых испытаний. Если держать обороты на уровне 2500-3000 в минуту, то автомобиль будет вести себя стабильно и прогнозируемо. Это важный показатель для тех, кто часто ездит в городских пробках и вынужден быстро реагировать на изменение дорожной ситуации.
Торможение также больше на стороне Granta, поскольку тормозная система обладает достойной информативностью. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, реакция происходит мгновенная. В рамках тестов на экстренное торможение с небольшим отрывом победила Lada Granta.
Что же касается Renault Logan, то здесь устойчивость при разгоне тоже на неплохом уровне, как и отзывчивость тормозов. Но подвеску можно смело назвать более мягкой. Местами это хорошо, если говорить о комфорте, но у мягких подвесок есть и свои недостатки.
Обслуживание и ремонт
Кто-то скажет, что раз Lada Granta является российским автомобилем, то и обслуживать его будет намного дешевле и проще, нежели машину зарубежного бренда.
И это довольно распространённое заблуждение. Обе машины по определению бюджетные, и ни о каком дорогостоящем обслуживании здесь речи не идёт. Для АвтоВАЗа одним из ключевых аспектов успешных продаж должно было стать обеспечение покупателям соответствующего уровня сервиса, доступности запчастей и возможностей проводить ремонт своими руками.
Хоть и не идеально, но со своими задачами предприятие справилось. Запчасти для Granta найти очень просто, стоят они довольно дёшево, если сравнивать со многими конкурентами, но не Renault Logan. Выполнить самостоятельный ремонт также не составит большого труда, когда есть хотя бы минимальный опыт и какие-то базовые знания.
Но всё это касается отечественного автомобиля. Было бы странно выпускать в России российские машины, на которые предлагаются дорогие запчасти или недоступные компоненты.
Несмотря на свои французские корни, Renault Logan также сумел стать в России народным автомобилем. Его высоко ценят и любят за то, что машина максимально надёжная и безотказная. В этом компоненте Granta всё же уступает, поскольку авто с завода имеет ряд дефектов, которые проявляются спустя короткий срок после начала эксплуатации. Logan тоже не идеален, но выглядит предпочтительнее своего конкурента.
Хотя подобное сравнение изначально даёт определённое преимущество для Lada Granta, даже тут Renault Logan сумел показать себя с лучшей стороны. Для Logan запчасти также дешёвые, машина легко принимает на себя неоригинальные детали, может работать с не самыми высококачественными расходниками. Выводы делайте сами, какую машину лучше и выгоднее покупать для эксплуатации в России.
Комплектации и цены
Битва, в которой столкнулись Lada Granta vs Renault Logan, подходит к своему логическому завершению. Но немаловажным фактором сравнения ещё остаётся комплектация.
Начнём с французского седана. Для российских потребителей в 2019 году предусмотрено 4 комплектации, начиная от Access и заканчивая Style. За простейшую из них с 82-сильным двигателем придётся отдать от 550 тысяч рублей. Набор оборудования не идеальный, потому лучше сразу брать минимум комплектацию Life, которая идёт второй в иерархии. Но она обойдётся уже в сумму от 610 тысяч рублей. Топ-комплектация стоит ориентировочно 740 тысяч.
В плане цены победу одерживает Lada Granta, поскольку со старта машина стоит от 430 тысяч рублей. За эти деньги можно получить ГЛОНАСС, подушку безопасности для водителя, аудиоподготовку, 13-дюймовые стальные диски, ABS, EBD, BAS и прочие компоненты. При этом базовая комплектация Granta оказалась беднее и хуже, нежели у французского оппонента.
Брать Granta в базовом оснащении стоит лишь в исключительных случаях и безвыходных ситуациях. Намного правильнее собрать чуть больше денег, но приобрести среднюю, а лучше топовую версию. Но некоторые автолюбители, внимательно изучив этот сравнительный анализ двух машин, посоветуют копить деньги и брать себе Renault Logan.
Подводим итоги
Теперь можно сказать несколько заключительных слов касательно того, что выбрать, когда перед вами стоят автомобили Renault Logan и Lada Granta.
Logan присутствует на российском рынке более 10 лет. Это приличный срок, чтобы потребители могли отметить все сильные и слабые стороны автомобиля. Но этого объективно недостаточно, дабы решить, что себе купить — Logan или Granta. Ведь нужны такие же выводы касательно российского оппонента. И тогда станет понятнее, покупать француза, или поддержать отечественный автопром.
Если вам нужен рабочий автомобиль для надёжной и комфортной езды, предпочтение лучше отдать Renault Logan. Когда за ним правильно ухаживаешь и грамотно эксплуатируешь, капитальный ремонт потребуется минимум после 300 тысяч километров. Есть примеры, когда Logan проходил и все 500 тысяч. Да, выводы делаются во многом исходя из истории первого поколения. Но вторая генерация сохранила основные сильные качества предшественника, плюс местами стала лучше.
В Renault Logan не используются сложные конструкции, многоуровневые схемы или дополнительные дорогостоящие детали. Всё это положительно влияет на срок службы машины. Даже если что-то в Logan сломается, восстановить, отремонтировать или заменить это будет довольно дёшево.
В настоящее время Logan считается самым надёжным автомобилем в бюджетном сегменте. Потому у многих даже не возникает сомнений касательно того, что лучше приобрести — Logan, Granta или какой-нибудь другой автомобиль. В их понимании нельзя купить ничего лучше за такие деньги, чем французская модель. Logan дешёвый, но собран на совесть. Да, мелкие недочёты по сборке есть, но общее впечатление о машине это не портит.
В защиту Lada Granta можно сказать, что для российского автопроизводства она является неким прорывом, выходом на более качественный уровень. Спрос на модель во многом обусловлен доступной ценой, которая ниже, нежели у конкурента. Плюс здесь имеется солидный багажный отсек, неплохой по уровню комфорта салон и симпатичный дизайн. Подтвердилось ожидание потребителей касательно доступного сервисного обслуживания.
Не зря Granta активно используют как первый автомобиль для новичков, закупают для служб такси и эксплуатируют в качестве авто для работы, поездок на дачу, рыбалку и пр. Надёжность и комфорт на достойном уровне, а ещё расход топлива тут небольшой.
Почему я сравниваю Логан и Гранту? Они одинаковы по габаритам, а так же цена на б/у авто примерно одинаковая.
Да и у Приоры есть козырь — это знаменитый мотор 98 лс. И с этим я не могу поспорить, действительно, удачный и бюджетный мотор. Но если вы посмотрите на вторичный рынок то вы найдете много Логан с 102 лошадиными силами, которые ничем не уступает, а возможно даже превосходят по скоростным характеристикам 98 лс Приоры.
Я кстати уже писал статью о том, почему Логана обогнал Приору, можете почитать на этом блоге.
При выборе авто я не так сильно обращаю внимание на количество лошадей (87 вполне нормально для этих авто), а больше смотрю на то, какой комфорт можно получить за минимальные деньги и машинки от ВАЗа проигрывают иномарочкам.
Обычно люди пишут, что они уходят от Логана, как от стоячего и я с вами согласен, это таксишные варианты 1,4 с 74 лс. Именно по такой версии Логана и судят о том, что он овощной. Но я катал более 150 км по трассе ночью при боковом ветре на своём 87 сильном и скажу вам, что после 140 машина, как будто впивается в дорогу. Конечно, надо помнить, что это не субару и тем более не гоночный болид.
Сегодня Гранта самая популярная машина в стране (более 80 000 новых Грант купили за 2019 год, это рекорд и я поздравляю АвтоВаз!) поэтому я и решил сравнить с Логаном, который так же самый доступный автомобиль на вторичном рынке, новый Логан 2 уже сложно сравнивать, он того не стоит, цена слишком большая.
Поэтому мы с вами будем сравнивать б/у Ладу Гранту до 250 000 рублей и б/у Рено Логан за те же деньги. Обе эти машины бюджетные и примерно одинаковые по убранству солона.
Сравниваем Гранту с рено Логан1:
Пройдя по объявлением на авито я нашел около 3000 Грант с ценой до 250000 р. По характеристикам данные машины примерно 2012 года и имеют механику 1,6 с 87лс.При этом на кондиционер можете не рассчитывать.
Логанов я также нашел около 3000 при этом конечно года у них будут несколько побольше это 2008 — 11 год. Здесь уже можно рассчитывать на машину с кондиционером и также 1,6 87 лс.
Если для вас как и для меня кондиционер, это критично, то выбор за Логаном.
Можно найти машины с небольшим пробегом около 100 000, как у Гранты, так и у Логана. Ну что такое для авто 100 000 пробега, это ещё молодость)
Если мы посмотрим на габариты, то машина почти одинаковые, но при этом у Логана более правильная компоновка, которая дает более просторный салон.
Как ни странно, у Гранты багажник чуть чуть большее — Логан 510 литров у Гранты 520.
Колесная база на Логане более широкое из за этого он более устойчив и комфортабелен на дороге. А уж про его знаменитую подвеску наверное и писать не стоит!
Бытует мнение, что Логан сильно парусит, и поэтому на нем быстро ездить нельзя. Как видите Нранта, по высоте одинаковая и аэродинамически свойства ничем не отличаются. Но на гранте видимо можно ездить быстро. Бред ездюков!
Скорее всего, ответ кроется в другом. Владельцы Grand это среднестатистический Россиянин, которые любит быструю езду. Такой человек способен и на семерке разгоняться до 180 до 200 км в час. Судя по тому, как я рассуждаю, что больше 130 км ездить по нашим дорогам, значит нарушать пдд. То, наверное, владельцы Логана часто со мной соглашаются и ездить спокойно.
Если бы большинство людей в стране рассуждали именно так и ездили спокойно, то количество ДТП в стране явно бы по уменьшилось.
Получается, если у вас в голове 150-200 км в час по трассе, то скорее всего, у вас в попе играет ребенок. Нужно гонять — идите на гоночный трек. Не нарушайте правила ПДД и неподвергайте опасности окружающих. Прежде чем гонять задумайтесь о том, что статистика ДТП в стране ужасна. А также задумайтесь о том, что в стране очень много плохих дорог. Так стоит ли выбирать машину с прицелом на быструю езду?
Что лично мне не нравится в Гранте:
Тонкие стекла, которое нельзя убрать до конца в дверь и они царапаются со временем.
Дешевая отделка салона и очень дешевый пластик приборной панели. Противный писк различных пищалок.
Дешевая сидения, в которых нет боковой поддержки.
Отсутствие подрамника и Гура. Это делает машину более играющей по кузову на поворотах и бездорожье, а так же менее четко управляемой). И не надо мне напоминать о том, что здесь установлен ЭУР, многие отмечают то, что он мало информативен.
Воющая и нечетко переключающиеся коробка скоростей с хрустом на 2 передаче.
Маленькая качество металла, которое начинает цвести ржаветь. На Логане идет полная оцинковка и за 11 лет у меня на авто нет ни одного рыжика.
Что до цен на запчасти, то аналоги на Логан будут примерно в одну цену с не самыми дешевыми вариантами запчастей для Гранты.
Подытог:
Лада Гранта неплохой автомобиль, если у вас нет денег на что то более крутое и хочется приобрести машину, то можно взять и Гранту. Но за эти же деньги можно взять также и другие машины иностранного производства.
Если же сравнивать новые авто, то Гранта это единственный и самый дешевый вариант. Но при этом лично я думаю, лучше накинуть 100к и купить уже новую иномарку.
У новой Гранты есть много электронных опция, часть из которых вообще никогда не будет использована, и на это я бы не смотреть, все таки сравнивать Гранту с Иномарками бессмысленно.
Сравнивая Гранту с Логаном я понимаю, что Логан это не иномарка, что то среднее. Логан простенькая машинка и сказать что это венец инженерной мысли нельзя, но сравнивая с Грантой можно понять в чем иномарки все же лучше.
Друг купил Солярис за 570к на автомате в максималке, да ему 3 годика и 40 тысяч пробега, но если бы вы сели в это авто и потом в Гранту, то сами бы сказали что это офигенная тачка, по сравнению с тазиком от вазика.
Логан получше будет
Логан, но только из-за того, что выбирать приходится между ВАЗ и Renault.
Гы-гы-гы. это Renault vs Renault
Их даже собирают на одном заводе.
Y, в курсе, тогда уж ВАЗ vs ВАЗ, но мне какбэ покх, что они выпускаются на одном и том же заводе, я бы выбрал Рено.
Это Renault купил ВАЗ, а не наоборот.
Y, тем не менее, бренд (?) ВАЗ существует и оба авто выпускаются в Тольятти, а не во Франции.
Logan тоже в Togliatti выпускается, а не во Франции
у меня знакомый купил логана с салона, на палке, пробег уже 190т км, только расходники менял ;) ездит круглый год, еще в такси подрабатывает, не жалуется )) но мне лично не нравится, не то не другое )
лучше уж гранта в максималке чем логан в бич эдишн
Это разные тачки шо ли? А Я думал одна тачка. :)
agik79, ага, если шилдики переставить никто и не догадается.
neloginilsy, их обьеденяет только общий хозяин-гранта на основе калины первого поколения сделана,та в свою очередь с десятого семейства корни имеет
логан это разработка дачиа-в свою очередь сборная солянка из старых моделей рено 19и25 -поэтому у логана самая мощная подвеска в сигменте,кули разработка 80тых годов:)
Рено Логан - машина крепкая. Не зря ее любят таксисты - энергоемкая не убиваемая подвеска, простота и надежность. Есть экземпляры в такси, которые доехали и до 500-600 тысяч км без капремонта, при должном ТО и ТР.
Ныне выпускается Рено - Логан 2 поколения - новый кузов. Те, что ездят в Якутске в такси - 1-го поколения, причем они самые деревянные - движок 1,4 литра, на палке, из прелестей жизни - ничего нет (стеклоподъемники, кондей, подогревы сидений и т.д.). Оно и понятно - хозяин берет самые дешевые тачки, сажает на них водил, и вперед - делать деньги. А есть еще два движка 1,6 литра (8 и 16 клапанный), и есть еще на автомате. Такие комплектации в Якутске - редкость, ведь за них надо платить.
И у нынешнего Логана то же самое - 3 движка, и самые разные варианты комплектации - от базового до люкса. За все надо башлять.
А по сравнению с Грантой - безусловно Рено! Дизайн, кстати, у 2-го Логана гораздо лучше, чем у 1-го (тот вообще был утюг). Эту машину берут не за дизайн, не за приблуды или фарш, а за простоту, надежность, и всеядную ходовку, глотающую наши ямы и ухабы на ура - на зависть даже джипам.
Читайте также: