Не выключаются габариты ваз 2110

Обновлено: 05.07.2024

Не знаю ,что случилось, но при включеных ПТФ перестал выключатся ближний свет, а вчера вообще свет выключить не мог пока не скинул клемму с АКБ. Реле в порядке, кнопки тоже. Что может быть? Кто сталкивался?

недавно тоже перестал включаться заехал к электрикам и все же оказалась кнопка)))) а ты как узнал что она в порядке. там тупо может сдохнуть один из контактов)))

реле менял местами ихже там куча одинаковых. кнопку ставил с другой машины где всё в норме. не помогает. и при выключеных ПТФ всё работает, вот ,что интересно

у меня была и есть проблема, приехал заглушил машину, фары горят а кнопку ближнего света я уже выключил, начал грешить на кнопку, пощелкаешь ее, свет вроде через раз выключается, а потом понял если такая фигня еще раз будет по дверце предохранителей что в салоне ладошкой стукни, меня это спасает, видимо где то в мороз коротит, хотя все предохранители в порядке. попробуй у себя.

Согласно действующим правилам дорожного движения, водители обязаны использовать подсветку габаритных огней, в процессе эксплуатации автомобиля в тёмное время суток. Параллельно с этим, осуществляется подсветка приборной панели. Поломки такого плана, могут свидетельствовать о различных проблемах.

Почему не работают

Когда водитель ВАЗ-2110 отмечает проблему с включением габаритных огней и подсветки приборов, ему рекомендуется проверить предохранители, которые выводятся на левую и правую сторону.

Для левой стороны габаритных огней, а также — панели приборов, используется предохранитель F1 .
Аналогично, за подсветку правой стороны, отвечает предохранитель F11 .

На схеме предохранители. Кстати у одного уже не верный номинал. Красный — это 10 А, а должен быть жёлтый — это 5А.

Они установлены на 5 А.

Предохранители F1 и F11, располагаются в специальном блоке, размещенном со стороны водителя. Повреждения или перегорание предохранителей, свидетельствуют о необходимости выполнить замену элементов на аналогичные.

Выгорание контакта в монтажном блоке

Мы рекомендуем замену блока. Остальные действия могут быть опасными!

Недалеко и до пожара!

Остальные причины

В случае, если предохранители находятся в исправном состоянии, проблема может скрываться в проводке или самих лампах.

Самый простой способ проверки заключается в измерении напряжения на клемме лампы.

Клемма питания габаритов находится на откидной крышке багажника.

С каждой стороны такая защёлка. Она легко отодвигается в сторону.

Понадобится провести тщательную проверку всей системы проводки, чтобы обнаружить повреждения. Поврежденные и уязвимые участки потребуют выполнения ремонта, замены проводки. При выборе новой, важно обратить внимание на требуемые характеристики. Дополнительно, в процессе замены, необходимо придерживаться первоначальной схемы. Это позволит создать систему, которая будет работать без сбоев.

Не горит одна сторона

В этой ситуации если предохранитель цел, то окислились провода (колодка).

Необходимо извлечь фишку.
Зачистить клемму не очень острым предметом. Без фанатизма.
Проверить массу . Это провод который идёт с колодки на массу.

Видео о том, когда выгорает провод габаритных задний огней на ВАЗ-2110

Если не гаснут фары

Почему не гаснут фары при выключении зажигания, а остаются гореть? Даже, когда снимаешь ключ зажигания, оптика продолжает гореть. В чем причина такого сумбура?

Причины

Существует несколько распространённых причин того, что оптика не гаснет после отключения зажигания. Рассмотрим подробнее неисправность реле ближнего света, залипание клавиши включения, сбой подрулевого переключателя.

Реле ближнего света

В большинстве случаев такое происходит из-за залипшего реле. Водители со стажем просто стукают по нему отвёрткой, оно и отлипает. Если не помогает, то элемент заменяется на новое реле.

Устройство для размыкания и замыкания проводки автомобильных фонарей расположено в монтажке – специальном блоке, вместе с предохранителями. По крайне мере, на автомобилях ВАЗ последнего образца, оно находится в отсеке с левой стороны от водителя.

Вот эту декоративную заглушку надо снять, чтобы увидеть монтажный блок.

И вот монтажный блок на фото.

Монтажный блок

По схеме ВАЗ устройство-реле, отвечающее за оптику, расположено в этом месте.

Реле на схеме

Чтобы снять реле любого типа, в монтажном блоке предусмотрена овального типа пинцетка красного цвета.

После снятия с монтажного блока реле выглядит вот так.

Кнопка или клавиша включения габариток и света

Возможно, также сломалась кнопка или имеются проблемы с проводкой. В случае с кнопкой залипает клавиша габариток и света. Контакты просто замыкают внут,ри и она не включается.

Примечательно, что кнопка эта никогда автомобилистами активно не задействуется. Априори она оставляется включенной, но когда залипает, то естественно, свои функции нормально не выполняет.

Клавиши оптики в авто

Клавиша называется выключателем света, считается уже изначально вещью хлипкой и не совсем надежной.

Чтобы осуществить модернизацию, достаточно воспользоваться светодиодом. Нужна также кнопка донор, паяльный инструмент и термопистолет.

Сделать надо следующее:

разобрать кнопку донор, снять оттуда контактные ножки и светофильтр для окошка;
внедрить внутрь клавиши светодиод и добавочные контакты вместе со светофильтром.

Вот как осуществляется подключение:

Подключение

дополнительные (новые) контакты внедряются сверху;
плюс берётся с вывода 6, минус – с вывода В.

Светодиод паяется сюда:

Куда паять светодиод

Справа в прорези внедрён светодиод.

В итоге получается вот так:

Кнопка тюнинга

Зеленый свет – габаритки, белый – ближний свет.

Подрулевой переключатель

В иномарках подрулевых переключателей всего два, в автомобилях Ваз – три (классика). Один из подрулевых переключателей отвечает за управление приборов дальнего и ближнего света. Именно его неисправность и приводит к тому, что не гаснут фары при выключении зажигания.

Подрулевой переключатель

Причинами сбоя в работе переключателя становится нарушение фиксации рычага, который разрушается или ломается сам переключатель. В некоторых случаях, если автомобиль сильно поддержанный, возможно залипание контактов внутри.

Снять подрулевой переключатель несложно. Достаточно вооружиться фигурной отвёрткой, гаечным ключом и маркером.

Инструкция по снятию переключателя:

обесточить аккумулятор;
снять защитные и декоративные накладки вокруг руля;
открутить гайку, которая фиксирует рулевое колесо;
снять электрический разъём от сигнала;
маркером пометить расположение элементов на валу, чтобы при обратной сборке ничего не перепутать;
вывинтить нижние фиксаторы кожуха переключателя;
ослабить главный винт, который держит переключатель на рулевом валу (полностью снимать нельзя!);
вытащить руль;
отсоединить верхний кожух;
отключить электрические разъёмы, идущие непосредственно к переключателю;
снять и рассортировать устройство по деталям.

Есть, конечно, и другие способы демонтажа переключателя.

Разборка переключателя должна проводиться одновременно с очисткой всех внутренних элементов. Если всё будет чисто, определить неисправность будет легче. Как правило, внутри что-то прогорает или выходит из строя мелкая деталь.

Статья в тему: Почему не работает омыватель лобового стекла: возможные причины и методы устранения неисправности

Если отремонтировать переключатель не удаётся, устанавливается новый элемент. Затем к нему подключается колодка проводов. После обратной сборки руля, следует не забывать провести настройку переключателя на валу. Также важно перед затягиванием главного винта обязательно проверить работоспособность устройства.

Добавочное четырёхконтактное реле – всё, что нужно для реализации выключения оптики при отключении зажигания.

Вот как выглядит заводская схема освещения приборов на ВАЗ 2104 и 2107.

Схема освещения приборов на ВАЗ

На схеме видно, что провод Ш9-7 идёт на реле ближнего/дальнего освещения и массу. Если разорвать его с помощью добавочного реле, то получится регулируемое выключение оптики (другими словами, при выключении зажигания).

Что же надо сделать для этого? Достаточно поискать электропровод, на котором возникает напряжение после включения системы. В схеме таких проводов 3.

Внимание. Прежде чем приступать к осуществлению процедуры, следует убедиться в правильности выбора провода. Нужно тестером проверить, появляется ли напряжение на нем при включении зажигания.

берётся 4-контактное реле;
плюс от аккумулятора подключается на 85 контакт через выбранный провод;
выводы 86 и 87 – идут на массу;
30-й контакт – на Ш9-7.

Дополнительное реле можно повесить на ту же шпильку, что и реле стартера. Это позволит сэкономить длину проводки и вмешаться в штатную проводку автомобиля лишь слегка.

Преимущества нововведения налицо:

Обеспечивается автоматическое выключение оптики.
Если подогнуть контакт в ЗЗ, можно ещё стеклоочистители и отопитель подключать к этой же схеме (они будут отключаться после каждого выключения зажигания).
Если поставить реле с ячейкой памяти, то можно осуществить более изящную схему отключения.

Ну и недостатки, куда без них:

Не будет возможности включить лампочку дальнего света, когда заглушаешь двигатель во время движения на спусках, к примеру.

Если захотеть, то практически любое устройство в автомобиле можно полезно доработать своими руками, в том числе и лампы освещения. Главное – желание и немного терпения!

Упало напряжение в сети автомобиля! Было 14.1 В, сейчас максимум 13.6 на холостых без нагрузки, при включении ближнего света падает до 13.0-13.1! Поменял все, и диодный мост, и регулятор напряжения( причем аж 3 штуки), все одинаково! Что делать, в чем может быть причина?

народ SOS. ваз 10 при включении любого поворотника вольтаж падает до 12.1 при включение задней передачи тоже самое а при аварийках все норм. в чем дело?где капать?.Ваз 2110 при включении поворотника падает напряжение.

14 comments on “ Ваз 2110 при включении поворотника падает напряжение. Ваз 10 при включении любого поворотника вольтаж падает до 12 ”

Это с включённой печкой, фарами, и прочей херней? Если так, то все норм

Это норм у меня так же..

Это приборка показывает или мультиметр?
Если приборка, то не верь ей.

Реле какое то в блоке предохранителя или сам блок водой залило и коротит. Проверь ток мультиметром на акуммуляторе при включенных поворотниках дворниках и задней передачи…в инете есть информация нормального значения тока. У меня тоже была такого рода проблема только хуже реле обогрева стекла заднего залипало и сажало аккумулятор…

Мультиметр показывал 110 до работы электрика

Юлия, а зачем тогда сигналка?

Косолапов Виктор , при чем у меня тоже чек то горел то нет.когда электрик сделал то все нормально стало

Проблема с зарядкой без нагрузок на холостых 13.7 в начале потом снижение до 12.8 С ближним светом 12.6 потом снижаеться до 12.2 В по БК Менял таблетку на старой щетки почти не стерты,подтягивал ремень Результата почти нет.БК думаю не врет, так как при 11.5в перестает работать магнитола.Что смотреть и как быть подскажите Спасибо
_________________
Ваз 21113 2000г.в Январь 5.1_________________

Что смотреть и как быть подскажите Спасибо

мерить напругу на АКБ проверенным прибором. Если РН уже менял, то звонить диодный мост — можнт из-за него. но в любом случае надо начинать с корректного замера.
Да и еще: как давно это происходит? если с пару недель — померь плотность в акб — если низкая (ниже 1.26) — то проблемма имеет место быть.
_________________
| ▌ ▌ █ █ █ █▌ ford focus club █▌█ █ █ ▌ ▌|

На форуме 7 лет

Откуда: Волгоградская обл.

Авто: ВАЗ-11170 2012 г.в.с кондёром.

На ХХ на генераторе ПРАМО 80А 13,8В,на АКБ(новая Тюмень 62а/ч) — 13,6. Кинул дополнительные "+" и "-" с АКБ на генератор — ничего не изменилось. Массы все зачищены и протянуты. При включении всех возможных потребителей напруга на АКБ падает до 13,2,при включении еще и карлсона — до 13,0. Что можно еще сделать или все в норме и забить на это дело?
_________________

1. Измерять мультиком проверенным на гене шпилька и корпус гены.
2. измерять под нагрузкой на ХХ — т.е. включить БСФ, вентилятор печки, обогрев заднего стекла.

на исправном гене должно быть:
— 13,6 у обычных моделей
-13,8 у Прамо
-14,1 у Шнивовских ген (там таблетка для Кальциевых АКБ сделана)

далее смотрим, что приходит на АКБ. если потери более 0,1 Вотльта ищем в каком месте теряется.

Может теряться на обжимах проводов, на контактах, на резьбах шпилек.

В теме Мех. часть гены много чего написано.

Поочередно можно измерять мультиком точки при нагрузке и найти места потерь. Как правило — окисления.

По гене проблемы:
1. — Окисления внутри гены и плохой контакт вывода обмотки с диодом подковы — желательно припаять косичку и бросить дополнительно 1 см проводка от обмотки к подлове (припаять)

2. Таблетка
3. Битый диод подковы.
_________________
Мир полон "удивительных" людей.
Сколько в людях не разочаровывайся, все равно удивят.

Почему генератор ВАЗ-2110 не дает зарядку аккумулятору

В стандартной комплектации автомобиля ВАЗ-2110 предусматривается наличие аккумулятора, емкость которого составляет 55 Ач. Он достаточно хорошо держит заряд и может не требовать его пополнения в течение многих месяцев. Все дело в том, что все потери напряжения компенсируются за счет функционирования генератора. Если последний по каким-либо причинам вышел из строя, очень важно своевременно обнаружить неисправность и устранить ее. В противном случае генератор не дает зарядку аккумулятора ВАЗ-2110 и создает серьезную угрозу для всей системы электроснабжения автомобиля.

Главные причины, из-за которых генератор не дает зарядку АК

Для выявления неполадок необходимо проводить диагностику как всей бортовой сети, которая может тянуть на себя слишком много энергии, так и самого генератора. Если вы делали тюнинг своего автомобиля, оснащая его дополнительным электрооборудованием, потребуется проверить уровень его энергопотребления и исправность.

Очень часто для компенсации расхода тока сторонними устройствами автолюбители устанавливают АКБ повышенной емкости. Однако мощность генератора остается на прежнем уровне, поэтому данная мера не дает никакого эффекта.

Диагностика авто, позволяющая выявить проблему с зарядкой аккумулятора

Для начала нам потребуется проверить корректность работы индикатора заряда АКБ, расположенного на приборной панели. Вполне возможно, он просто показывает неверные данные, сбивая вас с толку и никакого серьезного ремонта не потребуется.

Следующий важный шаг – проверка работоспособности предохранителя. Лучше сразу заменить его на заведомо исправное устройство и попытаться запустить двигатель. Если индикатор заряда сразу же гаснет, значит, проблема обнаружена и успешно решена.

Аккумулятор по-прежнему не заряжается? Попытаемся обнаружить утечку тока, если таковая имеет место. Для этой цели проверяем автомобиль на холодную, когда все его системы полностью отключены. Небольшая отдача напряжения в такой ситуации считается нормой, так как практически в любой машине можно обнаружить слабый контакт на некоторых участках цепи, выявить локальное замыкание. Если же утечка настолько велика, что генератор не способен давать зарядку аккумулятору, следует бить тревогу.

При отсутствии сильной отдачи тока проводим точно такую же проверку, но с подключением оборудования, установленного в процессе тюнинга. В этом случае причиной утечки будет именно оно. Самый простой способ решения проблемы – убрать все сторонние устройства.

Выявляем неисправности генератора

Вышеупомянутые проверки дают возможность быстро выявить неисправности элементов бортовой сети электроснабжения, короткие замыкания и прочие проблемы. Но если дело не в самой системе, потребуется диагностика генератора. В подавляющем большинстве случаев она выявляет одну из следующих проблем:

Еще одна довольно распространенная проблема – это выход из строя регулятора напряжения генератора. Данное устройство устанавливается для того, чтобы нормализовать ток, вырабатываемый агрегатом и подаваемый в бортовую сеть, поддерживать его в строго определенных пределах. Эксплуатация авто со сломанным регулятором категорически запрещается, так как существуют весьма высокие риски выхода из строя всего электрооборудования. Поэтому очень важно своевременно обнаружить проблему и устранить ее.

kostjan79 15 Фев 2015

Вчера завел автомобиль, включил ближний свет, появился какой-то вой на несколько секунд. Глянул на бортовик и увидел что зарядка упала ниже 12 вольт, поднял обороты двигателя и зарядка поднялась до 14 вольт, сбросил обороты и зарядка упала ниже 12 вольт. Лампочка при включении зажигания загорается, на заведенном двигателе сразу тухнет. Проверил тестором на заглушенном 12,3в. на холостых без нагрузки 12,7в. при оборотах выше 14в. При включении дальнего света и печки на холостых ниже 12в. на оборотах 12,5в. Подскажите пожалуйста в чем проблема? Автомобиль ваз-21093 инжектор.

t808 15 Фев 2015

Проверил тестором на заглушенном 12,3в. на холостых без нагрузки 12,7в. при оборотах выше 14в. При включении дальнего света и печки на холостых ниже 12в. на оборотах 12,5в. Подскажите пожалуйста в чем проблема? Автомобиль ваз-21093 инжектор.

Неисправность диодного моста генератора (вероятно сгорел и замкнул один из отрицательных диодов).

Возможен плохой контакт и подгорание клеммы фазы статора на диодный мост.

Вскрытие и замер покажут.

Родеон 16 Фев 2015

Тоже проблема с акк, если машина постоит часов 8 то нормально заводится, а если через час завести, не заведется, замерил напряжение на акк под нагрузкой (ближний свет, рабочий мотор прогретый, мр3, выдавал 14 в) акк в принципе новый, ему полгода, и также еще иногда тест светится тускло, когда-как вообщем, есть также провода на скрутке, забыл сказать — когда не заводится слышно как крутит стартер, но нет искры, вв и свечи новые — пару месяцев назад их поменял, провод генератора тоже на глаз в рабочем состоянии, натянут нормально в принципе все детально рассказал, может кто сталкивался с этим расскажите в чем беда?

слава86 16 Фев 2015

так если же стартер крутит причем тут АКБ машина инжектор?

kostjan79 17 Фев 2015

Открыл я руководство по вазу, там нашел как проверить генератор с помощью аккумулятора и лампочки. Тест выявил проблему с отрицательными диодами. После снятия диодного моста был обнаружен один неисправный диод. После замены диодного моста все пришло в норму. Только на крышке незащелкнулась одна защелка, рядом с плюсовым болтом, но это наверное такие новые запчасти.

t808 17 Фев 2015

Открыл я руководство по вазу, там нашел как проверить генератор с помощью аккумулятора и лампочки. Тест выявил проблему с отрицательными диодами.

Как и предполагалось.

После снятия диодного моста был обнаружен один неисправный диод. После замены диодного моста все пришло в норму.

Только на крышке не защелкнулась одна защелка, рядом с плюсовым болтом, но это наверное такие новые запчасти.

Запчасти здесь ни при чем.

Крышку можно защелкнуть,если не сильно через деревяшку постучать в торец крышки около края напротив этой защелки.

Родеон 18 Фев 2015

так если же стартер крутит причем тут АКБ машина инжектор?

карбюратор, также постоянно городской режим, обороты максимум до 2 к

слава86 18 Фев 2015

карбюратор, также постоянно городской режим, обороты максимум до 2 к

скорее всего где то плохой контакт масса от АКБ на кузов ,масса коммутатора ,крышка трамблера ,провода датчика холла, и может быть замок зажигания и реле зажигания.

Родеон 19 Фев 2015

Для начало проверю массу на кузов с акк, так как осенью была проблема с его окислением и не заводилась машина, если нет придется к электрику везти( спасибо

simatic007 21 Фев 2015

svoichel35 25 Янв 2016

Здрасте,а можете по подробнее описать как проверить?

Big Mouse 26 Янв 2016

Читайте также:

Не выключаются габариты ваз 2110

Навигация

Почему не работают

Выгорание контакта в монтажном блоке

Остальные причины

Не горит одна сторона

Видео о том, когда выгорает провод габаритных задний огней на ВАЗ-2110

Причины

Реле ближнего света

Кнопка или клавиша включения габариток и света

Подрулевой переключатель

Похожие статьи

14 comments on “ Ваз 2110 при включении поворотника падает напряжение. Ваз 10 при включении любого поворотника вольтаж падает до 12 ”

Почему генератор ВАЗ-2110 не дает зарядку аккумулятору

Главные причины, из-за которых генератор не дает зарядку АК

Диагностика авто, позволяющая выявить проблему с зарядкой аккумулятора

Выявляем неисправности генератора