Не работает обдув лобового стекла ваз 2115

Обновлено: 05.07.2024

Отопитель салона в модели ВАЗ 2114 никогда не славился высокой надежностью. В процессе эксплуатации у владельцев этой модели отечественного автопрома данный узел постоянно вызывает необходимость ремонта или доработок. Холодный воздух, поступающий из дефлекторов лобового стекла на ВАЗ 2114 – наиболее распространенная проблема отопителя. Ситуация, когда на лобовое стекло ВАЗ 2114 дует холодный воздух вызывает его постоянное запотевание, особенно зимой. Далее рассмотрим причины проблемы и способы ее самостоятельного устранения.

Решаем проблему

Работоспособность самого радиатора проконтролировать легко, прогрев силовой агрегат, при неработающем вентиляторе. Все что нужно – это аккуратно рукой потрогать патрубки подачи антифриза и его отвода.

Добраться до них несложно – нужно только открыть капот.

Нередко краник отопителя за лето успевает, что называется, закиснуть. Потому, когда производится попытка открыть его, заслонка банально отламывается и приводной валик остается на месте. Такой элемент придется полностью заменить на исправный.

Если уровень жидкости для охлаждения очень низок, это приводит к тому, что радиатор остается сравнительно холодным. Здесь необходимо будет поискать протечку и восполнить объем ОЖ.

Поломка термостата требует замены его на новый, а воздушную пробку удаляют прокачкой антифриза по системе.

Заподозрить отказ какого-либо основного элемента отопительной системы следует только тогда, когда теплый воздух вообще прекращает поступать в салон. Если же его подача ограничена только в нескольких направлениях, то скорее всего речь идет о локальных поломках.

Потенциально из строя может выйти каждый узел. Поэтому нужно сначала взглянуть на симптомы, а потом уже определять, в чём может оказаться причина.

Для удобства рассмотрим отдельно потенциальные неисправности печки на отечественных автомобилях ВАЗ 2113 из семейства Самара-2 и дадим рекомендации о действиях в той или иной ситуации.

Вентилятор не включается. Пытаясь запустить печку, оказывается, что вентилятор не включается и не вращается. Полная тишина. Тут нужно проверить предохранитель, отвечающий за вентилятор печки. Не исключено, что моторчик сломался, либо вышел из строя. Придётся разбирать систему, доставать электромоторчик. Чтобы убедиться в догадках, попробуйте подключить заведомо исправный электровентилятор. Если с ним печка функционирует, то вывод очевиден. Старый моторчик под замену.
Вентилятор включается только на 3 скорости. То есть на максимальной. Здесь всё понятно. Это вышедший из строя реостат. Его нужно заменить. Тогда система восстановит работоспособность. Характерный симптом именно для такой неисправности, поскольку реостат контролирует скорость вращения вентилятора.
Вентилятор работает, но не нагнетает воздух. Либо делает это очень слабо. Неисправность не самая распространённая, но исключать её нельзя. Крыльчатка попросту сломалась. Лопасти разрушены. Вращение происходит, но из-за нарушенной геометрии крыльчатки воздух не поступает. Решение очевидное. Это замена вентилятора. Порой это лучше сделать одновременно с заменой электромоторчика вентилятора печки.
Поломка термостата. Это проявляется в виде того, печка не греет. Идёт холодный воздух. Термостат заклинило, и он не переключает подачу топлива на большой круг циркуляции, при котором захватывается и радиатор печки. Термостат нужно снять и проверить. Обычно его просто меняют. Ремонт не приносит желаемого результата.

Удивительно и то, что это не полный перечень возможных проблем. Если плохо греет печка, стоит взглянуть также на несколько других потенциальных причин.

Среди них выделяют такие:

Поломка блока управления и его элементов. Это комплекс крутилок и рычажков, с помощью которых водитель дистанционно управляет печкой. Привод механический, реализованный в виде тросиков. Если эти тросики обрываются, то и контролировать печку невозможно. К примеру, сломался регулятор заслонки, из-за которой не удаётся теперь открыть доступ горячему воздуху через воздуховоды. Придётся разбирать блок и устранять неисправность;
Разгерметизация корпуса. Поскольку корпус призван удерживать внутри себя воздух, при появлении пробоин часть тепла будет уходить за пределы машины. Такое происходит редко. Обычно в результате аварий, либо неаккуратного вмешательства в конструкцию ВАЗ 2113 со стороны корпуса печки. Так что проверяйте корпус на предмет целостности. Обычно его можно восстановить подручными средствами, изолирующими лентами, пайкой по пластику и пр.

Как видите, неисправности могут быть элементарными, но также могут оказаться связанными с крайне серьёзными поломками.

Начните с изучения симптомов. Взгляните внимательно, как проявляет себя печка, в чём заключается нарушение её работоспособности. Отталкиваясь от симптомов, будет намного проще понять, что является источником проблем.

Если есть силы и возможности, отремонтируйте сами. Поменять тот же фильтр или долить жидкость охлаждения не сложно. А вот пробитая прокладка ГБЦ или выход из строя печного радиатора может стать весомым основанием, чтобы обратиться в автосервис и не пожалеть деньги на услуги опытных специалистов.

Почему дует холодом на лобовые стекло

Подачу нагретого воздуха в этой локации регулирует специальная заслонка. В движение ее приводит тросик, который на ВАЗ вообще очень часто растягивается. Это, в свою очередь, приводит к тому, что сама заслонка не открывается в полной мере. В такой ситуации внутрь автомашины будет подаваться воздух напрямую с улицы, то есть холодный.

Понимая, по какому принципу функционирует обогрев в ВАЗ-2114, выяснить, в чем собственно проблема, в целом несложно. Но даже опытному автолюбителю потребуется достаточно много времени для того, чтобы ее устранить. Все дело в том, что сама печка располагается непосредственно за панелью, находящейся в салоне спереди, возле руля – устранение неисправности требует ее демонтажа.

Неполадка с тросиком наиболее заметна, когда регулятор температуры поворачивают в сторону снижения (то есть влево).

Отремонтировать обогрев в целом довольно-таки легко. Действовать следует в таком порядке:

убирается крышка под рулем слева;
отыскивается возле педали газа сам тросик и его крепление;
демонтируется хомут;
подтягивается тросик, чтобы он не провисал;
фиксируется тем же хомутом;
передвигаются рычаги управления заслонками (левый вправо до упора и наоборот);
регулятор крана устанавливается на максимум.

После этого включается зажигание и очень скоро из ранее заблокированных отверстий начинает дуть достаточно горячий воздух. Как показывает практика, эти манипуляции помогают избавиться от проблемы фактически во всех случаях.

Правда, иногда автовладельцы отмечают – несмотря на то что температурный регулятор стал работать намного лучше, чем раньше, все же воздух идет скорее теплый, чем горячий. Кроме того, при сдвигании его в левую сторону иногда вырывается из дефлекторов боковых холодная струя, невзирая на работающую печку. Проблема здесь в том, что указанный регулятор не только управляет краником, но еще и заслонкой препятствующей подаче забортного воздуха.

Для ликвидации этого безобразия потребуется снять тросик упомянутой выше заслонки с регулятора отопления. Делается это следующим образом:

снимается крышка с правой стороны от рулевой колонки;
отыскивается там привод регулятора (на нем имеется 2 тросика);
отцепляется тот, что находится правее;
демонтированный тросик натягивается таким образом, чтобы заслонка передвинулась в положение максимального нагрева салона;
образовавшийся лишний кусок отрезается после фиксации на старом месте, с запасом не более полутора сантиметров.

После этого печка должна работать полноценно, а температуру регулировать будет легко и комфортно.

Конструктивные особенности

Как проявляется неисправность

Пришло время разобраться в вопросе о том, из-за чего не работает салонная печка на ВАЗ 2113, как это проявляется и что нужно делать.

Опытный водитель всегда смотрит на то, как неисправность себя проявляет. От этого во многом можно сделать вывод о том, что могло пойти не так и с какой стороны искать проблему.

Симптоматика неисправной работы печки на ВАЗ 2113, как и на многих других автомобилях, может проявляться следующим образом:

печка работает, но плохо прогревает пространство салона;
вместо горячего воздуха в салон поступает холодный;
внутрь подаётся то холодный, то горячий воздух;
температура воздуха высокая, но дует очень слабо;
отопитель вообще не включается.

Одно дело, когда плохо греет печка, и совсем другое, если отопитель не включается. Причин может быть довольно много. Пройдёмся по основным из них.

Плохой обдув ветрового стекла

Одной из проблем системы вентиляции и отопления вазовских моделей является слабый обдув ветрового остекления. Многие владельцы, сетуя на конструктивные недостатки, пытаются выполнить доработку или обращаются за помощью к специалистам сервисных центров. Однако в большинстве случаев, если плохой обдув лобового стекла, проблема не в каких-то недоработках, а в элементарной регулировке.

Как показывает практика, слабый обдув ветрового стекла в первую очередь возникает из-за заслонки. А точнее, все неполадки из-за того, что трос управления заслонкой ослаб или слетел с рычага. Его необходимо просто подтянуть или одеть на место.

Регулировка системы обдува лобового стекла

Как мы уже говорили выше, чтобы обеспечить нормальный обдув лобового стекла Калина или другой вазовской модели, необходимо в первую очередь проверить натяжение троса управления заслонкой. Для этого сначала придётся снять левый экран приборной панели, предварительно открутив все болты крепления.

Если вы видите, что натяжение троса недостаточно для полного закрытия заслонки, необходимо его немного укоротить. Нам понадобится шило и кусачки. Вначале необходимо убрать скобу. По её краям имеются полукруглые вырезы, в один из которых вставляем шило и аккуратно снимем с конца троса наконечник. Затем кусачками откусываем один виток, а потом оставшуюся часть закручиваем. После этого вдеваем кончик троса обратно.

Чтобы удостовериться в правильности действий проводим тестирование работы обдува лобового стекла. Включаем печку и контролируем обдув. Если поток воздуха слабый и холодный, можно повторить процедуру и откусить ещё один виток наконечника троса.

Примечание. Сразу откусывать два и более витка наконечника тросика управления заслонкой не стоит. Можно переусердствовать и всё испортить. Лучше всё делать постепенно.

После завершения регулировки натяжения тросика, ставим панель в обратном порядке.

Доработка системы обдува лобового стекла ВАЗ-2113 (2114, 2115)

Практически каждый владелец Самары жалуется на неравномерный обдув салона. В первую очередь это выражено тем, что с центральных воздуховодов (с торпеды) идёт на ветровое стекло горячий воздух, а из боковых сопл поступает холодный поток. Наиболее ярко эта ситуация проявляется при снижении температуры отопителя, когда рычаг управления переводится влево.

Необходимый инструмент

Владение любым отечественным автомобилем предполагает наличие базового набора инструментов, который может понадобиться для самостоятельного ремонта. Набор ключей, плоскогубцев, отверток – наличие всего этого может помочь в починке большинства поломок ВАЗ 2114. Для устранения проблемы с холодным воздухом на лобовое понадобится следующий список инструментов:

Плоская и крестообразная отвертки;
Плоскогубцы;
Новые хомуты;
В случае неисправности заслонки и крана печки – новые запасные части.

Полезно: 8 причин из-за которых не работает печка на ВАЗ 2114

Т.к. причин, по которым на лобовое стекло ВАЗ 2114 дует холодный воздух бывает несколько, поэтому в процессе выявления неполадок держите под рукой дополнительный инструмент. Сам радиатор отопителя салона расположен под приборной панелью, которая в ВАЗ 2114 разбирается отвертками. Для более детального понимания проблемы следует рассмотреть несколько основных причин, по которым возникает недочет с подачей воздуха.

Решаем проблему

Прежде всего, требуется проверить кран отопителя. Открывает и закрывает его специальный тросик. Если его натяжка по какой-либо причине ослабела, то при повороте рычага краник либо совсем не открывается, либо сдвигается буквально на несколько миллиметров. Его понадобится подтянуть.
Работоспособность самого радиатора проконтролировать легко, прогрев силовой агрегат, при неработающем вентиляторе. Все что нужно – это аккуратно рукой потрогать патрубки подачи антифриза и его отвода.

Добраться до них несложно – нужно только открыть капот.

Поломка термостата требует замены его на новый, а воздушную пробку удаляют прокачкой антифриза по системе.

Причины, почему не греет печка ВАЗ 2115

1. Неисправность вентилятора в отопительной системе. На нем может накапливаться пыль и грязь, приостанавливает его работу.

2. Некорректная работа или неисправность термостата. В этом случае жидкость для охлаждения просто циркулирует по кругу, не успевая охлаждаться.

3. Наличие воздушной пробки в системе охлаждения. Такое очень часто случается после остановки работы силового агрегата. В конечном итоге печка начинает работать с перебоями.

4. Плохая фиксация или неисправность краника. Это также приводит к плохой работе печки ВАЗ 2115.

5. Засорение грязью радиатора печки. Это приводит к тому, что печка плохо дует.

6. Низкое качество радиатора. Такое преимущественно случается, когда владелец авто приобретает радиатор у непроверенных продавцов. Решить проблему с печкой поможет замена радиатора.

7. Низкий уровень давления в системе отопления. Такое очень часто случается из-за неисправности помпы, которая качает воздух. Решить данную проблему можно заменой помпы.

8. Дефицит антифриза в отопительной системе. Это очень важная жидкость, которая обеспечивает бесперебойную работу печки.

9. Перегорание прокладки цилиндра. Основным признаком этого является наличие неприятного запаха во время работы двигателя, а также неисправность печки.

10. Плохая работа или неисправность мотора печки. Ремонт или замена мотора позволят решить данную проблему.

Почему дует холодом на лобовые стекло

Отремонтировать обогрев в целом довольно-таки легко. Действовать следует в таком порядке:

убирается крышка под рулем слева;
отыскивается возле педали газа сам тросик и его крепление;
демонтируется хомут;
подтягивается тросик, чтобы он не провисал;
фиксируется тем же хомутом;
передвигаются рычаги управления заслонками (левый вправо до упора и наоборот);
регулятор крана устанавливается на максимум.

снимается крышка с правой стороны от рулевой колонки;
отыскивается там привод регулятора (на нем имеется 2 тросика);
отцепляется тот, что находится правее;
демонтированный тросик натягивается таким образом, чтобы заслонка передвинулась в положение максимального нагрева салона;
образовавшийся лишний кусок отрезается после фиксации на старом месте, с запасом не более полутора сантиметров.

После этого печка должна работать полноценно, а температуру регулировать будет легко и комфортно.

Проблемы и решения 0 31 094

Плохой обдув ветрового стекла

Регулировка системы обдува лобового стекла

Примечание. Сразу откусывать два и более витка наконечника тросика управления заслонкой не стоит. Можно переусердствовать и всё испортить. Лучше всё делать постепенно.

После завершения регулировки натяжения тросика, ставим панель в обратном порядке.

Доработка системы обдува лобового стекла ВАЗ-2113 (2114, 2115)

Сначала демонтируем крышку торпеды, которая установлена слева. Недалеко от педали газа расположен трос управления заслонкой, закреплённый скобой. Хомут следует раскрепить и натянуть трос вниз. Затем закрепляем скобу и ставим правый рычаг управления заслонкой влево до упора, а левый – вправо до конца. При этом на лобовое остекление будет подаваться тёплый поток из боковых воздуховодов.

Однако при этом желаемое управление температурой потока обдува лобового стекла будет реализовано не на всех режимах. При смещении рычага влево, в некотором положении всё равно будет поступать холодный воздух. Это происходит из-за того, что рычаг управляет одновременно заслонкой и краном отопителя. Заслонка, в свою очередь, открывает доступ холодного воздушного потока.

Чтобы этого не происходило, следует отсоединить трос, который управляет заслонкой. Для этого сначала демонтируем крышку торпеды справа и находим движок, который управляет температурой. К нему подсоединены два троса. Выбираем трос, расположенный правее и натягиваем его так, чтобы заслонка сместилась в положение максимального нагрева. После этого загибаем трос в месте крепления. Теперь заслонка всегда будет находиться в таком положении. Трос следует откусить кусачками, оставив 15 мм. В противном случае лишняя длина будет мешать перемещению движка. После такой доработки во все воздуховоды будет поступать поток воздуха тёплого воздуха, а температура будет плавно регулироваться в любом положении рычага.

Плохой обдув лобового стекла ВАЗ-2107

Недостатки системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 известны каждому владельцу. Многие умельцы монтируют вместо штатного электродвигателя более мощный мотор, который используется в системе вентиляции и отопления ВАЗ-2108. Однако такая доработка малоэффективна.

Одной из причин недостаточного обдува ветрового стекла может быть неплотное закрытие нижней крышки кожуха вентилятора. В этом случае часть воздушного потока уходит вниз на обогрев ног. Чтобы устранить эту проблему, необходимо установить небольшую защёлку. Например, те, которые применяются при изготовлении мебели. Также можно смонтировать замок в виде болта. Для этого сверлим в нижнем углу кожуха вентилятора, где находится рычаг крышки, отверстие под болт диаметром до 5,0 мм. Болт закрепляем с помощью гайки. Аналогичное отверстие сверлим в рукоятке крышки. Такая небольшая доработка позволить надёжно фиксировать крышку в закрытом положении.

Лада 2114 Рабочая лошадка › Бортжурнал › Неравномерный обдув салона или детская болячка

С неравномерностью обдува салона сталкивается каждый владелец ВАЗ 2113, 2114, 2115, а если верить информации в интернете, то и 2108, 2109, 21099: на лобовое стекло и из боковых отверстий дует холодный воздух, а с торпеды горячий. Способ простой, но от этого не менее эффективный: 1. Снимаем левую боковую крышку торпеды 2. В районе педали газа видим трос тяги, регулирующий положение ноги/лицо и хомут крепления троса, раскрепляем хомут, натягиваем трос вниз, закрепляем хомут. Вобщем, когда разберете и подвигаете трос руками, будет понятно как его подтянуть:)

Обозначен стрелочкой 3. Затем проводим туже операцию с тягой, отвечающей за открытие/закрытие краника (у меня он недозакрывался буквально на 1 см и это оказалось значительно)

Вот этот 4. Регулировал, попутно проверяя есть ли результат. По тактильным ощущениям ход рычажков стал четким. Регулируется от края до края. 5. Прикрутить крышку торпеды обратно. 6. Радоваться теплому воздуху из боковых жабер и обдува лобового стекла. В след.раз, когда буду разбирать торпеду, сделаю свои фото и заменю. ————————————————————————————————————— Заодно, раз уж снял панели, обклеил их обрезками шумки и вибры из этого поста Не было печали, купила баба порося… Результат на фото

Система отопления ВАЗ 2114/15 предназначена для нагревания поступающего в салон воздуха. Её устройство в автомобилях с инжекторным и карбюраторным двигателем одинаково. Нагретая мотором охлаждающая жидкость (ОЖ) поступает из системы охлаждения в радиатор печки, который обдувается вентилятором. Создаваемый таким образом поток тёплого воздуха через систему воздуховодов поступает в салон. Интенсивность и направление воздушных потоков регулируется с помощью дефлекторов и заслонок. Система отопления салона ВАЗ 2114/15 может работать в нескольких режимах.

Печка ВАЗ 2114/15 устроена довольно просто: 1 — отопитель в сборе; 2 — кожух защитный; 3 — уплотнитель; 4 — воздухопровод передний; 5 — воздухопровод задний; 6 — воздухопровод задний; 7 — сопло правое; 8 — воздухопровод боковой правый; 9 — сопло боковое правое; 10 — корпус промежуточный; 11 — сопло центральное; 12 — тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 13 — рычаги управления отопителем; 14 — рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла; 15 — рукоятка управления отопителем; 16 — пластина символов; 17 — рукоятка управления заслонкой обогрева ног; 18 — воздухопровод правый; 19 — воздухопровод обогрева салона; 20 — тяга заслонки управления отопителем; 21 — тяга управления краном отопителя; 22 — кран отопителя; 23 — тяга заслонки обогрева ног

Как провести диагностику работоспособности отопителя ВАЗ-2115

Включить переключателем 1 первую, после чего вторую и третью скорости.
При помощи рычага 2 и 4 отрегулировать желаемое направление воздушного потока, а также последний даёт возможность выбрать нужную температуру.

Причины поломки могут быть разные:

Неисправный вентилятор — полное отсутствие работы печки.
Если радиатор всё-таки подаёт признаки жизни, то поломка может заключаться в выходе из строя добавочного резистора или отопитель салона не реагирует на команды переключателя.
Но также может протечь или прикипеть кран печки, в таком случае его необходимо в срочном порядке заменить.
Когда же вентилятор работает на полную мощность и температура стоит на максимуме, а двигатель прогрет, то, возможно, дело обстоит в засорении радиатора печки. Чтобы его прочистить или заменить, нужно будет его разобрать.

Устройство печки

Печка ВАЗ 2114/15 состоит из следующих элементов:

Вентилятор.
Заслонка обдува лобового стекла.
Распределительная заслонка, направляющая потоки воздуха к центральному и боковым дефлекторам, в нижнюю и верхнюю часть салона.
Управляющая заслонка.
Радиатор печки.
Воздуховод, направляющий поток воздуха в ноги.
Внутренний воздуховод.

Печка состоит из вентилятора, заслонок, радиатора и воздуховодов. Синим и красным цветом обозначены, соответственно, потоки холодного и горячего воздуха

Лада 2115 Comfort › Бортжурнал › Модернизация системы отопления (печки)

Всем привет. Всех с наступающим Днем защитника Отечества.

В общем доставал меня один момент в работе печки: даже когда рычажок регулировки подачи горячего-холодного воздуха (далее просто рычажок ГХ) находится в крайнем правом положении, на лобовое стекло и особенно на боковые стекла дул всегда ХОЛОДНЫЙ воздух

, при том, что в ноги дул уже горячий.

Определимся, из-за чего такое происходит:

Можно назвать это неким просчетом инженеров. Также из-за этой конструкции плохо осуществляется регулировка температуры потока. Как вы уже поняли по картинке, если чуть-чуть двинуть рычажок ГХ, то в лицо сразу пойдет холодный воздух, а не разбавленный с горячим. С этим, думаю, сталкивались практически все

Читайте также: