Падают обороты после сброса газа калина 8 клапанов

Обновлено: 02.07.2024

Машина глохнет при сбросе газа? Список возможных проблем

Наверняка каждый автовладелец испытывал на себе такую неприятную ситуацию, когда машина глохнет при сбросе газа. Такая проблема является одной из нескольких самых распространенных. Для начала хотелось бы прояснить, почему же может проходить заглушка движка при сбросе. Самой первой, и самой частой проблемой является банальное засорение зазора в дроссельной заслонке. Ещё одной не менее популярной проблемой является умирание регулятора, причем они могут ломаться достаточно часто.
Не редко от людей приходится слышать, что доходило до того, что приходилось полностью его менять. Либо некоторым помогает очень серьёзная и глубокая промывка.

Проблемы и их решения

Машина глохнет при сбросе газа – а что же вообще кроется за такой проблемой? Всё достаточно просто, после достижения определенной скорости нога убирается с педали газа и при этом машина попросту глохнет. При всём при этом при подачи зажигания и на холостых оборотах всё работает более чем на ура.

Не смотря на советы, которые были даны выше, проблема может так и не решится, так как они являются общими-профилактическими при заглохшем движке. Что же касается самой проблем, то тут стоит обратить внимание на несколько датчиков.

Машина глохнет из-за датчиков

Правильная работа инжектора ВАЗ 2114 зависит от нескольких датчиков:

ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки);
ДМРВ (датчик массового расхода воздуха);
ДПКВ (датчик положения коленвала);
ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости).

Если заглохание машины стабильно зависит от температуры (чаще на нагретом двигателе), причиной может быть ДТОЖ. На холодную в инжектор подается обогащенная смесь. Если по мере прогрева датчик не дает компьютеру правильные данные, двигатель может тупить и глохнуть.

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2114

Чаще всего дело решается чисткой ДМРВ. Проверить его можно, отсоединив фишку при работающем двигателе. Если звук работы мотора не изменится, источник неисправности найден.

ДПДЗ регулирует количество топлива, поступающего в двигатель. Загрязнения влияют на него не так сильно, как на ДМРВ, хотя залипания подвижных деталей возможны. Основной его враг – механический износ, который исправляется только заменой.

При неисправном ДПДЗ машина обычно глохнет при переключении передач. Это может произойти и при сбросе газа, и падении оборотов двигателя, если подача топливной смеси на мгновение перекрывается заслонкой.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114

Датчики

Первый из них – это датчик холостого хода. Данное устройство располагается в системе управления движком. Оно используется в машинах, чтобы стабилизировать холостой ход. Его скачкообразные показатели нередко предшествуют заглушке двигателя при сбросе педали газа. Если идет именно такая последовательность, то с вероятностью в 90% тут задействован именно этот датчик и нужно начинать копать в его сторону.

Как можно было понять, данный датчик рассчитан на подачу воздуха в двигатель для нормального поддержания холостого хода. Данный датчик является очень важной составляющей всей системы подачи топлива в движок, и он тесно сотрудничает с системой впрыска.

– это датчик расхода воздуха, он находится в той-же системе, что и предыдущий, только ведет более глобальную работу и отвечает за большее количество операций.

Возможные причины

Существует целый ряд причин, по которым плавает холостой ход ваз 2114:

неисправен один из датчиков, регулирующих работу двигателя (к ним относятся датчики: холостого хода, расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, положения коленвала, датчик скорости);
испорчен либо загрязнен воздухофильтр;
неисправны свечи;
повреждены бронепровода;
повреждены прокладки, герметизирующие соединение коллектора, работающего на впуск с ГБЦ;
неисправен клапан EGR.

Ввиду столь большого количества возможных неисправностей, поиск следует проводить системно и по порядку, начиная с наиболее вероятных причин.

Другие причины и их решения

Ещё одной причиной может быть клин клапана ХХ. Данная проблема может быть временно решена, для этого достаточно будет немного подкрутить трос газа. Затем посмотреть, что же произойдет. Тут же может быть задействован и датчик пресловутого ХХ. В нем тоже кроется не один десяток проблем, но большинство из них решаются простой промывкой.

Промывается именно датчик

, а если быть точнее, то его составляющие в виде иглы и её отверстие, куда она входит. Проверить его работоспособность достаточно просто, необходимо снять сам датчик, активировать разъем, после этого на небольшой промежуток времени отключить АКБ, затем снова его подключить и дать зажигание, можно будет увидеть, как игла начнет совершать поступательно-возвратные движения.

Ещё одной из причин может служить аккумуляторная клемма. Для того что бы всё было в порядке её нужно сбросить, что как она может неправильно передавать данные в настройки управления движка.

Так же можно, и даже нужно проверить форсунки, возможно, что проблема кроется в их загрязнении или вовсе в техническом износе, и, как следствие, в их неисправности. Читайте статью “Чем промывать форсунки”.

Промывка всего, и вся должна производиться исключительно промывочной жидкостью WD-40.

Поездка в мастерскую

Как можно увидеть, всё, что описано выше может быть проделано человеком, который знает устройство автомобиля, но вот новичку ничего не светит, ибо не каждый начинающий автолюбитель знает где находится ХХ клапан, и тем более его датчик. Велика вероятность, что вмешательство из вне сделает всё только хуже, либо сломает или испортит то, что изначально было в рабочем состоянии. Так что тут стоит расставить приоритеты и логически оценить свои шансы на собственноручное исправление всех неполадок.

Естественно, в моментах, когда машина глохнет при сбросе газа мало кого интересует из-за чего это происходит, так что, будет весьма целесообразно вызвать эвакуатор и отбуксировать авто в ремонт, либо, если ситуация не совсем плачевная, то можно доехать до ремонтной мастерской самому.

После перегазовки падают обороты ваз 2114

Всем привет. Имеем такую проблему: авто ВАЗ-2114, 2007г.в., пробег 80000км, при включенных энергопотребителях (фары, печка и т.д) машина почти глохнет при сбросе газа, обороты падают до 400-500. Если всё повыключать, то мотор работает как надо. Если снять провода с генератора то тоже всё работает нормально, из-за этого первым делом поменяли генератор, не помогло. Потом было заменено: (или проверено) РХХ (2 раза) Свечи ДМРВ Замеряна компрессия (везде 12) Замеряно давление в топливной рампе (около 3 очков) Снят бензонасос для проверки сеточки (идеально чистая) Перепрошит ЭБУ Протянута масса на кузове, двигателе, ЭБУ Промыт дроссель Подсоса воздуха от ДМРВ до дросселя вроде как нет. Зарядка в норме

Ничего не помогло! Есть подозрение на неисправность 1-ой форсунки, т.к. в 1-м цилиндре свеча вся закопчёная.

Для наглядности выкладываю видео неисправной машины,(ссылка №1) и для примера видео (ссылка №2) такого же авто со всеми включенными энергопотребителями (эталон, как должно быть :))

Здравствуйте! Автомобиль 1,6 8 кл.Калина 2011 г.в. Проблема началась внезапно, после нескольких км.стандартной езды, после остановки на светофоре, тронулся и заметил, что машина не реагирует на педаль, пропала тяга. После того как выводишь на нейтралку обороты зависают на 2000. После перезапуска двигателя обороты вновь становятся на рабочие 900.Однако, стоит начать движение вновь пропадает тяга и зависают обороты. Диагносты не могут найти проблему. Для начала один из диагностов предложил поменять дроссельный узел-поменял. Грешил на электронную педаль-поменял. Езжу на газе распределенке, газовики проблему не нашли. Топливные фильтра, что на газе, что бензине новые, свечи новые, бензин один из лучших. Последняя версия диагноста-заменить жгут проводов.эту версию др.диагносты не подтвердили. посоветуйте, что делать? Ранее (месяц назад) на ЭБУ попали капли антифриза, однако сегодня ЭБУ без следов окисления. также был поменян датчик фазы

У многих владельцев автомобилей бывала ситуация, когда мотор глохнет при сбросе газа. Данная проблема весьма распространена среди многих машин. И порой такая ситуация может застать владельца в самый неподходящий момент. Поэтому необходимо знать, как нужно бороться с такой поломкой.

Причины поломки

Перед тем как начинать ремонтировать автомобиль, следует выяснить причину проблемы, а они могут быть разными:

Чаще всего машина глохнет после залива некачественного топлива. В таком случае происходит засорение дроссельной заслонки.
Возможно, причиной является выход из строя датчика регулятора положения дроссельной заслонки. Кстати, подобные датчики ломаются достаточно часто, поэтому их замена может быть частой, особенно учитывая качество запчастей, которые продаются на сегодняшний день.
Некоторые владельцы не ищут причину, а сразу промывают всю систему, а если промывка не помогает, тогда уже углубляются в проблему.

Решение проблем, связанных с поломкой

Стоит разобраться, почему глохнет двигатель, и что за этим стоит. Процесс происходит следующим образом: водитель набирает нужную скорость, и после того, как его нога убирается с акселератора, автомобиль начинает глохнуть прямо на ходу. Все дело в том, что могут не работать некоторые датчики в автомобиле, или может попасть мусор из топлива и забить определенные каналы.

Датчики

Холостой ход. Данный датчик холостого хода установлен для управления мотором. Применяют его в автомобилях, чтобы добиться стабильной работы мотора и стабильных оборотов на холостом ходу. Часто показатели оборотов могут быть нестабильными и скакать. В тот момент и может глохнуть двигатель, если убрать ногу с газа. Если есть такая проблема, то можно быть почти на 100% уверенным, что она заключается именно в такой детали. И начинать ремонт следует именно с замены данной детали. Датчик работает по принципу подачи воздуха в мотор для поддержания стабильных холостых оборотов. Он очень важен для работы всей топливной системы, которая подает горючее в двигатель. Также датчик влияет на работу впрыска. После его загрязнения машина будет работать нестабильно.
Также следует обратить внимание на элемент расхода воздуха. Он располагается в аналогичной системе, но подобный датчик отвечает за более существенную работу. На него возложено больше операций. В случае, когда такой датчик перестал работать, как положено, причиной может быть некачественное горючее. Поэтому, может, есть смысл сменить заправку или бензин, которым заправляется автомобиль.

Прочие проблемы и решения

Достаточно часто автомобили могут глохнуть из-за неисправной работы компьютера. Некорректная работа может быть связана с неправильным программированием еще на заводе-изготовителе. В таком случае рекомендуется сделать перепрошивку процессора обновлениями. Эту работу могут произвести мастера сервисных станций.

Нередки случаи заглохания мотора, вызванного загрязненным катализатором. Для проверки рекомендуется длительное время поездить на машине, затем, после того как потемнеет, поставить машину и посмотреть под нее. Если каталитический нейтрализатор начнет светиться, скорее всего, проблема именно в его засорении.

При сломанном клапане рециркуляции отработанных газов автомобиль может плохо работать на холостых оборотах и глохнуть. Если есть такая поломка, то зачастую появляется код ошибки под номером Р1406. Для нормализации работы можно его заменить или просто почистить от грязи.

Когда машина неисправна, рекомендуется проверить форсунки на работоспособность.

Может быть, проблема именно в них. Они часто могут засоряться, и машина из-за этого глохнет. Для промывки форсунок можно использовать универсальное смазочное средство. После промывки следует проверить работу автомобиля.

Визит в сервис

Все процедуры, которые были рассмотрены, может сделать человек, который знаком с ремонтом автомобиля. Но, как правило, новички не смогут найти даже датчик ХХ. Если недостаточно знаний, то в двигатель и его систему самостоятельно лучше не лезть, а обратиться к специалистам. Самостоятельное вмешательство может только больше навредить. Стоимость ремонтных работ в сервисе может быть разной. Все зависит от того, почему двигатель глохнет. Может, обойдется промывкой деталей, а может, и более дорогим ремонтом двигателя.

В итоге

Стоит отметить, что порой при описанных поломках лучше вызвать эвакуатор или попросить друзей отбуксировать авто на станцию. Если машина может еще ехать сама, тогда, конечно, можно доехать до СТО своими силами.

Самой первой, и самой частой проблемой является банальное засорение зазора в дроссельной заслонке. Ещё одной не менее популярной проблемой является умирание регулятора, причем они могут ломаться достаточно часто.

Не редко от людей приходится слышать, что доходило до того, что приходилось полностью его менять. Либо некоторым помогает очень серьёзная и глубокая промывка.

Содержание

Проблемы и их решения

Датчики

Второй – это датчик расхода воздуха, он находится в той-же системе, что и предыдущий, только ведет более глобальную работу и отвечает за большее количество операций.

Если же проблема не в этом, то можно посмотреть в сторону некачественного бензина (случается и такое, причем не редко). Так что, следует с большим вниманием относится к подбору бензина. Статья в дополнение "Для каких машин нужен 98 бензин".

Другие причины и их решения

Промывается именно датчик, а если быть точнее, то его составляющие в виде иглы и её отверстие, куда она входит. Проверить его работоспособность достаточно просто, необходимо снять сам датчик, активировать разъем, после этого на небольшой промежуток времени отключить АКБ, затем снова его подключить и дать зажигание, можно будет увидеть, как игла начнет совершать поступательно-возвратные движения.

Промывка всего, и вся должна производиться исключительно промывочной жидкостью WD-40.

Поездка в мастерскую

Цена за исправление неполадок будет напрямую зависеть от их причины, если это будет банальная промывка датчиков и клапанов, то она будет не очень большой.

Comments

У МЕНЯ ТОЛЬКО С КАНДЕЕМ КОГДА ЕДЕШЬ ТАКАЯ ХРЕНЬ ПРОИСХОДИТ

У меня была такая хрень был откручен рхх закрутил и норма

Нашел в чем была причина?У меня на 12 тоже самое,только мотор 1,5 16 Кл.Не знаю что уже менять и куда лезть?Дроссель чистил,датчик дроселя,холостого новые.

Массы все зачистил(в инете посмотри где у тебя они) и штекера все чистил включая штекер на эбу. Я так понял был плохой контакт,так как машине 10 лет. Есть специальные балончики для чистки электро контактов. Удачи

Какое приложение используешь для диагностики?

Причину нашел. пожалуйта напиши.

@АвтоРемонтёр окей, спасибо. Тоже такая проблема

@Дмитрий ололош через некоторое время причина повторилась,после зачистки масс не повторялась

@АвтоРемонтёр так ты же в другом комменте написал замена рхх

Привет. Плохой контакт в эбу. Чистил контакты эбу и штекера. Чистил все массы.

тож самое на ниве шевроле . нехватка воздуха на хх вот причина. у меня началось после замены форсунок стояли бош996 поставил бош502 они чуть больше производительностию богатит на хх на трассе норм после сброса газа глохнет. если медленно сбрасывать газ то может неглохнуть думаю рхх неуспевает воздуха добавить

ремень не натьянут при отпускани газ колесо натьягивает обратную сторону и зажегани уходит.

У меня тоже было проблема в датчике холостого хода

Все датчики заменены!РХХ,ДМРВ,ДПДЗ,ДКВ,ДРВ,катушки,провода,свечи,масы везде зачищены. нихера не помогло.движок 8клоп

Датчик скорости говорите. а он как может повлиять на плавающие обороты?

Nikolay Kornienko подсос воздуха смотрите , датчик скорости посмотрите

@Nikolay Kornienko я избавился полностью от проблемы только поменяв авто)) наверно брак рхх

Движок впорядке. компресия вовсех цылиндрах 14, клапана как солнце. пробега 75тыс.

Компрессию смотри,клапана регулировку

Подскажи а если км 20 ехать на 5той передаче со скростью 90, потом надо переключиться на 4ую передачу глохнет?

@АвтоРемонтёр после продажи или до?

@SRT 8 ну она прошла потом

@АвтоРемонтёр а машину продал с этой проблемой?

делаю её сука каждый день, одну две поломки устраняешь, на следующий день новые поломки вылазят.

а ролик этот посмотрел, потомучто и у моей говнянки такая же одна из ста проблем

едь к дианостам, к нормальным только, ведь не зря они специалистами считаются. А Калина, как машина, ГОВНО, сам год на ней езжу, вся в оригинале, но резко ржаветь ей это не мешает, а что нибудь отвалиться – может хоть каждый день, одни передние чашки чего стоят, не усилишь – хуй продаж, разъебутся вместе с кузовным номером, хотя езжу на ней аккуратно, про таксование и речи быть не может. У меня девятка старая, до неё, так не ебла мозг, как эта Калина-говнина. А как из под заводской краски рыжьё прёт, дак хуже наверно только на Газелях.

Подскажите пожалуйста. Поменял рхх и стал замечать что при сбросе газа обороты двигателя сначала падают до 600, потом подскакивают до 1100 и потом только останавливаются на 850. Чем больше нагрузка (фары, печка, подогрев стекла) тем существеннее просадка. Газ на тросике. С заменой рхх снимал и чистил весь дроссель.

__________________
Даже у плохого модератора есть свои плюсы

Есть еще датчик положения дроссельной заслонки, там плавают обороты, диагностика в Уфе 500 руб.

__________________
Разумный гонится не за тем, что приятно, а за тем, что избавляет от неприятностей

Если со временем обороты будут расти и не сбрасываться то сломал провода на датчик рхх

Читайте также: