Нива шевроле щелчки при движении

Обновлено: 07.07.2024

Одной из распространённых проблем в автомобиле это появления шумов или стука при повороте руля. Данная неисправность может появиться как на автомобилях с пробегом, так и новых недавно полученных в салоне. Понять причину появления посторонних шумов в автомобиле Нива Шевроле, и решить данную проблему можно самостоятельно, достаточно обладать определенными навыками, и иметь, не большее представления как устроен рулевой механизм.

Признаки неисправности

Как правило, приобретая автомобиль, водитель, севший только недавно за руль, все свое внимание уделяет тому, что происходит на дороге, и то, как работает и ведет себя автомобиль, не придает никакого значения, и если даже появится стук при повороте руля в движении, он может не обратить на это внимание. Поэтому опытный автовладелец, на данную проблему обращает внимание раньше, тем самым помогает избежать гораздо раньше проблем, которые за собой влечет неисправный механизм. О том, что ест неполадки в рулевом механизме, говорит шум или другой посторонний звук, при повороте руля в обе стороны. Но стоит отметить, что эти посторонние шумы могут быть связанны с неисправностью других механизмов, которые располагаются около рулевой рейки.

Виной этому может быть некачественная сборка, и данная проблема может появиться как на отечественных авто, так и на иномарках.

При появлении постороннего звука, следует понять характер шума, если он приглушенный, то это может говорить что удар идет о пластик, если он звонкий это говорит о том, что бьется, металл о металл. Для того чтобы снизить район поиска, нужно понять с какой стороны идет посторонний звук.

Причины появления постороннего шума

Одной из причин появления неисправности, это разбитая червячная передача (износилась зубчатая рейка, червяк) Устранить данную проблему можно по средствам ремонтом или полной заменой
Вследствие езды по бездорожью, или по дорогам ненадлежащего качества приходят в негодность наконечники рулевой тяги, проблема решается полной заменой
Отсутствие смазки, а также езда по плохим дорогам приводит к неисправности опорно-поворотных подшипников передних стоек амортизатора. Решается проблема заменой подшипников
Течь масла по сальникам по причине того что порван пыльник, приводит к неисправности карданного вала рулевого управления, решить проблему можно заменив карданный вал, или крестовину
Если открутилась регулировочная гайка, или подшипник выработал свой ресурс, это приводит к разбитию у передних колес ступичных подшипников. Решить проблему можно заменой подшипника, если проблема с гайкой, то следует отрегулировать подшипник, и зашпринтовать гайку.

Это пять основных причин вследствие чего возникает посторонний шум.

Профилактика

Чтобы при повороте руля предотвратить появления посторонних стуков, следует периодически проводить осмотр всех элементов, для этого необходимо:

Загнать автомобиль на яму
Осматриваем все элементы, раскачивая и проверяя на наличие люфта, все рычаги
Проверяем, как затянуты все крепежные элементы

Если периодически прибегать к данной проверке, то это поможет помешать появлению, преждевременных стуков. Так же рекомендуется соблюдать скоростной режим, и плохие участки дорог преодолевать на маленькой скорости, и непосредственно перед препятствием отпускать педаль тормоза, это поможет снизить нагрузку, на рулевой механизм довески. Все эти рекомендации помогут продлить срок службы рулевого механизма. Но, а если определить причину появления шума у вас не получилось, то рекомендуем обратиться в специальный сервисный центр, где помогут устранить все неисправности.

При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неисправности в подвеске и рулевом управлении автомобиля могут привести к серьезной аварии!

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Проверять состояние подвески лучше, поставив автомобиль на эстакаду, смотровую канаву или подъемник, а если такой возможности нет, можно проделать эту работу и на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае вам понадобится помощник.

Начните проверку с внимательного осмотра состояния деталей подвески.

1. Проверьте состояние резинометаллических шарниров нижних.

2. . и верхних рычагов передней подвески.

3. . резиновых втулок штанги стабилизатора и надежность крепления их скоб.

4. Внимательно осмотрите рычаги подвески. Трещины и механические повреждения рычагов, особенно в местах крепления шаровых шарниров, недопустимы.

5. Проверьте надежность крепления и состояние верхней подушки и.

6. . нижнего крепления передних и.

7. . задних амортизаторов. Замените подушки и втулки с порванной, потрескавшейся или выдавленной с одной стороны резиной.

8. Проверьте износ шаровых шарниров.

9. . и опор передней подвески.

10. Для проверки шарниров приподнимите переднее колесо домкратом (или вывесите автомобиль на подъемнике, установив под нижний рычаг опору и немного опустив автомобиль, чтобы разгрузить шарниры).

11. Покачайте колесо в вертикальной плоскости, причем помощник должен нажать на педаль тормоза, чтобы исключить возможный люфт в подшипниках ступицы. Если чувствуется люфт (верхний наружный край тормозной скобы перемещается более чем на 0,5 мм; это расстояние можно измерить, например, с помощью индикатора), значит, шарниры изношены, при проезде неровностей они могут издавать стук и их необходимо заменить.

12. Покачайте колесо в вертикальной плоскости, взявшись одной рукой за верх, а другой за низ колеса при отпущенной педали тормоза. Повышенный стук со стороны центральной части колеса свидетельствует о большом зазоре в подшипнике ступицы.

13. При проверке задней подвески уделите внимание состоянию подшипников ступиц, амортизаторов, пружин, продольных и поперечной штанг и креплений штоков амортизаторов к кузову. Внимательно осмотрите кронштейн поперечной штанги заднего моста на кузове.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
После замены отдельных деталей передней подвески необходимо обязательно проверить и отрегулировать углы установки передних колес. Эту операцию нужно проводить на специальном стенде в условиях автосервиса, поскольку неправильная установка колес приводит к повышенному износу шин, увеличению расхода топлива и ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля.

Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Очень часто вследствие применения нестандартных элементов или обрыва элементов подвески глушителя она может являться источником сильного стука, особенно при перегазовках. Для проверки остановите двигатель, осмотрите внимательно систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону - стуков быть не должно.

Стук (шум) в карданной передаче

Диагностировать исправность карданной передачи по издаваемым ею шумам довольно трудно. Если вам не удалось точно определить источник шума, обратитесь к квалифицированному специалисту.

Стук (шум) в заднем мосту

Диагностировать исправность заднего моста по издаваемым им шумам довольно трудно. Если вам не удалось точно определить источник шума, обратитесь к квалифицированному специалисту.

Стук (шум) в переднем мосту

Диагностировать исправность переднего моста по издаваемым им шумам довольно трудно. Если вам не удалось точно определить источник шума, обратитесь к квалифицированному специалисту.

Признаки неисправности

Причины появления постороннего шума

Одной из причин появления неисправности, это разбитая червячная передача (износилась зубчатая рейка, червяк) Устранить данную проблему можно по средствам ремонтом или полной заменой
Вследствие езды по бездорожью, или по дорогам ненадлежащего качества приходят в негодность наконечники рулевой тяги, проблема решается полной заменой
Отсутствие смазки, а также езда по плохим дорогам приводит к неисправности опорно-поворотных подшипников передних стоек амортизатора. Решается проблема заменой подшипников
Течь масла по сальникам по причине того что порван пыльник, приводит к неисправности карданного вала рулевого управления, решить проблему можно заменив карданный вал, или крестовину
Если открутилась регулировочная гайка, или подшипник выработал свой ресурс, это приводит к разбитию у передних колес ступичных подшипников. Решить проблему можно заменой подшипника, если проблема с гайкой, то следует отрегулировать подшипник, и зашпринтовать гайку.

Это пять основных причин вследствие чего возникает посторонний шум.

Профилактика

Загнать автомобиль на яму
Осматриваем все элементы, раскачивая и проверяя на наличие люфта, все рычаги
Проверяем, как затянуты все крепежные элементы

Комментарии • 168

На Шниве 13го года был 1 щелчёк с левой стороны при вывернутом руле влево, как в конце видео. Вылечил подтяжкой болта (оси) нижнего рычага.

На моей Шевроле Ниве появляется щелчок при начале движения назад или после движения задним ходом начало движения вперед при вывернутых колесах. Причина, ослабление оси нижнего рычага передней подвески (длинный болт), протягиваешь и щелчки проходят.

По настоящему полезную инфу можно найти только в комментах, некоторых, действительно знающих людей.

Андрей Лапочкин, попробуйте протянуть нижние рычаги ( в основном источник таких щелчков именно они). Только тянуть нужно хорошим ( очень хорошим-длинным) рычагом, прикладывая мощный момент. Вроде есть среди вас кому повиснуть на воротке, пробуйте. За более чем 300 т.км пробега на Шнивах, источником такой дряни были именно нижние рычаги. Сейчас , на обновлённых Шнивах , сайлентблоки стоят мощнее предыдущих и за два года ( 87 т. км) потребовалось только раз протянуть их, чтобы забыть о такой неприятности, как щелчки при трогании вперёд, и особенно назад при вывернутых колёсах, хотя машина постоянно эксплуатируется по колдобинам и ухабам- такие у нас "дороги". Дерзайте, может поможет. Главное ,это очень хорошее усилие при протяжке. иначе всё бесполезно.

Всё прямо как у меня! Попробую протянуть!

Огромное спасибо за труды Андрей.

ЭТОТ ЗВУК - ЭТО 100% ось нижнего рычага. Надо протягивать. А лучше, пока там все не прикипело от времени и грязи, поменять и протянуть хорошенько.

У меня появлялись щелчки после езды по бездорожью. Щелчки были слышны если руль выкручивать по максимуму. Я прошприцевал все что можно было и долил масло в рулевой редуктор. В редукторе масло оказалось мало. После этого щелчки прекратились.

Этот хруст издают плохо затянутые сайлентблоки на осях нижних рычагов передней подвески.
Причина в плохом качестве шайб, которые контактируют с торцами осевой трубки сайлентблока. Зачастую диаметр внутреннего отверстия шайбы бывает значительно больше диаметра оси рычага. Осевая трубка сайлентблока при затяжке упирается в шайбу не по всему периметру (один край трубки сайлентблока попадает в щель, образовавшуюся между осью рычага и шайбой, что делает соединение шатким).
При трогании с места или вывороте руля возникает продольная и боковая нагрузки на сайлентблоки, а при шатком соединении они начинают прыгать на оси и издают эти щелчки.
Этот недуг лечится очень просто - протяжка осей нижних рычагов с ТРУБОЙ !
Если же вы не лентяй, то можете заморочиться и снять нижние рычаги, тогда увидите смещённый отпечаток контакта и износ от сайлетов на шайбах в процессе их перескоков. При переборке нижних рычагов и замене сайлентов обязательно смотрите на шайбы, при наличии неравномерного износа меняйте на новые и делайте протяжку с трубой.

@Илья Зайцев Был случай, после замены нижних сайлентблоков появились щелчки, протянул, через несколько дней опять тоже самое. При внимательном осмотре выявил, что слесарь в стервисе при сборке установил набор регулировочных шайб ТОНЕНЬКИМИ шайбами к сайлентблоку. При затяжке втулка сайлентблока, т. к. толщина втулки пр. 2 мм, начала выдавливать тоненькую шайбу и момент затяжки снижался.

Действительно очень доходчиво все объяснил! Как раз грешу на непротянутые нижние рычаги!

Читайте также: