Не работает генератор ваз 2115
Обновлено: 04.07.2024
Предназначение генераторного узла заключается в преобразовании механической энергии в электрический ток, использующийся для питания электрооборудования машины. Если генератор ВАЗ 2115 по каким-то причинам отказывается функционировать или работает некорректно, это отразится на работоспособности автомобиля в целом. Подробнее о неисправностях, а также ремонте агрегата мы расскажем ниже.
Не загорается индикатор на приборке
Независимо от того, конкретно какой генератор ВАЗ-2115 используется на автомобиле, симптомы поломок будут одинаковы. Если при включении зажигания не загорается лампа, сигнализирующая о наличии зарядки, возможны такие поломки:
- Сгорела лампа. Снимите приборную панель и замените лампочку на аналогичную.
- Произошло окисление контактных колец на роторе. Потребуется полностью разобрать генератор ВАЗ-2115 и очистить контактные кольца или заменить.
- Оборвана цепь питания обмотки возбуждения. Прозвоните все провода, замените предохранитель.
- Сильный износ щеток или пробой в регуляторе напряжения.
- Иногда происходит пробой в полупроводниковых диодах. Лучший способ ремонта – это замена выпрямительного моста.
Индикатор горит постоянно в том случае, если неисправен регулятор напряжения. Если он неисправен, то лучше полностью заменить – стоимость у него низкая (порядка 200-300 рублей).
Схема подключения генератора ВАЗ 2114 (2113, 2115)
На автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115 устанавливается несколько генераторов как отечественного так и иностранного производства. Помимо этого для установки на 2113, 2114, 2115 подойдут генераторы с других моделей переднеприводных автомобилей ВАЗ.
Электрическая схема подключения этих генераторов практически одинакова. На примере генератора 5102.3771 посмотрим как можно его подключить в бортовую сеть.
Схема подключения генератора автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115
Схема подключения генератора на автомобиле ВАЗ 2114 (2113, 2115)
Посторонние шумы при работе генератора
Если во время работы двигателя слышны посторонние звуки со стороны генератора, это может быть вызвано следующими поломками:
- Короткое замыкание полупроводниковых диодов. Потребуется полностью заменить блок выпрямителя.
- Замыкание статорной обмотки на корпус. Перемотку осуществлять бесполезно, слишком это нудное занятие и выполнить его в домашних условиях сложно. А если заказывать перемотку в мастерской, то эта услуга обойдется больше, чем стоит весь генератор ВАЗ-2115 в сборе.
- Разрушение подшипников – это частая поломка генераторов.
ПРИЧИНЫ СМЕНЫ ЩЕТОК
В генераторе автомобиля большинство деталей постоянно пребывают в движении, что порождает трение их и износ. Причины смены щеток могут показаться весьма разнообразными, но производится должно это и вовсе во время планового технического обслуживания автомобиля. На ВАЗ 2114 менять их желательно через 50 тысяч пройденных километров. Но как правило, немногие помнят об этом мероприятии, и поломка эта для них становится большой неожиданностью. Существуют и такие маркеры, которые сигнализируют о скорой поломке, расположим их в порядке наиболее частой возможности появления:
- Необъяснимое хаотичное отключение различного электрооборудования в машине.
- Заметное снижение яркости фар и других ламп как в салоне машины, так и на кузове.
- Слишком быстро разряжающийся аккумулятор и проблемы с уровнем напряжения.
Как провести диагностику?
Осуществить проверку можно самостоятельно одним только мультиметром. Для этого выполните несколько простых манипуляций:
- Запустите мотор и дайте ему прогреться до 90 градусов.
- Включите все, что только можно – вентилятор печки и радиатора, магнитофон, дальний свет, обогрев заднего стекла, сидений. Другими словами, нужно максимально нагрузить электрику.
- Установите в режим измерения напряжения мультиметр, предел 20 Вольт. Лучше всего использовать измерительный прибор с растянутой шкалой.
- Установите частоту вращения коленвала на уровне 3200 об/мин.
- Проверьте напряжение на клеммах аккумулятора. Оно должно быть выше 13 В.
- Если слишком маленькое напряжение, то ищите неисправность в ремне — увеличьте его натяжение. Может неправильно работать регулятор напряжения. Проверьте его функционирование, при необходимости замените.
После необходимо отключить питание всех потребителей, произвести повторный замер напряжения. Оно должно быть на уровне 14,2..14,7 В, не больше и не меньше. Только в таком случае можно судить о нормальной работе генератора ВАЗ-2115.
Электрические поломки
Понять, что в генераторе произошла электрическая поломка, можно по следующим показателям:
- напряжение заряда снизилось;
- напряжение заряда повысилось;
- генератор вообще перестал давать зарядку.
Если под рукой не оказалось мультиметра, он определить неисправность можно по таким параметрам:
- датчик аккумуляторной батареи моргает или постоянно горит;
- фары начали светить достаточно слабо, даже когда мотор работает;
- дворники работают куда медленнее, чем раньше;
- электролит в АКБ кипит, в то время как фары светят очень ярко.
Следует понимать, что поверхностно проверить работу генератора можно и не снимая его. Но если подобная проверка не принесла необходимых результатов, то без демонтажа генератора просто не обойтись.
Снятие генератора
Чтобы заменить щетки генератора ВАЗ-2115, снимать весь агрегат не нужно – все можно сделать одной лишь отверткой, обесточив всю электрику. Но если требуется заменить диодный мост или подшипники, генератор снимать обязательно. Алгоритм проведения работ следующий:
После можно полностью снять генератор, чтобы приступить к его ремонту.
УСТРОЙСТВО ЩЕТОК
Щетки генератора также располагаются внутри корпуса и выполняют очень важную задачу – они отвечают за передачу напряжения между контактными кольцами. Непосредственно щеточный узел включает в себя две небольших так называемых щетки, которые выполнены из графита и поджаты несколькими пружинами внутри своего посадочного места. Так как греются щетки достаточно сильно, то сверху они прикрыты алюминиевой крышкой, которая достаточно легко охлаждается встречным потоком воздуха при движении машины. Если требуется замена щеток генератора на ВАЗ 2114, то в плане цены волноваться не стоит, можно подыскать вариант неплохих щеток с ценой до 200 рублей.
Статья в тему: Неисправности ВАЗ 2114: коды ошибок
Расположение щеток в генераторе
Разборка узла
Выкрутите болты, которыми стянуты крышки генератора ВАЗ-2115. После этого выкрутите аккуратно болты фиксации фазной обмотки и конденсатора к задней крышке агрегата. При необходимости конденсатор отключается от выпрямителя. После этого не забудьте о четырех болтах, снимите заднюю крышку вместе с ротором и статором.
Ротор зажимается в тисках и полностью разбирается путем выкручивания гаек, демонтажа шкива. Все элементы, которые вышли из строя, обязательно меняются – подшипники, конденсатор, диодный мост генератора ВАЗ-2115, щетки и регулятор напряжения. После замены неисправных компонентов весь агрегат собирается в обратной последовательности.
Лада 2114 › Бортжурнал › Пропала зарядка, замена щеточного узла генератора (щеток)
На днях заметил, что после заводки мотора не идет зарядка. После 30 секунд работы мотора, после перегазовки появляется. Пришел к выводу что пора менять щеточный узел. Все ни как руки не доходили заехать и купить щетки. Сегодня утром перед поездкой на работу заметил, что зарядка окончательно пропала. Пришлось все таки экстренно покупать узел.
(Как закон подлости, только приехал на работу и зарядка появилась)
Вот такие показания выдает бортовой на заведенном моторе. Начинаем лечить больного.
(Для начала конечно скиньте плюсовую клемму с аккумулятора, дабы не совершить замыкание и возгарание.) Далее откручиваем плюсовой провод на генераторе
Откручиваем плюсовой провод с генератора
Приступаем к демонтажу защитного кожуха генератора, под которым расположена причина нашей болезни (щеточный узел)
Откручиваем два болтика и отсоединяем проводок идущий к щеткам.
Вот собственно говоря и причина отсутствия зарядки, а точнее кончились щетки.
Образец старого щеточного узла.
Вот так выглядит новый щеточный узел с колпачком
Для сравнения старые и новые щетки. (какие должны быть щетки длинной)
Обязательно надо проверить вынос на якоре. (то место где соприкасаются щетки с валом генератора)
В моём случае надо шлифовать якорь… вынос довольно большой. Но для этого надо снимать генератор. К сожалению на это просто нет времени и возможности, так как надо зажимать в токарный станок. так что буду ставить щетки так (заранее зная что долго они не проходят) СБОРКУ ПРОИЗВОДИТЬ В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ!
Результат на лицо! Все работы заняли примерно минут 15-20
Натяжение ремня
Убедитесь в том, что ремень генератора ВАЗ-2115 установлен правильно. Если при включении света появляется свист, это говорит о том, что натяжение недостаточное.
Чтобы избавиться от этой неисправности, вам нужно выполнить следующие действия:
Если натяжение ремня недостаточное, то при работе двигателя на приборной панели будет слабо светиться лампа контроля зарядки. Бывает и такое, что лампа то загорается, то тухнет. Проверьте исправность проводки, щеток и регулятора напряжения.
Ремонт своими руками против ремонта на сервисе
Далее последовательно выполняются следующие действия:
- С АКБ снимаются клеммы.
- Ремень генератора ослабляется, а затем полностью снимается.
- Демонтируется натяжной механизм ремня.
- От генератора отсоединяются провода, которые закрыты резиновым чехлом.
- Отключается разъем подачи на обмотку напряжения.
- Генератор закреплен при помощи гайки и болта большой длины, который довольно сложно вытащить. Для начала следует открутить болты, на которых кронштейн закреплен на блоке (при помощи головки на 15). Затем нужно развернуть устройство (направление — по часовой стрелке), что сделает возможным извлечение оси крепления к кронштейну. Теперь можно откручивать гайку ключом на 19 и вытаскивать ее вместе с втулкой.
- Ось из кронштейна выбивается при помощи пробойника.
На устройствах различных производителей этот процесс производится по-разному, а наиболее просто заменяются подшипники генератора Бош. Автолюбители часто задают вопрос, как поменять подшипник в генераторе.
Так вот, делается это следующим способом:
- Первым делом нужно отключить провод от минусовой клеммы аккумулятора и все провода от самого генератора, и лучше всего пометьте каждый провод.
- Далее необходимо снять с двигателя генератор. Делается это так: открутить три точки крепления, обратить деталь в сторону двигателя и ослабить приводной ремень.
- Затем ремень снять. (Как снять/установить ремень генератора?) Когда генератор снят с двигателя, необходимо продолжить все работы на верстаке. Стоит заметить, что перед тем, как Вы начнете все работы, нужно купить подшипник генератора, а для этого необходимо знать размер подшипника генератора, чтобы приобрести подходящий. Далее следует отсоединить щеткодержатель, раскрутить все длинные болты и снять заднюю крышку. Подшипник генератора должен сняться с вала ротора вместе с этой крышкой.
- Следующим шагом нужно аккуратно снять статор и открутить гайку со стороны шкива.
- После снять съемником шкив, а также крыльчатку.
- Затем нужно снять переднюю крышку, делать это лучше с помощью пресса. Передний подшипник генератора может сниматься совместно с крышкой, либо отдельно, в зависимости от типа конструкции генератора.
Помните, что даже если подшипник на Вашем автомобиле выглядит отлично, все равно нужна замена подшипника генератора.
Серийные модели ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 оснащены генераторами отечественного и зарубежного производства, а именно: российские КЗАТЕ и немецкие БОШ.
Многие автолюбители предпочитали выбирать машину с предустановленной ГУ немецкого типа, так как срок эксплуатации последней на 30 – 45 тыс. дольше отечественной.
Процесс ремонта, профилактики своими руками генератора на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 не сложный, но требует начальных знаний в сфере обслуживания транспортного средства. В случае возникновения сложностей обращайтесь за консультацией к специалистам СТО.
Не загорается индикатор на приборке
Независимо от того, конкретно какой генератор ВАЗ-2115 используется на автомобиле, симптомы поломок будут одинаковы. Если при включении зажигания не загорается лампа, сигнализирующая о наличии зарядки, возможны такие поломки:
- Сгорела лампа. Снимите приборную панель и замените лампочку на аналогичную.
- Произошло окисление контактных колец на роторе. Потребуется полностью разобрать генератор ВАЗ-2115 и очистить контактные кольца или заменить.
- Оборвана цепь питания обмотки возбуждения. Прозвоните все провода, замените предохранитель.
- Сильный износ щеток или пробой в регуляторе напряжения.
- Иногда происходит пробой в полупроводниковых диодах. Лучший способ ремонта – это замена выпрямительного моста.
Индикатор горит постоянно в том случае, если неисправен регулятор напряжения. Если он неисправен, то лучше полностью заменить – стоимость у него низкая (порядка 200-300 рублей).
Схема подключения генератора ВАЗ 2114 (2113, 2115)
На автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115 устанавливается несколько генераторов как отечественного так и иностранного производства. Помимо этого для установки на 2113, 2114, 2115 подойдут генераторы с других моделей переднеприводных автомобилей ВАЗ.
Электрическая схема подключения этих генераторов практически одинакова. На примере генератора 5102.3771 посмотрим как можно его подключить в бортовую сеть.
Схема подключения генератора автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115
Схема подключения генератора на автомобиле ВАЗ 2114 (2113, 2115)
Посторонние шумы при работе генератора
Если во время работы двигателя слышны посторонние звуки со стороны генератора, это может быть вызвано следующими поломками:
- Короткое замыкание полупроводниковых диодов. Потребуется полностью заменить блок выпрямителя.
- Замыкание статорной обмотки на корпус. Перемотку осуществлять бесполезно, слишком это нудное занятие и выполнить его в домашних условиях сложно. А если заказывать перемотку в мастерской, то эта услуга обойдется больше, чем стоит весь генератор ВАЗ-2115 в сборе.
- Разрушение подшипников – это частая поломка генераторов.
Как проверить генератор ВАЗ 2115
Последствия отказа работы генератора заключаются в отсутствии зарядки АКБ, на которую идет вся нагрузка бортовой сети. Однако это не все: высокое напряжение можете вывести из строя всю электронику автомобиля. Как проверить генератор ВАЗ 2115 и не нужно торопиться с приобретением нового устройства. Во многих случаях вам достаточно произвести замену некоторых его составляющих, что будет гораздо дешевле.
Как проверить генератор ВАЗ 2115
Чтобы проверить регулятор позовите помощника. Надо чтобы он завел мотор, доведя обороты до 3000. При этом включите габариты дальнего света, обогреватель заднего стекла и печку. Произведите измерение тестером напряжения на АКБ, величина которого должна быть более 13,2 В (для генератора 9402.3701), или 13,6 В (для генератора 37.3701).
Если напряжение будет гораздо ниже данного значения это может происходить из-за неисправности генераторных обмоток (обрыв, замыкание), реле-регулятора, или отсутствия контакта вследствие окисления на кольцах обмотки возбуждения.
Косвенным образом неисправность реле-регулятора может быть определена, если включить дальний свет, отключив остальных потребителей. С этой целью следует произвести измерение напряжения, показатели которого должны составлять 13,2 или 13,6 В.
Вентили (выпрямительный блок) генератора
Проверку отрицательных вентилей (диодов) можно, соединением через лампу любой фазной обмотки с массой (корпус генератора). Если лампа горит, значит, есть замыкание корпуса генератора с обмоткой статора или пробит один из вентилей. Для проверки можно использовать (омметр), но для этого надо отсоединить любой диодный контакт.
Как проверить генератор ВАЗ 2115 мы посоветовали.
Производить замену выпрямительного блока лучше в сборе и в условиях автомастерской.
Как провести диагностику?
Осуществить проверку можно самостоятельно одним только мультиметром. Для этого выполните несколько простых манипуляций:
- Запустите мотор и дайте ему прогреться до 90 градусов.
- Включите все, что только можно – вентилятор печки и радиатора, магнитофон, дальний свет, обогрев заднего стекла, сидений. Другими словами, нужно максимально нагрузить электрику.
- Установите в режим измерения напряжения мультиметр, предел 20 Вольт. Лучше всего использовать измерительный прибор с растянутой шкалой.
- Установите частоту вращения коленвала на уровне 3200 об/мин.
- Проверьте напряжение на клеммах аккумулятора. Оно должно быть выше 13 В.
- Если слишком маленькое напряжение, то ищите неисправность в ремне — увеличьте его натяжение. Может неправильно работать регулятор напряжения. Проверьте его функционирование, при необходимости замените.
После необходимо отключить питание всех потребителей, произвести повторный замер напряжения. Оно должно быть на уровне 14,2..14,7 В, не больше и не меньше. Только в таком случае можно судить о нормальной работе генератора ВАЗ-2115.
Какой генератор установлен на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115
Штатный источник выработки переменного тока имеет следующие характеристики:
| Наименование | Показатели |
| Максимальное напряжение | 13,18 В — 14,70 В |
| Максимальная сила тока | 80 Ампер |
| Прогиб ременного привода | 0,8 см на 10 кг |
| Вес | 5,0 кг |
| Источник электрической энергии | КАТЭК 2114 / 15 |
| Номинальное напряжение | 12 Вольт |
| Мощность | 450 Вт |
Снятие генератора
Чтобы заменить щетки генератора ВАЗ-2115, снимать весь агрегат не нужно – все можно сделать одной лишь отверткой, обесточив всю электрику. Но если требуется заменить диодный мост или подшипники, генератор снимать обязательно. Алгоритм проведения работ следующий:
После можно полностью снять генератор, чтобы приступить к его ремонту.
Замена и ремонт генератора на ВАЗ 2114 (2115)
Где находится: моторный отсек, слева от силового агрегата, с торцевой части.
- набор ключей, головок, воротков;
- динамометрический ключ, чтобы проверить степень натяжения приводного ремня;
- монтажная лопатка, чтобы снять ремень;
- отвертка с плоским, крестообразным наконечниками
Пошаговая инструкция по замене:
Демонтаж ГУ на ВАЗ 2114 (ВАЗ 2115) своими руками завершен. Проводим комплексную профилактику оборудования, очищаем корпус и элементы от грязи, пыли, продуваем обмотку потоком сжатого воздуха, просушиваем контакты.
Изношенные детали и комплектующие заменяем новыми по мере необходимости, при обнаружении дефектов. Генератор подлежит полной замене, если в его корпусе выявлены трещины.
В таком случае, дальнейшее использование оборудования категорически запрещено.
Мультиметром замеряем сопротивление обмотки возбуждения, проверяем диодный мост на работоспособность. Также осматриваем предохранитель на целостность, заменяем новым при обнаружении повреждения.
Установка генератора своими руками:
- Фиксируем ГУ на опорные кронштейны, надеваем шпильку, пружинную шайбу.
- Укладываем ремень в канавку.
- Вкручиваем болты крепления.
- Выводим корпус ГУ вверх, затягиваем болты крепления планки.
- Затягиваем крепежи генератора динамометрическим ключом с усилием 28.0 Нм.
- Проверяем прогиб ремня, диапазон не должен превышать 12 мм. подтягиваем по мере необходимости.
- Зажимаем силовые кабели на установке.
- Надеваем клеммы АКБ.
Чтобы сократить частоту замены ГУ некоторые автовладельцы устанавливают генераторы от Приоры (инжектор, 8 клапанов). Оборудование мощнее по техническим характеристикам, а значит, обеспечивает стабильность выработки и подачи тока двигателю.
Новая генераторная установка дороже штатной на 500 – 750 рублей. Отверстия под крепежи полностью совпадают с заводскими на ВАЗ 2114 (ВАЗ 2115).
Рекомендации по уходу и обслуживанию за ГУ на ВАЗ 2114
- строго соблюдать сроки проведения технического осмотра;
- при покупке расходных материалов, запчастей сверять соответствие каталожных артикулов;
- отдавать предпочтение оригинальным деталям, где производитель гарантирует качество;
- при отсутствии опыта проводить профилактику в сертифицированных мастерских;
- при покупке комплектующих требовать у менеджера предоставления документов на реализовываемую им продукцию;
- всегда пользоваться руководством по эксплуатации автомобилем, консультироваться со специалистами автосервисов.
Разборка узла
Выкрутите болты, которыми стянуты крышки генератора ВАЗ-2115. После этого выкрутите аккуратно болты фиксации фазной обмотки и конденсатора к задней крышке агрегата. При необходимости конденсатор отключается от выпрямителя. После этого не забудьте о четырех болтах, снимите заднюю крышку вместе с ротором и статором.
Ротор зажимается в тисках и полностью разбирается путем выкручивания гаек, демонтажа шкива. Все элементы, которые вышли из строя, обязательно меняются – подшипники, конденсатор, диодный мост генератора ВАЗ-2115, щетки и регулятор напряжения. После замены неисправных компонентов весь агрегат собирается в обратной последовательности.
Перезаряд аккумулятора
Порой неисправность генератора связана с перезарядом аккумулятора. Его можно определить по характерным признакам: фары светят ярче обычного, постоянно горит индикатор заряда АКБ. Если напряжение превышает норму, это может спровоцировать выкипание аккумулятора. Перезаряд чаще всего вызван поломкой регулятора напряжения. В автомобиле ВАЗ 2115 эту деталь можно легко заменить самостоятельно.
Натяжение ремня
Убедитесь в том, что ремень генератора ВАЗ-2115 установлен правильно. Если при включении света появляется свист, это говорит о том, что натяжение недостаточное.
Чтобы избавиться от этой неисправности, вам нужно выполнить следующие действия:
Если натяжение ремня недостаточное, то при работе двигателя на приборной панели будет слабо светиться лампа контроля зарядки. Бывает и такое, что лампа то загорается, то тухнет. Проверьте исправность проводки, щеток и регулятора напряжения.
Как проверить генератор
Неправильно работающий генератор несёт в себе большие последствия. Ладно, если заряд от генератора идёт низкий, и вы просто посадите аккумулятор и заглохните на трассе. Но если генератор выдаёт очень большое напряжение – то могут возникнуть проблемы с электрикой автомобиля.
Надеюсь, вы осознали всю важность данной статьи и внимательно ознакомитесь с ней. Для проверки генератора нам понадобится помощник и обычный тестер.
Так же прислушиваемся к шуму генератора – сильный гул свидетельствует об износе подшипника, который нужно заменить.
Контрольные проверки генератора ВАЗ 2115
Проверка генератора на стенде
Проверка на стенде позволяет определить исправность генератора и соответствие его характеристик номинальным. У проверяемого генератора щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам коллектора, а сами кольца чистыми.
Рис. 7.7. Схема соединений для проверки генератора на стенде: 1 – контрольная лампа 12 В, 3 Вт; 2 – генератор; 3 – вольтметр; 4 – реостат; 5 – амперметр; 6 – выключатель; 7 – аккумуляторная батарея
Серийные модели ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 оснащены генераторами отечественного и зарубежного производства, а именно: российские КЗАТЕ и немецкие БОШ.
Многие автолюбители предпочитали выбирать машину с предустановленной ГУ немецкого типа, так как срок эксплуатации последней на 30 – 45 тыс. дольше отечественной.
Процесс ремонта, профилактики своими руками генератора на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 не сложный, но требует начальных знаний в сфере обслуживания транспортного средства. В случае возникновения сложностей обращайтесь за консультацией к специалистам СТО.
Не загорается индикатор на приборке
Независимо от того, конкретно какой генератор ВАЗ-2115 используется на автомобиле, симптомы поломок будут одинаковы. Если при включении зажигания не загорается лампа, сигнализирующая о наличии зарядки, возможны такие поломки:
- Сгорела лампа. Снимите приборную панель и замените лампочку на аналогичную.
- Произошло окисление контактных колец на роторе. Потребуется полностью разобрать генератор ВАЗ-2115 и очистить контактные кольца или заменить.
- Оборвана цепь питания обмотки возбуждения. Прозвоните все провода, замените предохранитель.
- Сильный износ щеток или пробой в регуляторе напряжения.
- Иногда происходит пробой в полупроводниковых диодах. Лучший способ ремонта – это замена выпрямительного моста.
Индикатор горит постоянно в том случае, если неисправен регулятор напряжения. Если он неисправен, то лучше полностью заменить – стоимость у него низкая (порядка 200-300 рублей).
Схема подключения генератора ВАЗ 2114 (2113, 2115)
На автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115 устанавливается несколько генераторов как отечественного так и иностранного производства. Помимо этого для установки на 2113, 2114, 2115 подойдут генераторы с других моделей переднеприводных автомобилей ВАЗ.
Электрическая схема подключения этих генераторов практически одинакова. На примере генератора 5102.3771 посмотрим как можно его подключить в бортовую сеть.
Схема подключения генератора автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115
Схема подключения генератора на автомобиле ВАЗ 2114 (2113, 2115)
Посторонние шумы при работе генератора
Если во время работы двигателя слышны посторонние звуки со стороны генератора, это может быть вызвано следующими поломками:
- Короткое замыкание полупроводниковых диодов. Потребуется полностью заменить блок выпрямителя.
- Замыкание статорной обмотки на корпус. Перемотку осуществлять бесполезно, слишком это нудное занятие и выполнить его в домашних условиях сложно. А если заказывать перемотку в мастерской, то эта услуга обойдется больше, чем стоит весь генератор ВАЗ-2115 в сборе.
- Разрушение подшипников – это частая поломка генераторов.
Особенности конструкции генератора ВАЗ-2115
На автомобили устанавливают генератор типа 94.3701 – переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (со стороны привода).
Ротор генератора 94.3701 приводится в действие поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала двигателя (на части двигателей ВАЗ-2111 – от демпфера).
Техническая характеристика генератора 94.3701
- Максимальная сила тока отдачи при 13 В и 5000 мин-1, А…..80
- Пределы регулируемого напряжения, В…..13,2–14,7
- Передаточное отношение двигатель–генератор…..1:2,4
- Емкость конденсатора, мкФ…..2,2±20%
Генератор 94.3701:
Статор 12 (см рис. выше) и крышки 10 и 11 стянуты четырьмя болтами. Вал 19 ротора вращается в подшипниках 20 и 25, которые установлены в крышках. Задний подшипник генератора напрессован на вал ротора и поджат задней крышкой 10 через пластмассовую втулку. Передний подшипник 20 завальцован в переднюю крышку 11 и может быть заменен только в сборе с ней. Внутренняя обойма переднего подшипника 20 вместе с дистанционным кольцом 14 и шайбой зажата гайкой между шкивом и валом ротора. Задняя часть генератора закрыта пластмассовым кожухом 1.
Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора. Выводы обмотки возбуждения припаяны к двум медным контактным кольцам 27, установленным на валу ротора. Питание к обмотке возбуждения подается через две контактные щетки и контактные кольца. Контактные щетки расположены в щеткодержателе 9, скомбинированном в одном корпусе с регулятором 8 напряжения. Корпус регулятора напряжения неразборный, при выходе из строя его заменяют.
Для защиты бортовой сети от перепадов напряжения при работе системы управления двигателя и для снижения радиопомех между выводами положительных и отрицательных диодов подключен помехоподавляющий конденсатор 3 емкостью (2,2±0,004) мкФ, расположенный на выпрямительном блоке.
Схема соединений системы генератора 94.3701 показана на рисунке:
Схема соединений генератора 94.3701:
1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – монтажный блок; 4 – контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов; 5 – выключатель (замок) зажигания
Полезные советы: Если в пути порвался ремень генератора, а запасной вы забыли дома, временно заменить его может кольцо шириной 20 мм, вырезанное из старой автомобильной камеры.
Чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите радиоприемник, второстепенные приборы освещения, вентилятор отопителя, обогрев стекла и т.п.
Как провести диагностику?
Осуществить проверку можно самостоятельно одним только мультиметром. Для этого выполните несколько простых манипуляций:
- Запустите мотор и дайте ему прогреться до 90 градусов.
- Включите все, что только можно – вентилятор печки и радиатора, магнитофон, дальний свет, обогрев заднего стекла, сидений. Другими словами, нужно максимально нагрузить электрику.
- Установите в режим измерения напряжения мультиметр, предел 20 Вольт. Лучше всего использовать измерительный прибор с растянутой шкалой.
- Установите частоту вращения коленвала на уровне 3200 об/мин.
- Проверьте напряжение на клеммах аккумулятора. Оно должно быть выше 13 В.
- Если слишком маленькое напряжение, то ищите неисправность в ремне — увеличьте его натяжение. Может неправильно работать регулятор напряжения. Проверьте его функционирование, при необходимости замените.
После необходимо отключить питание всех потребителей, произвести повторный замер напряжения. Оно должно быть на уровне 14,2..14,7 В, не больше и не меньше. Только в таком случае можно судить о нормальной работе генератора ВАЗ-2115.
Какой генератор установлен на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115
Штатный источник выработки переменного тока имеет следующие характеристики:
| Наименование | Показатели |
| Максимальное напряжение | 13,18 В — 14,70 В |
| Максимальная сила тока | 80 Ампер |
| Прогиб ременного привода | 0,8 см на 10 кг |
| Вес | 5,0 кг |
| Источник электрической энергии | КАТЭК 2114 / 15 |
| Номинальное напряжение | 12 Вольт |
| Мощность | 450 Вт |
Снятие генератора
Чтобы заменить щетки генератора ВАЗ-2115, снимать весь агрегат не нужно – все можно сделать одной лишь отверткой, обесточив всю электрику. Но если требуется заменить диодный мост или подшипники, генератор снимать обязательно. Алгоритм проведения работ следующий:
После можно полностью снять генератор, чтобы приступить к его ремонту.
Замена и ремонт генератора на ВАЗ 2114 (2115)
Где находится: моторный отсек, слева от силового агрегата, с торцевой части.
- набор ключей, головок, воротков;
- динамометрический ключ, чтобы проверить степень натяжения приводного ремня;
- монтажная лопатка, чтобы снять ремень;
- отвертка с плоским, крестообразным наконечниками
Пошаговая инструкция по замене:
Демонтаж ГУ на ВАЗ 2114 (ВАЗ 2115) своими руками завершен. Проводим комплексную профилактику оборудования, очищаем корпус и элементы от грязи, пыли, продуваем обмотку потоком сжатого воздуха, просушиваем контакты.
Изношенные детали и комплектующие заменяем новыми по мере необходимости, при обнаружении дефектов. Генератор подлежит полной замене, если в его корпусе выявлены трещины.
В таком случае, дальнейшее использование оборудования категорически запрещено.
Мультиметром замеряем сопротивление обмотки возбуждения, проверяем диодный мост на работоспособность. Также осматриваем предохранитель на целостность, заменяем новым при обнаружении повреждения.
Установка генератора своими руками:
- Фиксируем ГУ на опорные кронштейны, надеваем шпильку, пружинную шайбу.
- Укладываем ремень в канавку.
- Вкручиваем болты крепления.
- Выводим корпус ГУ вверх, затягиваем болты крепления планки.
- Затягиваем крепежи генератора динамометрическим ключом с усилием 28.0 Нм.
- Проверяем прогиб ремня, диапазон не должен превышать 12 мм. подтягиваем по мере необходимости.
- Зажимаем силовые кабели на установке.
- Надеваем клеммы АКБ.
Чтобы сократить частоту замены ГУ некоторые автовладельцы устанавливают генераторы от Приоры (инжектор, 8 клапанов). Оборудование мощнее по техническим характеристикам, а значит, обеспечивает стабильность выработки и подачи тока двигателю.
Новая генераторная установка дороже штатной на 500 – 750 рублей. Отверстия под крепежи полностью совпадают с заводскими на ВАЗ 2114 (ВАЗ 2115).
Рекомендации по уходу и обслуживанию за ГУ на ВАЗ 2114
- строго соблюдать сроки проведения технического осмотра;
- при покупке расходных материалов, запчастей сверять соответствие каталожных артикулов;
- отдавать предпочтение оригинальным деталям, где производитель гарантирует качество;
- при отсутствии опыта проводить профилактику в сертифицированных мастерских;
- при покупке комплектующих требовать у менеджера предоставления документов на реализовываемую им продукцию;
- всегда пользоваться руководством по эксплуатации автомобилем, консультироваться со специалистами автосервисов.
Разборка узла
Выкрутите болты, которыми стянуты крышки генератора ВАЗ-2115. После этого выкрутите аккуратно болты фиксации фазной обмотки и конденсатора к задней крышке агрегата. При необходимости конденсатор отключается от выпрямителя. После этого не забудьте о четырех болтах, снимите заднюю крышку вместе с ротором и статором.
Ротор зажимается в тисках и полностью разбирается путем выкручивания гаек, демонтажа шкива. Все элементы, которые вышли из строя, обязательно меняются – подшипники, конденсатор, диодный мост генератора ВАЗ-2115, щетки и регулятор напряжения. После замены неисправных компонентов весь агрегат собирается в обратной последовательности.
Перезаряд аккумулятора
Порой неисправность генератора связана с перезарядом аккумулятора. Его можно определить по характерным признакам: фары светят ярче обычного, постоянно горит индикатор заряда АКБ. Если напряжение превышает норму, это может спровоцировать выкипание аккумулятора. Перезаряд чаще всего вызван поломкой регулятора напряжения. В автомобиле ВАЗ 2115 эту деталь можно легко заменить самостоятельно.
Натяжение ремня
Убедитесь в том, что ремень генератора ВАЗ-2115 установлен правильно. Если при включении света появляется свист, это говорит о том, что натяжение недостаточное.
Чтобы избавиться от этой неисправности, вам нужно выполнить следующие действия:
Если натяжение ремня недостаточное, то при работе двигателя на приборной панели будет слабо светиться лампа контроля зарядки. Бывает и такое, что лампа то загорается, то тухнет. Проверьте исправность проводки, щеток и регулятора напряжения.
Как проверить генератор
Неправильно работающий генератор несёт в себе большие последствия. Ладно, если заряд от генератора идёт низкий, и вы просто посадите аккумулятор и заглохните на трассе. Но если генератор выдаёт очень большое напряжение – то могут возникнуть проблемы с электрикой автомобиля.
Надеюсь, вы осознали всю важность данной статьи и внимательно ознакомитесь с ней. Для проверки генератора нам понадобится помощник и обычный тестер.
Так же прислушиваемся к шуму генератора – сильный гул свидетельствует об износе подшипника, который нужно заменить.
Предназначение генераторного узла заключается в преобразовании механической энергии в электрический ток, использующийся для питания электрооборудования машины. Если генератор ВАЗ 2115 по каким-то причинам отказывается функционировать или работает некорректно, это отразится на работоспособности автомобиля в целом. Подробнее о неисправностях, а также ремонте агрегата мы расскажем ниже.
Не загорается индикатор на приборке
Независимо от того, конкретно какой генератор ВАЗ-2115 используется на автомобиле, симптомы поломок будут одинаковы. Если при включении зажигания не загорается лампа, сигнализирующая о наличии зарядки, возможны такие поломки:
- Сгорела лампа. Снимите приборную панель и замените лампочку на аналогичную.
- Произошло окисление контактных колец на роторе. Потребуется полностью разобрать генератор ВАЗ-2115 и очистить контактные кольца или заменить.
- Оборвана цепь питания обмотки возбуждения. Прозвоните все провода, замените предохранитель.
- Сильный износ щеток или пробой в регуляторе напряжения.
- Иногда происходит пробой в полупроводниковых диодах. Лучший способ ремонта – это замена выпрямительного моста.
Индикатор горит постоянно в том случае, если неисправен регулятор напряжения. Если он неисправен, то лучше полностью заменить – стоимость у него низкая (порядка 200-300 рублей).
Схема подключения генератора ВАЗ 2114 (2113, 2115)
На автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115 устанавливается несколько генераторов как отечественного так и иностранного производства. Помимо этого для установки на 2113, 2114, 2115 подойдут генераторы с других моделей переднеприводных автомобилей ВАЗ.
Электрическая схема подключения этих генераторов практически одинакова. На примере генератора 5102.3771 посмотрим как можно его подключить в бортовую сеть.
Схема подключения генератора автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115
Схема подключения генератора на автомобиле ВАЗ 2114 (2113, 2115)
Посторонние шумы при работе генератора
Если во время работы двигателя слышны посторонние звуки со стороны генератора, это может быть вызвано следующими поломками:
- Короткое замыкание полупроводниковых диодов. Потребуется полностью заменить блок выпрямителя.
- Замыкание статорной обмотки на корпус. Перемотку осуществлять бесполезно, слишком это нудное занятие и выполнить его в домашних условиях сложно. А если заказывать перемотку в мастерской, то эта услуга обойдется больше, чем стоит весь генератор ВАЗ-2115 в сборе.
- Разрушение подшипников – это частая поломка генераторов.
ПРИЧИНЫ СМЕНЫ ЩЕТОК
В генераторе автомобиля большинство деталей постоянно пребывают в движении, что порождает трение их и износ. Причины смены щеток могут показаться весьма разнообразными, но производится должно это и вовсе во время планового технического обслуживания автомобиля. На ВАЗ 2114 менять их желательно через 50 тысяч пройденных километров. Но как правило, немногие помнят об этом мероприятии, и поломка эта для них становится большой неожиданностью. Существуют и такие маркеры, которые сигнализируют о скорой поломке, расположим их в порядке наиболее частой возможности появления:
- Необъяснимое хаотичное отключение различного электрооборудования в машине.
- Заметное снижение яркости фар и других ламп как в салоне машины, так и на кузове.
- Слишком быстро разряжающийся аккумулятор и проблемы с уровнем напряжения.
Как провести диагностику?
Осуществить проверку можно самостоятельно одним только мультиметром. Для этого выполните несколько простых манипуляций:
- Запустите мотор и дайте ему прогреться до 90 градусов.
- Включите все, что только можно – вентилятор печки и радиатора, магнитофон, дальний свет, обогрев заднего стекла, сидений. Другими словами, нужно максимально нагрузить электрику.
- Установите в режим измерения напряжения мультиметр, предел 20 Вольт. Лучше всего использовать измерительный прибор с растянутой шкалой.
- Установите частоту вращения коленвала на уровне 3200 об/мин.
- Проверьте напряжение на клеммах аккумулятора. Оно должно быть выше 13 В.
- Если слишком маленькое напряжение, то ищите неисправность в ремне — увеличьте его натяжение. Может неправильно работать регулятор напряжения. Проверьте его функционирование, при необходимости замените.
После необходимо отключить питание всех потребителей, произвести повторный замер напряжения. Оно должно быть на уровне 14,2..14,7 В, не больше и не меньше. Только в таком случае можно судить о нормальной работе генератора ВАЗ-2115.
Электрические поломки
Понять, что в генераторе произошла электрическая поломка, можно по следующим показателям:
- напряжение заряда снизилось;
- напряжение заряда повысилось;
- генератор вообще перестал давать зарядку.
Если под рукой не оказалось мультиметра, он определить неисправность можно по таким параметрам:
- датчик аккумуляторной батареи моргает или постоянно горит;
- фары начали светить достаточно слабо, даже когда мотор работает;
- дворники работают куда медленнее, чем раньше;
- электролит в АКБ кипит, в то время как фары светят очень ярко.
Следует понимать, что поверхностно проверить работу генератора можно и не снимая его. Но если подобная проверка не принесла необходимых результатов, то без демонтажа генератора просто не обойтись.
Снятие генератора
Чтобы заменить щетки генератора ВАЗ-2115, снимать весь агрегат не нужно – все можно сделать одной лишь отверткой, обесточив всю электрику. Но если требуется заменить диодный мост или подшипники, генератор снимать обязательно. Алгоритм проведения работ следующий:
После можно полностью снять генератор, чтобы приступить к его ремонту.
УСТРОЙСТВО ЩЕТОК
Щетки генератора также располагаются внутри корпуса и выполняют очень важную задачу – они отвечают за передачу напряжения между контактными кольцами. Непосредственно щеточный узел включает в себя две небольших так называемых щетки, которые выполнены из графита и поджаты несколькими пружинами внутри своего посадочного места. Так как греются щетки достаточно сильно, то сверху они прикрыты алюминиевой крышкой, которая достаточно легко охлаждается встречным потоком воздуха при движении машины. Если требуется замена щеток генератора на ВАЗ 2114, то в плане цены волноваться не стоит, можно подыскать вариант неплохих щеток с ценой до 200 рублей.
Статья в тему: Неисправности ВАЗ 2114: коды ошибок
Расположение щеток в генераторе
Разборка узла
Выкрутите болты, которыми стянуты крышки генератора ВАЗ-2115. После этого выкрутите аккуратно болты фиксации фазной обмотки и конденсатора к задней крышке агрегата. При необходимости конденсатор отключается от выпрямителя. После этого не забудьте о четырех болтах, снимите заднюю крышку вместе с ротором и статором.
Ротор зажимается в тисках и полностью разбирается путем выкручивания гаек, демонтажа шкива. Все элементы, которые вышли из строя, обязательно меняются – подшипники, конденсатор, диодный мост генератора ВАЗ-2115, щетки и регулятор напряжения. После замены неисправных компонентов весь агрегат собирается в обратной последовательности.
Лада 2114 › Бортжурнал › Пропала зарядка, замена щеточного узла генератора (щеток)
На днях заметил, что после заводки мотора не идет зарядка. После 30 секунд работы мотора, после перегазовки появляется. Пришел к выводу что пора менять щеточный узел. Все ни как руки не доходили заехать и купить щетки. Сегодня утром перед поездкой на работу заметил, что зарядка окончательно пропала. Пришлось все таки экстренно покупать узел.
(Как закон подлости, только приехал на работу и зарядка появилась)
Вот такие показания выдает бортовой на заведенном моторе. Начинаем лечить больного.
(Для начала конечно скиньте плюсовую клемму с аккумулятора, дабы не совершить замыкание и возгарание.) Далее откручиваем плюсовой провод на генераторе
Откручиваем плюсовой провод с генератора
Приступаем к демонтажу защитного кожуха генератора, под которым расположена причина нашей болезни (щеточный узел)
Откручиваем два болтика и отсоединяем проводок идущий к щеткам.
Вот собственно говоря и причина отсутствия зарядки, а точнее кончились щетки.
Образец старого щеточного узла.
Вот так выглядит новый щеточный узел с колпачком
Для сравнения старые и новые щетки. (какие должны быть щетки длинной)
Обязательно надо проверить вынос на якоре. (то место где соприкасаются щетки с валом генератора)
В моём случае надо шлифовать якорь… вынос довольно большой. Но для этого надо снимать генератор. К сожалению на это просто нет времени и возможности, так как надо зажимать в токарный станок. так что буду ставить щетки так (заранее зная что долго они не проходят) СБОРКУ ПРОИЗВОДИТЬ В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ!
Результат на лицо! Все работы заняли примерно минут 15-20
Натяжение ремня
Убедитесь в том, что ремень генератора ВАЗ-2115 установлен правильно. Если при включении света появляется свист, это говорит о том, что натяжение недостаточное.
Чтобы избавиться от этой неисправности, вам нужно выполнить следующие действия:
Если натяжение ремня недостаточное, то при работе двигателя на приборной панели будет слабо светиться лампа контроля зарядки. Бывает и такое, что лампа то загорается, то тухнет. Проверьте исправность проводки, щеток и регулятора напряжения.
Ремонт своими руками против ремонта на сервисе
Далее последовательно выполняются следующие действия:
- С АКБ снимаются клеммы.
- Ремень генератора ослабляется, а затем полностью снимается.
- Демонтируется натяжной механизм ремня.
- От генератора отсоединяются провода, которые закрыты резиновым чехлом.
- Отключается разъем подачи на обмотку напряжения.
- Генератор закреплен при помощи гайки и болта большой длины, который довольно сложно вытащить. Для начала следует открутить болты, на которых кронштейн закреплен на блоке (при помощи головки на 15). Затем нужно развернуть устройство (направление — по часовой стрелке), что сделает возможным извлечение оси крепления к кронштейну. Теперь можно откручивать гайку ключом на 19 и вытаскивать ее вместе с втулкой.
- Ось из кронштейна выбивается при помощи пробойника.
На устройствах различных производителей этот процесс производится по-разному, а наиболее просто заменяются подшипники генератора Бош. Автолюбители часто задают вопрос, как поменять подшипник в генераторе.
Так вот, делается это следующим способом:
- Первым делом нужно отключить провод от минусовой клеммы аккумулятора и все провода от самого генератора, и лучше всего пометьте каждый провод.
- Далее необходимо снять с двигателя генератор. Делается это так: открутить три точки крепления, обратить деталь в сторону двигателя и ослабить приводной ремень.
- Затем ремень снять. (Как снять/установить ремень генератора?) Когда генератор снят с двигателя, необходимо продолжить все работы на верстаке. Стоит заметить, что перед тем, как Вы начнете все работы, нужно купить подшипник генератора, а для этого необходимо знать размер подшипника генератора, чтобы приобрести подходящий. Далее следует отсоединить щеткодержатель, раскрутить все длинные болты и снять заднюю крышку. Подшипник генератора должен сняться с вала ротора вместе с этой крышкой.
- Следующим шагом нужно аккуратно снять статор и открутить гайку со стороны шкива.
- После снять съемником шкив, а также крыльчатку.
- Затем нужно снять переднюю крышку, делать это лучше с помощью пресса. Передний подшипник генератора может сниматься совместно с крышкой, либо отдельно, в зависимости от типа конструкции генератора.
Помните, что даже если подшипник на Вашем автомобиле выглядит отлично, все равно нужна замена подшипника генератора.
Читайте также: