На горячую не крутит стартер нива шевроле

Обновлено: 04.07.2024

Стартер не крутит, только щелкает? Знакомая проблема? Основные моменты неисправностей

Почему не крутит стартер на горячем двигателе? А мы знаем причину

Стартер щелкает, но не крутит: причины и решение проблемы

Многие водители сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда стартер не хочет крутить двигатель и заводить автомобиль. И дело не в аккумуляторной батарее, ведь даже попыток сдвинуть с места силовой агрегат не предпринимается. Просто раздается своеобразный щелчок и ничего больше не происходит. В такой ситуации приходится заводить автомобиль с толкача или придумывать иные способы запуска двигателя.

Если стартер щелкает, но не крутит, возможны несколько типов поломок в автомобиле, на которые стоит обратить внимание. Решать данную проблему придется сразу же после возникновения, ведь дальнейшее движение возможно только с работающим стартером. Особенно, когда речь идет о больших автомобилях, пуск которых с толкача невозможен.

Стартер издает несколько характерных щелчков, но не крутит двигатель

Первым вариантом развития ситуации в данном случае будет возникновение нескольких поочередных щелчков. Если прислушаться ближе к агрегату, можно понять, что данные щелчки издает тяговое реле. Это означает, что стартер берет электрический заряд, но ток доходит только до тягового, не проходя к самому механизму раскрутки двигателя.

Подобные проявления воспринимаются водителями, как разряженный аккумулятор. Отсутствие заряда в батарее позволило бы один или два раза лениво провернуть стартер, потому данная проблема в этом случае исключена. Лучше обратите внимание на следующие возможные неполадки:

неисправно тяговое реле, которое не подает напряжение на сам стартер;
контакты реле с основной частью стартера слишком неплотные;
плохая масса от стартера на кузов двигателя;
неплотный контакт на других клеммах, связанных со стартером.

Помните, что правильная работа устройства обеспечивается только полной работоспособностью электрической системы автомобиля. Достаточно одного небольшого нарушения контакта, и стартер будет щелкать, но не крутить. Потому первым делом при возникновении такой неполадки проверьте все соединения и контакты в стартере. Это поможет вам полностью устранить неполадку или заставить стартер один раз раскрутить и завести двигатель и доехать до диагностического центра.

Стартер издает один мощный щелчок и не крутит двигатель

В такой ситуации перечень неполадок сводится исключительно к самому стартеру. Снова подтверждаем тот факт, что подача заряда до стартера доходит, ведь реле щелкает. Неисправность самого реле исключается, потому что какая-то неполадка блокирует нормальную работу устройства.

Один мощный щелчок и отсутствие дальнейших действий со стороны стартера может быть причиной нестабильного заряда, подающегося на прибор. Попробуйте повторить попытку пуска двигателя несколько раз с интервалом в 15-20 секунд. Возможно, у вас получится завести двигатель. Если этого не произошло, стоит исследовать такие возможные неполадки:

неисправен бендекс стартера, он заклинил и не дает возможности провернуться всему устройству;
втягивающее устройство сломалось и не регулирует работу стартера;
обрыв главной обмотки стартера или замыкание внутри нее;
щетки или втулки стартера максимально изношены и требуют немедленной замены.

В любой ситуации необходимо обратиться к специалистам для устранения проблемы. Если у вас возникла подобная неисправность, но автомобиль продолжает заводиться со второй, третьей или пятой попытки, необходимо все равно решить данную проблему. Иначе в один прекрасный день стартер перестанет работать и заставит вас искать альтернативные способы запуска двигателя.

Не спешите покупать новый стартер, если столкнулись с такой проблемой. Вполне вероятно, что старое устройство может послужить еще достаточно долго. Нужно просто провести качественное обслуживание и проверить все электрические детали данного модуля.

Исправление любой неполадки, связанной со столь важным элементом автомобиля, лучше доверить только специалистам. Они гарантируют качественную диагностику и смогут отыскать неполадку в вашем стартере, что приведет к реальному устранению всех проблем. Если завести автомобиль иным способом не получается, нужно сделать следующее:

демонтировать стартер с проводами из автомобиля;
доставить устройство на профессиональную СТО;
описать сотрудникам сервиса поведение стартера;
попросить выполнить ремонт максимально оперативно.

Затем необходимо проверить работоспособность стартера еще на сервисе, привезти устройство обратно к автомобилю и монтировать на положенное место. Так вы сможете максимально быстро получить работающий автомобиль и не потерять несколько дней на ремонт стартера.

Видео:

Подводим итоги

Если стартер щелкает, но не крутит, у вас есть несколько вариантов решения проблемы. Сначала необходимо проверить все видимые снаружи контакты и сделать несколько попыток пуска двигателя. Также необходимо попробовать установить массу на кузов автомобиля.

Если же это не поможет, следует вызвать специалистов для ремонта стартера или отвезти устройство в сервисный центр. С помощью таких действий вы сможете вернуть автомобиль в рабочее состояние. У вас возникали когда-либо подобные неисправности со стартером, и как вы из них выходили?

Не заводится машина – проверяем основные возможные неполадки

Самое распространенное появление неполадок двигателя или электрической системы автомобиля — отсутствие зажигания. Бывают разные варианты реализации данной поломки, потому нужно знать разницу, чтобы определить конкретный узел, виноватый в отсутствии запуска двигателя. Стартер может крутить, щелкать или молчать, двигатель может заводиться и сразу же глохнуть, а также издавать несвойственные ему звуки. Стоит разобраться с этими проявлениями, чтобы не делать поломку еще более сложной.

Во-первых, если не заводится машина, стоит прекратить попытки запуска двигателя до выяснения неполадок. Возможно, на автомобиле разорвался ремень ГРМ, и ваши последовательные попытки завести двигатели приведут к выходу из строя клапанов. Давайте разберемся с основными возможными проявлениями неполадок, которые вызывают плохой запуск двигателя.

Проблемы со стартером и электрической системой автомобиля

Зачастую ответ на вопрос, почему не заводится машина, лежит на поверхности. Плохая работа стартера или полный выход его из строя оказывается причиной 80 процентов случаев проблем с запуском силового агрегата. Потому первым делом проверьте данный агрегат на предмет его правильной работы.

Также запуск двигателя может быть усложнен севшим аккумулятором или оторвавшимся проводом в системе электричества машины. Провод, ведущий от аккумулятора к стартеру, обрывается нередко, а машина при этом вовсе не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. Проявления неполадок со стартером бывают следующими:

при повороте ключа в замке зажигания слышен только щелчок в районе стартера;
агрегат постоянно издает щелчки, но не крутит двигатель;
отсутствует любая реакция авто на попытку завести машину с ключа;
стартер крутит, но издает странные звуки быстрого вращения.

В последнем случае виновником неполадки станет бендикс, который должен выдвигаться из стартера и крутить двигатель. Этот элемент часто стирается и не выполняет своих задач. Первые типы неполадок связаны с втягивающим реле. Его замена часто может решить данную проблему.

Если же в вашем автомобиле сел аккумулятор, стартер провернутся только один или два раза, не выполнив запуск двигателя. Ленивые звуки под капотом также означают севшую аккумуляторную батарею. Во всех данных случаях можно легко завести автомобиль с толкача или с помощью буксира, а в случае поломки АКБ — прикурить от аккумулятора другого авто.

Неполадки при запуске двигателя, связанные с системой силового агрегата.

Часто проблемы с запуском двигателя основаны на неполадках самого агрегата, и в этом случае нужно быть гораздо внимательнее к посторонним звукам и прочим возможным проявлениям проблемы. Если двигатель постукивает во время запуска, возможная проблема скрыта в поршневой группе или в клапанах. Также может быть сбита настройка зажигания.

Здесь все зависит не только от особенностей эксплуатации автомобиля, но и от типа самого двигателя. В некоторых агрегатах можно попытаться найти неполадку самостоятельно, в случае с современной зарубежной техникой придется эвакуировать машину на СТО. Главные неполадки, которые возникают в системе двигателя и не дают автомобилю завестись, следующие:

обрыв ремня ГРМ или его смещение с установленных меток;
сбитая настройка опережения зажигания, что часто случается на карбюраторных автомобилях;
плохо настроенные клапаны, которые не позволяют двигателю начать нормальную автономную работу;
деформация клапанов по причине удара при обрыве ремня или прочих механических повреждений.

Также машина вполне может не заводиться из-за низкого октанового числа бензина или плохого качества топлива. А дизельные двигатели в зимний период времени могут оказаться сложными в эксплуатации из-за возможного замерзания топлива. Чем больше технологий и автоматических решений присутствует в автомобиле, тем больше возможных неполадок можно отыскать.

Если вы понимаете, что проблема отсутствия запуска силового агрегата связана не с аккумулятором или стартером, оставьте попытки завести двигатель, ведь вы можете сделать только хуже. Лучше пригласить специалиста или на буксире отвезти автомобиль на профессиональную станцию для обнаружения и устранения неполадок.

Смотрите, к чему может привести обрыв ремень ГРМ на некоторых автомобилях:

Подводим итоги

Если ваш автомобиль отказывается заводиться, не стоит мучить его ежесекундными попытками провернуть ключ в системе зажигания в стремлении не опоздать на работу. Воспользуйтесь услугами специалиста для обнаружения возможных неполадок и получите больше информации о приключившейся проблеме. Тогда вы сможете легко обнаружить возникшую поломку и устранить ее.

Если же двигатель не заводится по более серьезным причинам, на СТО вам расскажут возможные пути устранения проблемы. Достаточно найти специалистов, которые хорошо разбираются в вашей марке и модели машины. Есть в вашем водительском опыте ситуации, когда было очень сложно определить причины отсутствия запуска силового агрегата?

Если стартер не крутит и не заводится Нива Шевроле, следует, прежде всего, проверить исправность работы деталей машины. Причина проблемы, как правило, может заключаться в таком оборудовании:

аккумулятор;
реле стартера;
двигатель и его элементы.

Оперативно найти источник проблемы может помочь визуальный осмотр двигателя на предмет механических повреждений. Кроме того, стоит попробовать повернуть замок зажигания и слушать при этом, каким будет звук. Нередко происходит так, что стартер щелкает, но не крутит. Это может означать о том, что сел аккумулятор или окислились его клеммы. Исходя из этого, очевидно, что нужно сделать, чтобы устранить неисправность – зачистить клеммы и зарядить аккумулятор.

Если при повороте ключа зажигания характерный щелчок отсутствует, то в таком случае речь может идти о неисправности в проводке реле стартера, из-за чего отсутствует напряжение. Проверить наличие напряжения впору тестером, и если причина в этом, то следует либо зачистить и хорошо затянуть контакты на клеммах реле, либо заменить замок зажигания, вышедший из строя.

Нередко бывает так, что на втягивающем реле есть напряжение (12 вольт), но под капотом не щелкает, а стартер не крутит только на горячую, то есть когда двигатель уже был ранее прогрет, и повторное включение двигателя не происходит. В данном случае, вероятнее всего, проблема во втягивающем реле стартера, и его необходимо заменить.

Впрочем, одними лишь проблемами в системе зажигания дело может не ограничиться. Дело в том, что не исключены причины, например, и в бензонасосе, который периодически забивается. Чтобы оценить вероятность его неисправности, следует прислушаться к звуку при повороте ключа зажигания. В нормальном рабочем режиме он издает специфический жужжащий звук, при неисправности его громкость способен усиливаться в несколько раз из-за ухудшения проходимости.

Порой причиной того, что авто не заводится, могут быть проблемы и в ходовой части, например, заклинившие детали двигателя (шкивы генератора, коленвал и прочие), повреждение приводящей шестерни, зубьев венца маховика или же обгорание коллектора. Во всех этих случаях проблема решается путем замены поврежденных элементов и деталей, разбора и ремонта двигателя, или устранения обрывов в электрических цепях, что зачастую происходит на клеммах и контактах устройств.

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ. Задачей стартера является вхождение в зацепление с маховиком двигателя внутреннего сгорания для проворачивания коленчатого вала и последующего запуска мотора. Во время зацепления с маховиком (тормозной момент) автомобильный стартер принимает на себя электрический ток около 350 А.

Данное устройство рассчитано на непродолжительную работу, длительное вращение стартера значительно сокращает его ресурс. Отметим, что полностью исправный двигатель заводится от стартера практически сразу, без необходимости длительно вращать коленвал. В холодное время года допускается до 2 попыток запуска ДВС от стартера.

Читайте в этой статье

После поворота ключа зажигания стартер щелкает, мотор стартером не крутится

Если двигатель не заводится от стартера, тогда высока вероятность появления различных неисправностей данного устройства. Одной из частых поломок стартера является то, что стартер щелкает или жужжит, но не крутит двигатель. Другими словами, водитель поворачивает ключ зажигания и слышит отчетливые щелчки или гул стартера вместо запуска мотора (коленвал от стартера не крутится). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым стартер щелкает, но двигатель не прокручивается.

Щелчки, которые слышит водитель при попытке завести двигатель, являются щелканьем тягового реле стартера. Указанное реле стартера конструктивно включает себя два типа обмотки. Одна из обмоток называется втягивающей, другая получила название удерживающей.

Щелканье стартера при запуске означает то, что щелчки исходят из тягового реле. Так происходит по причине того, что втягивающая обмотка осуществляет втягивание сердечника реле, но в результате сниженного напряжения на удерживающей обмотке происходит отпускание сердечника.

Такая неисправность сопровождается указанным щелканьем стартера, что фактически является щелчками тягового реле. Добавим, что тяговое реле (втягивающее) имеет похожую конструкцию и принцип работы на большинстве транспортных средств независимо от марки и модели автомобиля.

Стартер щелкает или жужжит, но двигатель не схватывает: основные причины неисправности

Если имеет место неисправность, которая проявляется в виде щелчков стартера в момент запуска двигателя, тогда анализ характера щелчков может указать на причины поломки. В том случае, если тяговое реле стартера щелкает постоянно:

Если стартер щелкает только один раз и не крутит двигатель, тогда возможно следующее:

Отсутствие неисправностей тягового реле стартера укажет на то, что далее необходимо снять сам стартер для подробной диагностики. Отметим, что стартер щелкает, но не крутит как по причине поломок втягивающего реле стартера, так и в результате собственных неисправностей. Наиболее распространенными являются:

силовой провод, который идет от обмоток стартера к тяговому реле, может отгорать;
произошел критический износ щеток стартера. В таком случае щетки требуют замены;
возникает заклинивание якоря стартера по причине износа втулок стартера. Втулки стартера потребуется заменить;
происходит замыкание обмотки якоря стартера, а также обрыв или замыкание обмоток статора;

Также следует отдельно упомянуть такой элемент, как бендикс стартера. Бендикс может быть деформирован или имеет место поломка вилки привода бендикса. Еще одной проблемой, которая связана с бендиксом стартера, является повреждение его зубьев. Забой зубьев бендикса означает, что устройство не может войти в зацепление с зубьями на венце маховика.

Как самому проверить тяговое реле стартера

Во время замеров нужно обратить внимание на следующее: если замеры на входе показывают напряжение, которое соответствует нормальному заряду батареи, но во время срабатывания тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза, тогда высока вероятность подгорания силовых контактов втягивающего реле.

Если же напряжение на входе соответствует напряжению заряженной АКБ и аналогичный показатель напряжения отмечается на выходе тягового реле, тогда контакты тягового реле в полном порядке. Это говорит о том, что поломка произошла в стартере. В первом случае тяговое реле следует разобрать, после чего следует зачистить контакты, а также почистить перемыкающую пластину. Неразборное тяговое реле следует заменить на новое или заведомо исправное устройство. Во втором случае понадобится снятие стартера для подробной диагностики и выявления неисправностей устройства.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.

Почему масло в двигателе может замерзнуть: причины. Доступные способы запуска двигателя в том случае, если масло в моторе замерзло или слишком густое.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Назначение маховика в устройстве кривошипно-шатунного механизма. Виды маховиков и особенности демпфирующих систем.

Звонят авто не заводится. Приехал подключаю сканер на диагностику вышла. ЭБУ М7.9.7
прошивку не смотрел. Крутнули стартером прокрутку не видит. Водитель пояснил если авто заглушить горячее то сразу заводится если постоит минут 20 все не заводится.пока не остынет совсем. Заменил ДПКВ на другой. скинул разьем с ЭБУ провода звонятся обрыва нет. ставлю на место авто завелось работает. Уехал звонят опять не заводится. Взял новый ДПКВ новый разьем. Меняю все авато работает. Через час звонят опять не заводится. И именно после того как глушат горячий и проходит около 20 минут. Если завелось само не глохнет. И что посоветуете . куда копать .

Незнакомец

Петр 2015

Со сканером заводил Прокрутку ЭБУ не видит. Провода до ЭБУ прозвонил разьем ДПКВ заменил ДПКВ 2 заменил.

Незнакомец

Mozart

SergievskEVG

Со сканером заводил Прокрутку ЭБУ не видит. Провода до ЭБУ прозвонил разьем ДПКВ заменил ДПКВ 2 заменил.

А сетка то тут причем.

Бензин нагревается, если сетка ненормальная, то топливо расширяется при нагреве и не может пройти в нужном количестве, если по простому. А на счет, чуть дросселем, не ответили?

Петр 2015

sergeiv81

Где вы видели что форсунки вообще снимали я такого не писал.

Удивляюсь вашему таланту читать между строк. ЭБУ не видит прокрутку нет ни импульса на форсунках ни искры.

Завтра пригонят авто буду смотреть

Незнакомец

у моего отца шнива 2004 года,с схожими симптомами. Лазая по горам и грязи,раза 3-4 отрабатывают вентиляторы,и всё.Начинает жёстко троить,потом уже не запустить двигатель,если не постоять с пол-часа с открытым капотом. Замерил давление в топливной рампе: 1.5 бара )))

zzzappp

То было не утверждение, а вопрос вам. А вот у вас в конце должен быть знак вопроса, по логике. Так вот, разве вам мало того, что не видит прокрутку для уточнения направления поисков? Осциллограф в руки и вперёд.

Leoнид

Провода прозвонил разьем заменил ДПКВ тоже. Ну посмотрю я завтра осцилографом . И что делать если сигнал на разьеме ЭБУ будет присутствовать.

Нет давления ЭБУ коррекциями пытается обогатить смесь. ДК синусоиду рисует коррекция в районе 1.0 Значит давления хватает.

Незнакомец

SergievskEVG

Петр 2015

ДПКВ заменил авто завелось. тот который снял звонится Сопротивление 750 ом если в настройках мультиметра не ошибся.. А осцил сигнал с него не видел и ЭБУ тоже. Что с ДПКВ так и не понял.

Незнакомец

Когда АПС заливает тосолом или водой, он может не только блокировать запуск, но и в к-линию слать что угодно. Как это примет сканер одному богу известно.

SergievskEVG

Незнакомец

Массы смотри, или дополнительный провод кинь для проверки, на классике такое постояноо, да и на нивах встречается.

Pinochete

Горячий - раз, отстой 20 мин. - два, если сразу заводить после остановки двигателя, то заводится- три, всё это указывает на богатую смесь. Поэтому вам и указали на форсунки.
А вот посмотреть сигнал ДПКВ, его полярность, наличие управления на форсунках и искры на разряднике, не помешало бы! И не надо только мне говорить о прокрутке, что её сканер не видит, я привык видеть конечный продукт. Искра-есть, топливо-есть, компрессия и фазы в норме, а двигатель не запускается.Вот тогда

kimmaster

Конечно не в тему, но компрессия по компрессометру ещё не факт , да и "лить" может безбожно,или "бензин в масле", или время горения искры не успевает поджечь, или много неучтёного воздуха, или "провёрнутый" задающий, или ДПКВ "считывает как попало и не попало"

кацманафт

Татарин

zzzappp

Прокрутки нет искры нет импульса на форсунки тоже.

Незнакомец

Замок зажигания и стартер исправны? Обойти ЗЗ кнопкой для проверки компрессии. Тем более, что разъём подвода питания к втягивающему легко доступен, на правом лонжероне. Стартер в ревизию. Если он не будет крутить мотор более 150 об./мин., или давать зверские помехи, то никакой прокрутки ЭБУ не увидит.

Aleksandr A

Возможно не с дпкв, а с эбу что-то не то. Не смог он распознать и обработать сигнал.
Вам "повезло"! Такие случаи редкость просто, но бывают. И советы давать на расстоянии трудно, ну вы уже поняли по ответам! Форсунки, коррекции, а главное - искры нет - проигнорировали.

Недавний случай у меня. Блок, близкий родственник бошу - м73. Если заводить, не дождавшись отработки эбн - не заводится. Нет искры! Ну вот нет её и все, сколько ни крути стартером - не будет. Зато, если подождать, пока отработает насос - искра есть и авто заводится. И всякие там просадки напруги, массы и пр. - не при чем.

Мне это показалось очень интересным, я докопался до сути, но это были бесплатные работы( по сути я платил сам за свое обучение, когда еще такое встретишь!). Пока искал, немного прояснил для себя ряд особенностей м 73. Делиться познаниями нет смысла, редкое явление, вряд ли кому вообще такое встретится. Так что если есть терпение - копайте. То, что накопаете - ваш бесценный опыт.

Если заводить после "ночь постояла" - без особых проблем.
Если куда приехать, заглушить и постоять 30мин.-4 часа, то стартер крутит долго, но не схватывает. Только секунд через 10-15 еле-еле подхватывает и заводится ОЧЕНЬ нехотя. Далее работает-едет хорошо.
ДПКВ, ДМРВ, менял, насос топливный работает, его снимал, сетку чистил, свечи менял. Всю голову сломал че ха хня??
Есть идеи куда копнуть еще можно? А то так можно не уехать откуда нибудь совсем.
Спасибо.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Замерить давление топлива.
Исключить одно из 3-х: искра, топливо, воздух
Возможно модуль зажигания/катушка "дурит" на горячую

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Седня подсказали сменить высоковольтные провода. Старым 10 лет уже. Потом катушку заведомо хорошую подкинуть. А то не знаю за что хвататься.
А давление тут как? Без него она бы совсем ни на какую не заводилась. А через 30 минут как раз давление есть достаточное еще. Раньше грешил на воду в баке, плесканул спирта 0.5 на 50 л. Стала заводится хорошо. Но через месяц снова ж..па.

Т.к. тема является архивной.

По кой х.
Они пробивают при высокой влажности. Разряды (щелчки ) слышно, а ночью в полной темноте видно.

с 90% уверенностью скажу, что это форсунки ссут.
Т.е. в рампе есть постоянное давление и пока авто стоит они капают. Примерно через 30 минут давление почти сбрасывается, а в коллекторе образуется лужа. И пока стартер не выплинет слишком богатую смесь, которая не способна воспламениться авто не заводиться.
Рекомендую после такого простоя заводить: разово нажать на педаль газа и удерживать до запуска. После отписаться.

Самое главное: после чего началось?

Т.к. тема является архивной.

1. Пробовал с педалью газа. Эффект 0. Т.е. все так же не заводится. То бишь не РХХ..
2. Ни с чего. Как бы. Просто как то схаватило со второго раза. Через пару дней с третьего.. И вот уже с 10-го. Временной промежуток 5 месяцев.

Т.к. тема является архивной.

Про регулятор холостого хода я не писал.

После простоя снять резиновый патрубок с впускного коллектора и поднести спичку, если загорится понюхать, если капец как воняет бензином, то скорее всего форсунки.

Т.к. тема является архивной.

Про регулятор холостого хода я не писал.

После простоя снять резиновый патрубок с впускного коллектора и поднести спичку, если загорится . капец .

Бензином воняло в салоне вроде. Вчера насторожился.

P.S. Тогда вопрос где бы попользовать чужие руки для установки новых форсунок.

Т.к. тема является архивной.

Я бы, для начала, проверил-промерил регулятор давления, может он завышает давление.
Не торопитесь менять, мой диагнос по фото не 100%-ный!

А вот спец Вам нужен, но не знаю в какую сторону послать.

Т.к. тема является архивной.

Просто получается совпадение неск факторов. Запах бензина, переобогащенная смесь, по времени подходит.

Т.к. тема является архивной.

Было похожее на 21102 8 кл, лил на рейку холодную воду (уличной температуры), авто сразу заводилось. Минус расположения топливной рампы в 8 кл вазовских двигателях, что классика что передний привод, это то рядом выхлопной коллектор и видимо при недостаточном давлении в рампе, особенно если рампа без обратки, топливо "испаряется", т.е. не в жидком состоянии.
На рампе установлен золотник, вот с этого конца рейки и мерят давление, любым манометром и шлангом подходящего внутреннего диаметра.
Можно конечно спустить давление в рампе и попробовать "накачать" (пару раз просто вкл только зажигание) давление и потом (с 3 вкл зажигания) попробовать завестись.

Т.к. тема является архивной.

Кто у нас хороший диагност?
А то че я тему то создал. Ездил к паре диагностов - "попробуйте это, смените то, здесь протрите" А результ ноль.

Т.к. тема является архивной.

да, проблема найти норм диагностов
поменять форсунки вообще не проблема, дольше рейку снимать в сборе

Т.к. тема является архивной.

Про шниву точно не скажу насчет вентиля. Ели датчик температуры на ЭБУ выходит из строя, то идет слишком обогащенная смесь, на холодную двигатель пускается без проблем, на горячую начинает "заливать" свечи

Т.к. тема является архивной.

Запах бензина в салон из под капота на Шниве может идти от обломанного штуцера адсорбера (это частое явление)

Т.к. тема является архивной.

Тут какая штука, пахнет не всегда, а именно в момент попытки завести авто после описанного простоя.
Она отлично заводится через 5 мин и через 10. Бенз не пахнет.

Т.к. тема является архивной.

Тогда может действительно форсунки льют. Снять их пролить и отбить на стенде. Сними и отнеси в какой нить сервис где есть стенд с УЗ ванной, почистят, а если совсем все плохо так скажут, тогда заменишь.

Т.к. тема является архивной.

ситуация такая-же. после 30мин простоя заводиться только с газом. бензином не пахнет.
в прошлом году форсы проверяли на стенде, одну заменили (переливала раза в 2 больше) и сразу расход упал. пока грешу на датчик температуры. все остальное уже поменено, включая бензонасос и регулятор давления.

P.S насчет запаха бензина на шниве. на ютубе случайно наткнулся на ролик - оказывается над бензобаком, на защитном кожухе приварены шпильки и одна из них, снизу, в месте сварки трет бензобак когда садятся люди.
недавно мне проваривали кронштейны реактивных тяг, бензобак снимали - и точно!! в бензобаке протертое пятно почти насквозь!!
отрезал кусок толстой резины и подложил на это место.
хорошо вовремя заметил!

Т.к. тема является архивной.

Резиновый воздуховод к ДМРВ посмотри на предмет дырок, было однажды нечто подобное только до кучи еще в резких поворотах глохла , оказалось дырочка в этом резиновом изделии была.

Т.к. тема является архивной.

Надо их проверить для начала на каплепадение. Не больше капли за 10 минут
Ремонт(чистка), как правило, улучшений не дает на этой стадии

Т.к. тема является архивной.

Алексанч писал(а)
Если заводить после "ночь постояла" - без особых проблем. Если куда приехать, заглушить .

Т.к. тема является архивной.

На горячую с ДМРВ скинь клемму, и проверь как заводится. Двигатель должен чутка с задержкой пуститься, но только именно с чутка.

Т.к. тема является архивной.

Попробовал? Еще совет, попробуй из пылесоса сделать дымогенератор и дунь им в воздушный фильтр, тем самым проверишь подсос воздуха. Правда пылесос нужен типа старого циклона, чтобы на выдув тоже работал.

Т.к. тема является архивной.

Не дошел еще. Сегодня вечером с работы приду, попробую. Заведу минут на 5, потом часа через 2 попробую завести еще.
P.S. Циклон есть 89 года. Рабочий.

Т.к. тема является архивной.

Пробовал, на холодную сразу стартует, хоть с датчиком, хоть без, через 2 часа симптомы те же. Правильно сказали видимо, форсунки. В сб-вс полезу разбирать, продувать.

Т.к. тема является архивной.

С зажиганием проблем нет. Стартер крутит. Если с утра на холодную или даже много часов ехать, потом заглушить, через 5-10 мин заведется с полтычка, а через 2 часа, когда все подостыло уже фиг. Если бы перегревался, то не завел бы точно и при движении проблема была бы, нет?

Т.к. тема является архивной.

этот блок именно на горячую начинает глючить, стартер крутит но не заводится , когда остынет с пол тычка заводится, проверить можно только имея новый блок ( около магазина или в сервисе у которых запы в наличии) либо на горячую старый прозвонить как в видео, но лучше новый на 30 мин попросить

Т.к. тема является архивной.

Блок за 2-3-4 часа остынет? Остынет. Не заводится, крутит но не схватывает.
Если он глючит на горячую, то получается, если я заглушу на 5 мин, то завести не должен. А заводится сразу.
В любом случае тест форсунок отнимет 2 часа выходного дня и 0 р. 0коп. Попробую сначала продуть.

За видео спсб. (+1 не ставится) Проверю заодно.

Т.к. тема является архивной.

Выше писали, если форсунки льют, а завести надо, то выжимаешь педаль газа полностью и крутишь стартер 20-30 секунд, потом педаль отпускаешь и двигатель должен завестись. Думаю ты прав, у тебя форсы текут, и во время стоянки заливают впускной коллектор, пока не просушишь не заведешь.

Т.к. тема является архивной.

По семейным делам пропустил прошлые выхи.
В субботу разбираю, ставлю новую рампу с форсами. Причем купить отдельно форсы дороже на 1000 р. чем купить в сборе с самой рампой.
Фотки выложу после сб.

Т.к. тема является архивной.

Диагноз оказался верным. Старым форсам 9 лет. Все в полном дерьме. Как машина ездила х.з.
Исходя из того, что не имел опыта смены форсунок, время потраченное на все (2 часа) считаю небольшим.
Гайки прикипели (три нижние), как потом оказалось, прокладка была поврежедна и сифонило в стыке. Видимо пред. хозяин попытался снять, но не смог, а отодрав вверх, часть прокладки отпала, и на место поставил.. Заменил.
Еле открутил и сами форсунки. Чуть шестигранник не погнул. Вытаскивал их из посадочных мест двумя руками, машина качалась, еле выдернул.
Новые вошли на отлично. Собрал быстро. Проверил нет ли течи бензина, все ок.

Не сказать что случилось чудо, но по ощущениям машина ожила, подгазовывать при трогании не надо, разгон нормальный, а то как за жопу держали.
Самое главное - заводится теперь (тьфу-тьфу-тьфу) с полтычка через любое время!
Доволен аки слон!

Стартер не крутит, только щелкает? Знакомая проблема? Основные моменты неисправностей

Почему не крутит стартер на горячем двигателе? А мы знаем причину

Стартер щелкает, но не крутит: причины и решение проблемы

Стартер издает несколько характерных щелчков, но не крутит двигатель

неисправно тяговое реле, которое не подает напряжение на сам стартер;
контакты реле с основной частью стартера слишком неплотные;
плохая масса от стартера на кузов двигателя;
неплотный контакт на других клеммах, связанных со стартером.

Стартер издает один мощный щелчок и не крутит двигатель

неисправен бендекс стартера, он заклинил и не дает возможности провернуться всему устройству;
втягивающее устройство сломалось и не регулирует работу стартера;
обрыв главной обмотки стартера или замыкание внутри нее;
щетки или втулки стартера максимально изношены и требуют немедленной замены.

демонтировать стартер с проводами из автомобиля;
доставить устройство на профессиональную СТО;
описать сотрудникам сервиса поведение стартера;
попросить выполнить ремонт максимально оперативно.

Видео:

Подводим итоги

Не заводится машина – проверяем основные возможные неполадки

Проблемы со стартером и электрической системой автомобиля

при повороте ключа в замке зажигания слышен только щелчок в районе стартера;
агрегат постоянно издает щелчки, но не крутит двигатель;
отсутствует любая реакция авто на попытку завести машину с ключа;
стартер крутит, но издает странные звуки быстрого вращения.

Неполадки при запуске двигателя, связанные с системой силового агрегата.

обрыв ремня ГРМ или его смещение с установленных меток;
сбитая настройка опережения зажигания, что часто случается на карбюраторных автомобилях;
плохо настроенные клапаны, которые не позволяют двигателю начать нормальную автономную работу;
деформация клапанов по причине удара при обрыве ремня или прочих механических повреждений.

Смотрите, к чему может привести обрыв ремень ГРМ на некоторых автомобилях:

Подводим итоги

аккумулятор;
реле стартера;
двигатель и его элементы.

Нередко бывает так, что на втягивающем реле есть напряжение (12 вольт), но под капотом не щелкает, а стартер не крутит только на горячую, то есть когда двигатель уже был ранее прогрет, и повторное включение двигателя не происходит. В данном случае, вероятнее всего, проблема во втягивающем реле стартера, и его необходимо заменить.

Читайте в этой статье

После поворота ключа зажигания стартер щелкает, мотор стартером не крутится

Стартер щелкает или жужжит, но двигатель не схватывает: основные причины неисправности

Если стартер щелкает только один раз и не крутит двигатель, тогда возможно следующее:

силовой провод, который идет от обмоток стартера к тяговому реле, может отгорать;
произошел критический износ щеток стартера. В таком случае щетки требуют замены;
возникает заклинивание якоря стартера по причине износа втулок стартера. Втулки стартера потребуется заменить;
происходит замыкание обмотки якоря стартера, а также обрыв или замыкание обмоток статора;

Как самому проверить тяговое реле стартера

Читайте также: