Не крутит стартер газель

Обновлено: 01.06.2024

имеем
406 карб К-151 карб отмыт и очищен, все жиклеры продуты, все прокладки и мембранки новые, отрегулирован.
АКБ (2 года) была заряжена дома в течении 10 часов может больше. К концу зарядки ток упал с 2А до 1-0,8А
Свечи А17ДВР новые (на прошлой недели поставили)

Ситуация такая. На холодном двигателе даже в сильный сороз пускается легко хоть и не с первого раза. При чемже тут стартер? Да дело в том что холодный двирагель он крутит и крутит. давольно таки бодро и в конце концов заводит. Стрелка прибора (вольтметр) в момент пуска из зеленой зоны движется к концу красной зоны (смотреть слева направо). Двигатель заводиться.

То же с прогретым двигателем.
не ясно почему но горячий двигатель ставтер просто не хочет крутить. Буквально его хватает на 2 раза жи-жикнуть. стрелка при этом из зеленой падает на нуль в начало красной (т.е. полный разряд). При попытках завезти АКБ разряжется почти полностью. Стартер не КРУТИТ!! и что самое интересное если двигатель остынет то заведется даже с подсевшим.. илшь бы масло было пожиже!

А поэтому вопрос.

Что такое происходит с системой пуска или со стартером или со свечами или с катушками зажигания или еще с чем что может заставить так хитро себя вести.

И мне кажется что дело даже не в карбюраторе а именно в электронике и именно по тому что стартер просто не крутит двигатель. крутит.. но слабо.. два раза вжжж - вжжж. и стрелка прибора "в нуль" падает.

При чем. напряжение зараженной АКБ 13.7В на заведенном двигле на ХХ тоже самое.. с нагрузкой на ХХ 12.4 на оборотах 1500-2000 примерно 12.5-12.8 без нагрузки.

Давайте наконец разберемся. И каждый наверняка вспомнит что пока машина новая была такого НЕ БЫЛО. прошлой зимой не боялся двигатель глушить. если он горячий.. а теперь готов держать его заведенным хоть час только бы уехать :)

Бери тестер и мерь везде напряжение Везде - это прозвонить все контакты/соединения в цепи стартера, как по +, так и по массе.
В момент запуска горячего двигла. Очень может быть, что на теплом движке где-то малька растет сопротивление - и усе. Особенно на шине, связывающей двигатель с кузовом.
В качестве первой проверки - тки вольтметром непосредственно в контакты АКБ, даже не в хомуты, что к ним привинчены, а именно в сами штыри и замерь напряжение при включении стартера. А потом замерь то, что имеется на стартере - оба раза при пуске стартером горячего. Если проблемма в контактах - то на штфрях АКБ напряжение будет существенно выше, чем на стартере.

батарея проверена путем подключения вместо нее казла на стоянке - дефект остается.
значит судя по твоим рассуждениям - старнет, чуть потеплеет - сниму его и переберу.

Я уже раз писал - у меня была такая феня: на холодную заводится без проблем, далее по мере прогрева начинались чудеса: глохла на холостых, с толкача заводилась элементарно с малейшего толчка. Заменили втягивающее - не помогло, новый стартер - не помогло. Оказалось: прогорел провод, идущий от стартера в жгут на замок зажигания в месте крепления на стартере. Зачистили, прикрутили - все прошло, и на холодную и на горячую.
ЗЫ: а АКБ при движении разряжало почти в ноль, хотя зарядка была строго 13,5 - 13,8 В по прибору.

на горячей - как на севшей батарее, на холоде - на горячей - крутит еле еле. при этом напряление садится до карсной зоны по штатному прибору. не заводится.
на холодном - крутит хорошо и заводится. кутит хорошо и довольно долго.
возможно ли что КЗ в стартере появляется только на горячей? и как температура двигателя на это может влиять?
по диагностической лампочке - все ок, мигнула и погасла.
кто то говорил про угол зажигания - но как? - мозги то электронные..
а на холодной, что другой угол зажигания получается?

добавление - спасайте, цирк какой то (много) в -28С заводится с буксира сразу же, проехав меньше 100м, тоже самое но с горячим мотором - также.
в -25-30 после ночной стоянки заводится сразу, стартер крутит, масло не густое, чаще заводится 1 первого раза и не глохнет. реже - заведется и тут же глохнет, со второго раза - заводится и уже нормально. стрелка по прибору - в норме, после пуска напряжение повышается пока прогрев. потом как прежде.
теперь на горячую озвучиваю:
поворачиваю ключ, напряжение - в норме, при пуске - стрелка падает в красную зону(!) стартер "жжж-жжжж" никак, отпускаю ключ.
еще раз - тоже самое жжж-жжжж, с третьего раза стартер признаков активной жизни уже не подает.
борсаем машину, ждем пока выстынет мотор, даже на подсевшей батарее - заводится, хоть и не с первого раза.
снимаем аккумулятор на стоянке, на прогретом моторе цепляем на клемы "козла" - тоже самое, при пуске стрелка падает в красную зону, стартер не крутит.
забираем батарею домой (показыет на вольтметре 12В), ставим на подзарядку, кушаем, пьем чай (ну сколько время пройдет - 30минут-час), берем батарею простоявшую час на зарядке - она за это время даже согреться не успеет и идем на спор заводиться - заводится сразу.
приезжаем домой, на стоянке глушим мотор, и тут же бес подсоса и педальки - не заведешь, стартер не крутит.
вот спрашивается что может быть!?
как писал выше братец - карб отмыт, отрегулирован. свечи A17ДВР новые, с А14ДВР ситуация таже.

Andrei Kopylov GAZ 32217 4WD 406 карб

Не знаю, как у вас, а у нас в России сразу лезут под капот винимать стартер. В бытность мою трудовую в большом атп
на зилах это была вообще болезнь, а на газонах реже. Боюсь соврать(сами не делали,относили электрикам на полдня), из-за износа втулок ротор за что-то там задевает, моща из-за падения напруги снижается, соответственно вместо круть-круть одно только ВЖЖЖ. А на холодную - с полпинка, причем без разницы, лето или зима.
Без претензий на неоспоримость, но есть такое мнение.
:
Кстати, прювет из Академа!ЕВГЕН.

на холодную в -25-30 то крутит как хорошо! такой подгон только на прогретом моторе.
разве что стартер клинит только на горячую - но имхо маловероятно.

Точно-точно, именно, что на горячую : Я могу не помнить, что внутри, но симптомы точно эти. Пробуешь- нет, снова-нет,снова-нет, и так до тех пор, пока не схватит. Но это на зилу, которому оборота колена хватает, штобы запыхтеть, а у вас-то крутить надо! Вообще прибор показывает разрядку- очень похоже на замыкание. Но что стартер- почти наверняка.
:
Посмотрите, там ничо военного(сложного) нет.
:

: такой подгон только на прогретом моторе.
: разве что стартер клинит только на горячую - но имхо маловероятно.
:
:
:

мотор прошел 44тыс, выработка в поршевой уже имеется - это чувствуется рукой, значит скорее всего исключено, поршня, кольца родные, ничего не менялось. обкатка была пройдена нормально, масло хорошее. но проверю.

Просмотр полной версии : [Проблема] Стартер то работает, то нет.

Здравствуйте, очень прошу помощи.
Проблема такая - иногда не крутится стартер - при повороте ключа происходит только щелчок. и всё. И так может быть целый час, пока наконец не заведётся. А можно вообще без проблем завестись раз 20 подряд.
Стартер я поменял на новый - проблема осталась та же самая :wall:
На что ещё смотреть? Аккумулятор вроде бы заряжен доверху, клеммы зачищены. это просто кошмар, боюсь встать прям на дороге.

ГАЗ-3110, 402 двигатель.

вот и сейчас - хотел завестись, стартер покрутился, двигатель не схватил, пошёл подкачивать бензин. попробовал снова - и всё. Сейчас сижу блин, надоела уже эта чертовщина.

замок, реле стартера смотри
Именно! Либо замок зажигания, либо реле стартёра.

Проблема скорее всего в клемах втягивающего реле, нужно снимать стартер.
Замени щеточный узел. Зависают щетки.
Ребята, а ничего что
Стартер я поменял на новый - проблема осталась та же самая
:)

Арташир, а с аккумулятором как дела обстоят, если в порядке скорее всего дело в тяговом реле стартера, его нужно менять.

Была точно такая же история,ослабла затяжка люсового провода на клемме АКБ. Я тоже все поменял,а дело оказалось в мелочи!

Так, подключил новый замок зажигания - результат не изменился.

Была точно такая же история,ослабла затяжка люсового провода на клемме АКБ.

да я уж по 10 раз перебирал, и затягивал клеммы. Всё нормально.

Ещё вопрос от новичка - как-то давнеееенько ездил с опытным водилой, и ситуация была такая же - на остановках не заводилась, тогда он брал то ли отвертку, то ли ключ и заводил стартер без ключа зажигания.

Может кто-нибудь подскажет с картинкой, что там нужно замкнуть в стартере, чтобы он сработал?

Так, подключил новый замок зажигания - результат не изменился.

да я уж по 10 раз перебирал, и затягивал клеммы. Всё нормально.

Может кто-нибудь подскажет с картинкой, что там нужно замкнуть в стартере, чтобы он сработал?

он замыкал контакты на втягивающем, не очень полезная процедура

Там всего 2 провода. Один тонкий, другой толстый . Их перемыкаешь и всё. Правда отверткой неудобно. Ключом рожковым, чтобы рожки до обоих гаек доставали

Тебе осталось реле-стартера поменять ) Других вариантов там больше нет )

Всмысле ?! а чем она отличается от включения замком ?!

Какие контакты нужно замкнуть, а то я 3 штуки их вижу.

Добавлю, если перемкнуть 1 и 3 ничего не произойдёт. Если 2 и 3, то стартер начнёт работать вхолостую, весело жужжа. То есть главное не замыкать толстый провод на массу, в остальном не ошибёшься.

при повороте ключа щелкает стартер или реле стартера?

щелкает в стартере и падает напряжение.

Вручную заводится как по маслу.

А в первом посте про это ни слова. Как сильно падает?

всего на полвольта падает.
Короче, добрался я до реле стартера, зачистил контакты, но не помогло, завтра поеду за новым реле, вставлю его и отпишусь.

вручную это когда замыкаеш первый со вторым?

Какие проблемы со втягивающим ?! Если бы это было так , то и в принудительном ( коротким между плюсом и питанием втягивающего) оно бы не срабатывало

Короче, добрался я до реле стартера, зачистил контакты, но не помогло, завтра поеду за новым реле, вставлю его и отпишусь.

А в каком состоянии были пятаки? Был ли на них нагар? Чем чистил и проверял ли потом контакт?

щелкает в стартере и падает напряжение.

Вручную заводится как по маслу.

Если щелкает в стартере, зачем тогда чистить контакты реле стартера?

Подозреваю, что у него проблема с контактами.

1. Клеммы на аккумуляторе
2. Масса на двигателе
3. Клеммы на стартере

Потому-что он сначала не писал что щелкает втягивающее. Вот все ( некоторые )) ) и думали что дальше реле стартера не идёт напруга

Хе, день проездил - опять не заводится. Стартер когда менял - тоже день ездил без проблем - а потом опять.

1. Клеммы на аккумуляторе
2. Масса на двигателе
3. Клеммы на стартере

Новые провода что ль купить?:(

Ещё заметил, что это происходит во влажную погоду, вот и пару часов назад дождь поморосил, а сейчас на улице холодно, роса и запотевшие окна в машине. В жаркую солнечную погоду на разогретой машине проблем не было.

Теоретически, может куда-то заливаться вода и происходить замыкание с такими симптомами? :)

upd:
Жесть, сейчас заглянул под капот, а там крышка от стартера отлетела. но это ещё вчера, я слышал как что-то бренчало, думал консервную банку какую-то на дороге задел.

ребят, проблема тривиальная - при пуске падает напряжение и слабо щёлкает. стартер новый.

варианта всего 4.
1) недозаряд аккумулятора или просто дохлый уже аккумулятор, мало тока даёт
2) окислились клеммы
3) реле
4) хреновый массовый провод

чё гадать - просто пройтись по пунктам

Что за реле-то? Вот такая маленькая хрень что ль?

И зря деньги потратил. Если у тебя щелкает в районе стартера, смотри советы выше и проверяй.

всё это маловероятно:(

после очередного запуска вручную и последующей остановки, при запуске не щёлкает даже втягивающее. Раздаётся слабый щелчок где-то в районе реле, судя по звуку щёлкает не реле стартера, а где-то выше. даже понять не могу, судя по всему звук из чёрной коробочки, от которой провода просто так не отсоединяются.

Ладно, завтра поеду разбираться со знающим человеком, может скажет что там к чему.:wall:

Черная коробочка от которой провода просто так не отсоеденяются . это скорее всего РС431 и иже с ним, т.е. реле дворников )
А если не щелкает даже реле стартера , то тут вообще просто ( если учесть что реле новое и рабочее) - теряется напряжение от АКБ до реле. Т.е. надо проверить его наличие до замка ( при включенном зажигании). И наличие его на выходе с замка при включении стартера ключем. Если нету там ничего , то замок под замену. Если есть, то следующий шаг -прозвонка до реле. Если на реле есть +, а реле не щёлкает, то значит на реле нет массы. Если на реле нет + при включении стартера , то просто обрыв провода, плохой контакт на этом участке.
Честно говоря, тут дело часа, всё прозвонить

Похожая картина и у меня. Правда проблемы проявляются только на горячем моторе. Когда холодный - заводится с пол-оборота. Кроме всего заметил, что стало низким напряжение в бортсети 10-10.5В (пока не завел двигатель, а только включил зажигание) Сначала думал, что дело в старом аккумуляторе-поменял на новый - изменений нет (мой старый акк. на другой такой-же машине показывает больше 12в). По советам форумчан осталось мне проверить провод массы двигателя.

По советам форумчан тебе надо проверить стартер ) если втягивающее щелкает, а стартер молчит , то или не доходят контакты втягивающего ( клинит на горячуюю. ), или витковое на обмотках стартера (падение его мощности). А . ещё одно. Латунные втулки. Может износились ))
Если при включенном зажигании подать + на маленький контакт(№1 по фото) то стартер включается и крутит двигатель
там так и написано ))

Здравствуйте. Вот и меня сегодня посетила такая проблема: вечером после работы начал заводить машину, стартер еле-еле прокручивал, раз попытка, два, за день бензин испарился наверно, подкачал бензонасосом и. всё. После этого никаких признаков жизни от стартера при повороте ключа, просто небольшой щелчок в районе реле. Водители с работы сначала решили посмотреть искру, сняли провод со 2 цилиндра, одели на него свечу и от ключа начал крутить стартер, но не схватывала. Перемкнули вручную контакты на стартере, крутит, схватывает. В итоге на галстуке с толкача завёлся с пол оборота.
Сражу скажу, поменял 3 дня назад реле стартера на новый, со старым бывали крайне редко, но бывали, щелчки, два, три, но потом нормально заводилась. Вот, грешу на него. Приехал домой и снова тишина, только щелчок.

У меня была такая басня. Пробила обмотка на статоре. Сначала одна, при этом когда попадала на это место, стартер не работал, перемыкал клеммы на стартере. А потом пробила вторая, и уже не чего не помогало. Выяснилось это когда электрик разобрал стартер.

Электрический двигатель.
Втягивающее реле.
Якорь.
Обгонная муфта. Также ее называют бендиксом.
Щетки и держатели.

Все это помещено в отдельный металлический корпус.

Якорь

Внутренний диаметр корпуса и сердечника напрямую связаны друг с другом. Крепится якорь на задней и передней крышке стартера при помощи латунной втулки. Последняя также выполняет роль подшипника.

Почему не крутит стартер или медленно крутит, частые причины и способы их решения

И так, при повороте ключа ничего не происходит или слышны щелчки в отсеке двигателя (один или их череда). В большинстве случаев проблема кроется в плохих контактах. К сожалению, контактов, важных для работы стартера, не один и не два. Если Ваш авто не новый, проблема может скрываться в силовых проводах, массе — их клеммах. Важно чтобы надежный контакт был на ВСЕХ клеммах проводов. Эти провода могут прекрасно прозваниваться тестером, но когда по ним побежит пусковой ток, они просто не пропустят ту мощность, что нужна для запуска стартера.

Многожильный силовой провод просто обжат клеммой и не защищен от внешнего воздействия. Со временем, в месте обжимки ухудшается контакт – попадает грязь и вода с дороги – происходит коррозия. Часто, с такими проводами, стартер не крутит с первого раза в сырую погоду, после дождя. Для быстрого восстановления контакта иногда приходится сняв клемму, обстучать провод в месте обжима на твердой поверхности. Лучшим вариантом решения проблем с проводами является, конечно, их замена на новые; или разборка клемм, зачистка, лужение, заново обжим и припаивание. Причем места, где клеммы прижимаются через шайбы гайками (масса кабины, двигателя, силовой плюс на втягивающем) чаще всего, деформированы и также имеют следы коррозии – это тоже препятствие для хорошего контакта. Их желательно выпрямить, зачистить и заново облудить. Лично мне, вариант с лужением и припаиванием дал желаемый результат. Еще один контакт, который может препятствовать запуску стартера – контакты на самом акб. Их так же нужно содержать в чистоте и сухом виде. Поэтому многие, закрепив провод на выводе акб, покрывают сверху это место густой смазкой.

Если с силовыми и управляющими реле, проводами разобрались, то остались контакты в самом втягивающем реле (пятаки) – медные пластинки в корпусе реле, через которые течет большой ток. Эти контакты могут подгореть со временем, но это бывает очень редко, а чтобы проверить или зачистить контакты потребуется отпаивание двух выводов обмотки и снятие крышки реле. Чаще выходит из строя само реле – обмотка, она перегорает. В этом случае только замена.

недостаточный ход или износ вилки перемещающей бендикс;
сам бендикс не исправен – прокручивается;
для редукторного стартера с пластиковыми элементами в планетарном механизме – износ зубцов.

В последних двух случаях будет слышен визг, хруст высокая скорость вращения вала стартера, без передачи вращения на маховик.

Для газелей, работающих в городе на доставках, с частыми запусками, существует еще одна проблема – это износ втулок стартера, при котором необходима скорейшая их замена. Чем больше износ, тем сильнее прогиб и перекос ротора в корпусе. Отсюда низкая скорость вращения (стартер вяло, плохо крутит), большой ток потребления; тяжелый, а в запущенных случаях, практически невозможный, запуск двигателя. На холодную двигатель запускается еще более-менее уверенно, но после прогрева, ощущение, что акб полностью разряжен, а его подзарядка практически не дает никакого эффекта. Стартер едва проворачивает двигатель. Приборная панель может полностью тухнуть в момент поворота ключа. Говорят, стартер берет на себя много — конечно, когда такой мощный двигатель вместо вращения практически стоит на месте. При попытках завестить, стартер так просаживает напряжение в сети автомобиля, что блок управления газели (эбу) просто отключается – отсутствует искра — нет управления катушками зажигания. В этом случае иногда помогает подача плюса от акб к желтому проводу любой катушки. В любом случае, если втулки стартера изношены и вал болтается (есть ощутимый люфт), то их нужно менять на новые.

У меня после 3-4 раз замены втулок, диаметр шейки вала, который лежит в передней крышке стартера уменьшился на столько, что начал болтаться в новой втулке, тут нужно было или восстанавливать толщину вала, или подбирать втулку, или менять весь стартер целиком. Последнее и было сделано, был установлен белорусский стартер редукторного типа. С которым спустя полгода приключилась неприятность… Об этом читайте в этой статье.

Следующая статья: Замена шкворней на газели

Другие статьи…

Неисправности системы питания двигателя

Система питания двигателя непосредственно влияет на успешность запуска силового агрегата. В таблице ниже представлен перечень наиболее характерных ее проблем.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

Причина неисправности	Проявление
Окончание топлива	Авто глохнет при снижении уровня горючего ниже критического
Забивание форсунок	Постепенное ухудшение запуска мотора, вплоть до полного отказа
Залито не тот тип топлива	Газель Некст перестает заводиться практически сразу после заправки

Плохое качество горючего сказывается на состоянии фильтра. При его забивании топливо перестает поступать в требуемом количестве в камеру сгорания. Это сказывается на возможности запуска мотора.

Грязь в топливе сказывается и на форсунках. Их клапаны мультипликаторов получают повреждения в виде царапин. После этого механизм перестает нормально работать и авто не заводится.

Обгонная муфта

Стартер издает посторонние звуки

Треск или скрежет в момент пуска двигателя

Этот звук возникает при неполном зацеплении шестерни стартера с зубьями венца маховика. Причин может быть несколько, и большинство из них устраняются легко.

Ослабло крепление стартера к колоколу сцепления. Такое бывает. Просто попробуйте пошатать стартер рукой, если он не сидит плотно, затяните гайки его крепления с требуемым моментом и попробуйте запустить мотор. Скорее всего, пугающие звуки исчезнут.
Недостаточное перемещение скользящей муфты стартера. Шестерня просто не встает на свое место. Обычно виноват заросший грязью вал. Для восстановления работоспособности, снимите стартер с автомобиля. Далее очистите вал и смажьте его хорошей консистентной смазкой. Проверьте перемещение шестерни, заеданий быть не должно.
Может быть виновата вилка, перемещающая скользящую муфту. Бывает, что она ломается или деформируется, хотя и редко. В обоих случаях, вилку нужно заменить.
Подъеден венец маховика. Данную проблему вы легко увидите, сняв стартер и просто заглянув в отверстие колокола сцепления. Решений у проблемы несколько: замена маховика, замена венца (старый сбивают, а новый нагревают и горячим напрессовывают на маховик), можно попробовать перевернуть старый венец (нагреваем венец и спрессовываем его с маховика, нагреваем повторно и напрессовываем обратной стороной).

Демонтаж

Стартер крутит вяло

Как правило, виновато пониженное напряжение в бортовой сети. Поэтому начните с проверки заряда аккумулятора.

Если с аккумулятором все в норме, и напряжение на нем 12 В и более, проверьте состояние клемм. Чаще всего причиной бывает плохой контакт. Хорошо очистите клеммы от окислов, смажьте их консистентной смазкой (литол, солидол и прочее) и хорошо закрепите. Слишком сильно тянуть клеммы не стоит, так как этим вы деформируете выводы аккумулятора, сделанные из свинца, и сами клеммы проводов, которые сейчас делают вообще непонятно, из чего.

Разборка

Также маслом обрабатываем подшипник качения. Недопустимо, чтобы внутри были окислы и ржавчина. Чтобы устранить ее, используют очиститель карбюратора. Состав тщательно вымывает всю грязь с крышки и внутренностей стартера. Но будьте осторожны – продукт сильно ядовитый. Работать нужно в защитных перчатках. Очистив элемент от грязи, проверяем обмотку на предмет механических повреждений. При любых деформациях деталь подлежит замене. Причем неважно, будь это якорь, обмотка, пластина или другой элемент. Очень важно осмотреть зубья бендикса. Если они изношены, элемент меняется на новый.

Частые неисправности

Среди таковых необходимо отметить поломку реле стартера. Причина этого – смещение контактного диска или обрыв обмотки. Также нарушается контакт цепи питания, из-за чего элемент попросту отказывается работать. Причина может быть банальной – плохая затяжка проводов или окисление контактов. Еще одна частая проблема – стартер крутит, но мотор не заводится (слишком малая частота вращения колевала).

В этом случае специалисты отмечают высокую вязкость масла, слабую затяжку наконечников и нарушение контактов в щеточном узле. Хотя часто проблема заключается в изношенной АКБ. Для успешного запуска требуется напряжение не менее 12,5 вольта (чем выше, тем лучше). Уже при 10 вольтах мотор не завести. Как очищают контакты? Можно воспользоваться специальным очистителем либо применить крупнозернистую наждачную бумагу. Она тоже хорошо справляется со ржавчиной и окислами. Главное – не использовать средство ВД-40, поскольку оно содержит масло. А как известно, оно не проводит электрический ток. Да, для ржавых болтов это отменное средство, но очищать им контакты не следует.

Не заводится двигатель причины

Рассмотрим 13 причин почему не заводится двигатель и как их решить.

У каждого владельца автомобиля наверняка хоть раз была такая неприятная ситуация , что надеетесь благополучно уехать. Садитесь в машину заводите двигатель , а он не собирается заводится.

Причин может быть очень много , но главное , что необходимо помнить то , что чаще всего виновата система питания и электросистема.

Начнем обсуждать от 1 до 13. Надеюсь Вам повезет и Вы найдете неисправность и уедете на своем автомобиле:)

Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

Устройство

Электрический двигатель.
Втягивающее реле.
Якорь.
Обгонная муфта. Также ее называют бендиксом.
Щетки и держатели.

Все это помещено в отдельный металлический корпус.

Стартер щелкает, но не крутит: причины и решение проблемы

Многие водители сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда стартер не хочет крутить двигатель и заводить автомобиль. И дело не в аккумуляторной батарее, ведь даже попыток сдвинуть с места силовой агрегат не предпринимается. Просто раздается своеобразный щелчок и ничего больше не происходит. В такой ситуации приходится заводить автомобиль с толкача или придумывать иные способы запуска двигателя.

Если стартер щелкает, но не крутит, возможны несколько типов поломок в автомобиле, на которые стоит обратить внимание. Решать данную проблему придется сразу же после возникновения, ведь дальнейшее движение возможно только с работающим стартером. Особенно, когда речь идет о больших автомобилях, пуск которых с толкача невозможен.

Стартер издает несколько характерных щелчков, но не крутит двигатель

Первым вариантом развития ситуации в данном случае будет возникновение нескольких поочередных щелчков. Если прислушаться ближе к агрегату, можно понять, что данные щелчки издает тяговое реле. Это означает, что стартер берет электрический заряд, но ток доходит только до тягового, не проходя к самому механизму раскрутки двигателя.

Подобные проявления воспринимаются водителями, как разряженный аккумулятор. Отсутствие заряда в батарее позволило бы один или два раза лениво провернуть стартер, потому данная проблема в этом случае исключена. Лучше обратите внимание на следующие возможные неполадки:

неисправно тяговое реле, которое не подает напряжение на сам стартер;
контакты реле с основной частью стартера слишком неплотные;
плохая масса от стартера на кузов двигателя;

Помните, что правильная работа устройства обеспечивается только полной работоспособностью электрической системы автомобиля. Достаточно одного небольшого нарушения контакта, и стартер будет щелкать, но не крутить. Потому первым делом при возникновении такой неполадки проверьте все соединения и контакты в стартере. Это поможет вам полностью устранить неполадку или заставить стартер один раз раскрутить и завести двигатель и доехать до диагностического центра.

Стартер издает один мощный щелчок и не крутит двигатель

В такой ситуации перечень неполадок сводится исключительно к самому стартеру. Снова подтверждаем тот факт, что подача заряда до стартера доходит, ведь реле щелкает. Неисправность самого реле исключается, потому что какая-то неполадка блокирует нормальную работу устройства.

Один мощный щелчок и отсутствие дальнейших действий со стороны стартера может быть причиной нестабильного заряда, подающегося на прибор. Попробуйте повторить попытку пуска двигателя несколько раз с интервалом в 15-20 секунд. Возможно, у вас получится завести двигатель. Если этого не произошло, стоит исследовать такие возможные неполадки:

неисправен бендекс стартера, он заклинил и не дает возможности провернуться всему устройству;
втягивающее устройство сломалось и не регулирует работу стартера;
обрыв главной обмотки стартера или замыкание внутри нее;
щетки или втулки стартера максимально изношены и требуют немедленной замены.

В любой ситуации необходимо обратиться к специалистам для устранения проблемы. Если у вас возникла подобная неисправность, но автомобиль продолжает заводиться со второй, третьей или пятой попытки, необходимо все равно решить данную проблему. Иначе в один прекрасный день стартер перестанет работать и заставит вас искать альтернативные способы запуска двигателя.

Не спешите покупать новый стартер, если столкнулись с такой проблемой. Вполне вероятно, что старое устройство может послужить еще достаточно долго. Нужно просто провести качественное обслуживание и проверить все электрические детали данного модуля.

Исправление любой неполадки, связанной со столь важным элементом автомобиля, лучше доверить только специалистам. Они гарантируют качественную диагностику и смогут отыскать неполадку в вашем стартере, что приведет к реальному устранению всех проблем. Если завести автомобиль иным способом не получается, нужно сделать следующее:

демонтировать стартер с проводами из автомобиля;
доставить устройство на профессиональную СТО;
описать сотрудникам сервиса поведение стартера;
попросить выполнить ремонт максимально оперативно.

Затем необходимо проверить работоспособность стартера еще на сервисе, привезти устройство обратно к автомобилю и монтировать на положенное место. Так вы сможете максимально быстро получить работающий автомобиль и не потерять несколько дней на ремонт стартера.

Видео:

Подводим итоги

Если стартер щелкает, но не крутит, у вас есть несколько вариантов решения проблемы. Сначала необходимо проверить все видимые снаружи контакты и сделать несколько попыток пуска двигателя. Также необходимо попробовать установить массу на кузов автомобиля.

Если же это не поможет, следует вызвать специалистов для ремонта стартера или отвезти устройство в сервисный центр. С помощью таких действий вы сможете вернуть автомобиль в рабочее состояние. У вас возникали когда-либо подобные неисправности со стартером, и как вы из них выходили?

Якорь

Стартеры

Покупая, не ошибись

Очередной обзор рынка приборов электрооборудования, подготовленный Антоном УТКИНЫМ, посвящен стартерам. (Об узлах систем электроснабжения и зажигания было рассказано в №№ 6 и 7 за этот год.)

Более долговечны, при этом чуть дешевле (420–450 тыс., Ю — 300) болгарские стартеры, которые ВАЗ всегда покупал из-за нехватки самарских. В отличие от последних, болгарский является точной копией самого первого СТ-221 (только крышка у него теперь алюминиевая). Правда, его обгонная муфта плунжерной конструкции служит недолго, но, поскольку и она, и тяговое реле, и другие узлы в сборе взаимозаменяемы с самарскими, с этим можно смириться.

* Здесь и далее приведены прежние, традиционные названия заводов.

а — 35.3708–01 (КЗАТЭ); б — 4211.3708–02 (АТЭ-3).

Знак, свидетельствующий о сертификации в Госстандарте России (не путать с эмблемой завода-изготовителя!).

Эмблемы заводов (слева направо): КЗАТЭ; АТЭ-3; БАТЭ; ЭМЗ.

(БАТЭ); б — 42.3708 (БАТЭ).

Стартер БАТЭ для автомобилей ВАЗ (стрелкой показано смещение рычага вверх с изменением соотношения его плеч).

Обгонная муфта

Демонтаж

Разборка

При любых деформациях деталь подлежит замене. Причем неважно, будь это якорь, обмотка, пластина или другой элемент. Очень важно осмотреть зубья бендикса. Если они изношены, элемент меняется на новый.

Поломки системы впрыска топлива

Для нормального впрыска электронному блоку управления требуется получать и обрабатывать в режиме реального времени информацию с нескольких датчиков. Проблемы с измерителями, каналами связи или главным модулем могут привести к тому, что инжектор перестанет нормально работать. Из-за этого запуск двигателя существенно усложнится, вплоть до полного отказа.

Для решения проблем с датчиками требуется их проверка. Косвенно ее можно выполнить с помощью мультиметра. Автовладельцы же рекомендуют последовательно заменять установленные измерители на заведомо исправные.

Если пуск станет нормальным, то виновником проблем является последний замененный элемент.

Для решения проблем с электронным блоком управления требуется диагностический сканер. С его помощью следует считать ошибки. После их расшифровки принимается решение о дальнейшем ремонте.

Частые неисправности

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Если при попытке завести мотор не крутит стартер и Газель Некст не заводится, то виновником может быть охранная система. Работая в штатном режиме, она уберегает автомобиль от угона. Неправильный ее монтаж или выход из строя одного из блоков ведет к тому, что сигнализация мешает провести успешный пуск ДВС.

Для выявления неполадок рекомендуется полностью демонтировать охранную систему с автомобиля. После этого провести контрольный пуск. Если он удался, то виновник неприятностей находится среди модулей автосигнализации.

У меня самого три варианта
1-Села батарея.Пойду сегодня с мультимером мерять но не помню какое минимальное напряжение должно быть если мерить мультимером а не нагрузочной вилкой.
2-Втягивающий крякнул(контакты).Кину питание на прямую проверю.
3-Ну или сам стартер гакнул.
Так как времени мало то может кто посоветует что чтоб минимизирывать время на выявление неисправности.
Заранее спасибо.

Слабая батарея, подгорели контакты (пятак) на втягующем, ПЛОХОЙ КОНТАКТ НА КЛЕМАХ АККУМУЛЯТОРА (скорее всего).

Все тр варианта возможны, ты сам все знаешь, встань, и иди. Аккумулятор считаеться полнстью разряженным, если напряжение меньше 10 вольт, попробуй включить мафон, и надави на старт, если мафон заглохнет- знач или умер батарей, или стартер коротнул. . А если не заглохнет- батарей тут не причем.

Для наших дорого иномарка это роскош(кузовное железо,оптика,подвеска-все это менять или ремонтирывать)
Была бы моя машина я бы просто заменил салон на импортный,коробку с раздаткой поменял-Но машина не личная :-)

В первую очередь смотреть контакты на клемах АКБ, если сама АКБ села, прикурить от другого авто (перед этим зарядка 15 минут на проводах) , проверить стартер - замкнуть отвёрткой контакты напрямую на стартере и будет понятно исправен ли он, если нет, то ремонт или замена стартера. ;))))))

если стартер цел подайте питание на плюсовую стартера от батареи
втягивающая срабатывает но стартер не крутит причина нет контакта в втягивающей.

Вы про ВОЗРАСТ ничего не сказали. Если больше 5 лет (или больше 60 тыс. км) , то наверняка коллектор стартера "пригорел" и щетки выработались. Тогда менять щетки и шлифовать коллектор с подрезкой изоляции. Это - ОБЫЧНАЯ профилактика.
То-же и о ГЕНЕРАТОРЕ. Щетки и коллектор. Может давать недостаточно тока для питания цепей и зарядки батареи.
Если меньше - проверить батарею и проводку. Если батарея старше ТРЕХ лет - покупайте новую.

1,5 года/65 тысяч
Но так то это верно при очень частых запусках двигателя
Передовал машины с пробегом 70-100 и стартеры были в норме.
Но спасибо за совет так как не редко приходилось сталкиваться с заводским браком отечественных генераторов и стартеров(капля смазки в подшибнике,косо посаженые щетки)

odyssey Просветленный (39169) Да-а. Зачешешь репу! Возможно, недозаряжается батарея из-за обгорания коллектора и выработки щеток ГЕНЕРАТОРА. Им-то при 65 тыс. положена профилактика. Щетки к тому времени до пружин вырабатываются. А 1,5 года и 65 тыс. Нехило гоняли. В три смены, небось.

попробуи завести с толкача .и за новым стартером. переберать не советую. я день промучился. в россии много разных заводов все стартера разные запчасти не подходят. короче втягивающий у тебя накрылся.

Читайте также: