Лопнула балка ваз 2106
Обновлено: 05.07.2024
Коллеги, поделитесь соображениями на тему "лечения".
Имеем: ВАЗ 2106, 18 лет, 260 тыс.
Этим летом внизу днище, пороги заменили, лонжероны основательно подварили. Весь кузов здорово окреп, но теперь - новая болячка - от старости вертикальные болты крепления балки передней подвески вылезают наружу, прорывая нижнюю плоскость переднего лонжерона. Один болт (передний) уже полностью вылез, второй - пока сидит, горизонтальный болт - сидит на месте, только ухо с гайкой для него на балке (внутри моторного отсека) уже оторвалось.
Таким образом, из трех болтов остался один. Пока вариант "на помойку" не рассматривается по целому ряду причин, поэтому видится несколько вариантов лечения:
1. Вырезаем отверстие на внутренней боковой плоскости лонжерона чуть впереди балки (или два - чуть впереди и чуть позади), удаляем старые болты, вставляем толстую планку, выполняющую роль шайбы для обоих болтов, вставляем новые болты, прихватываем сваркой все внутри, после этого лепим широкую заплатку из более толстой стали (>=2.0), чем лонжерон (1.5 мм) и провариваем ее по контуру.
2. Удаляем (вырезаем) старые болты, сверлим насквозь весь лонжерон двумя отвертиями, пропускаем через них 2 длинных болта через такую же широкую прокладку и прихватываем балку не к нижней, а, фактически, к верхней плоскости лонжерона.
Если кому известен проверенный другой способ лечения - буду признателен за его обнародование !
Назначение балки
Описание и крепление балки
Конструктивно балка представляет собой массивную с-образную конструкцию, сделанную из двух штампованных стальных листов, сваренных между собой. На концах балки находятся четыре шпильки, к которым крепятся рычаги подвески. Шпильки запрессованы в углубления. Выше шпилек находятся проушины с несколькими отверстиями. В эти отверстия вкручиваются болты, которыми балка прикручивается прямо к кузову ВАЗ 2107.
Основные неисправности балки
- деформация балки. Так как балка располагается под днищем автомобиля, в неё может попасть камень. Ещё водитель может задеть балкой за дорогу, если передние колёса вдруг провалятся в особенно глубокую яму, которую водитель вовремя не заметил. Наконец, на машине может быть неправильно отрегулирован развал и схождение. Итог всего этого будет один: деформация балки. Причём она необязательно должна быть большой. Даже если балка прогнётся всего на несколько миллиметров, это неизбежно скажется на управляемости машины, а значит и на безопасности водителя;
- растрескивание балки. Так как балка является устройством, подвергающимся знакопеременным нагрузкам, она подвержена усталостному разрушению. Этот вид разрушения начинается с возникновения на поверхности балки трещины. Этот дефект невооружённым глазом заметить нельзя. С трещиной балка может работать годами, и водитель даже не будет подозревать о том, что с балкой что-то не так. Но в какой-то момент усталостная трещина начинает распространяться вглубь конструкции, причём распространение идёт со скоростью звука. И после такой поломки балку эксплуатировать уже нельзя;
Замена поперечной балки на ВАЗ 2107
Прежде чем переходить к описанию процесса, следует сделать пару пояснений:
Теперь к инструментам. Вот что необходимо для работы:
- новая поперечная балка для ВАЗ 2107;
- комплект торцевых головок и вороток;
- 2 домкрата;
- фонарик;
- комплект накидных ключей;
- отвёртка плоская.
Последовательность работы
Для работы придётся использовать смотровую яму, и только её. Работа на уличной эстакаде не представляется возможной, поскольку там негде закрепить блок для вывешивания мотора.
- Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Передние колёса поднимаются домкратами и снимаются. Под кузов устанавливаются опоры (в качестве опор обычно используется несколько деревянных брусков, уложенных друг на друга).
- С помощью рожковых ключей откручиваются болты, удерживающие нижний защитный кожух двигателя, после чего кожух снимается (на этом же этапе можно открутить и передние брызговики, так как они могут мешать дальнейшей работе).
- Теперь с автомобиля снимается капот. После этого над двигателем устанавливается подъёмное устройство с тросом. Трос заводится в специальные проушины на двигателе и натягивается так, чтобы исключить падение двигателя после снятия балки.
О сварке и правке повреждённой балки
С учётом всего вышеперечисленного единственным рациональным вариантом ремонта для начинающего водителя является замена поперечной балки. А восстановлением повреждённой балки должны заниматься только специалисты с соотвествующими навыками и оборудованием.
случаи:
апрельским днём, еду по проспекту, переключаю скорость и в момент включения цепляния, рычаг кпп немного просел в низ. на стерегло, остановился, открыл капот, и визуально замечаю что двигатель стал ниже, первая мысль была что сорвало крепления кпп к кузову, так как последний раз сильно их затянул, но к удивлению двиг не был прижат к задней стенки, оглядев я решил ехать с осторожностью дальше по делам, сильно торопился. через час я заметил антифриз на коврике, потекла печка, точнее оторвался фланец от её радиатора(так как натянулись шланги), 5 минут и я сделал возвратку напрямую, без печки, ещё через час при тормажении стал слышаться скрежет шипов о кузов, и стук при вывертывании руля, тут уже пришло время принимать меры по серьёзней, оглядев рулевую трапецию заметил что на ней висит двигатель, в балка со стороны водителя оторвана от кузова, тросом притянул балку к стабилизатору чтоб при торможении не цеплять за кузов. так доехал до дома!
сам непосредственно ремонт:
наведя справки по ремонту, решил делать поставку из уголка, и крепить её на сквозь через лонжерон к другому уголку при помощи болтов! за дело, вырезав уголок по контуру стал намечать дырки, чтоб примерить его по месту заколотил кувалдой, в таком духе и с переводческой примеркой сделал 4 дырки при помощи электродрели, балку привернул к уголку через родные дырки в балке, под шляпки болтов вырубил оставшуюся труху в лонжероне, так как при установке уголка ко внутренней стороне лонжерона они сдвинусь и по месту уже не подходили! затем просверлил лонжерон, по двум оставшимся дыркам в уголке спереди и позади балки, затем для установку второго уголка, для того чтоб лонжерон не смялся при затяжке, наметил во втором уголке дырки! ГЛАВНОЕ НЕ ДОПУСТИТЬ ЧТОБЫ БАЛКА СМЕСТИЛАСЬ, ПО ОТНОШЕНИЮ К СВОЕЙ ОСИ!ДЛЯ ЭТОГО ДЕЛАЛ ЗАСЕЧКИ НА ЛОНЖЕРОНЕ, ПО КОНТОРУ ЕЁ СТАРОГО ПОЛОЖЕНИЯ. потом всё стягивается( для стяжки выбрал болты от крепления заднего бампера ВАЗ 2108, по длине подошли как раз, вроде не пришлось подпиливать! ну вот и все, дешёго и обошёлся без сварки, и снятия каких либо агрегатов! езжу уже пол года=) и не беда что балка стала ниже на 3 мм.
Похожие статьи
8 comments on “ Вырвало балку из лонжерона ваз 2107. А там тож балку приварили к лонжеронам но приварили спереди как бы и на ”
Меняй лонжерон и балку . Лонжерон в одном месте заварен уже, рядом лопнуты. Хуйня получится, если 10 заплаток ставть
От сварки лонжерон мягче становится будет постоянно рваться а балку можно оставить зачистить её от сварки
Есть в продаже ремвставка лонжерона,крепления балки
Ваз 2107 болты крепления балки к лонжеронам вырвало, реально ли на место поставить?
На то и ремонт, чтобы сказку сделать былью.
Конечно реально! День работы дрелью и всё получится!
А делал примерно тоже, что и Владислав.
Хорошая была колдобина…
Пробовали на долго не хватает
Без проблем. Готовится пластина с отверстиями под болты крепления балки, вставляются болты и приваривается снизу к лонжерону. Делов на два часа.
Приветствую Вас дорогие друзья!Хочу рассказать как появляются не предвиденные растраты!
Как то копался на драйве, и наткнулся на одной из машин у которой лопнула передняя балка на классике!Решил проверить у себя и что я увидел:
Сразу поехал к ХОРОШИМ знакомым специалистам!)
Думал что балку можно будет заварить и дальше кататься))но не тут то было((Один удар молотком и посыпалась ржавчина(((((Они посоветовали поменять балку в скорейшее время ибо потом могут быть последствия очень печальные…
Так как были планы поменять ШАРОВЫЕ, ПОДУШКИ двигателя, САЙЛЕНТБЛОКИ, но это не горело (мог бы поездить ещё тысяч 10 КМ) передняя балка потянула всё за собой!Поставить уже всё разом и забыть на долгое время!
Уже закупился запчастями!
1).Балка ВАЗовская! (Камазовская дешевле, но две пойманные хорошие ямы и балка расходится по швам, а вазовскую все хвалят потому что она прочная и более качественная чем камазовская!
2).Подушки двигателя (автолайн) от Ваз 2121 (НИВА)
3).Сайлентблоки (автолайн на резиновой основе!Хотел на полиуретане но немножко офигел от цены и решил что на резине для меня будет лучше)))))
Передняя балка может быть усилена, достаточно простыми средствами. Наварка косынок, увеличивает жёсткость на прогиб и скручивание, а наложение дополнительных швов, уменьшает вероятность расхождения точек контактной сварки.
Оранжевой и красной стрелкой, указаны дополнительные косынки, образующие короб. Жёлтым прямоугольником, указаны места дополнительной проварки(для примера).
При усилении балки не нужно стремиться изготовить железный брус, который выдержит попадание ядерного заряда). Балка крепится к кузову, поэтому если не развалиться она, то развалится более слабое звено(кузов). Варить нужно штрихом с перерывами, для уменьшения вероятности коробления балки. Лучше всего изготовить нехитрый стапель на котором крепить балку во время проведения сварочных работ.
Передняя балка автомобиля ВАЗ 2106 расположена поперек моторного отсека, поэтому ее также называют поперечиной. Замена передней балки ВАЗ 2106 требуется при отсутствии возможности регулировки схода-развала передних колес из-за сильного искривления поперечины. Кроме того, поскольку на балке крепятся силовой агрегат машины и нижние рычаги передней подвески, ее следует заменить при обнаружении усталостных трещин любого размера, а также любых других механических повреждений.
Самостоятельная замена передней балки — трудоемкая процедура. Это объясняется необходимостью попутного демонтажа и последующей установки элементов передней подвески. Кроме того, во время проведения этой операции нужно подвешивать двигатель на талях или траверсе. Поэтому лучше менять балку вдвоем, при этом работы нужно выполнять на яме или надежном подъемнике.
Предварительные работы
Перед проведением основной операции нужно снять амортизаторы и пружины. Для этого нужно подготовить следующие инструменты:
- гаечный ключ на 6;
- 2 ключа на 13;
- головку и ключ на 17;
- головку и ключ на 19;
- головку и ключ на 22;
- удлинитель;
- гидравлический домкрат;
- балонник;
- молоток;
- стяжки для пружин;
- монтажку.
Порядок выполнения работ.
- Сначала загоняем машину на яму, ставим на ручник, подставляем противооткатные упоры.
- Затем ослабляем верхнюю гайку, крепящую правый амортизатор (она расположена в подкапотном пространстве), при этом удерживаем шток от проворачивания ключом на 6.
- Откручиваем верхнюю гайку и снимаем ее вместе с двумя шайбами и верхней резинкой, запоминаем порядок расположения деталей.
Устанавливать детали нужно в обратной последовательности, при этом пружины лучше сжимать специальными стяжками.
Основные процедуры
Перед демонтажем передней балки ВАЗ 2106 необходимо снять нижние рычаги подвески. После выполнения предварительных работ для этого нужно всего лишь открутить по 2 гайки, крепящие оси рычагов к балке. При выполнении этой операции необходимо запомнить, сколько шайб находилось на болтах между поперечиной и каждой осью. При обратной установке рычагов нужно надеть шайбы в том же количестве и порядке. Передняя балка крепится к лонжеронам 3 болтами с каждой стороны.
Поскольку на нее опирается мотор, перед демонтажем детали следует убедиться в наличии на ГБЦ специальной проушины (рыма), за которую цепляют тали при снятии мотора вверх. Рым обычно расположен на ГБЦ, между тройником и карбюратором. Если проушина есть, то нужно снять воздушный фильтр, установить поперек моторного отсека траверсу или просто крепкую доску (толщиной 5 см) и подцепить к ней двигатель при помощи болта со скобой или крепкого металлического троса, затянутого до упора. Замена балки выполняется так.
- Сначала через специальные дыры снизу поперечины откручиваем гайки, крепящие подушки мотора к балке.
- После этого поперек ямы прямо под балкой устанавливаем широкие доски друг на друга (стопкой) таким образом, чтобы они были точно под деталью и она осталась на них после поднятия передка машины.
- Далее откручиваем и вынимаем горизонтальные болты крепления поперечины с обеих сторон, а затем и гайки вертикальных болтов.
- После этого поднимаем передок авто на 10-15 см, при этом балка должна остаться на досках.
- В конце аккуратно убираем старую деталь в сторону, ставим новую на ее место и опускаем авто.
Передняя балка Ваз 2106
Ваз 2106 — самый популярный автомобиль 90х годов. Первая ваз "шестерка" была изготовлена и выпущена в 1976 году в г. Тольятти. Ваз 2106 в то далекое советское время был автомобилем класса люкс, по сравнению с москвичами. Сейчас эти автомобили давно уже не выпускают. И старым ваз 2106 приходится доезжать свои последние годы, но есть те, кто не хочет менять ваз "шестерку" на другую машину, либо нет возможности. Металл старее, дороги мягко скажем, в России не очень, все эти факторы влияют на все узлы машины. И все чаще случается, деформация, трещины или поломка передней балки ваз 2106. У передней балки ломаются ушки, куда вдеваются болты крепления. И возникает вопрос: Как заменить переднюю балку на Ваз 2106?
Даже, если вы не залазиете под капот Ваз 2106, и не видете, что передняя балка оторвана, то легко определить можно по передним колесам. На лада ваз 2106 со сломанной балкой, будет "съедать" резиновую покрышку, причем очень сильно. Обычно покрышку начинает разъедать с внутренней стороны, по крайне мере, это из личного опыта. Сначала может показаться, что надо ехать в автосервис и делать развал-схождение, однако открыв капот своей ваз шестерки, можно убедиться в поломке передней балки автомобиля. Для наглядности, один человек крутит руль туда-сюда, второй смотрит на балку. Если крепление балки сломано, то балка начнет сильно отходить от лонжерона кузова машины. Заварить, прихватить переднюю балку ваз 2106 к лонжерону, конечно, можно, но лучше купить новую и заменить. Кстати, при покупке новой передней балки для ваз 2106, Вам предложат два вида балки: вазовская и камазовская. Лучше приобрести вазовскую балку, она немного дороже, но она качественнее и прослужит дольше.
Чтобы заменить переднюю балку на vaz2106
нужны будут яма, эстакада, или подъмник (лебедка).
Необходимые инструменты для замены передней балки ваз 2106:
- подкатной домкрат
- две триноги (козелки, опоры)
- съемники для пружин
- ключи набор (рожковые, накидные, головки)
- монтажка, лом
Подготовка к замене передней балки ваз 2106. Если нет ямы или эстакады, можно поднять передок шестерки домкрактом и подложить "козелки". Приступаем к действия по разборке соотвествующих деталей, необходимых для демонтажа старой поперечной балки ваз 2106:
- принимаем горизонтальное положение под машиной 2106 (если без ямы или эстакады), берем рожковый или накидной ключ на 10 и снимаем поддон картера двигателя.
- далее, после того, как сняли защитный лист двигателя, открывается обзор к "подушкам", на которые крепится сам двигатель. Тем же ключом на 10 откручиваем 2 болта крепления кронштейнов на блоке цилиндров — это и есть "подушки".
- затем, ключом на "13" откручиваем 2 гайки крепления скоб, которые соединяют через резиновые стабилизатора поперечной устойчивости нижние рычаги. После откручивания двух гаек, снимает скобы со шпилек.
- теперь ключом на "19" откручиваем гайки крепления осей нижних рычагов, соединяющие их с поперечной балкой 2106. Тем же ключом на 19 откручиваем поворотные кулаки от концов рулевых тяг, и, с помощью съемника выдавливаем их.
- пришло время снять оси со шпилек поперечной балки vaz 2106. Для снятия оси используем монтажку, забиваем молотком монтажку между осью нижнего рычага и поперечной передней балкой, и используя монтажку, как рычаг производим снятие оси со шпилек передней балки.
- далее, надо снять переднюю балку. Если имеется лебедка и сверху поперечная стойка, куда можно ее повесить, освобождаем поперечную балку поднятием двигателя. Если же лебедки нет, под масляный картер подкладываем кирпичи с бруском и домкратом приподнимаем двигатель.
- ключом на "19" демонтируем по 1му болту с каждой стороны в местах углубления кронштейнов кузова. Снизу головкой на "19" снимаем две гайки крепления передней балки к лонжерону кузова ваз 2106 и производим демонтаж старой балки вниз.
- далее, на новую переднюю балку ваз 2106 устанавливаем "подушки" (опоры). Осматриваем все резиновые втулки, соединения, все детали подвески "шестерки", если есть "съеденные" втулки, изношенные детали, то лучше, пока ходовая разобрана сразу поменять.
- установку новой поперечной балки и сборку ходовой части ваз 2106 выполняем в обратной последовательности.
После того, как на ваз 2106 заменили поперечную балку, необходимо отрегулировать развал-схождение.
Назначение балки
Описание и крепление балки
Конструктивно балка представляет собой массивную с-образную конструкцию, сделанную из двух штампованных стальных листов, сваренных между собой. На концах балки находятся четыре шпильки, к которым крепятся рычаги подвески. Шпильки запрессованы в углубления. Выше шпилек находятся проушины с несколькими отверстиями. В эти отверстия вкручиваются болты, которыми балка прикручивается прямо к кузову ВАЗ 2107.
Основные неисправности балки
- деформация балки. Так как балка располагается под днищем автомобиля, в неё может попасть камень. Ещё водитель может задеть балкой за дорогу, если передние колёса вдруг провалятся в особенно глубокую яму, которую водитель вовремя не заметил. Наконец, на машине может быть неправильно отрегулирован развал и схождение. Итог всего этого будет один: деформация балки. Причём она необязательно должна быть большой. Даже если балка прогнётся всего на несколько миллиметров, это неизбежно скажется на управляемости машины, а значит и на безопасности водителя;
- растрескивание балки. Так как балка является устройством, подвергающимся знакопеременным нагрузкам, она подвержена усталостному разрушению. Этот вид разрушения начинается с возникновения на поверхности балки трещины. Этот дефект невооружённым глазом заметить нельзя. С трещиной балка может работать годами, и водитель даже не будет подозревать о том, что с балкой что-то не так. Но в какой-то момент усталостная трещина начинает распространяться вглубь конструкции, причём распространение идёт со скоростью звука. И после такой поломки балку эксплуатировать уже нельзя;
Замена поперечной балки на ВАЗ 2107
Прежде чем переходить к описанию процесса, следует сделать пару пояснений:
Теперь к инструментам. Вот что необходимо для работы:
- новая поперечная балка для ВАЗ 2107;
- комплект торцевых головок и вороток;
- 2 домкрата;
- фонарик;
- комплект накидных ключей;
- отвёртка плоская.
Последовательность работы
Для работы придётся использовать смотровую яму, и только её. Работа на уличной эстакаде не представляется возможной, поскольку там негде закрепить блок для вывешивания мотора.
- Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Передние колёса поднимаются домкратами и снимаются. Под кузов устанавливаются опоры (в качестве опор обычно используется несколько деревянных брусков, уложенных друг на друга).
- С помощью рожковых ключей откручиваются болты, удерживающие нижний защитный кожух двигателя, после чего кожух снимается (на этом же этапе можно открутить и передние брызговики, так как они могут мешать дальнейшей работе).
- Теперь с автомобиля снимается капот. После этого над двигателем устанавливается подъёмное устройство с тросом. Трос заводится в специальные проушины на двигателе и натягивается так, чтобы исключить падение двигателя после снятия балки.
О сварке и правке повреждённой балки
С учётом всего вышеперечисленного единственным рациональным вариантом ремонта для начинающего водителя является замена поперечной балки. А восстановлением повреждённой балки должны заниматься только специалисты с соотвествующими навыками и оборудованием.
Читайте также: