Люфт опоры переднего амортизатора гранта

Обновлено: 05.07.2024

Сразу скажу, что перед тем как заменить опорные подшипники, необходимо удостовериться в том, что они действительно неисправны. О том, как проверить опорные подшипники, читаем здесь.

Для работы необходимо иметь:

Замена опорных подшипников на Лада Гранта без снятия стоек — пошаговая инструкция

Откручиваем болт крепления стойки стабилизатора, после чего снимаем ее, дабы она не ограничивала ход стойки.

Далее берем шестигранник и удерживая им шток стойки, ослабляем гайку креплении.

Берем стяжки пружин и крепим их на витках. Стягиваем пружину совсем немного, после чего опускаем домкрат, установленный под шаровой. После этих манипуляций стойка должна уйти вниз.

Производим очистку резинки и опорной чашки от грязи. Если вы собираетесь ставить опоры сс-20, то нижняя чашка вам не пригодится.

Снятие амортизаторной стойки и ее разборка

Подвязываем скобу к кронштейну шланга тормозного механизма, следя за тем, чтобы шланг не был натянут. Если стойку предполагается разбирать…

…и снимаем амортизаторную стойку вместе с кулаком. Для снятия амортизаторной стойки вторым способом отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага амортизаторной стойки. Для этого отворачиваем гайку крепления шарового пальца наконечника рулевой тяги.

Выводим муфту тормозного шланга из держателя амортизаторной стойки.

Зубилом или краской помечаем расположение регулировочного болта относительно стойки. При этом способе после сборки отклонение угла развала колеса от первоначального значения будет незначительным.

Вынимаем из поворотного кулака верхний болт и эксцентриковую шайбу.

Снимаем амортизаторную стойку…

…и опорную пластину верхней опоры.

При последующей сборке опорная пластина должна быть строго ориентирована стрелкой к передней части автомобиля, также как и стрелка на верхней опоре стойки.

Как проверить исправность опоры передней стойки

Проверка ОП выполняется, когда автомобиль стоит на ровной площадке, колеса при этом вывешивать не нужно. Производится диагностика следующим образом:

один из участников проверки спереди раскачивает машину вверх-вниз;
другой человек производят визуальный осмотр, смотрит, нет ли люфтов.

Дополнительно можно покрутить рулем и понаблюдать за поведением амортизаторов, положить руку на верхнюю опору во время вращения рулевого колеса или раскачивания автомобиля – если есть люфт, рукой он будет ощущаться, также могут раздаваться щелчки, скрип. Еще вариант диагностирования – взяться за верхнюю чашку, выступающую над стаканом, и попробовать ее покачать из стороны в сторону, в этом случае люфт также будет заметен.

Признаками неисправного опорного подшипника может быть:

стук в передней подвеске во время движения машины;
периодически возникающий скрип во время поворота руля;
хруст, стук спереди при езде по неровной дороге, например, при движении на железнодорожном переезде;
туго вращающийся руль;
неустойчивость автомобиля на трассе.

Точно выявить неисправность удается лишь при разборке амортизаторных стоек, произведя визуальный осмотр деталей.

Причины и признаки поломки, диагностика

Узел воспринимает динамическую (переменную) нагрузку, и выход из строя, а так же замена обычно требуется по нескольким причинам:

Как осуществить проверку опорного подшипника

Есть три метода проверки опорного подшипника в домашних условиях: Снимаем защитные колпаки и прижимаем верхний элемент штока передней стойки пальцами. Теперь начинаем качать машину из стороны в сторону за крыло. Делаем это как в продольном, так ив поперечном направлении. Если подшипник вышел из строя, можно будет услышать такой же стук, как во время езды. Кузов машины при этом будет качаться, а вот стойки или будет стоять на месте или будет качаться с меньшей амплитудой.
Можно положить руку на виток передней амортизационной пружины. Затем нужно покрутить рулем в разные стороны. Для этого понадобится помощник. Если рука почувствует отдачу и зазвучит металлический стук – с подшипником дела плохи. Также можно проехаться сначала по ровной дороге, а затем по не ровной и слушать, какие звуки издает автомобиль. Если придельных нагрузках из передних арок послышится стук металла, то дело, скорее всего, в опорном подшипнике.

Стоит понимать, что частичный и даже полный выход опорного подшипника из строя не является критической поломкой для автомобиля. Однако, это не значит, что на такой машине можно смело ездить. Кроме того, диагностику в отечественных реалиях лучше проводить каждые 10-20 тысяч км пробега

И не важно, есть ли признаки неисправности или нет. Такой подход позволит в первую очередь сэкономить на ремонте других элементов подвески автомобиля

Касается это амортизаторов, пружин, протекторов, наконечников рулевых тяг и самих тяг. Для того, чтобы замедлить износ, нужно помнить о своевременной замене масла.

Чтоб избежать серьезных поломок в системах автомобиля, следует уделять внимание малейшему стуку или скрипу под капотом. Если упорно игнорировать, казалось бы, незначительные признаки неисправностей, то серьезных проблем не избежать

В частности – это стук при повороте руля. Он может говорить о неисправном верхнем опорном подшипнике передней стойки. Сам опорник поменять довольно просто, да и серьезными затратами данный процесс сопровождаться не будет. Но если вовремя не обратить внимание на поломку, она приведет к более серьезным последствиям.

Опорный подшипник передней стойки – это важная деталь подвески автомобиля. К сожалению, большинство водителей исправности систем подвески уделяют минимум внимания. А зря, учитывая состояние отечественных дорог и, порой, низкое качество деталей, которые устанавливаются на современные автомобили. А ведь именно подвеска отвечает за управляемость автомобилем и безопасность на дороге.

Ее обслуживание усложняется многообразием деталей, и все они выполняют свои функции: кронштейны, пружины, амортизаторы и так далее. В данной статье речь будет идти именно про опорные подшипники передней стойки, так как эти детали подвергаются повышенному износу и часто выходят из строя.

Подготовительные мероприятия для замены опорного подшипника Гранты своими руками

Замена опорного подшипника стойки Лады Гранда производиться двумя способами. 1. Снятие передней стойки с откручиванием болтов регулировки сход-развала. 2. Снятие модуля стойки вместе с поворотным механизмом и тормозным диском в сборе, не откручивая регулировочных крепежей. Оба способа нельзя выполнить без снятия стойки, но по второму методу, который описан ниже, можно избежать очередного сход-развала .

Подготовка к ремонту

Замену желательно производить в смотровой яме, так вы сэкономите время на удобстве выполнения операций по снятию/установке узла. На авто ставится первая передача, для соблюдения техники безопасности используйте противооткатные упоры.

Инструменты для работы

Требуемый комплект новых деталей

– Опоры либо отдельные опорные подшипники, в зависимости от поломки; – Резиновые прокладки (если меняете только подшипник); – Пыльник со шплинтом от рулевой тяги (если потребуется замена).

Устройство

Разберем для начала его устройство.

Перед нами картинка упорного подшипника. В верхней его части расположены три шпильки для его крепления и одно центральное крепление через внутреннюю часть опоры.

Данное видео создано для разъяснения сути установки опорного подшипника, о назначении которого почему-то большинство автолюбителей забывают. Знают лишь о назначении амортизаторов и пружин, хотя опора является не менее важным элементом в подвеске автомобиля.

Видео

Схема сборки стоек а/м Калина

Схема сборки стоек а/м Гранта

На видео выше (см. картины) показаны:

• Крепление верхней части стойки к стакану брызговика кузова;

• Сама стойка в разобранном виде с пружиной и верхней опорой;

• Опорный подшипник (бывают несколько видов).

Верхняя опора служит для сглаживания нагрузок, идущих от колес через амортизатор на кузов автомобиля и их равномерного распределения.

Износ опорного подшипника

По” мере эксплуатации опорный подшипник изнашивается и скрежет, скрип, подстукивание и самое опасное, это когда появляется люфт. Все это отражается на состоянии самой стойки и всего колесного узла.

Так если поднять автомобиль на подъемнике и подвигать колесом по сторонам, вправо/влево, то будет заметен большой свободный ход всего узла, что подскажет нам, что опорный подшипник требует замены.

Если же посмотреть при этом сверху, где крепится шток амортизатора, то будет заметно его движение из стороны в сторону. Также можно приложить руку к верхней части амортизатора, где находится гайка крепления штока. В этом месте люфт отчетливо ощущается.

При износе шариков подшипника возрастает нагрузка на элементы передней подвески, ухудшается управляемость автомобиля. Следовательно, все это отрицательно сказывается на общей безопасности движения.

Замена опоры стойки

Для замены опорного подшипника стойку необходимо снять с автомобиля, разобрать, предварительно сжав пружину специальными стяжками. Снимается неисправная опора, устанавливается новая, затягивается гайка крепления штока, снимаются стяжки и стойка устанавливается на автомобиль.

После замены опор автомобиль рекомендуется проверить на стенде сход-развал, для проверки углов установки колес.

Все на этом, пишите комментарии. До свидание!

В этой статье мы познакомимся с небольшим, но весьма ответственным узлом подвески автомобиля – это опорный подшипник передней стойки (в простонародье опорником).

Попытаемся выяснить, для чего он нужен, что ему угрожает, и как определить, что деталь требует замены.

В машине нет ни единой лишней детали, поэтому если хотя бы одна из них выходит из строя, это может служить угрозой его общей работоспособности. Как правило, предвестником неисправностей могут выступать:

изменения в поведении автомобиля;
появление посторонних звуков и стуков;
непривычные вибрации.

Порядок замены опорного подшипника передней стойки – Лада Гранта

Демонтаж передней стойки

Обзор основных производителей амортизаторов

По умолчанию с завода установлены гидравлические от СААЗ (Скоповский автомобильный завод). Особым качеством не отличаются, но при умеренной эксплуатации выхаживают до 60000 км.

Каяба: японские, характеризуются высоким качеством, надежностью, длительным ресурсом эксплуатации. При покупке будьте внимательны, так как часть продукции изготавливается в Китае.
АСОМИ: отечественный производитель для моделей ГАЗ, ВАЗ, ЛАДА. Гарантия один год с момента установки. О качестве судите сами.
SS (СС): также отечественный изготовитель стоек для ВАЗов. Гарантия качества два года, по отзывам владельцев неплохие, немного жестковатые.

В целом, все амортизаторы условно делят на три категории:

Отличия в категориях незначительные, для среднестатистического водителя незаметные. В комплекте поставляется гарантийный талон, инструкция по эксплуатации.

Интереса процессу добавляет тот факт, что это не простая замена опорного подшипника, а технология без демонтажа стойки.

Заменять следует только действительно пришедший в негодность опорный подшипник передней стойки. О методах проверки состояния данных элементов стойки читайте здесь.

Те владельцы, которые хотя бы однажды столкнулись с потребностью в замене опорных подшипников LADA Granta, будут с весомым чувством уверенности и визгом в возгласе доказывать необходимость снятия стойки при этой процедуре. Сам демонтаж стоек с пружинами, конечно, добавляет трудностей, связанных с потребностью в специальных приспособлениях, и отнимает, куда больший временной ресурс. Но лень заставляет человека обходить трудности и развивать прогресс, дабы облегчить себе участь.

На иллюстрациях приведенного фото-отчета подробно продемонстрирован процесс, как меняется опорный подшипник передней стойки без демонтажа стоек в машине LADA Granta.

Для работы потребуется запастись:

Причины и признаки поломки, диагностика

Износ детали, наработка до отказа (срок службы);
Аварии, частая езда по ямам, агрессивный стиль вождения;
Загрязнение опорного подшипника изнутри, попадание влаги и пыли;
Неисправность подвески (амортизаторов, пружин).

Главный признак, по которому потребуется замена опорного подшипника — Гранта, дребезжит и скрипит под капотом или рядом со стойками. Это появляется после 80-100 тыс. км пробега, при соответствующих условиях эксплуатации авто.

Вся опора, включая корпус (редко) — позиция 4;
Опорный подшипник (чаще) – позиция 8;
Изнашиваются резиновые прокладки (чаще) – позиция 9.

Внимание: Чтоб решить, замена какого элемента требуется, следует разобрать весь узел, схема которого представлена ниже.

Диагностика опорных подшипников

Для диагностирования поломки сделайте следующее:

Поднимите капот, найдите передние опоры;
Положите руку поверх узла;
Начните сильно раскачивать авто снизу вверх (или попросите помощника);
Если ощутите стук, или услышите, а так же другие непонятные звуки — означает,что есть проблемы. Стоит разобрать или сделать замену переднего опорного механизма.
Посмотрите видео по диагностике:

Как проверить опорные подшипники

Снятие амортизаторной стойки и ее разборка

Подготовительные мероприятия для замены опорного подшипника Гранты своими руками

Замена опорного подшипника стойки Лады Гранда производиться двумя способами.

Снятие передней стойки с откручиванием болтов регулировки сход-развала.
Снятие модуля стойки вместе с поворотным механизмом и тормозным диском в сборе, не откручивая регулировочных крепежей.

Оба способа нельзя выполнить без снятия стойки, но по второму методу, который описан ниже, можно избежать очередного сход-развала .

Подготовка к ремонту

Инструменты для работы

Требуемый комплект новых деталей

Опоры либо отдельные опорные подшипники, в зависимости от поломки;
Резиновые прокладки (если меняете только подшипник);
Пыльник со шплинтом от рулевой тяги (если потребуется замена).

Как проверить опорный подшипник

Самый простой способ проверки работоспособности опорного подшипника с помощью помощника. Необходимо снять пластиковую крышку со стакана стойки, там вы увидите гайку крепления подшипника. Необходимо положить руку на опорник, а помощника попросить покачать автомобиль. Как только автомобиль начнет раскачиваться, вы сразу же почувствуете работу подшипника.

Если в опорнике будет слышен стук или скрип, скорее всего он не исправен и нуждается в замене.

Новая Лада: Конструктивные особенности рулевого управления автомобиля Лада Гранта

Пошаговая технология замены подшипника опоры без извлечения стойки

Гранта регулировка фар
Накладки на пороги на Лада Гранта
Как снять обшивку на двери на Гранте

Как заменить опорные подшипники передних стоек у Лады Гранта (ВАЗ 2190)

Видео обзор подвески SS20 (передние стойки, пружины, подшипники).

Какие лучше опоры стоек на Гранту

Основное требования к опорным подшипникам Гранты и Калины 2 — выносливость и надежность. Опорный подшипник принимает всю нагрузку от кузова автомобиля, а также от амортизаторной стойки, позволяя последней свободно вращаться вокруг продольной оси.

Схема опорного подшипника Гранты

Динамические нагрузки амортизаторного штока воспринимает резиновый демпфер. Чем он надежнее, тем дольше прослужит опора. Пружина же упирается в опорную чашку с шариковым обрезиненным опорным подшипником. При этом разные производители предлагают разные решения для опоры.

Так, часть опор выпускается с усиленными подшипниками (шарики большего диаметра), есть опоры с измененным углом кастера. Для этого ось амортизаторной стойки смещается на 6 или 12 мм, что обеспечивает изменение угла кастера до 1°40′ или 2°45′ соответственно.

Кроме этого, опоры выпускаются как для Лада Гранта и Калина 2 с электрическим усилителем руля (артикул 21900-2902821-10 ), так и для автомобилей без ЭУР ( артикул 21900-2902821-00 ).

Штатные опоры стоят порядка $12 за штуку, отзывы владельцев о них не самые радужные, поэтому чаще всего приходится покупать замены оригиналу:

Опорный подшипник SS20 серии Мастер, Gold, Drive , отличаются углом кастера и конструкцией демпфера. Служат довольно долго, устанавливаются просто. Цена порядка 26 долларов за штуку.

Передние опорные подшипники Лада Гранта. Когда менять

Ресурс передних опорных подшипников для Лада Гранта даже приблизительно сложно вычислить. Наметанное ухо сразу вычислит постукивания при проезде неровностей. Родные опорные грантовские подшипники передних стоек не отличаются особой надежностью, поскольку есть претензии как к материалам, так и к конструкции штатного подшипника.

Заводской штатный опорный подшипник на Гранту и Калину 2 в сборе

В среднем опоры передних стоек на Гранте приходится менять после 50-60 тысяч пробега. Иногда удается дотянуть до 75-80 тысяч при условии эксплуатации на ровных дорогах.

Полностью изношенная опора стойки после 55 тысяч пробега

Изношенный подшипник передней стойки безбожно стучит, а при сильном износе может стать причиной разбитой опорной чашки, если у водителя плохой слух или крепкие нервы. Также износ опоры не может не сказаться на управляемости автомобиля и поведении передка в поворотах и при перестроениях. Поэтому тянуть с заменой не стоит.

Изношенные подшипники опоры стойки могут приклинивать

Трещины в резиновой втулке опоры стойки

Как заменить опорные подшипники передних стоек у Лады Гранта (ВАЗ 2190)

Видео обзор подвески SS20 (передние стойки, пружины, подшипники).

Как проверить опорный подшипник передней и задней стойки

Важным элементом подвески автомобиля являются стойки и опорный подшипник (ОП). Он устанавливается в передней или задней стойке, а точнее в верхней опоре. Подшипник обеспечивает подвижность и одновременно жесткость соединения амортизатора с кузовом авто.

Стойка эффективно гасит колебания, возникающие при движении автомобиля по неровной дороге. Это позволяет снижать нагрузку на рулевое управление, ходовую часть, подвеску, трансмиссию.

Соединение амортизатора с кузовом автомобиля должно оставаться подвижным при повороте колеса. Для этого между амортизатором и стаканом кузова необходимо установить промежуточный элемент качения, который подвергается высоким нагрузкам и через определенный период времени выходит из строя.

Узел обеспечивает плавность хода, соответствующую управляемость машиной. Кроме того, задние колеса получают большую устойчивость по дороге. Конструкция и устройство опорного подшипника позволяет выдерживать достаточно высокие осевые, радиальные нагрузки.

Причины и признаки поломки, диагностика

Износ детали, наработка до отказа (срок службы);
Аварии, частая езда по ямам, агрессивный стиль вождения;
Загрязнение опорного подшипника изнутри, попадание влаги и пыли;
Неисправность подвески (амортизаторов, пружин).

Главный признак, по которому потребуется замена опорного подшипника – Гранта, дребезжит и скрипит под капотом или рядом со стойками. Это появляется после 80-100 тыс. км пробега, при соответствующих условиях эксплуатации авто.

Вся опора, включая корпус (редко) – позиция 4;
Опорный подшипник (чаще) – позиция 8;
Изнашиваются резиновые прокладки (чаще) – позиция 9.

Диагностика опорных подшипников

Для диагностирования поломки сделайте следующее:

Поднимите капот, найдите передние опоры;
Положите руку поверх узла;
Начните сильно раскачивать авто снизу вверх (или попросите помощника);
Если ощутите стук, или услышите, а так же другие непонятные звуки – означает,что есть проблемы. Стоит разобрать или сделать замену переднего опорного механизма.
Посмотрите видео по диагностике:

Как проверить опорные подшипники

Основные неисправности

длительным сроком эксплуатации;
превышением допустимых динамических нагрузок;
попаданием внутрь конструкции влаги или грязи.

Максимальный ресурс подшипника для Приоры – 100 тыс. км, однако, учитывая наши дороги, он изнашивается гораздо быстрее. Поэтому оптимальный пробег от замены до замены – 50 тыс. км. Кроме этого, подшипник подлежит замене при выявлении любой из вышеперечисленных неисправностей.

Стоимость замены

Если же вы хотите поменять всю верхнюю опору, будьте готовы заплатить от 1200 до 3000 рублей.

Подготовительные мероприятия для замены опорного подшипника Гранты своими руками

Замена опорного подшипника стойки Лады Гранда производиться двумя способами.

Снятие передней стойки с откручиванием болтов регулировки сход-развала.
Снятие модуля стойки вместе с поворотным механизмом и тормозным диском в сборе, не откручивая регулировочных крепежей.

Подготовка к ремонту

Инструменты для работы

Требуемый комплект новых деталей

Опоры либо отдельные опорные подшипники, в зависимости от поломки;
Резиновые прокладки (если меняете только подшипник);
Пыльник со шплинтом от рулевой тяги (если потребуется замена).

Порядок замены опорного подшипника передней стойки – Лада Гранта

Демонтаж передней стойки

Перед поднятием авто на домкрат, ослабляем ступичную гайку воротком на 30.
Не забываем сначала разогнуть замятый буртик у контргайки.

Далее так же ослабляем болты крепления колеса, только потом поднимаем передок автомобиля.
Снимаем колеса и переходим к демонтажу тормозного суппорта.

Откручиваем крепления суппорта, перед этим разгибаем защитные скобы. Сразу же вытащите тормозные шланги из зацепления со стойкой.
При наличии датчика АБС, не забываем его отсоединить, открутив крепежи. Освобождаем суппорт от креплений, снимаем и убираем в сторону. Обязательно запоминаем положение колодок.

Затем ослабляем крепёж рулевого наконечника ключиком на 19, перед этим отсоединив шплинт.
Устанавливаем специальное съемное устройство для наконечников.

Выпрессовываем его, затягивая резьбу, как показано на фото.
Таким образом, наконечник легко снимается, без применения молотка.

Под тормозным диском находим два винта крепления шаровых.
Сначала ослабляем, а затем выкручиваем их “трещеткой”.

В итоге снизу стойка отсоединена. Вытаскиваем конструкцию из ШРУСа, ставим под нее упор.
Верхняя часть стойки держит три гаечки на 13, выкручиваем.

Стойку аккуратно вытаскиваем снизу. На этом демонтаж завершен.

Lada Granta МАГМА › Logbook › Замена опоры стоек передней подвески (Гранта норма). Часть 1.

Доброго времени суток дорогие подписчики!

Вот недавно поменял себе опоры стоек. Хочу с Вами поделиться процессом замены опор. Попытаюсь всё расписать доступно и грамотно, чтобы каждый из Вас смог без особых проблем заменить опоры стоек, а также амортизаторы передней подвески или пружины, в зависимости от того, что Вам необходимо заменить. Процесс замены выше сказанного совершенно одинаковый.)

Итак. Давайте разберёмся, как это можно сделать.
Есть два способа замены опорных подшипников.
Первый способ
более простой и быстрый. Он подразумевает снятие стойки без поворотного кулака. При этом необходимо всего – лишь открутить два развальных болта с гайками, крепящими стойку к поворотному кулаку, открутить гайку наконечника рулевой тяги и отсоединить её, ну и открутить три гайки крепления опоры стойки к кузову. И собственно после этого, можно снять стойку. Но после этого процесса, необходимо будет ехать на развал – схождение. На СТО Вам, скорее всего, именно так и будут делать. После нужно будет ещё раскошелиться на развал схождение.

Подводим итог

Опорный подшипник Гранты это элемент системы передних стоек. Предназначение изделия заключается в обеспечении жесткости всему механизму, поглощение осевых нагрузок, обеспечение беспрепятственного вращения передней стойки. Стоит отметить, что элемент используется не во всех автомобилях, а только в тех, где стойка двигается одновременно с поворотным кулаком. С точки зрения местоположения опорник находится чуть выше передней пружины в месте крепления амортизатора к кузову автомобиля. Существует несколько разновидностей детали: — с внутренним или наружным кольцом; — с отделяемым кольцевым элементом.

Замена опорных подшипников без снятия стоек на Лада Гранта

Здравствуйте. Ремонт ходовой части, пожалуй, самая частая работа, которой приходится заниматься автовладельцу, точнее будет сказать “нашему” автовладельцу. Эти постоянные стуки и скрипы, кажется невозможно полностью “победить”, и после того как в порядок приводится одно из строя выходит другое. В общем-то это и не странно, учитывая состояние дорог в России. Постоянные нагрузки и езда по неровной дороге сказываются на ходовой части самым неблагоприятным образом. В принципе, винить одни дороги было бы, наверное, неправильно, часть проблемы безусловно лежит на конструкторах АвтоВАЗа, которые несмотря на проблемы с дорогами продолжают выпускать автомобили с хлипкой подвеской и ходовой. Ну, хватит, я думаю, разглагольствовать, нужно дело делать.

Те, кто хоть раз сталкивался с необходимостью замены опорных подшипников знают, что для выполнения этой работы необходимо снимать стойки вместе с пружинами, что безусловно усложняет задачу. Однако, как вы знаете, лень порой творит чудеса, кроме того, что она является “двигателем прогресса”, она еще и нередко позволяет облегчить себе жизнь. Данный фотоотчет наглядно продемонстрирует вам, как заменить опорные подшипники, не снимая стойки и вы сможете убедиться, что порою лень способна творить чудеса :-). Шутка!

Для работы необходимо иметь:

Набор ключей на: “13, 14, 17, 22”;
Шестигранник (для того чтобы зафиксировать шток от прокручивания);
Два домкрата или подпорки под машину;
Специальные стяжки пружин;
Собственно, сами опорные подшипники.

Замена опорного подшипника

Наши мастера проведут замену опорного подшипника на Вашем авто качественно и в кратчайшие сроки. Подшипники могут устанавливаться в верхней либо нижней части телескопической стойки. Их задача заключается в уменьшении возникающих сил трения при повороте рулевого колеса, а также в защите стоек от ударных нагрузок. Признаки неисправностей опорных подшипников, которые проявляются при движении:

Отклонение автомобиля от прямолинейной траектории;
Неравномерный износ шин;
Возникают щелчки и посторонние шумы на рулевом колесе при его вращении;
Ухудшается динамическая стабилизация управляемых колес при выходе из поворота;
При смене дорожного покрытия возникают удары на рулевом колесе.

Замена опорных подшипников на Лада Гранта без снятия стоек — пошаговая инструкция

Откручиваем болт крепления стойки стабилизатора, после чего снимаем ее, дабы она не ограничивала ход стойки.

Далее берем шестигранник и удерживая им шток стойки, ослабляем гайку креплении.

Передние опорные подшипники Лада Гранта. Когда менять

Заводской штатный опорный подшипник на Гранту и Калину 2 в сборе

В среднем опоры передних стоек на Гранте приходится менять после 50-60 тысяч пробега. Иногда удается дотянуть до 75-80 тысяч при условии эксплуатации на ровных дорогах.

Изношенные подшипники опоры стойки могут приклинивать

Трещины в резиновой втулке опоры стойки

Как проверить опорный подшипник на ВАЗ самостоятельно?

Подвеска современного автомобиля — это сложная конструкция, включающая в себя массу различных деталей, которые, в свою очередь, образуют узлы ходовой части. Главными деталями подвески являются: амортизаторы, пружины, кронштейны, сайлентблоки, рычаги, а также подшипники и многое другое.

Каждая деталь имеет свою функцию, свое предназначение, неисправность одной из деталей подвески может вызвать цепную реакцию, в результате из строя выйдет вся подвеска. Нарушения в работе подвески чреваты аварией, поэтому чтобы езда была безопасной необходимо постоянно следить за состоянием ходовой части машины.

Неисправности подвески чаще всего проявляются в виде посторонних стуков, скрипов, трений, а также нарушения ходовых качеств и управляемости автомобиля. Так, к примеру, опорный подшипник может стать причиной плохой поворачиваемости, маневренности и т. д.

Какие лучше опоры стоек на Гранту

Схема опорного подшипника Гранты

Кроме этого, опоры выпускаются как для Лада Гранта и Калина 2 с электрическим усилителем руля (артикул 21900-2902821-10 ), так и для автомобилей без ЭУР ( артикул 21900-2902821-00 ).

Технологии будущего, артикул 2192-2902821, цена около 26 долларов за пару. Отзывов мало, в основном положительные. Бюджетные словацкие опоры LSA, продаются без подшипника, цена около 10 долларов за пару. Опоры Trialli (SA 0156), в сборе с подшипником, цена 10 долларов за штуку, ходят хорошо, неплохая сборка, подшипник стандартных размеров.

Как поменять опорные подшипники стоек на Лада Гранта быстро

Для замены штатных изношенных опорных подшипников на Лада Калина 2 и Гранта, по теории, необходимо полностью снимать переднюю стойку. Это связано с потерей времени, кучей специального инструмента, да и опыт в этом плане есть не у каждого. Опору стойки можно заменить, не снимая амортизатор с автомобиля, быстро и своим руками.

Что нужно для замены опор. Инструменты и приспособления

Для работы нам будет необходим стандартный набор головок и слесарного инструмента. Впрочем, вот полный список:

Назначение

Здесь установлена независимая подвеска с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Гашение колебаний производится гидравлическими амортизаторами. Основной конструктивный элемент – стойка. Она включает в себя поворотный подшипник, амортизатор и пружину. В последней используются витки переменного диаметра. Сама пружина изготавливается из металлического стержня с круглым сечением. Может обладать переменной и постоянной жесткостью.

Задняя подвеска

Амортизатор

Данный элемент представляет собой гасящее устройство. Амортизатор служит для уменьшения диапазона колебаний кузова авто. Другими словами, элемент предотвращает самопроизвольную раскачку. Работа амортизатора основана на гидравлическом сопротивлении. Внутри него имеется жидкость определенной вязкости. Она передвигается через специальный клапан. Таким образом устройство гасит резкие удары, сохраняя уязвимые детали подвески. Поэтому амортизатор – это одна из самых ответственных составляющих в ходовой. На наших дорогах данный элемент служит прядка 60-80 тысяч километров. Но этот срок может быть и короче, даже при аккуратной манере езды. Достаточно лишь повредить защитный пыльник, и вся грязь будет скапливаться в уплотнение штока.

Сайлентблоки

Также выходят из строя сайлентблоки стабилизатора поперечной устойчивости. Эти втулки тоже меняются на полиуретановые.

Шаровые опоры

Данные элементы устанавливаются в верхней и нижней части рычагов передней подвески. Шаровые служат для поворота управляемых колес и движения в нужном направлении. Деталь состоит из:

Корпуса.
Пластикового вкладыша.
Контрольного отверстия.
Защитного чехла (пыльника).

Причина неисправности

Ступичный подшипник

Скрипы и стуки в передней подвеске Лада Гранта: причины и диагностика

Вероятные причины неисправности подвески

К основным причинам неисправностей телескопической стойки относятся следующие:

Ослабление крепления ее верхней опоры к несущему кузову.
Разрушение резинового буфера.
Течь жидкости из амортизатора, задиры на его штоке, повреждение хромового покрытия штока.

Амортизатор потёк (необходима замена)

На фото: рычаг нижний в сборе с шаровой

Возможны также повреждения шаровой опоры, обычно вызванные завышенным ресурсом ее работы или установкой некондиционной детали. Изношенные резиновые втулки в стабилизаторе и растяжках также скажутся на плавности хода подвески. Поломка основной пружины маловероятна, но естественный износ или установка нестандартной модели могут стать причинами потери упругости подвески в целом.

Самостоятельная диагностика неисправностей в передней подвеске

Существует несколько объяснений даже одному симптому поломки, поэтому выявить истинную причину неисправности лучше на автостанции.

Можно выделить следующие группы признаков отклонений в работе передней подвески:

К первой группе относятся обычно неисправности стабилизатора устойчивости. Визуально можно осмотреть всю подвеску и, если нет признаков вмятин, деформаций, то стоит проверить установку углов схода/развала передних колес. Внешне их отклонение наблюдается в неравномерном износе протектора передних колес, но для появления стертости шин потребуется определенное время.

Есть шанс и установить на слух эту поломку: при вхождении в поворот будет слышен скрип резины, а руль при этом обычно не возвращается в исходное положение самостоятельно.

После любых работ, которые связаны с отсоединением ступицы от стойки, необходимо делать сход-развал. На крайний случай можно попробовать нанести зубилом метки на стойке и на развальном болте (он сверху).

Стук при езде по неровностям

Нехарактерен и стук в подвеске при езде по неровностям: Лада Гранта хоть и не является автомобилем повышенной проходимости, но вполне способна преодолевать небольшие ухабы. Обычно стуки возникают при ослаблении крепежа, момента затяжек гаек, износе шаровой опоры или стойки амортизатора.

Если ресурс работы элементов подвески слишком короткий, то причин обычно две: низкое качество используемых деталей или слишком динамичный, агрессивный стиль езды.

Также стоит обратить внимание на соответствие передних колесных дисков и самих покрышек с рекомендованными изготовителем.

Устройство подвески Лада Гранта

Устройство передней подвески (схема)

В этом автомобиле применена независимая подвеска с одним рычагом, к которому прикручивается нижняя часть поворотного кулака. Его верх монтируется к стойке амортизатора, работа которой отличается от многих аналогичных узлов на отечественных автомобилях. При повороте рулевого колеса происходит вращение кулака со стойкой амортизатора и размещенной на нем пружиной. Шнек амортизатора, прикрученный через подшипник к верхней опоре стойки, остается неподвижным.

Шаровая опора обеспечивает гибкое сочленение поворотного кулака и рычага подвески. Угол развала колес регулируется традиционно для переднеприводных версий автомобилей ВАЗ – гайкой с эксцентриком на основной стойке амортизатора, в месте соединения ее с поворотным кулаком. От курсовых колебаний подвеска удерживается благодаря общему стабилизатору поперечной устойчивости и растяжкам с обеих сторон подвески.

Подробно на фото

Все элементы подвески на фото снизу

штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
резинометаллический шарнир поперечного рычага;
амортизаторная стойка;
растяжка;
кронштейн растяжки;
гайка крепления растяжки к кронштейну;
шаровая опора амортизаторной стойки;
шарнир поперечной устойчивости;
поперечный рычаг;
скоба крепления штанги стабилизатора

Слабые места подвески

В влажную погоду не всегда возможно увидеть дефект стойки амортизатора

Если осуществляется самостоятельный ремонт, например, замена шаровой опоры, то необходимо внимательно затягивать болты крепления. В поворотном кулаке, к которому крепится опора, нет сквозных отверстий: болт вворачивается в сам кулак. Излишнее усилие при затяжке чревато поломкой болта. Стук в передней подвеске может появиться и по этой причине.

Для надежной и продолжительной работы подвески необходимо соблюдать скоростной режим машины, заявленный в ее техническом паспорте. Также регулярное проведение ТО поможет исключить появление шумов, стуков и увода от прямолинейного движения.

Лада Гранта › Бортжурнал › Шайбы для ограничителей опор передних стоек. Устранение стука подвески.

Очередная доработка гранты за пять рублей. Многим знаком стук в передней подвеске гранты, эдакая фирменная фишка. Доставал он меня с первых дней езды на машине особенно сильно проявляет себя на гравии, ощущение на руле и на слух кошмарные. Дребезг, мелкие удары и гул. После установки растяжек шума стало гораздо меньше, гравий стал тише, ямки и колдобины то же по лучше, но не полностью. Остался шлепок от полицейских, при попадании в яму звук был довольно сильный со звоном. Что характерно у отца гранта седан с роботом и подвеска ведет себя совершенно по другом, машина более жестко проходит повороты, не кренится как моя и много тише. Рейку смазывал, подвеску протягивал, колеса пинал, но грохот как был так и остался. Пару раз читал записи про то как подкладывают шайбы под тарельчатую шайбу ограничитель опоры стойки. Отрицательных отзывов, типа оторвало, поломало не видел. Шайба М14 ложится под ограничитель и звук пропадает. Да ладно, думал я. И зря, как оказалось. После прочтения очередной записи клик про шайбу решил ставить.
Нужно купить две шайбы М14 в строй или авто магазине.

Внутренний диаметр оказался не М14, а М15 на шток села без болтанки, так что пойдет.

Берем в руки ключ 22 и шестигранник 6мм.

Подходим к подопытному

Снимаем тарельчатый ограничитель

Аккуратно берем шайбу

И надеваем на шток.

Все, вытираем пот со лба и делаем пару фоток до и после.

Поехал проверить и скажу Вам это шикарно. Подвеска стала гораздо тише, приятней и комфортней. Мелкая рябь больше не предается дребезгом на руль и кузов, попадания колес в ямы даже здоровенные просто бум и все, без шлепка. Проехался по парочке убитых дорог, больше на лунный кратер похожих, и остался доволен от такого тюнинга. Гораздо тише стало. Еще меня беспокоила одна особенность из-за которой приходилось бы на чеку в затяжных поворотах. Машина на дуге при скорости больше 60 км/ч начинала раскачиваться как баржа с переднего внешнего колеса на заднее по диагонали. Если в этот момент еще и ямку поймать сначала был сильный грохот затем ее переставляло и весьма сильно. Поэтому старался снижать скорость на дуге и объезжать колдобины. Теперь этого нет, машина идет по дуге ровно, ее не качает, попадания в ямки не вызывают грохота, машину лишь слегка переставляет. Гонял сегодня и вчера, и быстро, нет раскачки.
П.С. сегодня покатался с супругой по городу и нет-нет да стукнет в повороте. Причина такого стука чисто конструктивная. Кастер у гранты сделан через жопу, наклон стойки обеспечен смещением, а не наклоном оси стойки. В результате при повороте руля шайба отбойника становится несоосна относительно опоры. Шайба упирается одним концом в отбойник и стучит, в моем случае даже подклинивала. Дополнительная шайба дает немного свободного пространства между шайбой отбойника и самим отбойником. Снижая шум и устраняя значительную часть ударов.

Еще колхоз моего авторства. Замучали меня пистоны трапеции дворников. Два года назад разбирал трапецию отмывал оси от ржавчины и набивал все смазкой. Дворники стали работать быстрей. Но в этой зимой забыл выключить дворники и заглушил машину, дворники примерзли ночью. С утра заводить, дворники дернулись и по слетали с пистонов. Купил ремкомплект, поставил все назад, но дворники пассажира все никак не хотел работать нормально, постоянно вылетало фиксирующее кольцо. Новый ремкомплект ситуацию не исправил. Просто замотал медной проволокой и пошло оно все.

Дополнение:
Увеличил внешний диаметр шайбы до 36мм, что бы накрыть ее внутренний сайлентблок полностью. Стало лучше, нет мелкой нервозности на скорости, еще тише на мелкой ряби. Походу еще и рулевая долбить стала:(

Дополнение 2.
По совету androz, заменил шайбы на ограничитель от пежо Sasic 2650038
Эффект потрясный, мягкая и очень упругая подвеска, подвеска стала гораздо тише и приятней. Теперь только рейку надо ремонтировать, гремит кошмар, а шайбы этот шум хорошо передают в кузов.

Как устранить стук опорников лада гранта видео

Lada Granta (2019 год). Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Люфт опоры переднего амортизатора гранта

Для работы необходимо иметь:

Замена опорных подшипников на Лада Гранта без снятия стоек — пошаговая инструкция

Снятие амортизаторной стойки и ее разборка

Как проверить исправность опоры передней стойки

Причины и признаки поломки, диагностика

Как осуществить проверку опорного подшипника

Подготовительные мероприятия для замены опорного подшипника Гранты своими руками

Подготовка к ремонту

Инструменты для работы

Требуемый комплект новых деталей

Устройство

Видео

Износ опорного подшипника

Замена опоры стойки

Порядок замены опорного подшипника передней стойки – Лада Гранта

Демонтаж передней стойки

Обзор основных производителей амортизаторов

Причины и признаки поломки, диагностика

Диагностика опорных подшипников

Снятие амортизаторной стойки и ее разборка

Подготовительные мероприятия для замены опорного подшипника Гранты своими руками

Подготовка к ремонту

Инструменты для работы

Требуемый комплект новых деталей

Как проверить опорный подшипник

Рекомендации по ремонту и сборке

Пошаговая технология замены подшипника опоры без извлечения стойки

Как заменить опорные подшипники передних стоек у Лады Гранта (ВАЗ 2190)

Какие лучше опоры стоек на Гранту

Передние опорные подшипники Лада Гранта. Когда менять

Как заменить опорные подшипники передних стоек у Лады Гранта (ВАЗ 2190)

Как проверить опорный подшипник передней и задней стойки

Причины и признаки поломки, диагностика

Диагностика опорных подшипников

Основные неисправности

Стоимость замены

Подготовительные мероприятия для замены опорного подшипника Гранты своими руками

Подготовка к ремонту

Инструменты для работы

Требуемый комплект новых деталей

Порядок замены опорного подшипника передней стойки – Лада Гранта

Демонтаж передней стойки

Lada Granta МАГМА › Logbook › Замена опоры стоек передней подвески (Гранта норма). Часть 1.

Подводим итог

Замена опорных подшипников без снятия стоек на Лада Гранта

Для работы необходимо иметь:

Замена опорного подшипника

Замена опорных подшипников на Лада Гранта без снятия стоек — пошаговая инструкция

Передние опорные подшипники Лада Гранта. Когда менять

Как проверить опорный подшипник на ВАЗ самостоятельно?

Какие лучше опоры стоек на Гранту

Как поменять опорные подшипники стоек на Лада Гранта быстро

Что нужно для замены опор. Инструменты и приспособления

Назначение

Задняя подвеска

Амортизатор

Сайлентблоки

Шаровые опоры

Причина неисправности

Ступичный подшипник

Скрипы и стуки в передней подвеске Лада Гранта: причины и диагностика

Вероятные причины неисправности подвески

Самостоятельная диагностика неисправностей в передней подвеске

Стук при езде по неровностям

Устройство подвески Лада Гранта

Подробно на фото

Слабые места подвески

Лада Гранта › Бортжурнал › Шайбы для ограничителей опор передних стоек. Устранение стука подвески.

Как устранить стук опорников лада гранта видео

Задняя подвеска

Амортизатор

Сайлентблоки

Шаровые опоры

Причина неисправности

Ступичный подшипник