Наконечник рулевой ваз резьба

Обновлено: 05.07.2024

Ресурс наконечников рулевого управления ВАЗ 2113, 2114, 2115 существенно сокращается из-за грязи и плохих дорог. Загрязнения – нарушают целостность пыльника, вибрации – вызывает ускоренный износ шарнира. Эти два фактора – проблема на всей территории России. Поэтому замена рулевых наконечников ВАЗ 2113, 2114, 2115 выполняется по мере появления первых признаков неисправностей.

Вышедшие из строя детали нужно срочно менять, поскольку они являются преобразователями движения штока рулевой рейки в угол поворота колеса. Неисправные наконечники – причина сложности изменения направления автомобиля. Снятие и установку можно выполнить своими руками, об этом будет рассказано ниже. Но перед началом работ целесообразно ознакомиться со схемой.

На заметку! Чтобы проверить эти детали рулевого управления, нужно полностью вывернуть колесо, убрать с пыльника загрязнения. Если на кожухе есть растрескивания и разрывы – нужно менять деталь. Ту же операцию нужно сделать со 2-ым колесом. Помочь уставить неисправности помочь монтировка. Ее нужно воткнуть между кулаком и тягой, постараться сместить их взаимное расположение. Если нет люфта по вертикали – все в порядке. Если есть – нужно делать ремонт.

Необходимые запчасти

Под №1, 5 и 8 на схеме указаны рулевые наконечники. Покупать их нужно в комплекте:

Стоимость деталей в паре по брендам:

Необходимые для ремонта инструменты

Для работы вам потребуются следующие инструменты:

Работы своими руками – целесообразны экономически: замена и ремонт рулевых наконечников ВАЗ 2114 цена в автосервисах на 21.07.2019 года за единицу составляет в среднем 400 рублей. Параллельно вы сможете оценить состояние управления вашего транспортного средства.

Важно! Если детали были в эксплуатации более 1-ого сезона, выполнить демонтаж их будет трудно. Можно использовать фен или газовую горелку. Эксперты советуют заблаговременно – за пару дней до проведения ремонта начать брызгать крепежные детали специальными жидкостями, например WD-40.

Последовательность операций

Если рулевые наконечники вышли из строя, от подвески раздаются стуки во время движения по плохому дорожному покрытию, а при наборе скорости может начаться вибрация и трясения руля. Эти детали на сход-развал. Работы нужно выполнять своевременно, в противном случае начинается неравномерно и интенсивно истираться резина. Замена рулевых наконечников ВАЗ 2114 своими руками выполняется в следующей последовательности:

Поднять транспортное средство домкратом с одной стороны и полностью снять шасси.
Повернуть руль до положения, когда наконечник займет удобное положение для выполнения работ.
Покрыть проникающей жидкостью все крепежи и соединения.
Подождать и выкрутить гайку крепления.

Обратите внимание! Снимая старую деталь, нужно считать количество поворотов. Новые устройства нужно закручивать на то же число.

Резюмируем

Как видите, работы потребуют некоторой сноровки. Но, при желании, их сможет выполнить и новичок, умеющий обращаться с инструментом и обладающий здравым смыслом. Повторное выполнение операции уже не вызывает проблем.

После ремонта следует выполнить процедуру сход-развала или сделать простую проверку. Для этого нужно завести автомобиль и ехать на медленной скорости. Если при прямом положении рулевого колеса транспортное средство не затягивает вбок – все в порядке.

Для защиты крепежей с резьбой соединений от загрязнений и воды эксперты рекомендуют использовать литол или смазки на основе графита. Промазывать детали нужно тщательно. Можно дополнительно усилить защиту трубками. Их одевают на места соединений рулевых наконечников и устройствами тяги (также можно использовать термоусадку).

Вывешиваем и снимаем колесо. Поворачиваем руль до упора в сторону, противоположную снимаемому наконечнику.

Вынимаем шплинт…

Съемником выпрессовываем палец из рычага.

При отсутствии съемника гайку отворачиваем не до конца, вставляем монтажную лопатку в распор между рулевой тягой и рычагом стойки и молотком наносим удары по торцу рычага стойки до выпрессовки пальца из рычага, после чего окончательно отворачиваем гайку пальца.

Отворачиваем наконечник, вращая его по часовой стрелке.

Для снятия рулевой тяги в сборе отворачиваем болт крепления внутреннего наконечника тяги к рейке рулевого механизма. Выпрессовав палец наружного наконечника из поворотного рычага стойки, снимаем тягу в сборе.

Отворачиваем внутренний наконечник, вращая его против часовой стрелки.

Шестигранный участок на муфте смещен в сторону внутреннего наконечника рулевой тяги.

Устанавливаем тягу в обратной последовательности. При установке втулка внутреннего наконечника рулевой тяги должна войти в отверстие резинового защитного чехла рулевого механизма. Эту операцию проводим, обильно смазав отверстие в чехле проникающей смазкой типа WD-40.
После снятия наконечников рулевых тяг необходима регулировка углов установки колес.

Для замены рулевых наконечников нам понадобится домкрат, молоток/топор, удлинитель 1/2 20см (вороток из набора), слабоумие и отвага. Первым делом демократим машину, снимаем колесо. Ставим машину на кирпичи, или на что вам более удобно что бы освободить домкрат. Выставляем домкрат под рулевой наконечник. Расшплинтовываем гайку, и выкручиваем ее почти до конца. Ставим вороток как показано на скринах

. Даём натяжку домкратом. Проверяем что бы не было перекосов.

И домкратим до приличной натяжки.берем молоток/топор. И бьём по посадочному месту рулевого наконечника

, он вылетает и упирается в ранее ослабленную гайку

. Откручиваем гайку и выкручиваем рулевой наконечник.(Что бы не мучится с развалом можете отметить штрихом или белым маркером по резьбе со внутренней стороны наконечника до какого момента был закручен старый.

Замена рулевых наконечников на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Примечание!
Для замены этих наконечников рулевого механизма, запаситесь: Съёмником шаровых опор и всеми ключами которые присутствуют у вас в наборе!

Краткое содержание:

Где находятся рулевые наконечники?
Они подсоединяются к телескопической стойки, при вращении руля они за эту стойку тянут и колесо тем самым поворачивается в сторону, чтобы наглядно вам было понятно где данные наконечники располагаются, взгляните на фотографию ниже, на которой один из наконечников при снятом колесе стрелкой указан.

Когда нужно менять рулевые наконечники?
Время от времени нужно производить осмотр днища, рулевого управления и всевозможных тяг которые в нём присутствуют, если вы вдруг заметите что резина на рулевых наконечниках потеряла своё свойство, стала очень жёсткой и чёрствой или если резина вообще порвалась, то в этом случае рекомендуем поменять данный наконечник на новый, если же окажется что резина в порядке но вам кажется что наконечник вот вот уже выйдет из строя, то попробуйте обхватить его рукой и попросите помощника по вращать рулевое колесо из стороны в сторону, если в наконечнике будут ощущаться удары, то он подлежит замене, симптомы вышедшего из строя наконечника таковы: Появление люфта в рулевом управлении и появление посторонних звуков (Как правило это стуки) в подвески, кстати, если помощника не найдёте, то можете вывесить колесо и покачать рулевой наконечник рукой, если он от усилия руки будет перемещаться, то в таком случае наконечник пришёл в негодность и подлежит замене, более подробно о том как провести эту операцию, смотрите в ролике ниже:

Как заменить рулевые наконечники на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

2) Теперь ослабьте затяжку стяжного болта (Указан красной стрелкой), за счёт которого и крепится наконечник к рулевой тяги, когда он чутка ослаблен будет, воспользуйтесь специальным съёмником шаровых опор и при помощи него, выньте наконечник из отверстия в поворотном кулаке и в завершение, начните вращать против часовой стрелки сам рулевой наконечник, до того, пока он полностью не отвернётся и не снимется.

Примечание!
Чтобы сохранить примерное схождение колёс и не ехать на регулировку схождения и развала, рекомендуем при отворачивании рулевого наконечника, считать сколько оборотов он сделает пока полностью не снимется с регулировочной вставки!

Установка:
Установка нового наконечника производится в обратном порядке снятию и не забудьте, если вы хотите сохранить прежнее схождение колёс, то в таком случае, обязательно заверните новый наконечник на прежнее количество оборотов и ещё кой что, регулировочную вставку на которую крепится наконечник, лучше всего смазать пластичной смазкой Литол-24 или какой ни будь ей подобной, после чего установите наконечник на своё место, корончатую гайку заверните с определённым моментом и законтрите её шплинтом, который в разные стороны после установки разведите, ну и стяжной болт затяните моментом 19,1-30,9 Н•м (2,0-3,1 кгс•м) и на этом установку нового рулевого наконечника можно считать оконченной.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно увидеть процесс по замене рулевых наконечников, можно в ролике, который размещён ниже:

Рулевые наконечки. Помогите определить резьбу. Внешний, левый.

Везде противоречивая инфа. Уже менял и забыл какая там. До этого 4 раза менял наконечники в магазине, давали по каталогу не то.

Даю тебе оченно мудрый совет. Рулевая тяга и наконечник имеют с одной стороны левую а с другой стороны правую резьбу. И если на твоей машине хоть раз меняли комплект, то на 100% можно утверждать. что все перепутали (действие всемирного закона подлости). Во всяком случае у меня так. По этому. каждый раз. меняя наконечник я имею в запасе два с разной резьбой. Да накладно. Но зато не надо пещедралом бежать в магазин и покупать нужный.

+100,и добавлю что его, как правило, его еще и в нале может не оказаться. А накладность- лишний один наконечник дома. какой поставил, такой докупил.

Рулевая тяга и наконечник имеют с одной стороны левую а с другой стороны правую резьбу.

На ОФБ — с обоих сторон одинаковая резьба. Обычная.

На ОФБ — с обоих сторон одинаковая резьба.

Так у мну ОФА.
Поэтому и спрашиваю. Ну правильно, на сто палку собрали, сунули как подошла и пофиг. Подозреваю, прошлая моя беготня из-за путанници ранних замен и произошла.

Что мешает поставить два с одинаковой резьбой. поставь и не парься,ведь к примеру ОФБ ездит и еще куча разнообразных авто..Гайку в магазине докупишь.

Что мешает поставить два с одинаковой резьбой. поставь и не парься,ведь к примеру ОФБ ездит и еще куча разнообразных авто..Гайку в магазине докупишь.

Наружная — правая внутри — левая ( если никто до тебя не колхозил ) — да и стоят они не очень дорого что бы колхозить.

Еще раз повторяем: что мешало предыдущим владельцам поставит ее наоборот: внутренняя станет правая, наружняя- левая А ты как самый умный будешь иметь не тот наконечник, и громко материть криворуких, а цена вопроса- 350-400 р (как указано выше)

Колесо выкрутил и посмотрел какая там резьба на тяге.

Везде противоречивая инфа. Уже менял и забыл какая там. До этого 4 раза менял наконечники в магазине, давали по каталогу не то.

В каталогах и правда информация о резьбе очень часто написана от балды. Пишут — левая, а реально приходит с правой резьбой. Поэтому я при покупке рулевых наконечников поступаю следующим образом. Покупаю сразу два наконечника ОДНОЙ ФИРМЫ. Просто выбираю из списка доступных те, которые есть в наличии оба. Обычно их каталожные номера отличаются на единичку. И тут уже становится абсолютно пофиг, какой из них был записан в каталоге левым, а какой правым.

А вот если комплектовать пару из наконечников разных фирм, тут уже вероятность получить оба с одинаковой резьбой резко возрастает.

На днях поменял наконечник рулевой тяги, а то надоели скрипы, стуки, как телега, особенно когда крутишь руль на месте, на скорости нормально. Думал поначалу шаровая, поменял на новую, диагнос не подтвердился, также скрипит, стучит.

1. Вывешиваем и снимаем колесо.
2. Поворачиваем руль до упора в противоположную сторону.
3. Вынимаем шплинт, и ключом на 19 гайку крепления наконечника.
4. Сьемником выпрессовываем палец из рычага, можно и без сьемника для этого нужна монтажка и молоток.
5. Замеряем расстояние штангельциркулем, это поможет при установке углы колес.
6. Удерживая ключом на 24 муфту, ключом на 27 отворачиваем контргайку по часовой стрелке, кстати контргайка сидит мертво, попробуйте брызнуть ВД-40 или тормозухой и обстучать молотком, мне помогло.
7. Отворачиваем наконечник, вращая его против часовой стрелке.
8. Новый наконечник, смазываем резьбу литолом 24, ставим в обратной последовательности, замеряя расстояние.
9. При необходимости сделать сход-развал колес.

Итог: ничего не скрипит, не стучит.

Как заменить рулевые наконечники без затрат на регулировку схождения колес?

Срок службы наружных шарниров рулевых тяг, называемых ещё наконечниками, сильно зависит от их исходного качества, стиля езды и гладкости дорожного покрытия. В любом случае, эти расходники приходится менять достаточно часто, поскольку малейшие люфты в шарнирах недопустимы. Помимо звукового сопровождения, это крайне негативно сказывается на долговечности шин и общей безопасности управления автомобилем.

Процедура замены достаточно проста и может быть выполнена самостоятельно, без применения сложного специализированного оборудования.

Проверка состояния деталей

Наличие люфта в соединении надо проверять при каждом техническом обслуживании машины. Для этого вполне достаточно при нагруженной весом машины подвеске с силой покачать одной рукой рулевую тягу, вторую руку, удерживая на шарнире наконечнике. При наличии износа явственно ощутиться люфт шарового пальца.

Можно применить рычаг (монтировку), но при этом есть опасность принять нормальный люфт подпружиненного пальца за износ. Те же возможности ошибок имеет диагностика покачиванием колеса, при этом будут выбираться люфты в других деталях и возникнут маскирующие стуки.

Методика работы

Нужно произвести следующие действия:

1. Вывесить машину и снять колесо, не забыв установить надёжную страхующую подставку.

2. Очистить детали металлической щёткой и пролить соединения проникающей жидкостью, например WD-40 или ее аналогом. Это смеси уайтспирита с антикоррозийными и смазывающими добавками.

3. Ослабить гайку крепления пальца и контровочное соединение узла регулировки схождения. Достаточно одного оборота. Резьбу гайки пальца лучше пройти несколько раз до свободного вращения.

4. Установить съёмник на шаровое соединение. Съёмники бывают разными по конструкции, удобнее всего использовать приспособление в виде клиновой вилки, достаточно пары сильных ударов в её торец. Винтовой съёмник не всегда справляется сам, ему надо помочь резким ударом молотка по сошке поворотного кулака.

5. При отсутствии съёмника можно создать натяг в соединении при помощи той же монтировки, после чего наносить резкие удары по краю сошки. Палец отсоединится с характерным щелчком. Останется только открутить наконечник по резьбе тяги и установить новый.

Недостатком такой простой замены является необходимость сразу же провести операции по регулировке углов установки колёс, как говорят, развал-схождение. Надо при этом помнить, что замена наконечника на развал никак не влияет, изменяется только схождение колёс.

Если подойти к работе аккуратно, иметь при этом в наличии достаточно большой штангенциркуль или рулетку и понимать принципы регулировки схождения, то дополнительных затрат можно и избежать.

Для этого надо с максимально доступной точностью выполнить следующие операции

1. До начала отворачивания гаек нанести две метки. Первая должна располагаться точно в центре окружности тыльной части шарового шарнира. Там обычно бывают кольцевые выштамповки или завальцовки. Их центр и надо вычислить, хотя бы при помощи штангенциркуля. В найденном центре желательно сделать небольшое углубление лёгким ударом острого керна. Внимательно проверить, нет ли малейшего смещения метки от центра. Повторить процедуру на новом наконечнике.

2. На рулевой тяге, изнутри от резьбового соединения, нанести кольцевую риску, лежащую точно в плоскости, перпендикулярной оси тяги. Ровно и аккуратно.

3. При помощи штангенциркуля или рулетки измерить и записать расстояние между нанесёнными метками.

После установки нового наконечника вращением регулировочного соединения добиться такого же результата. Законтрить резьбы.

Несмотря на возможность сохранить таким способом бывшие ранее углы схождения, всё же посетить стенд будет надёжней и спокойней. Угол схождения вполне доступен для измерения и в гаражных условиях самостоятельно, можно найти различные методики в многочисленных советах домашних мастеров по ремонту собственных автомобилей.

Какие лучше рулевые наконечники на ВАЗ 2114

Наконечниками рулевых тяг являются элементы рулевого управления, которые присутствуют на каждом современном автомобиле. Модель ВАЗ 2114 исключением не стала.

Задача рулевых наконечников — обеспечивать соединение тяги с поворотным кулаком колеса вашего автомобиля. При перемещении наконечников смещаются штоки рулевой рейки, осуществляя поворот колеса. По сути, рулевые наконечники обеспечивают возможность совершать маневры, повороты, менять направление движения машины.

Внешний вид элемента

Признаки поломки

У рулевых наконечников (РН) есть два главных врага.

Грязь. РН — это шарнирные детали, потому при повреждении пыльника в механизм начинают поступать различные твердые частицы мусора, пыли, грязи. Возникает трение, детали начинают быстрее изнашиваться, движущиеся компоненты разрушаются.
Плохие дороги. Сколько кочек, ям, бордюров вам приходится преодолевать каждый день? Все эти удары негативно влияют на состояние наконечников — шарнир начинает активно изнашиваться, возникает люфт в вертикальном направлении.

При обнаружении неисправности наконечника он подлежит обязательной замене. Реставрацией, восстановлением работоспособности лучше не обходиться.

Многих интересует вопрос, как же можно проверить рулевые наконечники и убедиться в их износе или напротив, целостности. Ехать для этого на СТО и платить деньги не обязательно.

Для проверки состояния РН необходимо повернуть колесо до упора в одну сторону, удалить всю грязь с пыльника. Если на резине имеются разрывы, трещины, тогда деталь износилась и уже не выполняет свои функции должным образом. Делать подлежит замене. Аналогичным способом проверяется второе колесо.

Есть еще одно важное мероприятие, которое рекомендуется проводить даже при отсутствии признаков износа РН. Для этого между поворотным кулаком и тягой вставляется монтировка, после чего детали перемещают относительно друг друга. Если при этих манипуляциях не возникает вертикальный люфт, все хорошо. Если он есть, придется обязательно поменять компонент.

Подготовительные мероприятия

Многие специалисты советуют выполнить определенные мероприятия по предварительной подготовке к замене, чтобы все прошло легче и быстрее. К таковым действиям относят следующие.

Обработайте все гайки, крепежные элементы с помощью проникающей жидкости. Отлично подойдет WD40.
Если наконечники служат дольше одной зимы, для снятия их кулака потребуется воспользоваться головкой на 17, чтобы открутить гайки.
Если гайки прикипят, попробуйте нагреть их строительным феном. Также подойдет газовая горелка, но с ней нужно быть максимально аккуратным.
Подготовьте инструменты для снятия наконечников.

Сегодня применяют два способа демонтажа рулевых наконечников — современный и традиционный. Первый предполагает использование специального съемника, а второй — кувалды.

Домкрат и WD40 наготове

Традиционный способ демонтажа предполагает такие действия:

Руль выкручивается до упора;
По поворотному кулаку наносится несколько сильных ударов;
Под действием вибрации наконечник выскакивает.

Но есть у метода два серьезных недостатка.

Потребуется особый навык, чтобы нанести точные, но в то же время аккуратные и сильные удары.
Подобный метод способен сократить срок службы рулевых реек.

Потому оптимальный вариант — это съемник. Приобрести его можно буквально на 200-300 рублей, зато пригодится в будущем и существенно сохранит целостность остальных деталей при замене РН.

Замена

Процедура замены проводится достаточно просто. Особенно, если вы заранее подготовили соединительные элементы и обзавелись съемником.

Поднимите с помощью домкрата одну из сторон, где начнете менять наконечники.
Выверните руль до такой степени, чтобы вам было удобно выполнять замену поврежденных элементов.
Обработайте еще раз элементы с помощью проникающей жидкости.
Выкрутите крепежную гайку.
Извлеките наконечник из отверстия поворотного кулака. Тут как раз потребуется съемник или традиционный дедовский способ с применением кувалды.
Проверьте, в каком состоянии находятся рулевые тяги. Порой их лучше заменить еще на первых парах износа. К тому же, вы все равно полезли в этот узел.
Проведите замену поврежденных наконечников на новые.
Выполните процедуру обратной сборки.

Аналогичным образом сделайте со вторым колесом.
Рекомендуем дополнительно подумать относительно защиты резьбовых соединительных элементов от воздействия влаги и грязи. Для этого резьбу можно смазать литолом, графитовой смазкой, надеть трубку подходящего диаметра или использовать термоусадку.
Завершив замену рулевых наконечников, посетите СТО с целью регулировки развал схождения.
Если на СТО ехать не хотите, тогда заранее посчитайте количество оборотов при снятии старого наконечника. Новый закручивается на аналогичное количество оборотов.
Выезжайте на прямую дорогу и проверяйте, не заносит ли автомобиль в стороны при прямолинейном движении.

Одно из главных условий успешной замены — это выбор качественных деталей.

Что выбрать

Напоследок приведем несколько вариантов наиболее востребованных рулевых наконечников, которые используются сегодня при замене на ВАЗ 2114. Так вы сможете для себя решить, что выбрать и какие лучше.

Они немного отличаются по цене, но обладают достаточно хорошим качеством, чтобы верно и надежно служить вашему автомобилю.

Производитель	Стоимость
АвтоВАЗ	620 рублей
ТРЕК	620 рублей
ВИС	730 рублей
Lemfoerder	830 рублей
Finwhale	860 рублей

Последние два наконечника зарубежного производства. Их цена от этого выше. Но и качество несколько превышает продукцию АвтоВАЗ.

Читайте также: