Не работает датчик температуры ваз 2101
Обновлено: 02.07.2024
Как и обещал - немного поразбирался.
Суть:
Указатель температуры врал сновья.
На ходу, стрелка в конце белой - начале зеленой зоны.
Включение вентилятора, в пробке, стрелка в вертикальном положении.
Кипение ОЖ при положении стрелки 3-5мм правее вертикали.
Что делалось:
Замена термостата - результат абсолютно не изменился.
Замена датчика - с тем же успехом.
Замена прибора - аналогично.
Возник вопрос - Кто врет, где баг. Провода исключил, потому как в процессе замены прибора, дублировал их.
МСегодня собрал стенд:
Блок питания регулируемый Б5-44
Датчик температуры ТМ-108 (новый и старый, который с завода).
Показометр, который с завода был.
Температура не мерялась. Ребенок термометр разбил. Потому использовал известные температуры.
Сопротивление датчиков:
Температура 20 50-60 100
Старый 2,1кОм 0,9кОм 0,2кОм
Новый 1,8кОм 0,8кОм 0,18кОм
20град - комнатная температура
50-60град - температура горячей воды из под крана.
100 град - температура кипящей воды в ковшике на плите.
С разными датчиками Оба датчика выдавали на прибор одинаковые показания.
Вывод - датчики нипричем.
Прибор.
Имеет 2 обмотки. Одна опорная, вторая датчика. Последовательно с опорной включено сопротивление 110 Ом.
Сопротивление опорной обмотки 240 Ом, сопротивление обмотки датчика 190 Ом.
Сопротивление обмоток изменить нельзя. Там "что выросло, то выросло (с) "летучая мышь" А вотдобавочное сопротивление.
Его номинал на обоих моих приборах одинаково. И похоже ошибочно.
Вывод:
Похоже была партия показометров, в которые впаяои не тот номинал добавочного резистора. На моем онкретном ( кстати 2х показометрах) экземпляре надо заменить резистор на номинал 220 Ом.
вот нашел цифры для проверки указателя температуры Если сопротивление датчика составляет 640-1320 Ом, стрелка должна находиться в начале шкалы, при сопротивлении 77-89 Ом - в начале красной зоны, а при сопротивлении датчика 40-50 Ом - отклоняться до конца красной зоны шкалы (при температуре указателя 20С).
Боюсь ошибиться, но тосол в системе должен закипать при более высокой температуре, и потом при повышенном давлении которое там существует точка кипения должна дополнительно смещаться в область более высоких температур, т.е. если выставлять прибор по точке кипения воды, то красная зона не будет соответствовать моменту закипания ОЖ.
И еще. Зависимость от напряжения. От 12 до 15 В (шаг 1В) стрелка смещалась почти незаметно. Примерно 0,2мм на В.
Комментарии к теме Замена датчика охлаждающей жидкости ВАЗ 2101
У меня оно поднялась на верх стрелка и застряла там что делать? Как ты делал но стрелка как есть так и стоит вниз не отпустилась
Друг. Подскажи пожалуйста. Что за стоп горит красным. Не могу найти почему он не гаснет. На инжекторе, и на корбераторной 99-й
У меня 1.5 инжектор,проблема в том что не правильно отображает температуру щиток приборов,поменял температурный датчик,ставил другой щиток,все равно так же,по факту 87 температура,проводил диагностику,а отображает щиток 60-70
У меня на хлодный двигатель вообще не деожит холостые обороты, не знаю в чем причина,может от того, что ГАЗель..
Пожалуста подскажите почему обороты2000 аа? устранить машина к?міл поевился проблема на холостом ходу?
. от коментов папашии в шоке а особенно про колеса от души. езжай малой в следующий раз в сервис или с таким мастером как твой папа ты в натуре куда нибуть .
Я мучился с плохим запуском на ваз21124 мне посоветовали почистить форсунки но стоит это не дешево. Я стал искать другие причины и наткнулся на то что нужно заменить датчик температуры я заменил и двигатель в -18 завелся легко так как смесь правильная и двиг завелся. Спасибо механикам с ютуба.
В автомобильных системах используется несколько видов датчиков. Для экономии топлива и быстрого включения мотора, необходимо, чтобы исправно функционировал датчик температуры охлаждающей жидкости. Этого требует и ВАЗ 2107. Как и во всех машинах, в ВАЗ 2107, инжектор необходимо вовремя охлаждать, для чего и нужна специальная жидкость. Зачастую возникают неполадки прибора, контролирующего тепловое состояние антифриза.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости осуществляется самостоятельно и без особого труда. В статье рассмотрено, где находится прибор, как проверить его исправность и установить новый.
Виды датчиков
Датчики подразделяются на виды. Раньше устанавливались электромеханические устройства, позже стали применяться электронные.
Электромеханическая модель
Представлены крупным корпусом, изготовленным из толстого слоя стали. Внутри располагается камера с церезитом, покрытая мембраной, реагирующей на рост температуры. Эта конструкция и является чувствительным элементом.
Рядом с мембраной расположен толкатель, который при нагревании перемещается вверх, что провоцирует замыкание системы передвигающихся контактов. Стрелка указывает на соответствующие показатели.
Электронный вид
Такой датчик температуры для ВАЗ 2107 актуален для новых моделей. Здесь в качестве чувствительного элемента выступает терморезистор.
При нагревании меняется сопротивление, что фиксируется определенной схемой. С нее сигнал поступает на управленческую панель.
Расположение прибора
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) врезан в радиатор охлаждения. Именно такое положение, при котором происходит прямой контакт с нагревающимся антифризом, обеспечивает высокую чувствительность детали.
В устаревших моделях измеритель выступал в роли заглушки для закрытия бака. В новых проход для слива герметизируется отдельной пробкой, а для датчика температуры предусмотрено свое отверстие.
Прибор располагается прямо на головке блока двигателя. Чтобы отыскать его, следует посмотреть на силовой агрегат слева, или же проследить по отходящему проводу от панели приборов, к которой и подключен измеритель. После того, как хозяин авто нашел прибор, можно приступать к дальнейшим операциям.
Замена запчасти
Датчик температуры антифриза на ВАЗ 2107 для карбюраторного двигателя важен, потому что в случае его неисправности на инжекторе будут передаваться неверные данные.
Перед тем, как начать снимать старый датчик температуры с двигателя на ВАЗ 2107, он должен полностью остыть. В противном случае при открытии отверстия жидкость может нанести ожоги.
Самостоятельная замена измерителя охлаждающей жидкости на ВАЗ проводится по следующим этапам:
- Обесточивание бортовой сети для предотвращения короткого замыкания в случае попадания влаги на провода. Это может произойти при их плохой изоляции, но в любом случае, рекомендуется отключение от сети.
- Слив антифриза, находящегося в цилиндрах. Для этого заранее необходимо подготовить емкость.
- Сдвиг защитного колпачка и отсоединение контактных проводов. Для снятия необходимо потянуть их вниз и слегка на себя.
- Выкручивание датчика при помощи торцевого или гаечного ключа на 21. При откручивании нужно быть внимательным к сохранности тонкого уплотнительного кольца.
Перед вкручиванием нового прибора стоит зачистить места присоединения. Обычно там скапливается грязь и пыль, которые также негативно сказываются на работе. При этом можно использовать ветошь, которая не оставит ворсинок. Отверстие необходимо обработать обезжиривателем.
Установка нового измерителя с соблюдением обратной последовательности перечисленных пунктов:
- Закручивание датчика. При этом не стоит прилагать серьезных усилий, чтобы исключить риск срыва резьбы.
- Подсоединение проводов.
- Закрытие защитного колпачка.
- Наполнение блоков цилиндров охлаждающей жидкостью. Лучше использовать новую жидкость, даже если недавно производилась замена.
- Подключение к сети.
- Запуск мотора.
- Проверка ДТОЖ.
Не стоит пользоваться герметиком для резьбы. Профессиональные автомобилисты и автослесари не сливают жидкость перед заменой, ловко закрывая отверстие рукой. Снятый прибор можно проверить на исправность.
Проверка на исправность
Перед тем, как проверять рабочие возможности, стоит обратить внимание на предохранители. Зачастую их перегорание вызывает отказ работы датчика.
Самостоятельно проверить датчик на корректную работу можно при помощи определенных инструментов: бытового мультиметра, кипятильника, термометра. Также пригодится емкость с водой.
Инструкция к проверке:
- Всей резьбовой зоной датчик помещается в воду.
- Вместе с ДТОЖ в емкость опускается термометр.
- Контакты мультиметра и датчика соединяются, измеряется сопротивление.
- Погружается кипятильник удаленно от других приборов и подключается к сети, нагревается жидкость.
- Показательная температура — 95 °C. При ней не должно быть сопротивления. Когда подобное подтверждает мультиметр, это значит, что запчасть функционирует правильно. В случае, когда наблюдается сопротивление — прибор сломан.
Реставрация температурного датчика невозможна. В продаже нет отдельных деталей и материалов, с помощью которых можно было бы починить прибор. Основная причина — литая конструкция корпуса. Невозможность разборки не дает доступа к внутренностям и, тем более, к их замене.
Почему датчик выходит из строя
Может быть несколько причин поломки:
- Нарушение изоляции датчика. В случае плохой изоляции проводки возникает замыкание, которое провоцирует сгорание прибора.
- Возле датчика обрываются провода, из-за чего не может включаться вентилятор и автомобиль перегревается.
- Электрический контакт находящийся внутри, рвется или покрывается трещинами. В этом случае невозможна точная передача данных на панель управления.
Выход из строя чаще происходит в зимний период.
Отсутствие сигнала при перегреве антифриза
На приборной панели слева внизу расположено поле, где указывается температура жидкости для охлаждения. При нагревании до 95 °C делается вывод о том, что система охлаждения вышла из строя и двигатель может перегреться.
Бывают случаи, когда сигнал не передается:
- Перегоревший датчик охлаждения. Это обычно встречается при резком перепаде напряжения в бортовой сети. Предпосылкой может стать короткое замыкание электропроводки.
- Перегоревший предохранитель. Выявляется визуально, он будет почерневшим и слегка оплавленным, что требует замены.
- Вышедшая из строя проводка. Для проверки можно ее прозвонить или проверить мультиметром на наличие сопротивления.
На все больше вытесняемый карбюратор некорректное функционирование ДТОЖ не оказывает должного влияния.
Методика поиска неисправностей приборов Ваз 2101 Жигули
Электрическая схема соединений комбинации приборов (вид сзади)
| 1 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 2 – лампа освещения комбинации приборов; 3 – контрольная лампа резерва топлива; 4 – указатель уровня топлива; 5 – контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости; 6 – контрольная лампа давления масла; 7 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; | 8 – контрольная лампа указателей поворота; 9 – контрольная лампа наружного освещения; 10 – контрольная лампа дальнего света фар; 11 – диод защиты приборов; А – порядок условной нумерации штекеров в колодках комбинации приборов |
Схема включения контрольных приборов
| 1 – датчик контрольной лампы давления масла; 2 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 3 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 4 – контрольная лампа резерва топлива; 5 – контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости; 6 – контрольная лампа давления масла; 7 – указатель уровня топлива; 8 – комбинация приборов; | 9 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 10 – блок предохранителей; 11 – выключатель зажигания; 12 – генератор; 13 – аккумуляторная батарея; 14 – реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 15 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 16 – датчик уровня тормозной жидкости; |
Схемы включения контрольных ламп заряда аккумуляторной батареи, дальнего света фар, габаритного света и указателей поворота даны ранее на рис. Схема соединений системы генератора, Схема включения наружного освещения, Схема включения фар и Схема включения указателей поворота.
Указатель температуры охлаждающей жидкости
| 1. Когда стрелка указателя находится постоянно в начале шкалы, то при включенном зажигании отсоедините провод от датчика указателя и соедините наконечник провода с массой. |
| 2. Если стрелка отклонится, то неисправен датчик и его необходимо заменить. |
| 3. Если стрелка не отклоняется, то выньте комбинацию из панели приборов, отсоедините колодку жгута проводов от правой (красной) колодки комбинации приборов и при включенном зажигании соедините штекер 2 (см. рис. Электрическая схема соединений комбинации приборов (вид сзади)) красной колодки комбинации приборов с массой. Отклонение стрелки в этом случае укажет на исправность прибора и на повреждение провода, соединяющего датчик указателя с комбинацией приборов. |
| 4. Если стрелка не отклоняется, то замените указатель температуры или комбинацию приборов. |
| 5. Когда стрелка указателя постоянно находится в красной зоне, то при включенном зажигании отсоедините провод от датчика. В случае неисправности датчика стрелка должна вернуться к началу шкалы. Если же она остается в красной зоне, то или провод замкнут на массу, или поврежден прибор. |
| 6. Исправность прибора можно проверить, отсоединив колодку жгута проводов от правой (красной) колодки комбинации приборов. При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы. |
Проблема с указателем температуры.
Электрическая схема соединений комбинации приборов (вид сзади)
1 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 11 – диод защиты приборов; А – порядок условной нумерации штекеров в колодках комбинации приборов.
Удачи.
проблема с указателем температуры 2106.
подключал на 2101 указатели от 2106. все работают нормально, а указатель температуры ведет себя неадэкватно: при включении зажигания стрелка сразу доходит почти до 90, при прогреве машины и достижения рабочей температуры (просто знаю, что у машины нет проблем с прогревом и т.п.) указатель шкалит — 130 градусов.
вопрос — я так понимаю, что тарировка нужна? или этот датчик не тарируется ?
если вместо датчика (зел. провод) подключать массу — датчик должен выходить на 50, или зашкаливать ?
и вообще, датчики температуры 2101 и 2106 одинаковые ? а то все говорят да, а я начинаю сомневатся.
п.с. вскрыл указатель, хотел посмотреть потроха и как устроен. обнаружил интересную весчь
в указателе есть лепесток который коротит на корпус прибора (так устроен и должен так делать), на нем лежал провод от указателя (провод от обмотки), ну думаю — нашел, припаял провод к этому лепестку — собрал указатель — не работает! ну, думаю — шаловливые ручки будут покупать новый указатель.. %) вскрываю снова — включаю прибор без массы (зеленый провод на датчик, + от замка) — включаю — работает и показывает снова погоду на луне — — к этому лепестку (куда провод паял) подвожу массу — показатель уменьшает уровень . Знаю что почти ничего не понятно, но попытайтесь понять таки.. Вопрос — лепесток должен коротить на корпус ? провод таки должен быть припаян ?
Проверка датчиков приборов на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Согласитесь не удобно же вить ехать и не знать сколько бензина осталось в баке, из-за того что датчик уровня топлива пришел в негодность. Поэтому чтобы такого не случалось, мы с вами сегодня разберём вопрос касающийся проверки датчиков приборов на работоспособность.
Какого типа устанавливались с завода датчики?
На большинство карбюраторных автомобилях ставились датчики по типу:
- БМ-150 – Это датчик который следит за уровнем топлива в автомобиле
- ТМ-106 – Такой датчик следит за температурой охлаждающей жидкости
- ММ393А – А этот датчик нужен для того, чтобы следить за давлением масла в системе
- ММ-120 – Благодаря этому датчику, загорается контрольной лампа давления масла.
- РС-492 – А это уже реле-прерыватель благодаря которому лампа ручника не горит а мигает.
Когда нужно проверят датчики на работоспособность?
Примечание!
Фотографии приборов для наглядности , показаны на примере от автомобиля ВАЗ 2106!
Каждый датчик нужно проверять по мере выходу его из строя, так например:
1. При выходе из строя датчика уровня топлива, указатель который показывает уровень топлива будет либо сильно врать, либо его стрелка вообще нечего показывать не будет.
2. При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости, произойдёт идентичная ситуация а именно указатель температуры двигателя будет либо врать, либо его стрелка вообще не будет работать.
3. При выходе из строя датчик указателя давления масла, произойдёт точно такая же ситуация как и датчиками которые приведены выше.
4. При выходе из строя датчик контрольной лампы давления масла, лампа будет либо постоянно гореть, либо она не будет выключаться вообще что приведёт вас в замешательство.
5. При выходе из строя реле-прерыватель контрольной лампы ручника, лампа которая сообщает то что машина стоит на ручнике будет постоянно гореть, а не мигать как это требуется.
Примечание!
Не во всех случаях при неправильной работе приборов виноваты лишь только датчики, иногда это могут быть и сами приборы которые неисправны, поэтому возьмите это себе во внимание!
Как проверить на работоспособность датчики контрольных приборов на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Проверка датчика указателя уровня топлива (ДУТ):
Далее для проверки датчика, подсоедините к нему выводы от мульти-метра и вследствие чего мульти-метр должен показать результат, который:
Проверка датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ):
Чтобы проверить датчик, подключите к нему мульти-метр и воспользуйтесь данными которые указывают на правильную работу датчика:
Примечание!
Чтобы вы приблизительно знали о том как проверить этот датчик на работоспособность, просмотрите видео-ролик который расположен чуть ниже:
Проверка датчика указателя давления масла:
Этот датчик преобразует давление которое находится в системе смазки в сопротивление электрической цепи и тем самым передаёт показания на указательный прибор который расположен на панели.
Датчик давления установлен на самом блоке цилиндров, поэтому если вы захотите его проверить то в таком случае вам придётся его снять и проверить на сопротивление основываясь на показаниях которые даны ниже:
Проверка датчика контрольной лампы которая следит за давлением масла:
Вопрос?
А каким образом вы проверяете датчики на работоспособность? (Ответ пишите в комментариях)
Читайте также: